●本報駐比利時、法國、英國、日本特派特約記者 孫天仁 楊明 紀雙城 李珍 ●本報記者 王亮亮 ●本報特約記者 甄翔 柳直

“在對抗歐盟航空碳稅的戰(zhàn)場上，這是迄今為止最重型的武器?！?日，英國廣播公司這樣形容中國攔下空客訂單的決定。當天，空客公司稱，中國政府叫停價值至少120億美元的空客訂單，公司直到2014年的增產(chǎn)計劃都得掂量“中國現(xiàn)在的態(tài)度”。這一說法沒有得到中國官方證實，卻在歐盟內(nèi)外引發(fā)了不小的震動。日本時事通訊社稱，中國率先“用行動教育了歐洲”。法國歐洲一臺說，噩夢很可能才只是開了個頭。有媒體調(diào)侃缺錢的歐洲，征航空碳稅就像是沿著邊境線收取買路錢，如今錢沒收到先丟了大單?？湛臀刈苑Q是“北京和布魯塞爾之間爭議的人質(zhì)”，但大飛機訂單背后從來都不僅是經(jīng)濟利益那么簡單。歐盟各國環(huán)境部長9日在布魯塞爾舉行會議，碳稅沖突被猜將是主要議題。丹麥氣候與能源大臣在會前揚言，歐盟“仍將堅持實施碳稅政策”。日本學(xué)者仲村澄世對《環(huán)球時報》說，在這場政治制衡游戲中，中國給出了選項，等著歐洲作答。

空客自稱是歐盟強征碳稅犧牲品

“空客成了北京和布魯塞爾之間爭議的人質(zhì)?！?日，空客母公司——歐洲宇航防務(wù)集團（EADS）首席執(zhí)行官加洛瓦的這番抱怨，聽起來既無奈又委屈。據(jù)美聯(lián)社報道，該公司證實，中國政府攔下國內(nèi)航空公司價值120億美元的空客訂單，以“報復(fù)”歐盟強征碳稅的計劃。美國《華爾街日報》稱，這場爭議給45架大飛機的命運打上了大大的問號，這其中包括35架A-330和10架A-380?？湛头矫姹硎?，25架A330客機尚未組裝，但部分零件已在生產(chǎn)線上。

目前，空客生產(chǎn)的客機1/5以上銷往中國。法國歐洲一臺評論說，該公司老板一直反對碳稅，政府的一意孤行卻讓他成了碳稅爭端至今最大的犧牲品。更重要的是，噩夢很可能還只是開了個頭。就在空客發(fā)表上述信息的同一天，EADS發(fā)布了其年度收入數(shù)據(jù)，并表示計劃在2014年第二季度讓A330客機的產(chǎn)量提升到每月11架。不過加洛瓦坦承，“我們必須考慮中國現(xiàn)在的態(tài)度”。

德國《法蘭克福匯報》8日援引空客發(fā)言人賴納·奧勒的話說，“歐盟與中國正在醞釀的貿(mào)易爭端已顯現(xiàn)后果。我們和歐洲的其他航空公司都得做好準備，為歐盟的政策付出高昂代價”。加洛瓦8日要求歐盟放棄這一計劃。“歐洲政治”網(wǎng)站稱，因為全世界都用抗議給它喝了倒彩。

對于西方媒體的這一說法，中國官方并未做出回應(yīng)。英國廣播公司的報道稱，幾周以來，碳稅爭端的緊張局勢似乎有所緩解，中方在此背景下如此動作還真有點讓人吃驚。分析人士也不能肯定，這是中方制定了禁令，還是某種談判策略。不過，中國在碳稅爭端中主動出擊的態(tài)度卻一直相當清晰。此前，中國曾第一個下令國內(nèi)航空公司不準向歐盟支付碳稅。

中國國際貿(mào)易學(xué)會中美歐研究中心共同主任何偉文9日對《環(huán)球時報》說，中國之所以強烈反對，有自己的特殊性。之前無論在聯(lián)合國會議還是哥本哈根氣候峰會上，中國一直堅持“區(qū)別對待發(fā)展中國家”的立場。如果現(xiàn)在同意繳納碳稅，今后在一系列問題上都將非常被動。而且，中國有這個能力反對。日本TBS電視臺評論稱，良好的經(jīng)濟態(tài)勢和日益增強的國力，讓中國在外交摩擦中底牌更多，底氣更足。盡管歐洲人還沉浸在過去的輝煌中，但這有力道的一擊，想必會讓經(jīng)濟低迷的歐洲喊疼。

不過，也正是經(jīng)濟危機讓歐盟在壓力下開始“暴走”。日本時事通訊社9日說，向他國出售武器、給游戲制定新規(guī)則都是它“暴走”的表現(xiàn)。海灣新聞網(wǎng)戲謔道，對于變著法找錢的歐洲來說，航空碳稅就是沿著邊境線建起的大錢箱，誰要過境都得留下買路錢。

在歐盟強征航空碳稅遭多國強烈反對之初，很多媒體都擔心貿(mào)易戰(zhàn)就此打響。8日，歐盟氣候事務(wù)專員康妮·郝澤高的發(fā)言人拒絕就“可能的商業(yè)決定”置評。法國《論壇報》稱，比中國拒絕批準空客訂單更要命的將是，歐盟對此的答復(fù)仍然是“我們不怕要挾”。

據(jù)法新社報道，歐盟各國環(huán)境部長9日在布魯塞爾舉行會議，由航空碳稅引發(fā)的越來越多的沖突將是議題之一。丹麥氣候與能源大臣馬丁·里德加德在會前對媒體表示，盡管中國等國家和地區(qū)出臺措施抵制歐盟對航空業(yè)征收碳稅，歐盟“仍將堅持實施這一政策”。

“英國首相丘吉爾說過，爭論總比打仗強。”英國“廉價航空網(wǎng)”的文章借此勸說歐盟，扭轉(zhuǎn)態(tài)度立場總比硬挺著跟世界其他國家撞車強。如果歐盟真想找到全球性減排方案，就應(yīng)該放棄單方面行動。

大飛機買賣背后的政治較量

沙特國王阿卜杜拉要求自己座駕的設(shè)施與美國總統(tǒng)的“空軍一號”比肩；土耳其總統(tǒng)要求奧巴馬政府安排其飛行員參與美國宇航局的航天飛行；孟加拉國總理施壓美國務(wù)院重新開通該國至紐約肯尼迪機場的航線。這是維基解密去年披露的數(shù)百份密電中的部分內(nèi)容。維基解密稱，在如此紛繁要求的背后，