鋼格
- 混合梁剛構(gòu)橋鋼-混結(jié)合段的構(gòu)造優(yōu)化與試驗(yàn)
板和腹板分別布置鋼格室并填充混凝土構(gòu)成鋼-混結(jié)合段。對(duì)于混合梁剛構(gòu)橋，主梁為承受彎矩和剪力作用的構(gòu)件，且由于鋼-混接頭處一般會(huì)布置局部預(yù)應(yīng)力鋼束，所以鋼-混結(jié)合段的局部格室處于壓彎剪受力狀態(tài)。針對(duì)混合梁剛構(gòu)橋鋼-混接頭的受力性能，田軍偉等[21]依托石板坡長江大橋復(fù)線橋設(shè)計(jì)方案，按1∶2 相似比設(shè)計(jì)鋼-混結(jié)合段的半截面模型，對(duì)縮尺模型進(jìn)行了靜力加載和疲勞加載，試驗(yàn)結(jié)果證明實(shí)橋的設(shè)計(jì)是安全可靠的。曹學(xué)亮[22]以甌越大橋?yàn)楣こ瘫尘?，設(shè)計(jì)相似比為1∶16 的全
工程力學(xué) 2023年8期2023-08-16
- 大跨混合連續(xù)箱梁橋鋼混結(jié)合段傳力機(jī)理試驗(yàn)與分析
主要因素.此外，鋼格室的設(shè)計(jì)參數(shù)是否合理也會(huì)顯著影響結(jié)合部構(gòu)造的受力性能［17-18］，如鋼格室的頂板、承壓板、肋板等在設(shè)計(jì)中均需重點(diǎn)考慮.在鋼混結(jié)合段中，鋼梁頂?shù)装?、腹板和橫隔板與混凝土結(jié)合后，由于鋼板板厚遠(yuǎn)小于混凝土的板厚，若不采取必要措施，則鋼板內(nèi)的力無法及時(shí)有效地傳遞給混凝土，造成應(yīng)力在混凝土內(nèi)不能充分?jǐn)U散，從而導(dǎo)致應(yīng)力集中［19］.既有研究對(duì)象多為混合梁斜拉橋中的鋼混結(jié)合段，由于斜拉索的水平分力作用，斜拉橋上的鋼混結(jié)合段受力以軸壓為主，而梁橋上的
- 復(fù)合剪力連接件群鋼-混結(jié)合段力學(xué)性能
態(tài)，鑒于結(jié)合段中鋼格室間的獨(dú)立性，取其中受力最不利的一格室進(jìn)行試驗(yàn)分析，模型尺寸與材料均與原橋一致。經(jīng)全橋有限元模型分析可知，鋼-混結(jié)合段最大和最小應(yīng)力分別出現(xiàn)在最大正負(fù)彎矩工況。試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒捎煤爿d和活載分別等效的原則，經(jīng)等效分析鋼-混結(jié)合面處在最大負(fù)彎矩工況下試驗(yàn)?zāi)Ｐ秃驮瓨蚪Y(jié)構(gòu)內(nèi)力和應(yīng)力的等效情況如表1所示。靜力和疲勞試驗(yàn)均采用MTS進(jìn)行加載。試驗(yàn)在疲勞荷載施加前進(jìn)行一次靜力加載，疲勞荷載施加后分別加載至1、2、5、10、20萬次后進(jìn)行靜載試驗(yàn)，之后每隔2
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年29期2022-11-16
- 混合梁剛構(gòu)橋鋼-混結(jié)合段局部傳力機(jī)制試驗(yàn)研究
-混結(jié)合段分為有鋼格室與無鋼格室2種。對(duì)于有鋼格室的鋼-混結(jié)合段，根據(jù)格室與承壓板的位置關(guān)系，又可以分為前承壓板式、后承壓板式及前后承壓板式3種結(jié)構(gòu)形式。重慶石板坡復(fù)線橋作為國內(nèi)第一座混合梁剛構(gòu)橋，采用了混凝土填充后承壓板式的鋼-混結(jié)合段結(jié)構(gòu)形式［2］。國內(nèi)混合梁剛構(gòu)橋結(jié)合段大多采用該構(gòu)造形式，如甌江大橋、魚山大橋等。國內(nèi)外學(xué)者對(duì)鋼-混結(jié)合段進(jìn)行了大量的研究，主要采用有限元模擬與模型試驗(yàn)相結(jié)合的方式。陳開利等［3］對(duì)舟山桃夭門大橋鋼-混結(jié)合段開展了模型試驗(yàn)
- 預(yù)制裝配式項(xiàng)目地下室頂板臨時(shí)道路鋼立柱加固施工
土支撐現(xiàn)有的豎向鋼格構(gòu)；其次，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位充分協(xié)商，取得設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。鋼立柱采用角鋼加綴板焊接形成格構(gòu)柱，設(shè)置位置基本在地下室頂板與結(jié)構(gòu)梁交接部位，底板地面固定采用預(yù)埋鋼板，與鋼立柱焊接固定；鋼立柱上部設(shè)置鋼板頂托，頂托與鋼立柱焊接，頂托上采用方木與夾板頂緊結(jié)構(gòu)梁底部。整個(gè)加固系統(tǒng)除了底部的預(yù)埋件其余基本可回收再利用。4.2 設(shè)計(jì)計(jì)算4.2.1 施工重載道路區(qū)域的選擇選擇消防通道位置布置施工重型道路，GB 50009—2012《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》規(guī)定：
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2022年17期2022-09-21
- 臺(tái)風(fēng)非平穩(wěn)性對(duì)鋼格構(gòu)浮式基礎(chǔ)海上風(fēng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)影響研究
浪聯(lián)合作用對(duì)整個(gè)鋼格構(gòu)式浮式基礎(chǔ)的海上風(fēng)機(jī)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析的研究還較為缺乏。本文參考美國可再生能源實(shí)驗(yàn)室提供的5 MW風(fēng)電機(jī)組參數(shù)(NREL-5 MW)[10]初步設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于浮式風(fēng)機(jī)的鋼格構(gòu)式基礎(chǔ)，以臺(tái)風(fēng)“山竹”為背景，選取Holland臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)模型分別模擬強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、臺(tái)風(fēng)過境以及穩(wěn)態(tài)強(qiáng)風(fēng)三種工況下的風(fēng)速時(shí)程，利用葉素動(dòng)量理論求解作用在風(fēng)機(jī)上的風(fēng)載荷，基于JONSWAP譜模擬臺(tái)風(fēng)區(qū)海浪，并結(jié)合勢(shì)流理論和Morison方程來計(jì)算波浪載荷，研究強(qiáng)非平穩(wěn)、弱
工程力學(xué) 2022年7期2022-07-04
- 城市既有建筑改造中鋼格構(gòu)框架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
究熱點(diǎn)。1 采用鋼格構(gòu)框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行建筑加固的原理分析1.1 加固原理城市砌體結(jié)構(gòu)建筑中，無筋砌體結(jié)構(gòu)的豎向承載力、抗剪性能都相對(duì)較弱。在無筋砌體結(jié)構(gòu)建筑加固過程中，合理使用植筋、對(duì)穿螺栓連接、結(jié)構(gòu)膠等手段，充分利用圈梁與構(gòu)造柱結(jié)構(gòu)，把鋼格構(gòu)柱與建筑的圈梁和磚墻連接為一體，共同組成構(gòu)造柱；如果既有建筑缺少圈梁或者其承載性能過低，那么可以選擇使用鋼格構(gòu)梁對(duì)建筑砌體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法替代圈梁結(jié)構(gòu)。通過此方法加固磚墻，能提供兩種與構(gòu)造柱相同的作用：鋼格構(gòu)柱加固區(qū)域
城市建筑空間 2022年2期2022-05-24
- 鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)在軟土地區(qū)深基坑中的應(yīng)用
的情況極為普遍。鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)作為一種新型塔吊基礎(chǔ)形式，既可以保證塔吊在基坑土方開挖前就可以投入使用，又能減少塔吊基礎(chǔ)施工時(shí)的挖深，對(duì)提高施工效率、縮短施工周期、節(jié)約施工成本具有重要意義[1]。雖然鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)應(yīng)用越來越普遍；但質(zhì)量保證及與主體結(jié)構(gòu)交界處的節(jié)點(diǎn)處理質(zhì)量是施工控制難點(diǎn)，本文以軟土地區(qū)超大深基坑工程實(shí)踐為例，詳細(xì)介紹了鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)施工過程中的具體保證措施以及與主體結(jié)構(gòu)交界處的節(jié)點(diǎn)處理做法，確保塔吊使用安全及結(jié)構(gòu)質(zhì)量。1 工程概況某工程
天津建設(shè)科技 2022年2期2022-05-05
- 豎井支護(hù)工藝在市政工程基坑中的應(yīng)用
井周邊土體，鋪設(shè)鋼格柵架并噴射混凝土作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由上向下隨挖隨支護(hù)，逐步形成豎向通道。這種工藝對(duì)開挖穿越各種復(fù)雜地層適應(yīng)性強(qiáng)，豎井?dāng)嗝嫘问礁鶕?jù)需要靈活可變，可以很好地解決“井找管”的技術(shù)難題。目前工程中的豎井大多根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工，尚無完整準(zhǔn)確的計(jì)算方法。本文詳細(xì)介紹了豎井支護(hù)工藝在天津?yàn)I海軟土地區(qū)某市政工程基坑中的成功應(yīng)用案例，以及豎井支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法施工工藝流程和管道加固保護(hù)措施。2 工程概況2.1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目位于天津市濱海新區(qū)，擬建物為已有
綠色科技 2022年4期2022-03-21
- 非對(duì)稱斜拉橋主梁鋼-混凝土結(jié)合段力學(xué)性能分析
度為22 mm.鋼格室長度2 000 mm，高度800 mm.在鋼格室與混凝土相接觸的頂板、底板和腹板上均設(shè)置焊釘和開孔鋼板連接件.(a) 縱斷面(b) 橫斷面圖2 鋼-混結(jié)合段斷面(單位：mm)2 橋梁靜載試驗(yàn)為了進(jìn)一步掌握鋼-混結(jié)構(gòu)體系在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際受力狀態(tài)和力的傳遞機(jī)理，本文采用鋼-混結(jié)合段附近的主梁墩頂最大負(fù)彎矩工況的主橋靜力荷載試驗(yàn)的試驗(yàn)值，與后續(xù)介紹的有限元模型計(jì)算值進(jìn)行比較，以驗(yàn)證有限元模型的正確性.2.1 控制截面為了滿足鑒定橋梁承
蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-06
- 人防工程主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析
內(nèi)支撐體系，會(huì)有鋼格構(gòu)柱穿過基礎(chǔ)底板處，格構(gòu)柱與底板交接部位的防滲漏處理同樣重要。針對(duì)上述兩個(gè)防滲漏關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)工程案例，有兩個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)的應(yīng)用。2.1 一種降水管井周圍防水和封井結(jié)構(gòu)及施工方法（發(fā)明專利）圖1 是一種降水管井周圍防水和封井結(jié)構(gòu)，其特征在于，由上至下依次設(shè)置有建筑面層（1）、基礎(chǔ)底板（2）、保護(hù)層（3）、防水卷材（4）、混凝土墊層（5）、地基（6）以及預(yù)埋在地基（6）內(nèi)部的降水井（7），所述降水井（7）頂部安裝有封井套管（8），所述封井套管
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2022年1期2022-03-05
- 公路隧道中鋼拱架與鋼格柵支護(hù)效果對(duì)比分析
主要包括鋼拱架和鋼格柵，但在規(guī)范[1]中未對(duì)鋼拱架和鋼格柵進(jìn)行區(qū)別， 統(tǒng)稱鋼支撐，但兩者結(jié)構(gòu)形式與工程表現(xiàn)中存在一定的差異，支護(hù)效果各有優(yōu)勢(shì)。 相對(duì)而言，鋼拱架的剛度較鋼格柵的剛度要大，造價(jià)相對(duì)也會(huì)高。 因此設(shè)計(jì)施工中，在IV 級(jí)圍巖中多采用鋼格柵， 而在V 級(jí)圍巖中多采用鋼拱架。對(duì)鋼拱架和鋼格柵各自的力學(xué)承載性能，已經(jīng)有不少研究成果。 對(duì)于兩者支護(hù)效果的對(duì)比分析，也有一些研究成果。 曲海峰等[2]研究了鋼拱架支護(hù)形式下的初始釋放荷載規(guī)律，其次分析兩種支護(hù)
福建交通科技 2021年9期2021-12-28
- 地鐵基坑樁間大間距支護(hù)施工技術(shù)措施
設(shè)成本，采用逆作鋼格柵噴射混凝土+注漿小導(dǎo)管加固支護(hù)措施、內(nèi)支撐等相結(jié)合的施工方案，按期保質(zhì)保量順利完成了西安地鐵一號(hào)線二期上林路站在全砂層中大間距無支護(hù)樁的施工，為地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)管線多無法臨時(shí)改遷而影響總工期取得了可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)[1]。1 工程概況西安地鐵一號(hào)線二期工程上林路站附屬結(jié)構(gòu)出入口采用明挖法施工，基坑寬7.2 m，深約10 m，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為Φ800 圍護(hù)樁+Φ609 內(nèi)支撐，地面2 m 以下均為中砂，地下水均在基坑基底1 m 以下。（1）
設(shè)備管理與維修 2021年18期2021-11-03
- 瀘定水電站淺埋覆蓋層開挖支護(hù)施工技術(shù)
導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù)，鋼格柵支撐，噴聚丙烯纖維混凝土、錨桿初期支護(hù)；下層采用短循環(huán)、弱爆破施工。2.1 地表水引排由于渾水溝溝內(nèi)常年有流水，為減少地表水下滲，造成圍巖失穩(wěn)，給洞內(nèi)開挖帶來不利影響，利用枯水期在洞頂先將溝內(nèi)地表水采用3 根直徑500 mm 的鋼管將地表水引排。2.2 超前固結(jié)灌漿為了進(jìn)一步探明渾水溝段地下巖層地質(zhì)情況，特別是提前對(duì)該淺埋覆蓋層地下洞段預(yù)先進(jìn)行固結(jié)灌漿，以提高圍巖承載力和自穩(wěn)能力。1）利用枯水期，提前對(duì)渾水溝段地表地表土層進(jìn)行清理，減
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2021年15期2021-10-16
- 連續(xù)梁與懸索組合橋梁鋼混結(jié)合段受力分析
2。鋼箱梁段以及鋼格室板采用板單元模擬,材料選用Q345;混凝土箱梁和內(nèi)填混凝土采用3D實(shí)體單元模擬,材料選用C50;預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用鋼筋單元模擬,預(yù)應(yīng)力筋為φ15.2 mm鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1 860 MPa。承壓板與填充混凝土黏接較好,采用節(jié)點(diǎn)耦合方式進(jìn)行模擬,其他位置處鋼格室板與內(nèi)填混凝土之間采用彈簧單元連接來模擬抗剪連接件,彈簧單元剪切剛度根據(jù)相關(guān)研究[11]確定為2.34×105N/mm。采用懸臂加載方式,將混凝土箱梁端部截面固結(jié),約束6個(gè)方
- 用作圍護(hù)-永久柱的鋼格構(gòu)精準(zhǔn)定位逆作施工技術(shù)
作法施工過程中，鋼格構(gòu)柱作為豎向支撐可分為兩種類型：一種是永久性結(jié)構(gòu)柱，將作為結(jié)構(gòu)柱的“骨架”包裹在框架柱內(nèi)；另一種是臨時(shí)格構(gòu)柱，只起豎向支撐的作用，將作為托換柱在地下室結(jié)構(gòu)完工后拆除［1］。本文主要介紹作為永久性結(jié)構(gòu)柱的定位質(zhì)量控制，該類支撐柱的定位質(zhì)量要求較傳統(tǒng)順作法施工格構(gòu)柱定位更高，一般規(guī)定鋼格構(gòu)柱位置偏差≤±30 mm，頂標(biāo)高偏差≤±30 mm，垂直度偏差≤L/300，轉(zhuǎn)角偏差≤5°；否則，在承受荷載時(shí)會(huì)增加附加彎矩，使混凝土難以收縮，故必須采用
浙江建筑 2021年2期2021-04-28
- 預(yù)應(yīng)力管樁組合立柱施工技術(shù)應(yīng)用研究
空心方樁和和臨時(shí)鋼格構(gòu)柱進(jìn)行組合；另一種是將預(yù)應(yīng)力管樁和臨時(shí)鋼格構(gòu)柱進(jìn)行組合，兩種組合方式既有相同點(diǎn)，也有不同之處。前者已經(jīng)在參考文獻(xiàn)［1］中結(jié)合具體工程實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，但是該工程在施工時(shí)全部采用頂壓法送樁，將組合立柱壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高處時(shí)，壓樁機(jī)的上夾具剛好勉強(qiáng)能夠夾住送樁器的底部。因此參考文獻(xiàn)［1］提及如果上部鋼格構(gòu)柱超過一定長度，壓樁機(jī)行程不夠，就無法用該方法送樁，需要另做抱壓平臺(tái)，相對(duì)比較復(fù)雜。但是，在鋼格構(gòu)柱中間隔一定距離設(shè)置抱壓平臺(tái)，不但能夠有效
工程質(zhì)量 2020年11期2020-12-30
- 建筑深基坑坑內(nèi)提前立塔施工工藝研究
（均為灌注樁）、鋼格構(gòu)柱架體、型鋼鋼梁平臺(tái)及塔吊基礎(chǔ)支腿作為主要傳力構(gòu)件。在灌注樁施工時(shí)，將加工好的鋼格構(gòu)柱錨入灌注樁內(nèi)，通常采用4 根樁做為塔吊基礎(chǔ)，格構(gòu)柱之間通過4 根型鋼梁焊接連接，鋼格構(gòu)柱頂部焊接柱帽，在格構(gòu)柱柱帽上焊接型鋼鋼梁平臺(tái)，型鋼鋼梁平臺(tái)與塔吊的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過螺栓連接。型鋼鋼梁平臺(tái)使格構(gòu)柱與塔吊的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接成為一個(gè)整體。2 適用范圍適用于軟土、較厚填土層、較高地下承壓水位等不良地質(zhì)條件的8～12m 深基坑內(nèi)置吊重不大于320 噸米的塔吊
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年6期2020-11-26
- 預(yù)應(yīng)力空心方樁集成立柱施工質(zhì)量控制
采用鉆孔灌注樁+鋼格構(gòu)柱的立柱形式，這種施工工藝目前來講比較落后，施工過程中會(huì)產(chǎn)生大量的泥漿污染，而且鉆孔灌注樁的垂直度也一直比較難以控制，施工質(zhì)量差，成本也相對(duì)較高，越來越難以滿足當(dāng)前綠色建造和精益建造的發(fā)展理念。筆者單位發(fā)明了一種預(yù)應(yīng)力空心方樁+鋼格構(gòu)柱的集成立柱形式，通過將預(yù)應(yīng)力空心方樁和鋼格構(gòu)柱進(jìn)行裝配組合，有效克服了傳統(tǒng)做法的缺點(diǎn)，不僅減少了環(huán)境污染，而且提高了施工質(zhì)量。本文結(jié)合樾河小學(xué)項(xiàng)目深基坑內(nèi)支撐立柱的成功應(yīng)用案例，對(duì)該種集成立柱的設(shè)計(jì)方案
工程質(zhì)量 2020年4期2020-10-30
- 組合式塔吊基礎(chǔ)在深基坑中的應(yīng)用
選用鉆孔灌注樁+鋼格構(gòu)柱 + 混凝土承臺(tái)組合式塔吊基礎(chǔ)，下文以 T 3 塔樓 1 號(hào)塔吊為例進(jìn)行分析。結(jié)合本工程地勘報(bào)告土壤物理力學(xué)性能參數(shù)、塔機(jī)荷載參數(shù)及杭州市關(guān)于鋼格構(gòu)柱組合塔吊基礎(chǔ)的文件要求，計(jì)算后選用 4 根 ? 900 鉆孔灌注樁，樁間距 3 200 mm，有效樁長 27 m，樁身縱向配筋為 16 C 25，螺旋箍 ? 10@200；樁頂下 4.5 m 范圍內(nèi)按 ? 10 @ 100 加密；樁身混凝土強(qiáng)度 C 40，樁端進(jìn)入 ⑨-2 圓礫層 ≥5
建筑科技 2020年2期2020-10-26
- 卸糧棚除塵系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)及機(jī)電安裝要點(diǎn)
清理殘余糧食由于鋼格柵鋪設(shè)方式的問題，卸糧車在卸糧后要有專門的清理人員對(duì)每一車殘留在地面上的尾糧進(jìn)行清理。其造成的危害：首先，在卸船、卸火車或者是集中收糧的時(shí)候要求定時(shí)定量的完成卸糧工作，每一車都要進(jìn)行清理就影響了卸車的效率；其次，清理殘糧的工人處在灰塵濃度較高的區(qū)域工作，大大增加罹患?jí)m肺病的風(fēng)險(xiǎn)，雖然工作時(shí)都帶有防塵的呼吸裝置，但依然對(duì)工人的健康有較大傷害；再次，轉(zhuǎn)運(yùn)糧食的貨車相對(duì)較大，在卸糧棚內(nèi)行車時(shí)存在一定的盲區(qū)，對(duì)清理尾糧的工作人員的人身安全造成較
糧食加工 2020年6期2020-10-23
- 逆作法塔吊基礎(chǔ)與地下室頂板一體化的施工方法
程項(xiàng)目中，常采用鋼格構(gòu)柱式塔吊基礎(chǔ)，含樁機(jī)成孔、鋼筋籠吊裝、水下混凝土澆筑、格構(gòu)式鋼柱施工、格構(gòu)式鋼柱上承臺(tái)施工等復(fù)雜工序，機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力等資源投入較多，工期較長。在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，塔吊基礎(chǔ)坐在地下室頂板上，與地下室頂板結(jié)合一體共同施工，可加快塔吊基礎(chǔ)施工進(jìn)度，減少地下室樓板預(yù)留洞口，保障地下室頂板的整體防滲漏效果。1 工程概況廣州寺右萬科中心項(xiàng)目位于廣州市天河區(qū)珠江新城臨江大道北側(cè)、華迅街西側(cè)緊鄰廣州大道?？偨ㄖ娣e128295㎡，含2棟塔樓，北
安徽建筑 2020年7期2020-08-05
- 鐵路便橋耳板鉸接法型鋼剪刀撐施工技術(shù)研究
國鐵站房工程樁及鋼格構(gòu)柱修建橫跨地鐵深基坑梁板式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)臨時(shí)鐵路便橋，營業(yè)線利用便橋在深基坑上方通行，同步實(shí)施地鐵深基坑的開挖，節(jié)約工期約2年，加快進(jìn)度。鐵路便橋長133.6m，寬12.9m，橫跨地鐵深基坑43.7m，深基坑開挖20.8m。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，共91根，其中新增立柱樁57根，利用工程樁34根，樁長約80m，樁徑為φ1000mm、φ1500mm，灌注樁內(nèi)插等邊L200×20 mm角鋼加工成的格構(gòu)柱，插入深度6 m，格構(gòu)柱伸入梁體85 c
四川建筑 2020年2期2020-07-20
- 專用小客車橋梁的技術(shù)原理及應(yīng)用
00074)一、鋼格柵橋梁技術(shù)原理該新型橋梁結(jié)構(gòu)充分利用機(jī)動(dòng)車的輪距范圍和正常行駛軌跡以及格柵良好的承載能力、通透性和抗滑性，將機(jī)動(dòng)車道路面的每條車道分成四份,采用普通路面和格柵路面間隔分布、混合鋪裝的方式，正常天氣環(huán)境下機(jī)動(dòng)車輪胎軋傳統(tǒng)橋面行駛，保證了車輛行駛時(shí)的舒適度和環(huán)境噪聲，在遇惡劣雨雪天氣時(shí)，機(jī)動(dòng)車自由轉(zhuǎn)換到相鄰水平平行的格柵車道上行駛，保證了車輛在惡劣天氣條件下順暢行駛的安全性，鋼格柵橋面下方設(shè)置了積雪空間并連接排水系統(tǒng)。鋼格柵橋梁示意圖如圖一
福建質(zhì)量管理 2020年6期2020-03-17
- 鋼格構(gòu)斜撐施工關(guān)鍵技術(shù)
具體分析，并介紹鋼格構(gòu)斜撐施工技術(shù)在該工程中發(fā)揮的作用，希望能夠?yàn)楹罄m(xù)的類似工程提供借鑒和參考。1 工程案例某建筑項(xiàng)目工程施工總面積約占80000 平方米，其中有7 棟高層建筑物以及九棟多層建筑物，該工程含一層面積約15000 平方米的地下室。結(jié)合工程實(shí)際情況看，該工程周圍環(huán)境以及地址條件較差，并且周邊建筑物較多，需要施工單位加強(qiáng)重視深基坑施工，施工單位結(jié)合實(shí)際情況大致制定了深基坑施工形式，并采用鋼格構(gòu)斜撐技術(shù)進(jìn)行施工。鋼格構(gòu)斜撐的作用能夠提高工程的穩(wěn)定性
江西建材 2020年1期2020-02-27
- 淺談人挖樁成孔在暗挖隧道豎井初襯施工中的應(yīng)用
隧道初襯，直接將鋼格柵進(jìn)行焊接并割除多余部分，焊接部位使用幫焊鋼筋加固處理。第五步：豎井初襯施工至底。清理現(xiàn)場(chǎng)。施工方法如下圖所示：3 隧道初襯穿越豎井為形成完整的出土通道，同時(shí)為確保后期豎井施工時(shí)的安全，將已施工至豎井邊的隧道繼續(xù)開挖，直至穿越豎井，在另一側(cè)變形縫位置停止施工，并在掌子面上安裝鋼格柵、鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行封閉處理，確保掌子面的穩(wěn)定。隧道初襯下穿豎井時(shí)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中標(biāo)明的里程，與豎井初襯相連的鋼格柵安裝時(shí)均需使用全站儀精準(zhǔn)定位，確保后期豎井初襯施
四川水泥 2019年12期2020-01-19
- 水電站尾水隧洞開挖與支護(hù)施工方法探析
。為便于及時(shí)支護(hù)鋼格柵和后續(xù)施工將開挖斷面增大20cm，從而防止結(jié)構(gòu)線被鋼格柵侵占的情況。若開挖后圍堰穩(wěn)定性較好且洞室自穩(wěn)能力墻，能夠符合洞室成型相關(guān)要求，則宜選用噴錨支護(hù)方式。設(shè)定200-250cm為手風(fēng)鉆造孔開挖控制進(jìn)尺，噴厚5cm的C20素混凝土對(duì)每一開挖循環(huán)較為破碎的出露邊頂拱進(jìn)行封閉處理，支護(hù)施工作業(yè)順序?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">鋼格柵、錨桿掛網(wǎng)、混凝土噴射施工。在開挖施工下一循環(huán)之前，將一排@30cm、L=450、Φ25超前錨桿環(huán)向支護(hù)起拱以上部位，入巖深度為300-
黑龍江水利科技 2020年2期2020-01-16
- 鋼格構(gòu)斜撐施工關(guān)鍵技術(shù)研究
+樁間拱墻+坑內(nèi)鋼格構(gòu)斜支撐+壓密注漿”形式。2 工程深基坑支護(hù)施工特點(diǎn)根據(jù)對(duì)場(chǎng)地地形、工程地質(zhì)、水文條件及周邊條件等資料的分析，本基坑支護(hù)實(shí)施具有以下特點(diǎn)：①因涇縣EPC項(xiàng)目特點(diǎn)，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)為原始地貌，未進(jìn)行三通一平，在原地貌場(chǎng)地直接進(jìn)行實(shí)施；②場(chǎng)地大部分地質(zhì)條件較差，基坑底均落在卵石層上，持力層卵石含水屬松散孔潛水類型，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)原自然地面標(biāo)高及施工設(shè)計(jì)圖紙，開挖深度為5.3～7.0m；③場(chǎng)地周邊條件較為復(fù)雜，西側(cè)、北側(cè)緊臨城市道路，東側(cè)緊臨小區(qū)道路且距離
安徽建筑 2019年2期2019-03-23
- 國家工信部批準(zhǔn)的48項(xiàng)冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（2020年1月1日起實(shí)施）（一）
.1-2019《鋼格柵板及配套件第1部分：鋼格柵板》本部分規(guī)定了鋼格柵板的術(shù)語和定義、產(chǎn)品構(gòu)造、型號(hào)和標(biāo)記、尺寸允許偏差、技術(shù)要求、使用設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則、訂貨內(nèi)容、重量、面積和交付結(jié)算、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書。本部分適用于石油、化工、冶金、輕工、造船、能源和市政等行業(yè)的工作平臺(tái)、地板、走道、樓梯踏板和溝蓋板等用鋼格柵板。對(duì)于其他類型的鋼格板和金屬格柵板，也可參考本部分的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。代替標(biāo)準(zhǔn)：YB/T 4001.1-20074.YB/T 4111-
新疆鋼鐵 2019年3期2019-02-03
- 逆作鋼格構(gòu)立柱在基坑內(nèi)支撐中的應(yīng)用研究
凝土立柱。其中，鋼格構(gòu)立柱因其在保證相同承載能力的條件下可提高抗彎性能，且施工便捷、節(jié)省材料，經(jīng)常被應(yīng)用于基礎(chǔ)的豎向支撐體系[1,2]。當(dāng)鋼格構(gòu)立柱應(yīng)用于深基坑內(nèi)支撐中時(shí)，在施工過程中會(huì)穿過地下室底板與鋼筋混凝土鉆孔灌注樁相連，待地下室結(jié)構(gòu)施工完成后才會(huì)被拆除[3-6]。然而，這樣將導(dǎo)致立柱拆除后與地下室底板的接觸部位成為防水施工的薄弱環(huán)節(jié)，如何做好防水處理成為施工難點(diǎn)。此外，現(xiàn)有技術(shù)還存在無法實(shí)現(xiàn)兩節(jié)格構(gòu)柱快速準(zhǔn)確定位、鋼格構(gòu)柱垂直度以及與鋼筋籠同心對(duì)接
山西建筑 2019年2期2019-01-15
- 明挖順作法在多層支撐體系深基坑中的優(yōu)化與改進(jìn)
下部灌注樁、上部鋼格構(gòu)),通過兩層鋼筋混凝土水平支撐將地下連續(xù)墻與鋼格構(gòu)連接形成水池開挖臨時(shí)整體支護(hù)體系，如圖1所示。該工程僅從地質(zhì)條件、地下連續(xù)墻施工、高壓旋噴止水樁、灌注樁施工、開挖方法及支撐施工等均為普通工藝，施工先例較多，并不復(fù)雜。但在面積僅有1866m2、每層(兩層)多達(dá)78根長6m的支撐梁、28根直徑0.8m的鋼格構(gòu)柱的一級(jí)深基坑水池內(nèi)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式還是很少見的。如何在這種高密集的支撐體系下保證施工質(zhì)量與進(jìn)度是該工程的施工技術(shù)難點(diǎn)。圖1 格
水利建設(shè)與管理 2018年12期2018-12-20
- 鋼格構(gòu)柱便橋在寧波站軟土深基坑開挖中的應(yīng)用
除臨時(shí)鋼便橋。②鋼格構(gòu)柱便橋方案(方案Ⅱ-2)鋼便梁方案便梁結(jié)構(gòu)形式一般采用傳統(tǒng)D便梁，但便梁的橫向穩(wěn)定問題較難解決，目前鐵路工程建設(shè)中多在橋柱高度7 m左右的情況下使用，寧波站深基坑便橋處開挖深度達(dá)21.17 m，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，不易采用。因此，為滿足施工工期和鐵路運(yùn)輸安全的要求，又研究了鋼格構(gòu)柱[12-14]支撐現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板式便橋方案。該方案先施工順序同方案Ⅱ-1，先將既有正線臨時(shí)外移至既有到發(fā)線過渡，然后在既有正線需設(shè)深基坑位置新建鋼格構(gòu)柱便橋；
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2018年6期2018-05-31
- 石首長江公路大橋主梁鋼混結(jié)合段設(shè)計(jì)及有限元分析
PBL剪力鍵的多鋼格室、部分連接填充混凝土的構(gòu)造方案；鋼混結(jié)合段全長5.2m（見圖2），其中鋼格室通過鋼箱梁加強(qiáng)段與鋼箱梁連接，其內(nèi)填充自密式混凝土，鋼箱梁加強(qiáng)段采用在U肋中間加設(shè)T形加勁的方式，長2.0m（見圖3）。為保證混凝土澆注時(shí)在鋼格室內(nèi)能夠自由流動(dòng)，在鋼格室頂板上開設(shè)澆注孔，腹板上設(shè)置連通孔。為保證鋼箱梁與混凝土箱梁緊密結(jié)合，在結(jié)合段還設(shè)有預(yù)應(yīng)力鋼筋；圖2 主梁鋼混結(jié)合段構(gòu)造圖（單位：mm）圖3 主梁鋼混結(jié)合段局部構(gòu)造三維圖（單位：mm）考慮填充
城市道橋與防洪 2018年3期2018-05-02
- 鋼格柵板在遺址保護(hù)與展示工程中應(yīng)用探索
3501081 鋼格柵板簡介鋼格柵板是一種采用鋼條連接生產(chǎn)的平板建筑構(gòu)件。維基國際中對(duì)鋼格柵板的釋義是由相似且平行的細(xì)長構(gòu)件有規(guī)律組成的孔洞組合，構(gòu)件可以是平行的或者是平行和垂直交叉構(gòu)成的。2007年頒布的產(chǎn)品規(guī)范YB /T4001 《鋼格柵板及配套件》 中對(duì)鋼格柵板的定義是“鋼格板是一種由承載扁鋼與橫桿按照一定的間距正交組合，通過焊接或壓鎖加以固定的開敞板式鋼構(gòu)件。根據(jù)制作方法不同，主要分為壓焊鋼格板和壓鎖鋼格板[1]?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">鋼格柵板依據(jù)連接格柵條的連接件的
智能城市 2018年6期2018-04-25
- 不預(yù)留施工縫鋼格構(gòu)柱塔吊基礎(chǔ)施工方法的應(yīng)用
凝土灌注樁中增加鋼格構(gòu)柱。本文對(duì)鋼格構(gòu)柱塔吊基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化，施工工序加以改進(jìn)；既滿足施工需要，還可以解決預(yù)留施工縫等問題，節(jié)約成本、縮短工期。1 工程概況天津市開發(fā)區(qū)一大街拆遷地塊住宅項(xiàng)目（鉑雅軒）一標(biāo)段工程項(xiàng)目包括1#～4#主樓（含地下室）、變電站、燃?xì)庹{(diào)壓站、部分地下車庫；總建筑面積51487.54m2，其中地上建筑面積39773.375m2，地下建筑面積11714.165 m2；剪力墻結(jié)構(gòu)；最大跨度為8.4m；最大高度89.4m；基坑深度為10.5m。
天津建設(shè)科技 2018年2期2018-01-23
- 鉆孔灌注樁施工過程要點(diǎn)
清孔，下鋼筋籠及鋼格構(gòu)柱，到灌注混凝土，成樁后的質(zhì)量檢測(cè)，全過程均有需要注意的施工要點(diǎn)，對(duì)施工過程要點(diǎn)加以把握和控制，以便提高成樁質(zhì)量。[關(guān)鍵詞]鉆孔灌注樁；施工要點(diǎn)鉆孔灌注樁在地基處理中應(yīng)用十分廣泛，但因?qū)匐[蔽工程，成樁后質(zhì)量檢查較困難，所以，在實(shí)際施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)鉆孔灌注樁施工過程要點(diǎn)的控制。1、鉆孔灌注樁成孔旖工要點(diǎn)1.1確保樁位、樁徑、樁頂標(biāo)高和成孔深度在埋設(shè)護(hù)筒前首先要做到場(chǎng)地平整，無雜物，回填土夯打密實(shí)。其次要復(fù)核達(dá)到精度要求的導(dǎo)線點(diǎn)作為樁
中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2017年2期2017-10-21
- 裝置
我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)用鋼格柵建造的建筑空間裝置：它是一個(gè)取景框，也是一個(gè)有兩把座椅的亭子，供外來的游客和本地的農(nóng)民休息和觀景?！鮎ice House, Echigo-Tsumari, Japan, 2003We designed an architectural installation with steel grating as the material. Rice House is a picture frame as well as a pavilion
世界建筑 2017年10期2017-10-20
- 武漢老浦片工程逆作法鋼格構(gòu)柱施工技術(shù)
老浦片工程逆作法鋼格構(gòu)柱施工技術(shù)曾紀(jì)文， 賀春梅(武漢地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程有限公司，湖北 武漢 430070)建筑逆作法施工中，鋼格構(gòu)柱的精確定位及垂直度控制是基礎(chǔ)施工中的難點(diǎn)。武漢老浦片商業(yè)及住宅項(xiàng)目工程，設(shè)計(jì)制作出鋼格構(gòu)柱的導(dǎo)向架、定位架，方便快捷地完成鋼格構(gòu)柱的垂直度、定位調(diào)節(jié)。通過開挖后檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，采用本文所述方法施工，鋼格構(gòu)柱垂直度、定位均能滿足設(shè)計(jì)要求，可有效降低施工成本。逆作法；鋼格構(gòu)柱；鉆孔灌注樁；導(dǎo)向架；定位架1 工程概況武漢老浦片商業(yè)及住
鉆探工程 2017年8期2017-09-30
- 鋼格柵板有限元分析★
?·結(jié)構(gòu)·抗震·鋼格柵板有限元分析★郭智剛1林自煒2齊帥夫1余良奮1(1.上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院，上海 201418; 2.中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361006)采用有限元軟件，建立了倉儲(chǔ)貨架方面的鋼格柵板模型，并對(duì)其進(jìn)行了受力分析，結(jié)果表明，鋼格柵板在集中荷載、集中荷載和均布荷載共同作用兩種工況下最大位移值滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，集中荷載和最大位移呈線性變化。鋼格柵板，倉儲(chǔ)貨架，有限元分析，荷載工況鋼格柵板是用扁鋼和橫桿通過一定的順
山西建筑 2016年29期2016-11-22
- 水工隧洞施工主支洞交叉段遇不良地質(zhì)采取的應(yīng)對(duì)方法
況，采取支設(shè)臨時(shí)鋼格柵、注漿、噴混凝土、分層開挖等方法，使工程施工得以順利進(jìn)行。輸水工程；斷層破碎帶；地質(zhì)災(zāi)害；施工方法1 概 述遼寧省大伙房水庫輸水工程輸水隧洞TBM2施工段主洞長22.5km，為直徑8.03m的圓形隧洞，大部分主洞采用TBM法開挖，其余部分主洞采用鉆爆法開挖。因?yàn)門BM2施工段較長，為便于主洞開挖施工時(shí)通風(fēng)和物料運(yùn)輸，在TBM2施工段的中部設(shè)置兩個(gè)施工支洞。其中13號(hào)支洞的設(shè)計(jì)斷面為5m×5m，主支洞交叉段的設(shè)計(jì)斷面為11.4m×9.7
水利建設(shè)與管理 2016年10期2016-11-14
- 粉細(xì)砂卵石地層中淺埋暗挖法初期支護(hù)施工技術(shù)措施
的圓涵，采用架立鋼格柵、打設(shè)鎖腳錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、噴射C25混凝土對(duì)開挖面進(jìn)行封閉的支護(hù)形式，初期支護(hù)厚度為250 mm。工程沿線地表覆蓋為人工填土層，洞室開挖范圍內(nèi)地質(zhì)條件為粉土夾有粉細(xì)砂層、粉質(zhì)黏土和卵石地層。其中粉細(xì)砂、卵石地層的工程地質(zhì)剖面圖見圖1。二、淺埋暗挖法初期支護(hù)原理本工程淺埋暗挖法的初期支護(hù)原理是：小導(dǎo)管注漿加固地層提高圍巖的自穩(wěn)能力，超前勘探在確保安全的前提下進(jìn)行人工洞室開挖，通過架立鋼格柵、布設(shè)縱向連接筋、打設(shè)鎖腳錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、噴
中國水利 2016年10期2016-09-26
- 粘土巖洞挖工程的重難點(diǎn)及對(duì)策
鎖腳小導(dǎo)管、安裝鋼格柵、焊接聯(lián)系筋和內(nèi)外兩層鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行噴射混凝土施工。根據(jù)工程施工作業(yè)面多的特點(diǎn)，合理安排施工計(jì)劃，優(yōu)化施工工序，配合高效的人員和開挖設(shè)備，有利于關(guān)鍵工作的順利進(jìn)行，希望能夠?yàn)榻窈箢愃乒こ探ㄔO(shè)提供借鑒。粘土巖；洞挖；重難點(diǎn)；對(duì)策1 前言該標(biāo)段有1.40 km為洞挖輸水線路（主要管材為PCCP）的施工鋪裝工程，沿途場(chǎng)區(qū)內(nèi)地勢(shì)起伏不平，從隧洞進(jìn)口門至隧洞出口，高程為 142.30～153.60 m；153.60～131.60 m；131.60
河南水利與南水北調(diào) 2016年7期2016-09-12
- 世貿(mào)雙塔建設(shè)時(shí)的驚人照片
一個(gè)重達(dá)34噸的鋼格床放置在低于街道表面70英尺的地基中，這個(gè)鋼格床是北塔芯柱的組成部分1968年12月13日，美國紐約，眾多起重機(jī)在世貿(mào)雙塔的施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌1969年8月，美國紐約城，世貿(mào)雙塔已經(jīng)成為紐約的地標(biāo)性建筑1970年12月23日，美國紐約城，一根36英尺長、四噸重的梁被吊起1970年10月23日，工人們正在忙碌著加快工程進(jìn)度，這時(shí)的世貿(mào)雙塔高度已經(jīng)達(dá)到了1254英尺，已經(jīng)比帝國大廈高出了四英尺（寧良凌編譯自美國《時(shí)代》）
海外星云 2016年2期2016-01-29
- 世貿(mào)雙塔建設(shè)時(shí)的驚人照片
一個(gè)重達(dá)34噸的鋼格床放置在低于街道表面70英尺的地基中，這個(gè)鋼格床是北塔芯柱的組成部分1968年12月13日，美國紐約，眾多起重機(jī)在世貿(mào)雙塔的施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌1969年8月，美國紐約城，世貿(mào)雙塔已經(jīng)成為紐約的地標(biāo)性建筑1970年12月23日，美國紐約城，一根36英尺長、四噸重的梁被吊起1970年10月23日，工人們正在忙碌著加快工程進(jìn)度，這時(shí)的世貿(mào)雙塔高度已經(jīng)達(dá)到了1254英尺，已經(jīng)比帝國大廈高出了四英尺（寧良凌編譯自美國《時(shí)代》）
海外星云 2016年2期2016-01-29
- 煙囪筒身施工平臺(tái)鋼格構(gòu)柱的計(jì)算
煙囪筒身施工平臺(tái)鋼格構(gòu)柱的計(jì)算張 忠（四川電力建設(shè)三公司，四川 內(nèi)江 641005）鋼筋混凝土煙囪筒身施工采用液壓提模施工，在煙道口處采用格構(gòu)式鋼柱來承擔(dān)施工平臺(tái)的重量，文章對(duì)格構(gòu)式承重鋼柱進(jìn)行了具體的驗(yàn)算，確保了鋼柱的穩(wěn)定和安全。煙囪施工鋼格構(gòu)柱計(jì)算一、基本情況某電廠煙囪鋼筋砼筒身高235m，在9.05米處設(shè)有2個(gè)煙道口（寬×高=6.9× 7.9m）。筒身施工采用YT-16液壓提模平臺(tái)進(jìn)行施工作業(yè)。常規(guī)施工要在筒身下部現(xiàn)澆段施工超過煙道口上部后，才能組裝
四川水泥 2015年3期2015-07-10
- 某深基坑中鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工
1)?某深基坑中鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工羅 冬 華(天津華勘集團(tuán)有限公司，天津 300181)介紹了深基坑中鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)例，分析并總結(jié)了方案設(shè)計(jì)及塔吊基礎(chǔ)施工過程階段應(yīng)注意的一些問題，為同類工程的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。鋼格構(gòu)柱式塔吊基礎(chǔ)，后壓漿灌注樁，鋼平臺(tái)1 工程概況本工程位于天津市濱海新區(qū)海洋高新區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)平坦開闊。擬建建筑物高為150 m，工程基坑面積較大，形狀為長方形，長約550 m、寬約130 m；基坑開挖深度10
山西建筑 2015年21期2015-03-08
- 鋼格構(gòu)柱樁施工技術(shù)探討
漢430072)鋼格構(gòu)柱樁多應(yīng)用于深基坑工程及逆作法工程中，起臨時(shí)或永久支撐的作用。在逆作法工程中，無論是作為臨時(shí)還是永久結(jié)構(gòu)，它的施工技術(shù)要求比應(yīng)用于深基坑中的要求高得多，施工難度也大。天豐實(shí)業(yè)綜合樓項(xiàng)目格構(gòu)柱嵌巖和垂直度要求高，施工難度大，通過采取有效的技術(shù)措施，取得了良好的施工效果。1 工程概況天豐實(shí)業(yè)綜合樓項(xiàng)目位于漢口火車站附近，采用逆作法施工。項(xiàng)目有18根樁為一樁一柱，設(shè)計(jì)樁徑為800 mm，上部變徑為1000 mm，要求進(jìn)中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖不小于
鉆探工程 2015年1期2015-01-01
- 逆作法鋼格構(gòu)柱與鋼筋籠安裝的新施工技術(shù)
與鋼筋籠的接觸。鋼格構(gòu)柱安裝到位后，利用校正架固定格構(gòu)柱標(biāo)高、調(diào)整格構(gòu)柱方向和垂直度（圖1）。圖1 構(gòu)格柱與鋼筋籠安裝示意2 工藝特點(diǎn)（a）通過具有確定預(yù)埋鋼格構(gòu)柱中心位置、調(diào)整預(yù)埋鋼格構(gòu)柱方向、固定預(yù)埋鋼格構(gòu)柱標(biāo)高及可調(diào)整預(yù)埋鋼格構(gòu)柱垂直度的特制校正架，確保了預(yù)埋鋼格構(gòu)柱的固定質(zhì)量。（b）通過鋼格構(gòu)柱與樁身鋼筋籠同步吊裝施工，避免了兩者的碰撞。同時(shí)成功地隔離了鋼格構(gòu)柱與鋼筋籠的接觸面，為調(diào)整預(yù)埋鋼格構(gòu)柱方向、固定預(yù)埋鋼格構(gòu)柱標(biāo)高及調(diào)整預(yù)埋格構(gòu)柱垂直度創(chuàng)造
建筑施工 2014年6期2014-09-21
- 在鋼格構(gòu)柱上建混凝土平臺(tái)組合式塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)
吊，均采用樁基+鋼格構(gòu)柱+混凝土承臺(tái)組合式塔吊基礎(chǔ)，每臺(tái)塔吊樁基均借用工程樁。2 工藝原理（a）組合式塔吊基礎(chǔ)由工程樁或新增塔吊樁（均為灌注樁）、型鋼水平桿和斜桿、鋼格構(gòu)柱架體、板式混凝土承臺(tái)及塔吊基礎(chǔ)節(jié)等部分組成。（b）板式混凝土承臺(tái)擱置在鋼格構(gòu)柱上，與鋼格構(gòu)柱做充分的錨固，塔吊四角立柱支承在板式混凝土承臺(tái)上，板式混凝土承臺(tái)將4 根鋼格構(gòu)柱連接成一個(gè)整體。塔身的豎向荷載和彎矩荷載通過板式混凝土承臺(tái)傳至鋼格構(gòu)柱，進(jìn)而傳遞給樁基，最終由基坑底以下的土層承擔(dān)[
建筑施工 2014年2期2014-09-20
- 深基坑中組合式塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)
，決定采用樁基+鋼格構(gòu)+鋼筋混凝土承臺(tái)的形式。3 工藝方法3.1 組成結(jié)構(gòu)組合式塔吊基礎(chǔ)由灌注樁、豎向鋼格構(gòu)柱架體、水平型鋼連接桿件、剪刀撐斜桿、板式混凝土承臺(tái)及塔吊基礎(chǔ)節(jié)組成（圖1）。圖1 組合式塔吊基礎(chǔ)示意3.2 受力分析鋼格構(gòu)柱下部錨入灌注樁，上部錨入板式混凝土承臺(tái)內(nèi)，塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過已經(jīng)預(yù)埋安裝在承臺(tái)上的基礎(chǔ)節(jié)進(jìn)行連接，整體荷載落于板式混凝土承臺(tái)上，塔身豎向荷載和彎矩荷載由現(xiàn)澆承臺(tái)逐步傳遞至樁基[1]。3.3 施工順序組合式塔吊基礎(chǔ)在深基坑土方開挖前
建筑施工 2014年3期2014-09-20
- 單索面混合梁斜拉橋鋼混結(jié)合段扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力數(shù)值分析
梁加強(qiáng)段、結(jié)合段鋼格室、混凝土漸變段、混凝土主梁，其縱剖面圖如圖3－a所示，在這五個(gè)部分中，結(jié)合段鋼格室是最關(guān)鍵的部位，也是本文研究的對(duì)象，其橫截面圖如圖3－b所示。圖3 結(jié)合段構(gòu)造圖(單位:cm)3 有限元模型3.1 模型組成部分本文采用ansys建立鋼混結(jié)合段有限元模型，用shell63單元模擬鋼板，用solid65單元模擬混凝土。由于要進(jìn)行抗扭分析，故采用全結(jié)構(gòu)模型，其組成部分包括:普通混凝土梁段7m，混凝土漸變段1.75m，結(jié)合段鋼格室2m，鋼箱梁
湖南交通科技 2014年1期2014-06-30
- 淺談國內(nèi)鉆爆法隧洞施工管理中的常見誤區(qū)
導(dǎo)管)應(yīng)在每環(huán)與鋼格柵或者鋼拱架有效連接，形成共同整體，但這種情況下，超前錨桿(超前小導(dǎo)管)的施作會(huì)遇到問題。如果從鋼拱架下方施作，存在兩個(gè)問題:?無法保證外插角在規(guī)范允許的5°以內(nèi);?錨桿尾端墊板很有可能會(huì)侵占設(shè)計(jì)斷面(見圖3錨桿施作方案A);而為了保證外插角，有部分承包商會(huì)將鋼拱架腹板部位預(yù)先開孔，從孔中施作，這樣又勢(shì)必會(huì)降低鋼拱架本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(見圖3錨桿施作方案B)。較為可行的辦法是:從鋼拱架或者鋼格柵的上沿施作，尾端可以將錨桿墊板稍作改進(jìn)，使其形
水利建設(shè)與管理 2014年5期2014-04-28
- 全斷面雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)檢修洞室開挖
進(jìn)行第①塊開挖與鋼格柵的安裝支護(hù)，此處的鋼格柵不能按照正常的鋼格柵鋼板接點(diǎn)在中心線位置加工，應(yīng)偏過軸線兩到三米，這樣開挖時(shí)向軸線延伸兩到三米，才能保證鋼格柵的拱腳座落在巖石上，形成一個(gè)拱形，在頂部打入徑向錨桿。在開挖中，一次按兩榀格柵的間距確定開挖進(jìn)尺，每開挖兩榀立即進(jìn)行一次支護(hù)，按照這樣的施工辦法先完成交叉處頂拱的開挖后再進(jìn)行第②塊的開挖，向下延伸鋼格柵至整個(gè)頂拱層斷面的拱腳處，由于拱腳處的鋼格柵不是垂直連接，只能采用搭接焊接連接，并打入八字錨桿，以增加
山西水利科技 2013年3期2013-10-30
- 鋼拱架與鋼格柵在馬馬崖一級(jí)水電站隧洞開挖施工中的運(yùn)用
采取增設(shè)鋼拱架或鋼格柵的方式增強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)強(qiáng)度及剛度。但二者存在著顯著差別，應(yīng)該注意到，在不同的條件下采用不同的支護(hù)形式，可以獲得較高的性價(jià)比。貴州北盤江馬馬崖一級(jí)水電站工程進(jìn)廠交通洞及導(dǎo)流洞工程采取了上述兩種的不同支護(hù)形式，均取得良好效果，對(duì)類似工程具有一定的參考意義。1 概況1.1 工程概況馬馬崖一級(jí)水電站位于北盤江中下游，地處貴州省關(guān)嶺縣花江大橋上游20.2km的峽谷中。該電站為北盤江干流 (茅口以下)梯級(jí)的第二級(jí)。馬馬崖一級(jí)水電站水庫正常蓄水位585
中國水能及電氣化 2013年4期2013-08-29
- 坪頭水電站尾水洞開挖與支護(hù)施工
便開挖后及時(shí)進(jìn)行鋼格柵支護(hù)，避免出現(xiàn)鋼格柵侵占結(jié)構(gòu)線。若洞室開挖后自穩(wěn)能力強(qiáng),巖石完整性較好，可以滿足洞室成型要求,支護(hù)方式采用錨噴支護(hù)。開挖采用手風(fēng)鉆造孔施工，開挖進(jìn)尺挖制在200～250cm之間，每一開挖循環(huán)完成后，對(duì)開挖出露巖面較破碎的邊頂拱進(jìn)行噴5cm的C20素混凝土進(jìn)行封閉，再按“鋼格柵→錨桿→掛網(wǎng)→噴混凝土”的順序組織支護(hù)作業(yè)。在進(jìn)行下一循環(huán)開挖作業(yè)前，在起拱以上環(huán)向支護(hù)一排φ25、L=450cm@30cm的超前錨桿，超前錨桿入巖400～430
水電站設(shè)計(jì) 2012年2期2012-12-19
- 如何有效控制淺埋暗挖5層10導(dǎo)洞CRD法開挖拱頂沉降
應(yīng)強(qiáng)烈，初期支護(hù)鋼格柵連接點(diǎn)位多，噴射混凝土面積大。如果有效的控制開挖方式，改進(jìn)初期支護(hù)施做工藝是控制拱頂沉降主要控制要點(diǎn)。一、 開挖方式及初期支護(hù)施做對(duì)5層10導(dǎo)洞拱頂沉降的影響開挖過程中，各導(dǎo)洞之間開挖步序控制不到位，群洞效應(yīng)反應(yīng)強(qiáng)烈是造成拱頂沉降的最大要素。由于各洞室相鄰，因此開挖土體時(shí)對(duì)土體的擾動(dòng)會(huì)引起群洞效應(yīng)，并且會(huì)造成鋼格柵整體下沉。由于5層10導(dǎo)洞鋼格柵連接點(diǎn)位多，每一個(gè)連接均與其它洞室進(jìn)行連接，因此在安設(shè)鋼格柵時(shí)，鋼格柵底腳落實(shí)、連接牢固是
城市建設(shè)理論研究 2012年35期2012-04-23
- 淺談豎井初襯施工
地下。開挖后采用鋼格柵噴射砼結(jié)構(gòu)接合超前小導(dǎo)管作為初期支護(hù)。2.施工做法2.1.井壁支護(hù)體系的確定根據(jù)業(yè)主提供的施工圖紙要求，豎井初襯采用鋼格柵噴射砼結(jié)構(gòu)接合超前小導(dǎo)管作為初期支護(hù)。初期支護(hù)分兩個(gè)施工階段進(jìn)行；在-10.4米以上為圓礫、卵石和素土層，采用磚擋墻，鎖口圈、超前小導(dǎo)管接合鋼格柵進(jìn)行支護(hù)（循環(huán)進(jìn)尺1米）；在-10.4米以下采用超前小導(dǎo)管接合鋼格柵進(jìn)行支護(hù)（循環(huán)進(jìn)尺0.75米）。2.2.-10.4米以上井壁支護(hù)2.2.1.鎖口圈施工：鎖口圈平面為圓
中國科技信息 2010年15期2010-11-07
- 跑馬坪水電站壓力管道一級(jí)斜井開挖地質(zhì)缺陷的處理方法
載塌方段,后結(jié)合鋼格柵加強(qiáng)支護(hù)進(jìn)行正常洞挖的施工措施。2.1 固結(jié)灌漿在施工準(zhǔn)備工作完成后,首先進(jìn)行 24h的加強(qiáng)出碴,在洞頂左側(cè)形成可見塌腔;隨后立即對(duì)該空腔進(jìn)行灌漿:在外部先用地質(zhì)鉆機(jī)鉆 φ130的鉆孔,回填 1∶1∶1的砂漿,待空腔基本回填完成后采用 0.5～1∶1的純水泥漿液進(jìn)行有壓固結(jié)灌漿。2.2 管棚施工固結(jié)灌漿完成 24h后開始用裝載機(jī)進(jìn)行塌方體出碴,出碴至跑 0+362后開始進(jìn)行跑 0+362～跑 0+366段的隧洞擴(kuò)挖,擴(kuò)挖完成形成工作面
四川水力發(fā)電 2010年1期2010-09-10