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      中國3000私人飛機(jī)閑置一半

      2012-03-24 14:16:10
      環(huán)球時(shí)報(bào) 2012-03-24
      關(guān)鍵詞:機(jī)主李晨公務(wù)機(jī)

      本報(bào)記者 向 莉

      珠海私人飛機(jī)“4S店”中停放的飛機(jī)。

      提起4S店,很多人想到的還是汽車銷售及售后服務(wù),而令人吃驚的是,私人飛機(jī)4S店已開始在中國落戶。據(jù)悉,3月16日,中國內(nèi)地首家私人飛機(jī)“4S店”在珠海開門營業(yè)。據(jù)了解,該公司引入美國FBO(固定基地運(yùn)營商)管理模式,為私人飛機(jī)用戶提供飛機(jī)加油、維修、停放、托管、航行等服務(wù)。世界奢侈品協(xié)會中國代表處首席執(zhí)行官歐陽坤認(rèn)為,此舉意味著私人飛機(jī)在中國開啟落地商業(yè)化時(shí)代,飛機(jī)開始進(jìn)入商品流通領(lǐng)域,以后老百姓看飛機(jī)、觸摸飛機(jī)就可以不僅限于天上了。

      精功(北京)通用航空公司董事長李晨在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,國內(nèi)又多了一家航空服務(wù)機(jī)構(gòu),這對私人飛機(jī)擁有者來說是一件大好事,但它是不是第一家就不清楚了。他說,早在2007年,有媒體已將“首家”的頭銜給了杭州的某家公司,但后來這家公司好像沒了動靜。此外,上海虹橋國際機(jī)場公務(wù)機(jī)基地也曾被冠以中國內(nèi)地“第一家公務(wù)機(jī)4S店”的頭銜?!?S是指銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)和信息反饋(Survey),每一個(gè)S都必須具備資質(zhì)才行?!崩畛空f,飛機(jī)4S店不僅需要有關(guān)部門頒發(fā)的飛行資質(zhì)和維修資質(zhì),還需要航材銷售資質(zhì)及人員培訓(xùn)資質(zhì)。它是一個(gè)進(jìn)入門檻很高的行業(yè),國內(nèi)真正能做到的寥寥無幾。

      李晨說,私人飛機(jī)的定義跨度很大,因?yàn)椤八且粋€(gè)產(chǎn)權(quán)概念,而不是類型概念”。正因如此,私人飛機(jī)的價(jià)位差別很大,從十幾萬到幾億的都有。歐陽坤說,私人飛機(jī)包括公務(wù)機(jī)、小型機(jī)、輕型機(jī)和直升機(jī)等,目前在我國能統(tǒng)計(jì)到的至少有3000多架。我國最主流的私人飛機(jī)是公務(wù)機(jī),因?yàn)楣珓?wù)機(jī)不受低空開放的限制,只要取得相關(guān)許可,就可使用民航的航線飛行。低空開放是指開放3000米以下的低空。8000米以上則屬民航航線。但很多公務(wù)機(jī)出于免稅等考慮,不在國內(nèi)注冊,如在美國注冊然后飛到中國,原則上只能在中國內(nèi)地停留15天,但香港可以無限期停放,所以香港停了很多內(nèi)地機(jī)主購買的私人飛機(jī)。

      統(tǒng)計(jì)顯示,國內(nèi)公務(wù)機(jī)的閑置時(shí)間在60%左右,并不是機(jī)主想閑置,而是取得許可并不容易,沒有航線無法起飛。至于小型機(jī)、輕型機(jī)和直升機(jī)等私人飛機(jī)因?yàn)轱w不高,必須有低空許可才能飛行,但目前我國對低空飛行的限制較多。 跟美國等成熟私人飛機(jī)市場相比,我國尚未建立起一套系統(tǒng)的售后服務(wù)體系,包括飛機(jī)的檢修、清洗、安全系統(tǒng)的電腦調(diào)試等。停放的地方太少也限制了私人飛機(jī)的發(fā)展?!拔覈饺孙w機(jī)市場才剛剛起步,”歐陽坤說,一旦上述問題得到解決,我國將有望成為全球最大的私人飛機(jī)市場?!?/p>

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