水利工程定額及機械配置的研究與應(yīng)用

胡軍

（新疆額河建管局合同處，新疆 烏魯木齊 830000）

水利工程定額及機械配置的研究與應(yīng)用

胡軍

（新疆額河建管局合同處，新疆 烏魯木齊 830000）

2002水利工程定額是目前在水利工程中廣泛應(yīng)用的定額標準，具有行業(yè)指導(dǎo)作用。對定額的熟悉和研究不僅可以做出合理的報價，還可以為施工組織設(shè)計的機械配置提供科學(xué)的理論依據(jù)。本文的研究是基于定額本身是科學(xué)合理的，主要對定額內(nèi)不同型號挖裝機與自卸汽車配置的費用比較、各型號推土機推土費用比較以及對自卸汽車臺時的補充，希望能為廣大同行所引用或作為更深入研究的基礎(chǔ)，為水利行業(yè)做出更大貢獻。

水利工程定額；機械配置；固定臺時

1 概述

在2002《水利建筑工程預(yù)算定額》（以下簡稱定額）套用時，選用不同的挖裝機械挖、裝土及自卸汽車運輸和采用不同推土機推運，其單價存在較大的差異。主要原因：1）機械未充分利用。因為當挖裝機械小，自卸汽車大，會出現(xiàn)自卸汽車等待現(xiàn)象；挖裝機械大，自卸汽車小，會出現(xiàn)挖裝機械等待現(xiàn)象，二者均出現(xiàn)了機械未充分利用情況，所以出現(xiàn)造價偏高現(xiàn)象。2）挖裝機械的斗容和運輸機械的載重增加量與增加的費用（機械一、二類費用）不成固定比例，如10 t自卸汽車的費用不一定是5 t自卸汽車費用的2倍。所以根據(jù)定額計算出各種挖裝推運機械的綜合費用，找出最低值即確定了最經(jīng)濟挖裝推運單價，即可找到最優(yōu)機械配置。雖然機械配置選擇跟現(xiàn)場條件、工程規(guī)模有較密切的關(guān)系，即不一定每次最優(yōu)機械配置都適合現(xiàn)場管理的需要，但可以選擇出次低或較低價格的機械配置，避免選擇最不經(jīng)濟的機械或機械配置現(xiàn)象發(fā)生，并且在汽車運輸臺時定額上補充了1 km以下臺時及1 km以上非整數(shù)公里時臺時的計算。所以對定額內(nèi)各種機械配置比選和機械臺時的研究是一項非常重要的工作，對施工單位節(jié)約成本，對建設(shè)單位審核控制造價均具有重要作用。

2 土方工程定額及機械配置的研究

下面以《新疆水利工程設(shè)計概（估）算編制規(guī)定》確定的人工費：初級工3.19元/工時、機械人工5.46元/工時；材料按：汽油7.5元/kg、柴油6.5元/kg的價格體系結(jié)合機械臺班定額分析土方工程施工的直接成本，從中確定出定額內(nèi)最經(jīng)濟機械配置及機械費用范圍，達到控制造價的目的。

1）挖掘機挖裝自卸汽車運輸費用的比較與最優(yōu)配置的確定。運輸直接費統(tǒng)計見表1。

從表1數(shù)據(jù)可以看出：在進行土方工程施工時，采用不同型號挖掘機挖裝，不同噸位自卸汽車運輸時，造價相差較大，在不同運距時單方挖運直接費用范圍：1 km為9.33～12.50 元；2 km 為 11.07～17.89 元；3 km 為 12.70～20.27元；4 km 為 14.22～22.56元；5 km 為 15.71～24.67元；增運1 km增1.29～1.95元；10 km以上增運1 km增0.97～1.46元。

從表1可以看出：1）1 m3挖掘機挖裝土配8 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；2）2 m3挖掘機挖裝土在運輸距離不大于2 km時配8 t自卸汽車運輸,運輸距離大于2 km時配20 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；3）3 m3挖掘機挖裝土在運輸距離不大于1 km時配15 t自卸汽車運輸,運輸距離大于1 km以上時配18 t自卸汽車運輸，增運1 km時配20 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；4）4 m3挖掘機挖裝土配20 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；5）6 m3挖掘機挖裝土配25 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；6）5 km以上增運單價采用20 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟。

2）裝載機裝土自卸汽車運輸費用的比較與最優(yōu)配置確定。運輸直接費見表2。

從表2數(shù)據(jù)可以看出：在進行土方工程施工時，采用不同型號裝載機裝土，不同噸位自卸汽車運輸時，造價相差較大，在不同運距時單方裝運直接費用的范圍：1 km，9.28～14.87 元；2 km，11.18～17.38 元；3 km，12.79～19.69元；4 km，14.3～21.8元；5 km，15.75～23.91元；增運 1 km 增1.29～1.95元；10 km以上增運1 km增0.97～1.46元。

表1 挖掘機挖裝土自卸汽車運輸直接費 元/100 m3

從表2可以看出：1）1 m3裝載機挖裝土配8 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟，增運時配10 t自卸汽車最經(jīng)濟；2）1.5 m3裝載機挖裝土運輸距離不大于2 km時配8 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟，運輸距離大于2 km時配15 t自卸汽車最經(jīng)濟；3）2 m3裝載機裝土運輸距離不大于2 km時配8 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟,運輸距離大于2 km時配20 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；3）3 m3裝載機裝土運輸距離不大于2 km時配15 t自卸汽車運輸,運輸距離大于2 km時配20 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；4）5 m3裝載機挖裝土配25 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；5）7 m3運輸距離不大于4 km時配32 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟,運輸距離大于4 km時配45 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；6）9.6 m3，10.7 m3裝載機裝土配 45 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟；7）5 km以上增運單價采用20 t自卸汽車運輸最經(jīng)濟。

3）不同功率推土機推土費用的比較與最優(yōu)機械的選擇。推土機推土直接費用統(tǒng)計見表3。

從表3數(shù)據(jù)可以看出：采用不同型號推土機推運土方，造價相差較大，在不同推運距離時單方推運運直接費在表4范圍內(nèi)。

從表3可以看出：55 kW推土機推土費用最高，235 kW推土機推土最經(jīng)濟。

4）對挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸1 km以上不為整數(shù)公里時的臺時計算以及1 km以內(nèi)自卸汽車臺時的計算處理。

定額僅對1 km及以上的整數(shù)公里自卸汽車臺時進行了編制，未對1 km以上非整數(shù)運距機械臺時進行編制。此時，為了確定相應(yīng)運距機械臺時，采用內(nèi)插法進行計算，公式為：N=N1+（N2-N1）·（L-L1）。其中，N 為相應(yīng)運距機械臺時；N1為較小運距整數(shù)公里機械臺時；N2為較大運距整數(shù)公里機械臺時；L為相應(yīng)運距；L1為較小整數(shù)運距。

表3 推土機推土直接費 元/100 m3

表4 不同推運運距單方直接費范圍 元/m3

土方工程運距在1 km以內(nèi)的汽車運輸在水利工程中特別是渠道工程占有較大比例，所以對運距1 km以內(nèi)機械臺時的補充和研究具有較大的意義。

自卸汽車的臺時數(shù)主要由以下臺時組成：等待裝土臺時、在途載重運輸臺時、停車卸土臺時、空車返回臺時組成。其中在途運輸臺時、空車返回臺時跟運距直接相關(guān)，其他兩項為固定臺時，是定值常數(shù)，同運距無關(guān)。

①固定臺時（等待裝土臺時+停車卸土臺時）占總臺時比值計算，根據(jù)（1 km自卸汽車臺時-增運1 km自卸汽車臺時）/1 km自卸汽車臺時公式計算。按照增運1 km自卸汽車臺時不包含等待裝土臺時和停車卸土臺時考慮。

表5 1 km內(nèi)各型號自卸汽車固定臺時占總臺時比值

②根據(jù)表5中數(shù)據(jù)結(jié)合定額自卸汽車1 km及增運1 km臺時，計算1 km內(nèi)每百米自卸汽車耗用臺時，見表6。計算公式：1 km自卸汽車臺時×固定臺時占總臺時比值+剩余臺時/100×相應(yīng)距離。

表6 1 km內(nèi)機械臺時值計算表

從表5，6數(shù)據(jù)中可以看出：在運距1 km以內(nèi)，自卸汽車機械臺時內(nèi)固定臺時占總臺時比值較大，平均在80%左右，所以在工程量不大的情況下，可以直接套用1 km內(nèi)定額，對造價影響不大；在工程量較大時，需要根據(jù)表6進行調(diào)整，否則對造價影響較大。

3 結(jié)語

作為合同造價人員對定額的研究是非常重要的一項工作，不僅具有很好的理論意義，而且所產(chǎn)生的效益是顯而易見的，在土方定額子目中，不同的機械配置或機械的費用最高相差50%左右，所以作為造價管理人員在做單價分析時，以及在編制施工組織設(shè)計時要科學(xué)合理選擇。特別是土方工程費用在整個水利工程建設(shè)中占有重要比例，土方單價的一點增加，必將會導(dǎo)致整個工程投資的巨大增加，故對土方工程單價的科學(xué)合理控制將影響整個工程管理的成敗。

Study and application of hydraulic engineering quota and machinery configuration

HU Jun

The 2002 hydraulic engineering quota is widely used at present which has guiding role for industry.To master the quota would not only make the reasonable quotation but also provide scientific theoretical basis for machinery configuration of construction organization design.The study is based on the rationality of quota itself.The paper mainly compares costs for different types of digging machinery and dump truck;compares costs for different types of bulldozer;and completes hourly capacity of dump truck.The target is to lay a foundation for further study.

quota mechanically apply;most economical machinery configuration;fixed hour capacity

TV53

A

1002－0624（2012）06－0068－03

2012-01-04