何 娜，張宛兒

(閩南理工學(xué)院，福建泉州362700)

在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下，現(xiàn)代物流業(yè)成為21世紀(jì)拉動(dòng)城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。2009年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確指出，物流人才已經(jīng)成為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一，要加快物流人才的培養(yǎng)［1］。但目前民辦高校物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生從事物流及相關(guān)行業(yè)的比例較低，這直接影響到學(xué)校的生存與發(fā)展。馬小輝曾指出，高等學(xué)校人才培養(yǎng)模式的“趨同性”是導(dǎo)致大學(xué)生就業(yè)難的一個(gè)重要方面［2］。馬賢永指出大學(xué)生就業(yè)難最關(guān)鍵的因素在于人才培養(yǎng)模式與社會(huì)需求嚴(yán)重錯(cuò)位［3］。其他一些國(guó)內(nèi)外學(xué)者也都認(rèn)為，要從根本上解決就業(yè)難必須以就業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行高校人才培養(yǎng)模式調(diào)整［4－6］。因此，民辦高校在物流人才培養(yǎng)上要結(jié)合自身特點(diǎn)建立正確的人才培養(yǎng)目標(biāo)、合理的人才培養(yǎng)方案和積極的人才培養(yǎng)途徑，以便滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)物流人才的需要，已成為當(dāng)務(wù)之急。

1 社會(huì)對(duì)物流人才需求分析

社會(huì)對(duì)人才需求是多元化的，全方位的，高等教育需要把大學(xué)生培養(yǎng)成知識(shí)與能力相結(jié)合的綜合性人才［7］。物流作為一個(gè)具有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，其涉及領(lǐng)域極其廣泛，這要求物流人員不僅要善于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，熟悉整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程，還要精通企業(yè)物流以及整條供應(yīng)鏈的管理等相關(guān)知識(shí)。從市場(chǎng)需求的角度把物流人才分為4類(lèi):研究型、管理型、應(yīng)用型和操作型。

1.1 研究型物流人才

研究型物流人才一般是具有碩士或者博士學(xué)歷，具有較高的理論功底、較強(qiáng)的創(chuàng)新精神及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，主要在高等院校及科研機(jī)構(gòu)從事物流理論研究、新技術(shù)開(kāi)發(fā)、物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)和人才培養(yǎng)工作。承擔(dān)著物流技術(shù)應(yīng)用推廣及創(chuàng)新研究的重任。目前我國(guó)此類(lèi)人才資源主要是由實(shí)力雄厚的研究型大學(xué)及科研院所來(lái)培養(yǎng)。

1.2 管理型物流人才

管理型物流人才不僅要具備一定的理論基礎(chǔ)和實(shí)際運(yùn)用能力，還要有較高的組織協(xié)調(diào)能力和突出的戰(zhàn)略判斷;主要在政府機(jī)構(gòu)或者企業(yè)從事物流管理工作，能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)變化，負(fù)責(zé)籌劃宏觀(guān)性或者方向性的政策、規(guī)劃方案，擁有一定的決策權(quán)。此類(lèi)型人才旨在圍繞國(guó)際物流動(dòng)態(tài)作出有利于國(guó)家或者集團(tuán)發(fā)展的決策，一般由國(guó)家或地方性的教學(xué)研究型大學(xué)來(lái)培養(yǎng)。

1.3 應(yīng)用型物流人才

應(yīng)用型物流人才是社會(huì)需求量比較大的一塊，而且是提高物流產(chǎn)業(yè)整體水平的關(guān)鍵人才。他們應(yīng)該具備一定的理論知識(shí)，并具有解決實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的能力;主要從事物流計(jì)劃制定、流程控制及資源調(diào)度等直接面向?qū)嶋H的技術(shù)性工作。培養(yǎng)機(jī)構(gòu)一般是地方性公辦及民辦高校。

1.4 操作型物流人才

操作型物流人才作為物流功能的直接執(zhí)行者，應(yīng)專(zhuān)注于某一環(huán)節(jié)的操作能力。譬如文字處理軟件、郵件通訊軟件和數(shù)據(jù)處理軟件都能熟練操作;日常工作中用到的叉車(chē)、起重機(jī)及輸送機(jī)等裝卸運(yùn)輸機(jī)械安全性及日常維護(hù)都要精通。民辦及高職高專(zhuān)院校是此類(lèi)物流人才的培養(yǎng)機(jī)構(gòu)。

近期北京大學(xué)教育學(xué)院及教育經(jīng)濟(jì)研究所對(duì)2011年高校畢業(yè)生的調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果表明，影響高校畢業(yè)生就業(yè)的主要因素分別是:工作能力、相關(guān)實(shí)習(xí)經(jīng)歷、職業(yè)規(guī)劃及求職技巧。從總體上來(lái)說(shuō)，物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生要想適應(yīng)社會(huì)需求，不僅要掌握現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理論知識(shí)和實(shí)踐能力，還應(yīng)注重自身綜合素質(zhì)的提高。因此高等院校要結(jié)合明確的培養(yǎng)目標(biāo)形成一套有利于學(xué)生就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。

2 民辦高校物流人才培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題

2.1 辦學(xué)特色模糊

實(shí)踐證明，特色型大學(xué)具有明顯優(yōu)勢(shì)。辦學(xué)特色有利于學(xué)校深化教學(xué)改革，開(kāi)拓創(chuàng)新;有利于克服學(xué)校發(fā)展中的某些弊端，提高學(xué)校核心競(jìng)爭(zhēng)力;有利于形成專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)特色，滿(mǎn)足社會(huì)多元化需要及增強(qiáng)辦學(xué)實(shí)力［8］。但我國(guó)民辦高校辦學(xué)時(shí)間短，大部分只考慮到市場(chǎng)人才需求對(duì)學(xué)校的發(fā)展前途的影響，針對(duì)市場(chǎng)緊缺人才專(zhuān)業(yè)盲目求大求全，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生沒(méi)有特色，必然給畢業(yè)生就業(yè)帶來(lái)壓力。

2.2 專(zhuān)業(yè)定位不清晰

專(zhuān)業(yè)定位一般是根據(jù)學(xué)校辦學(xué)目標(biāo)、專(zhuān)業(yè)的學(xué)科特征及學(xué)校辦學(xué)條件等來(lái)制定。物流從它的七大基本功能就可以看出其內(nèi)容涉及到經(jīng)濟(jì)、管理、數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，可以選取某一學(xué)科作為專(zhuān)業(yè)的核心。我國(guó)民辦高校教育在制定物流專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)多是參考公辦高校，沒(méi)有結(jié)合學(xué)校自身及區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色，這使得學(xué)生畢業(yè)后認(rèn)為大學(xué)期間自己學(xué)了很多，但一無(wú)所長(zhǎng);并對(duì)自己將來(lái)到底能從事什么工作模模糊糊。

2.3 課程設(shè)置不合理

目前國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)業(yè)主要分為物流管理和物流工程兩個(gè)方向，民辦高校幾乎開(kāi)設(shè)的都是物流管理方向，側(cè)重于物流戰(zhàn)略管理、物流采購(gòu)和物流運(yùn)作管理等管理技能的培養(yǎng)。課程設(shè)置一般3～4 a修訂1次，這與現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不相適應(yīng)。此外，民辦高校大多理論課程設(shè)置“重視專(zhuān)業(yè)課，忽視基礎(chǔ)課”，這恰恰本末倒置。在日本物流類(lèi)課程設(shè)置的重點(diǎn)之一就是加大數(shù)理科目、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)課程的配置比重，力求與專(zhuān)業(yè)課形成一個(gè)有機(jī)整體。龔花萍等對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行的調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果也表明，大約70%的學(xué)生認(rèn)為運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)和物流相關(guān)應(yīng)用軟件課程的學(xué)習(xí)非常必要［9］。但目前部分民辦高校物流管理專(zhuān)業(yè)沒(méi)有開(kāi)設(shè)運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編程及工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程，且缺乏必要的案例教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)課程。同時(shí)，也沒(méi)有與課程體系配套的高質(zhì)量教材。

2.4 師資力量匱乏

社會(huì)上物流專(zhuān)業(yè)人才在各個(gè)層次上都處于緊缺狀態(tài)，對(duì)于有系統(tǒng)物流管理知識(shí)及豐富物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流師資就更稀缺。民辦高校選聘的教師一方面來(lái)自新畢業(yè)的碩士或者博士生，另一方面來(lái)自沒(méi)有物流專(zhuān)業(yè)背景的計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)等專(zhuān)業(yè)老師，兩者各有不足之處，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不能很好的將理論與實(shí)際相結(jié)合。

2.5 實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱

物流管理是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，實(shí)踐教學(xué)是提高學(xué)生技能、增強(qiáng)實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。目前，民辦高校因資金和硬件設(shè)備等緣故限制了實(shí)踐教學(xué)的發(fā)展，許多學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)方式就是物流企業(yè)案例分析或者講解相關(guān)模擬軟件，這種教學(xué)方法枯燥乏味，不能充分發(fā)揮學(xué)生潛能，以至于畢業(yè)后不能很快勝任工作崗位。

3 以就業(yè)為導(dǎo)向構(gòu)建民辦高校物流人才培養(yǎng)模式的改革

人才培養(yǎng)模式是各類(lèi)高校在探求辦學(xué)特色的重要手段，在一定程度上影響著高校人才的培養(yǎng)質(zhì)量［10］。人才培養(yǎng)模式的構(gòu)成要素包含教育理念、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案、培養(yǎng)措施、培養(yǎng)制度和培養(yǎng)評(píng)價(jià)。民辦高校在構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的物流人才培養(yǎng)模式時(shí)要針對(duì)其構(gòu)成要素進(jìn)行補(bǔ)充完善。

3.1 明確教育理念及培養(yǎng)目標(biāo)

教育理念是人才培養(yǎng)模式中不可缺少的靈魂因素，對(duì)人才培養(yǎng)模式中的其他因素具有統(tǒng)領(lǐng)和指導(dǎo)作用。培養(yǎng)目標(biāo)是依據(jù)教育理念制定的，是人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的核心，對(duì)人才培養(yǎng)過(guò)程具有規(guī)范和導(dǎo)向作用［11］。民辦高校培養(yǎng)出來(lái)的物流人才主要直接服務(wù)于區(qū)域生產(chǎn)生活，即應(yīng)該具備扎實(shí)的物流基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)踐應(yīng)用能力和良好的綜合素質(zhì)。民辦高校在制定培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)需要結(jié)合學(xué)校自身及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，譬如東南沿海地區(qū)工業(yè)即服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，要注重港口物流配送、物流營(yíng)銷(xiāo)、物流供應(yīng)鏈管理、物流信息咨詢(xún)等特色技能的培養(yǎng)。

3.2 優(yōu)化課程設(shè)置

課程體系是人才培養(yǎng)方案的重要內(nèi)容，也是實(shí)施人才培養(yǎng)的主要載體。民辦高校首先要抓住物流管理專(zhuān)業(yè)具有跨學(xué)科的特點(diǎn)，在課程設(shè)置方面要設(shè)置管理學(xué)、法學(xué)和運(yùn)籌學(xué)等，其中理工科科目是物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的重點(diǎn);其次，重視培養(yǎng)學(xué)生計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代處理問(wèn)題的手段，使學(xué)生熟練運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件、Flexsim物流仿真軟件及 ERP、WMS物流操作軟件;最后，要兼顧知識(shí)與人才多樣化發(fā)展的需要，即物流管理專(zhuān)業(yè)要重視實(shí)訓(xùn)課程，可以通過(guò)真實(shí)案例分組討論的方式，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)和工具來(lái)解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的能力。

3.3 完善培養(yǎng)措施

教學(xué)環(huán)節(jié)安排和師資建設(shè)是人才培養(yǎng)措施的重要組成部分，也是直接影響學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)。目前民辦高校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)偏少，缺乏實(shí)訓(xùn)基地及師資力量匱乏，解決這個(gè)問(wèn)題的主要思路是進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，使學(xué)生方便參與實(shí)訓(xùn)，在濃厚的企業(yè)氛圍中加強(qiáng)理論教學(xué)效果;并且組織專(zhuān)業(yè)課教師利用假期參與企業(yè)崗位學(xué)習(xí)和進(jìn)行校企科研合作，只有閱歷豐富的教師才能在課堂中引入切題、鮮活的案例，增強(qiáng)理論課堂的趣味性。此外，物流教師要熟練運(yùn)用多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)等現(xiàn)代化教具。

3.4 改進(jìn)培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系

培養(yǎng)評(píng)價(jià)是鑒定高校大學(xué)生培養(yǎng)成效的核心環(huán)節(jié)，有利于高校明確自身定位的準(zhǔn)確性，還有利于提升培養(yǎng)人才的質(zhì)量。但目前我國(guó)民辦高校培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系一般只采取定性評(píng)價(jià)，且評(píng)價(jià)主體和評(píng)價(jià)方法單一，評(píng)價(jià)的規(guī)章制度不完善。今后培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系應(yīng)該采用定性與定量相結(jié)合的方法，要從學(xué)生綜合素質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)而不是只看成績(jī)，社會(huì)用人單位應(yīng)該同高校一起參與培養(yǎng)評(píng)價(jià)，不斷完善培養(yǎng)評(píng)價(jià)模式，增強(qiáng)民辦高校人才培養(yǎng)動(dòng)力，保證教學(xué)質(zhì)量和就業(yè)率的提升。

［1］段力宇.我國(guó)高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式與實(shí)踐探索［J］.黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2010(6):58－60.

［2］馬小輝.以就業(yè)為導(dǎo)向的高校人才培養(yǎng)模式改革研究［J］.寧波大學(xué)學(xué)報(bào)(教育科學(xué)版)，2006，28(6):130 －132.

［3］馬賢永.試論高校人才培養(yǎng)模式與大學(xué)生就業(yè)［J］.重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2011(6):166－167.

［4］麻黎黎.民辦高校應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式研究［J］.物流科技，2010(3):107－109.

［5］王岳峰.高校物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中存在的問(wèn)題與對(duì)策［J］.集美大學(xué)學(xué)報(bào)，2009，10(4):80 －82.

［6］降雪輝，劉彩霞.以市場(chǎng)為導(dǎo)向的電子商務(wù)人才培養(yǎng)模式探討［J］.長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，5(7):174 －175.

［7］趙劍波.以就業(yè)為導(dǎo)向的本科創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)模式［J］.齊齊哈爾大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)，2011(3):168－170.

［8］郭小群.基于就業(yè)導(dǎo)向的高職院校人才培養(yǎng)模式改革［J］.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2011(27):130－132.

［9］龔花萍，晏建文.中外物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式比較與創(chuàng)新人才培養(yǎng)［J］.物流技術(shù)，2011，30(10):154 －157.

［10］倪瀟瀟.以就業(yè)為導(dǎo)向的高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的探討［J］.中國(guó)林業(yè)教育，2011，29(3):14 －17.

［11］許恒勤，付 強(qiáng)，孫黎宏.我國(guó)物流人才需求與物流人才教育［J］.森林工程，2005，21(6):69 －70.