王忠仁
摘要:城市軌道交通淺埋暗挖施工工法的重點(diǎn)在于有效控制地表沉降,在控制地表沉降的過程中,如何有效控制洞內(nèi)初期支護(hù)的拱頂沉降是控制地表沉降的主要因素,在現(xiàn)在地鐵暗挖施工過程中,主要采取洞內(nèi)加固、精細(xì)化施做控制拱頂沉降。結(jié)合長春地鐵解放大路站2、3號風(fēng)道5層10導(dǎo)洞施工過程,從拱頂背后注漿、土方開挖方式、初期支護(hù)施做工藝上加以控制,并取得了有效的結(jié)果。
關(guān)鍵詞:5層10導(dǎo)洞 拱頂沉降
中圖分類號: [TU196.2]文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A 文章編號:
概述
解放大路站位于人民大街與解放大路十字路口交匯處,沿南北向跨路口設(shè)置,與規(guī)劃地鐵2號線呈“十”字換乘,車站為地鐵1號線和2號線換乘車站。解放大路2、3號風(fēng)道為車站運(yùn)營換風(fēng)口,施工過程中做為施工的臨時(shí)通道。2號風(fēng)道設(shè)計(jì)寬度為10.66m,高度21.71m,采取上下5層10導(dǎo)洞CRD法進(jìn)行開挖支護(hù);3號風(fēng)道設(shè)計(jì)寬度為10.66m,高度19.54m,采用上下5層10導(dǎo)洞CRD法進(jìn)行開挖支護(hù)。5層10導(dǎo)洞開挖支護(hù)過程中存在洞室相鄰連接、群洞效應(yīng)強(qiáng)烈,初期支護(hù)鋼格柵連接點(diǎn)位多,噴射混凝土面積大。如果有效的控制開挖方式,改進(jìn)初期支護(hù)施做工藝是控制拱頂沉降主要控制要點(diǎn)。
一、 開挖方式及初期支護(hù)施做對5層10導(dǎo)洞拱頂沉降的影響
開挖過程中,各導(dǎo)洞之間開挖步序控制不到位,群洞效應(yīng)反應(yīng)強(qiáng)烈是造成拱頂沉降的最大要素。由于各洞室相鄰,因此開挖土體時(shí)對土體的擾動(dòng)會引起群洞效應(yīng),并且會造成鋼格柵整體下沉。由于5層10導(dǎo)洞鋼格柵連接點(diǎn)位多,每一個(gè)連接均與其它洞室進(jìn)行連接,因此在安設(shè)鋼格柵時(shí),鋼格柵底腳落實(shí)、連接牢固是控制拱頂沉降的一大要素。在噴射混凝土完畢后,由于混凝土的干縮效應(yīng),會在混凝土與土體之間形成小空隙,如果初支背后注漿不及時(shí)會造成拱頂存在凌空面,土體滑落對拱頂形成壓力造成拱頂沉降。
二、 淺埋暗挖5層10導(dǎo)洞施工管理模式
長春地鐵解放大路站在施工過程中采取技術(shù)管理模式,即架子隊(duì)技術(shù)員帶班制度。每一個(gè)施工環(huán)節(jié)均由技術(shù)人員帶班作業(yè),進(jìn)行全方位控制;并堅(jiān)持實(shí)行班前交底制度,即在每個(gè)施工班組上班之前進(jìn)行現(xiàn)場交底,從開挖方式、開挖進(jìn)尺、支護(hù)措施上進(jìn)行現(xiàn)場交底。
三、 淺埋暗挖5層10導(dǎo)洞CRD法開挖施工質(zhì)量控制
針對施工重點(diǎn)現(xiàn)場,施工過程中主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行了控制:
1、土方開挖過程中,采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行開挖,開挖順序采用自上而下預(yù)留核心土進(jìn)行開挖,開挖順序如下圖。開挖過程中未采用大型設(shè)備進(jìn)行開挖,這樣減少了對土體的擾動(dòng)。
小導(dǎo)洞開挖順序圖
2、格柵安裝過程中底腳超挖的部分采用混凝土墊塊或鋼板進(jìn)行回填,保證底腳承載力。
鋼格柵底腳處理照片
3、 嚴(yán)格控制鎖腳錨管打設(shè)質(zhì)量,錨管采用DN32水煤氣管,長度3m,打設(shè)完畢后與鋼格柵焊接牢固。且鎖腳注漿緊跟。
鎖腳導(dǎo)管注漿
4、嚴(yán)格控制初支背后注漿質(zhì)量和注漿里程與掌子面里程,初支背后注漿采用水泥漿,水灰比為1,注漿壓力控制在0.4~0.6Map;背后注漿里程距掌子面距離不超過5m,使初期支護(hù)混凝土與土體密實(shí)的結(jié)合為一體,形成統(tǒng)一受力體。
初支背后注漿施工
5、各導(dǎo)洞施工順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行破除馬頭門,且各導(dǎo)洞步距不小于10m控制,施工順序如下圖:
導(dǎo)洞施工順序圖
導(dǎo)洞施工順序剖面圖
6、在安裝鋼格柵過程中,嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)處的螺栓安裝及加強(qiáng)筋焊接,連接筋搭接長度未小于10d,焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。
鋼格柵節(jié)點(diǎn)連接示意圖
鋼格柵連接節(jié)點(diǎn)施工
四、 淺埋暗挖5層10導(dǎo)洞拱頂沉降控制結(jié)果
經(jīng)過嚴(yán)格的過程控制5層10洞室CRD法開挖拱頂沉降得到了有效的控制,觀測點(diǎn)全部控制在報(bào)警值以內(nèi),最大沉降值為1.5cm,平均沉降值為 0.6cm。沉降值統(tǒng)計(jì)如下表:
橫軸為時(shí)間,縱軸為沉降量:單位mm
橫軸為時(shí)間,縱軸為沉降量:單位mm
結(jié)論:經(jīng)過解放大路站2、3號風(fēng)道的施工控制,總結(jié)出只要在施工過程中,加強(qiáng)過程控制,細(xì)化管理,就能有效的控制5層10導(dǎo)洞CRD法開挖拱頂沉降。