運(yùn)距

關(guān)系，認(rèn)為可以在運(yùn)距差異化的基礎(chǔ)上，進(jìn)行各運(yùn)輸方式分擔(dān)率的合理分配，這是交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳減排的關(guān)鍵。快捷貨物的運(yùn)輸方式主要包括公路快運(yùn)、航空快運(yùn)及鐵路快運(yùn)，在干線運(yùn)輸中的占比分別為85%，10%，5%，公路快運(yùn)為最主要運(yùn)輸方式，也是碳排量最高的運(yùn)輸方式[4]。隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善，鐵路快運(yùn)除運(yùn)用普速鐵路進(jìn)行外，形成了高鐵快運(yùn)這一新型產(chǎn)品。高鐵快運(yùn)是中鐵快運(yùn)公司依托高速鐵路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、高時(shí)效性以及環(huán)保性的優(yōu)勢(shì)，充分利用既有線路富余能力進(jìn)行快捷貨物運(yùn)

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：不含泵送費(fèi)，不含防凍劑、早強(qiáng)劑、抗?jié)B劑等其它技術(shù)要求，運(yùn)距按25km 考慮；（二）大連市：含緩凝劑，不含泵送費(fèi)及其它外加劑，運(yùn)距按15km 考慮；（三）大連金普新區(qū)：不含泵送費(fèi)及其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（五）撫順市：不含泵送費(fèi)，運(yùn)距按15km 考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km 考慮；（七）丹東市：含泵送和減水劑、緩凝

km 以內(nèi)運(yùn)費(fèi),運(yùn)距超出部分按實(shí)際發(fā)生計(jì)算,不含在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的儲(chǔ)料罐及其基礎(chǔ)的費(fèi)用,不含防凍費(fèi)用;鐵嶺市水泥價(jià)格均不含運(yùn)費(fèi);葫蘆島市序號(hào)03001～03008 的材料價(jià)格含運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi),運(yùn)距按20km 考慮;葫蘆島市干混砂漿價(jià)格為散裝不含稅價(jià)格,包裝費(fèi)30 元/t,且需方負(fù)責(zé)卸貨,價(jià)格含30km 內(nèi)運(yùn)輸費(fèi),超距按2 元/t·km 收取運(yùn)輸費(fèi),干混砂漿移動(dòng)筒倉(cāng)每日清倉(cāng),否則收取租賃費(fèi)50 元/天·個(gè);

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：不含泵送費(fèi)，不含防凍劑、早強(qiáng)劑、抗?jié)B劑等其它技術(shù)要求，運(yùn)距按25km考慮；（二）大連市：含緩凝劑，不含泵送費(fèi)及其它外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：不含泵送費(fèi)及其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：不含泵送費(fèi)，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）丹東市：含泵送和

0km以內(nèi)運(yùn)費(fèi),運(yùn)距超出部分按實(shí)際發(fā)生計(jì)算,不含在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的儲(chǔ)料罐及其基礎(chǔ)的費(fèi)用,不含防凍費(fèi)用;鐵嶺市水泥價(jià)格均不含運(yùn)費(fèi); 葫蘆島市序號(hào)03001～03008的材料價(jià)格含運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi),運(yùn)距按20km考慮;葫蘆島市干混砂漿價(jià)格為散裝不含稅價(jià)格,包裝費(fèi)30元/t,且需方負(fù)責(zé)卸貨,價(jià)格含30km內(nèi)運(yùn)輸費(fèi),超距按2元/t·km收取運(yùn)輸費(fèi),干混砂漿移動(dòng)筒倉(cāng)每日清倉(cāng),否則收取租賃費(fèi)50元/天·個(gè); ????

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：不含泵送費(fèi)，不含防凍劑、早強(qiáng)劑、抗?jié)B劑等其它技術(shù)要求，運(yùn)距按25km 考慮；（二）大連市：含緩凝劑，不含泵送費(fèi)及其它外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：不含泵送費(fèi)及其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（五）撫順市：不含泵送費(fèi)，運(yùn)距按15km 考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km 考慮；（七）丹東

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：不含泵送費(fèi)，不含防凍劑、早強(qiáng)劑、抗?jié)B劑等其它技術(shù)要求，運(yùn)距按25km考慮；（二）大連市：含緩凝劑，不含泵送費(fèi)及其它外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：不含泵送費(fèi)及其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：不含泵送費(fèi)，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）丹東市：含泵送和

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：不含泵送費(fèi)，不含防凍劑、早強(qiáng)劑、抗?jié)B劑等其它技術(shù)要求，運(yùn)距按25km 考慮；（二）大連市：含緩凝劑，不含泵送費(fèi)及其它外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：不含泵送費(fèi)及其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（五）撫順市：不含泵送費(fèi)，運(yùn)距按15km 考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km 考慮；（七）丹東

內(nèi)專家學(xué)者對(duì)卡車運(yùn)距進(jìn)行了研究，周玉民通過建立數(shù)學(xué)模型以及實(shí)踐歸納出載重汽車的合理運(yùn)距范圍，從而實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)效益最大化[1]。安太堡露天礦對(duì)原煤運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了改造，縮短了其運(yùn)輸距離，大大降低了生產(chǎn)成本[2]。伊敏露天礦通過建立數(shù)學(xué)模型和計(jì)算，總結(jié)出露天礦自卸汽車運(yùn)輸?shù)暮侠?span id="j5i0abt0b" class="hl">運(yùn)距范圍，并通過對(duì)伊敏露天礦現(xiàn)有數(shù)據(jù)的計(jì)算、總結(jié)和分析，得出了載重能力較大的卡車具有較低的噸公里運(yùn)輸成本和較高的運(yùn)輸效率的結(jié)論[3]。王建光等提出了一種基于三角剖分原理的采剝加權(quán)平

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km 考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km 考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

。露天礦山常用的運(yùn)距測(cè)量方法主要有：地質(zhì)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算、信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析。其中通過地質(zhì)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算得到的加權(quán)平均運(yùn)距更為直接，不受信號(hào)影響，而信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)需要依托GPS 定位以及礦山GIS 模型，成本較高。針對(duì)不同的運(yùn)距計(jì)算方法及應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究。柴森霖等[9]將非線性預(yù)測(cè)理論、因子分析法等技術(shù)方法應(yīng)用于實(shí)際的礦山優(yōu)化問題中，提出了采用加權(quán)最小二乘支持向量機(jī)技術(shù)（WLSSVM）擬合非線性運(yùn)距曲線的預(yù)測(cè)算法王建光等[10]提出了一種基于三角剖分

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

632）1 緒論運(yùn)距測(cè)量是成品油銷售企業(yè)的物流管理工作中的重要一環(huán)，確保運(yùn)距真實(shí)合理是物流配送線路優(yōu)化的基礎(chǔ)和前提[1]。然而傳統(tǒng)運(yùn)距測(cè)量主要靠人工進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，這種方式主要存在以下幾點(diǎn)弊端。1.1 配送路徑效率低成本高絕大多數(shù)成品油銷售企業(yè)，配送路徑都存在變化快通道多的特點(diǎn)。而人工實(shí)地測(cè)量耗時(shí)耗力，因而效率十分低下。以中石化集團(tuán)中某企業(yè)為例，按要求每半年需開展一次全面運(yùn)距復(fù)測(cè)。但該企業(yè)配送路徑多達(dá)2700余條，累計(jì)21萬(wàn)多公里，按每天行駛500公里來人工

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km 考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km

會(huì)嚴(yán)重影響剝離物運(yùn)距、運(yùn)輸成本、內(nèi)排空間、剝采排工程的接續(xù)[1-4]。壓幫為露天礦相鄰采區(qū)間公共端幫處與內(nèi)排土場(chǎng)之間進(jìn)行內(nèi)排。露天礦內(nèi)排方式根據(jù)壓幫程度主要有全壓幫、半壓幫和全留溝3 種方式。全壓幫是指壓幫高度與開采深度相同，其特點(diǎn)是卡車可進(jìn)行雙翼內(nèi)排，減小運(yùn)距，節(jié)省運(yùn)輸成本，最大限度的釋放內(nèi)排空間，但二次剝離量多，導(dǎo)致剝離費(fèi)用高；壓幫高度小于開采深度時(shí)為半壓幫，其特點(diǎn)是有重復(fù)剝離量，部分卡車進(jìn)行雙翼內(nèi)排，部分卡車進(jìn)行單翼內(nèi)排。壓幫高度等于0 時(shí)為全留溝，

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按25km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其它外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其它外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km 考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km

向，同時(shí)卡車排土運(yùn)距增加，平均運(yùn)距在3.8 km。由于采區(qū)地層厚度由南東向北西增厚，但煤層變薄，乃至尖滅，含煤性變差。剝離臺(tái)階高度為12 m，因此出現(xiàn)伊敏露天礦工作幫東側(cè)有7 個(gè)剝離臺(tái)階，西側(cè)有8 個(gè)剝離臺(tái)階，2017 年11 月份剝離鏟采掘位置的分布主要在工作幫的4 段以下幾個(gè)剝離臺(tái)階，一、二、三臺(tái)階劃歸外委設(shè)備進(jìn)行采掘，2017 年伊敏露天礦自營(yíng)剝離任務(wù)量在4 500 萬(wàn)m3左右，煤炭采掘在2 200 萬(wàn)t 左右。1 設(shè)備情況伊敏露天礦主要采掘設(shè)備有斗

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其他外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其他外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

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決的問題。而人力運(yùn)距對(duì)輸電線路的造價(jià)影響較大，在以往的工程建設(shè)中，一般根據(jù)地形圖量出各段線路距離公路的直線距離乘以彎曲系數(shù)，再加權(quán)平均求得人力運(yùn)距，但由于地形圖年代久遠(yuǎn)，目前已有的公路不能在圖上體現(xiàn)，且地形劃分不夠準(zhǔn)確，故計(jì)算結(jié)果與實(shí)際存在一定的偏差，進(jìn)而影響了工程造價(jià)的合理性。本文提出利用高清地圖精確計(jì)算各段線路距離公路的直線距離，并根據(jù)等高線準(zhǔn)確劃分各段線路地形，加權(quán)平均求得人力運(yùn)距，既提高了預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，又提升了工程造價(jià)管理水平，達(dá)到了控制工程成

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其他外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（一）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按25km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（二）大連市：含泵送和緩凝劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（三）大連金普新區(qū)：含泵送費(fèi)，不含其他外加劑；（四）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（五）撫順市：含泵送和外加劑，不含防凍劑，運(yùn)距按15km考慮；（六）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（七）

要指標(biāo)。國(guó)外對(duì)長(zhǎng)運(yùn)距旅客旅行舒適度的研究大多采取實(shí)驗(yàn)的方法，較早對(duì)鐵路進(jìn)行長(zhǎng)運(yùn)距高速列車舒適度研究的是德國(guó)的Sperling、法國(guó)的Maujin及英國(guó)的Loach，初期重點(diǎn)從列車平穩(wěn)性的角度考慮旅客乘坐的舒適性進(jìn)行研究。隨著對(duì)車體、線路的不斷升級(jí)改造，開始注重高速列車內(nèi)各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施以及車廂內(nèi)環(huán)境氛圍的改善，如通過車廂內(nèi)的照明色彩調(diào)節(jié)以緩解旅客的視覺疲勞，對(duì)于車體結(jié)構(gòu)材料的選用以考慮列車內(nèi)氣密性為主，在轉(zhuǎn)向架上增加懸掛裝置以減少列車運(yùn)行過程中的振動(dòng)等[1-2

運(yùn)輸距離見表1。運(yùn)距的差異性表現(xiàn)了資源分布的不均衡性，在川藏地區(qū)輸變電工程線狀分布的建設(shè)項(xiàng)目中，砂、碎(卵)石、水泥不可能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)，只有盡可能就近綜合選擇采購(gòu)地點(diǎn)。表1 砂、石、水泥的采購(gòu)運(yùn)輸距離 km無論是砂石還是水泥，由于川藏地區(qū)輸變電工程所處的特殊環(huán)境，資源相對(duì)匱乏，本該就近采購(gòu)的地材，外購(gòu)的采購(gòu)點(diǎn)都較遠(yuǎn)，這使得地材的價(jià)格確定具有了特殊性。2 地材資源采購(gòu)價(jià)對(duì)材料價(jià)格的影響根據(jù)川藏地區(qū)輸變電工程地材價(jià)格調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行砂、石、水泥采購(gòu)價(jià)與材料價(jià)格的關(guān)

自卸卡車運(yùn)輸合理運(yùn)距確定鄒天旭，陳永祥（內(nèi)蒙古霍林河露天煤業(yè)股份有限公司 北露天煤礦生產(chǎn)技術(shù)部，內(nèi)蒙古 霍林郭勒 029200）對(duì)于露天礦經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的確定往往存在一個(gè)誤區(qū)，即運(yùn)距越短經(jīng)濟(jì)效益越佳，通過證明可以得知并非運(yùn)距越短經(jīng)濟(jì)效益越佳，而是對(duì)不同的載重車型都有一個(gè)最佳運(yùn)距范圍。根據(jù)現(xiàn)有資料建立數(shù)學(xué)模型，得出不同載重汽車的合理運(yùn)距范圍，以獲得其最佳經(jīng)濟(jì)效益。露天煤礦；礦用自卸卡車；運(yùn)輸成本；數(shù)學(xué)模型；合理運(yùn)距Abstract:There is a misun

可確定調(diào)土的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，為土方平衡確定取土或調(diào)土方式提供依據(jù)。土方平衡；調(diào)土經(jīng)濟(jì)運(yùn)距；南水北調(diào)在南水北調(diào)中線一期工程河北省邯邢段中，土石方總開挖約10506萬(wàn)m3，土方回填約4221萬(wàn)m3，取土約1784萬(wàn)m3，棄土（渣）約8165萬(wàn)m3，土方調(diào)運(yùn)約438萬(wàn)m3。各標(biāo)段土方工程投資占建筑工程投資比例達(dá)25%～65%（除建筑物標(biāo)段外），因此設(shè)計(jì)、施工階段做好土方平衡工作顯得尤為重要。本文通過對(duì)調(diào)土和取土費(fèi)用的定量分析，可確定調(diào)土的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，進(jìn)而選定土料填筑來源

作之后，最終確定運(yùn)距最短的土方調(diào)配相應(yīng)最優(yōu)方案。并作為施工指導(dǎo)，以此實(shí)現(xiàn)成本降低，獲取更好經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)學(xué)建模；土方調(diào)配；線性規(guī)劃在土木建筑工程大型化的土方施工過程中，為實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)及成本降低，通常需在施工開展前，制定完備的土方調(diào)配方案，以此為施工提供指導(dǎo)。而在現(xiàn)實(shí)施工中，諸多工程施工人員在方案制定時(shí)，僅憑借自身一些經(jīng)驗(yàn)和嘗試進(jìn)行抉擇。當(dāng)然，憑借以往經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)確實(shí)可以獲取較為滿意的方案，但如若問題比較復(fù)雜，僅僅憑借自身常識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，則會(huì)存有較大困難。而通過運(yùn)籌學(xué)

混凝土，和易性，運(yùn)距，坍落度一、前言這些年來，我國(guó)掀起大規(guī)?；窘ㄔO(shè)，特別是高層建筑在大城市的蓬勃興起，使預(yù)拌泵送混凝土技術(shù)得到了很好的發(fā)展和推廣。該技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐證明，在建筑結(jié)構(gòu)混凝土施工中取得了良好的效果。在混凝土施工過程中，由于混凝土有凝結(jié)時(shí)間的限制，所以其運(yùn)輸和澆筑是一項(xiàng)繁重的、系統(tǒng)的、關(guān)鍵的工作，它要求迅速、及時(shí)、保證質(zhì)量和降低勞動(dòng)量消耗?；炷帘檬且环N用于澆筑混凝土的施工設(shè)備，它能一次連續(xù)地完成水平和垂直運(yùn)輸，尤其對(duì)于河道、狹窄路段和有障礙物的施

合運(yùn)輸體系下基于運(yùn)距的貨運(yùn)方式分擔(dān)率.通過對(duì)國(guó)內(nèi)城市間不同貨運(yùn)量與運(yùn)距的集計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定貨運(yùn)量與運(yùn)距的函數(shù)關(guān)系式.隨后，構(gòu)建貨運(yùn)方式分擔(dān)率-運(yùn)距模型，并獲取貨運(yùn)方式分擔(dān)率-運(yùn)距曲線.研究結(jié)果表明，各貨運(yùn)方式分擔(dān)率隨運(yùn)距變化呈現(xiàn)出特定的分布規(guī)律.公路貨運(yùn)分擔(dān)率-運(yùn)距曲線呈單調(diào)遞減趨勢(shì)，在50～500 km運(yùn)距范圍內(nèi)的分擔(dān)率超過40%;鐵路貨運(yùn)分擔(dān)率-運(yùn)距曲線呈先增后減趨勢(shì)，拐點(diǎn)出現(xiàn)在600～700 km之間;水路貨運(yùn)分擔(dān)率-運(yùn)距曲線呈單調(diào)遞增趨勢(shì);

和各填土區(qū)之間的運(yùn)距，求各挖土區(qū)向各填土區(qū)調(diào)配的土方量，滿足總的運(yùn)輸費(fèi)用最低。目前土方調(diào)配的求解方法常用線性規(guī)劃中的“表上作業(yè)法”[1][2][3]。這種方法的缺點(diǎn)是：工作量大，效率低，準(zhǔn)確率不高，需要檢驗(yàn)和調(diào)整，并且在多次調(diào)整之后還有可能不能滿足要求。2.調(diào)配優(yōu)化由于已有“表上作業(yè)法”存在各種不足，現(xiàn)采用“表上兩側(cè)夾逼作業(yè)法”對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化處理。2.1 建立模型土方平衡與運(yùn)距表表1 根據(jù)約束條件知道：任意一個(gè)挖方區(qū)Ai（填方區(qū)Bj）對(duì)應(yīng)n（m）個(gè)填方區(qū)（挖

成本高和經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)距短。在露天礦運(yùn)輸系統(tǒng)中，汽車運(yùn)距對(duì)露天礦山開采的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果影響最大。在國(guó)內(nèi)外露天礦山中，汽車運(yùn)輸系統(tǒng)部分投資占整個(gè)露天礦總投資的30% ～50%，汽車運(yùn)輸成本占采礦總成本的25% ～45%。所以，研究汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理運(yùn)距對(duì)確定汽車運(yùn)輸方式的使用范圍、改善露天礦建設(shè)條件和經(jīng)濟(jì)效益意義重大。1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)汽車運(yùn)距是考核露天礦山的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。國(guó)外大多數(shù)金屬露天礦的汽車運(yùn)距波動(dòng)在1.0 ～5.5 km，平均在2.5 ～3.0 km

概念1.1 平均運(yùn)距土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均距離。1.2 免費(fèi)運(yùn)距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這一特定的距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為20m,鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100-150m。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（1）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（2）大連市：含泵送和緩凝劑，不含保塑劑、減水劑，運(yùn)距未作規(guī)定；（3）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（4）撫順市：不含泵送和外加劑（泵送劑除外），運(yùn)距按10km 考慮；（5）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km 考慮；（6）丹東市：含泵送和緩凝劑、保塑劑，不含減水劑，運(yùn)距按10k

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（1）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（2）大連市：含泵送和緩凝劑，不含保塑劑、減水劑，運(yùn)距未作規(guī)定；（3）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（4）撫順市：不含泵送和外加劑，運(yùn)距按10km考慮；（5）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（6）丹東市：含泵送和緩凝劑、保塑劑，不含減水劑，運(yùn)距按10km考慮；（7）營(yíng)口市：含

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（1）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km考慮，泵送高度100m以內(nèi)；（2）大連市：含泵送和緩凝劑，不含保塑劑、減水劑，運(yùn)距未作規(guī)定；（3）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km考慮；（4）撫順市：不含泵送和外加劑（泵送劑除外），運(yùn)距按10km考慮；（5）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km考慮；（6）丹東市：含泵送和緩凝劑、保塑劑，不含減水劑，運(yùn)距按10km考慮；（

含市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)距、泵送及部分外加劑情況分別為：（1）沈陽(yáng)市：含泵送和泵送劑，不含其他外加劑，運(yùn)距按15km 考慮，泵送高度100m 以內(nèi)；（2）大連市：含泵送和緩凝劑，不含保塑劑、減水劑，運(yùn)距未作規(guī)定；（3）鞍山市：含泵送和泵送劑，運(yùn)距按10km 考慮；（4）撫順市：不含泵送和外加劑（泵送劑除外），運(yùn)距按10km 考慮；（5）本溪市：含泵送和減水劑，不含緩凝劑、保塑劑，運(yùn)距按10km 考慮；（6）丹東市：含泵送和緩凝劑、保塑劑，不含減水劑，運(yùn)距按10k

用和填方的來源及運(yùn)距，為編制工程概（預(yù)）算、選定合適的施工方法和施工機(jī)具、安排施工進(jìn)度、施工質(zhì)量檢查、財(cái)務(wù)結(jié)算和支付工資等提供依據(jù)。地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡(jiǎn)單的幾何體，所以其計(jì)算只能是近似的，計(jì)算的精確度取決于中樁間距、測(cè)繪橫斷面時(shí)采取的密度和計(jì)算公式與實(shí)際情況的接近程度等。計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按照工程的要求，在保證使用的前提下力求簡(jiǎn)化。1.1 填挖面積的計(jì)算常用的面積計(jì)算方法有積距法、坐標(biāo)法。坐標(biāo)法的精度較高，適用于計(jì)算機(jī)計(jì)算。1）積距法如圖1所示，將斷

開挖正洞隧道出砟運(yùn)距及混凝土運(yùn)輸計(jì)算分別采用換算長(zhǎng)度及隧長(zhǎng)編制，與實(shí)際的運(yùn)距誤差較大，新定額則按施工組織設(shè)計(jì)安排獨(dú)頭掘進(jìn)面距洞口或者輔助坑道底的最大距離，更加符合施工的實(shí)際情況。1 利用無軌輔助坑道開挖正洞隧道出砟及襯砌混凝土概算編制以某客運(yùn)專線南陽(yáng)隧道為例:南陽(yáng)隧道全長(zhǎng)5727 m，橫斷面有效面積為100 m2，設(shè)置兩個(gè)橫洞，張家橫洞長(zhǎng)390 m及徐家山橫洞全長(zhǎng)167 m。隧道按進(jìn)口、張家橫洞、徐家山橫洞、出口4個(gè)工區(qū)共6個(gè)工作面組織施工，各工區(qū)承擔(dān)工程

土石方調(diào)配時(shí)的運(yùn)距與運(yùn)量（1）平均運(yùn)距。土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均距離。（2）免費(fèi)運(yùn)距。土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這一特定的距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為20m，鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100m。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)

風(fēng)險(xiǎn),取土費(fèi)用和運(yùn)距與原設(shè)計(jì)相比發(fā)生了一定的變化。在取土場(chǎng)解決前,施工單位積極協(xié)調(diào)解決了三個(gè)位于路線附近的臨時(shí)取土場(chǎng),取土約46萬(wàn)m3,但也為此付出了一定的額外成本。3 缺土段原設(shè)計(jì)及實(shí)際施工情況1)K71+050～K72+360段(1號(hào)取土場(chǎng)至主線1號(hào)橋0號(hào)臺(tái)):長(zhǎng)1300m,原設(shè)計(jì)填方25.17萬(wàn)m3,其中設(shè)計(jì)借方16.01萬(wàn)m3,從1號(hào)取土場(chǎng)取土,平均運(yùn)距1.2 km;實(shí)際施工中因隧道洞渣設(shè)計(jì)3.34萬(wàn)m3,利用方僅利用約0.3萬(wàn)m3,因此該段實(shí)際借

強(qiáng)的特點(diǎn)，可縮短運(yùn)距，減少溝道工程量；③以膠帶運(yùn)輸代替汽車運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)以電代油，在油價(jià)持續(xù)上漲的情況下，可以大大降低運(yùn)輸成本。2.3 擬比選的開采工藝 露天礦生產(chǎn)規(guī)模為20.00Mt/a，按推進(jìn)強(qiáng)度要求，并考慮首采區(qū)服務(wù)年限等要求，采區(qū)寬度優(yōu)化為1200m，采深由初期的200m逐步加深到首采區(qū)開采結(jié)束的300m，深部剝離物外排時(shí)運(yùn)距增加，最深部剝離物外排運(yùn)距達(dá)5.05km，因此采用單一的單斗——汽車開采工藝經(jīng)濟(jì)上極不合理，必須采用適合本礦的單斗挖掘機(jī)——汽車