途銳 狂野與智慧兼具

阿杜

如果現(xiàn)在讓你列舉出一些豪華SUV，你會(huì)想起誰(shuí)？卡宴、奔馳G、路虎、寶馬X5 、雷克薩斯LX570還是普拉多 ？他們的確是都是名副其實(shí)的豪華SUV，但這里我們似乎忽略了什么……沒(méi)錯(cuò)，那個(gè)來(lái)自大眾，一直走著低調(diào)路線的途銳 也同樣在這一行列當(dāng)中。

外觀：更年輕 更大氣

新款途銳外觀的整體造型、線條與現(xiàn)有車型沒(méi)有太多的差異，但通過(guò)對(duì)大燈、后視鏡、后尾燈以及前后保險(xiǎn)杠等地方的細(xì)節(jié)處理，放棄了大嘴造型的新款途銳不但沒(méi)有減少必要的視覺(jué)沖擊，反而使整車造型更和諧、更時(shí)尚、更大氣，給人有一種不怒自威的感覺(jué)。大眾的品牌、穩(wěn)重的造型，這就是大眾新款途銳：低調(diào)但很有腔調(diào)。

首先前臉的設(shè)計(jì)保持著如今大眾車型的統(tǒng)一風(fēng)格，保險(xiǎn)杠將上下進(jìn)氣格柵分隔成兩部分，并且在格柵上增加了更多的橫向裝飾條，增加了層次感，讓前臉不在顯得單薄和單調(diào)，而且也表現(xiàn)的更大氣，更有沖擊感。新途銳的大燈設(shè)計(jì)是全車外形設(shè)計(jì)當(dāng)中最有特點(diǎn)的地方，尤其是“U形”的LED日間行車燈成為了它的一個(gè)標(biāo)志，無(wú)論是白天還是夜晚，讓你一眼就能夠把它辨認(rèn)出來(lái)。

新途銳的車身腰線也進(jìn)行了細(xì)致的改動(dòng)，側(cè)面內(nèi)凹的肌肉線條設(shè)計(jì)讓它表現(xiàn)的更有一種力量感，同時(shí)從后面看整個(gè)車身，上窄下寬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓整個(gè)車身看上去都相當(dāng)穩(wěn)重，而且最大程度的保證了內(nèi)部的乘坐空間。

新途銳雙排氣管的設(shè)計(jì)有些另類，扇形設(shè)計(jì)的鍍鉻裝飾口在所有車型中并不多見(jiàn)。另外，在新途銳行李廂下邊緣與保險(xiǎn)杠之間，有一塊亮麗的不銹鋼墊板，不僅增加了新途銳的外觀美感，而且能有效保護(hù)后保險(xiǎn)杠上的塑料件。

內(nèi)飾：擺脫傳統(tǒng)簡(jiǎn)潔實(shí)用

要說(shuō)這次新途銳在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還是真下了很大的功夫，而且對(duì)于如今的這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)我個(gè)人非常認(rèn)可，最起碼在風(fēng)格上已經(jīng)擺脫了之前大眾那個(gè)一成不變的傳統(tǒng)風(fēng)格，在布局和細(xì)節(jié)上都有了創(chuàng)新。而且新內(nèi)飾有著極強(qiáng)的質(zhì)感，更好的體現(xiàn)出了豪華SUV所應(yīng)有的感覺(jué)，并且布局很簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何復(fù)雜的按鍵。

變化最明顯的應(yīng)該就是儀表盤，水溫表以及油量顯示兩個(gè)小表盤已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了兩側(cè)，而中央全部都是液晶顯示屏區(qū)域，并且新途銳儀表盤上面的液晶顯示屏清晰度大大提高，能顯示車輛信息、導(dǎo)航信息以及印象信息，可讀性非常好。

中控臺(tái)方面，新途銳同樣引入了大量胡桃木的裝飾，與全車較高檔次的Vienna真皮座椅形成非常不錯(cuò)的視覺(jué)過(guò)渡。中控臺(tái)上配備的無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)“RNS 850”擁有60G的硬盤，兩個(gè)SDHC功能的SD卡插槽（這兩個(gè)插槽在副駕駛手套箱的DVD碟盒上）。該系統(tǒng)可以滿足DVD播放、CD、mp3等格式。頂配車型的多媒體系統(tǒng)還集成了數(shù)字電視接收器等，囊括了目前主流豪華SUV所具備的功能。

就新途銳配置而言，全系標(biāo)配而且對(duì)于吸引消費(fèi)者眼球的重要部位，應(yīng)該就是新途銳車頂那塊兩片式全景天窗了，它的面積足足比舊款途銳天窗大3.5倍，采光性完全讓人陶醉。另外，全景天窗可根據(jù)需要，分7+1段開(kāi)啟方式，滿足不同采光需求。

動(dòng)力：操控感明顯提升

新途銳除了新外觀特別搶眼以外，其實(shí)它的新動(dòng)力更加不容我們忽視。全新途銳分別提供了3.0L V6 TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并分別提供四個(gè)級(jí)別車型。

在普通駕駛環(huán)境中，新途銳為駕駛提供了三種底盤調(diào)校選擇，分別是標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)，是通過(guò)調(diào)校底盤懸掛避震的軟硬程度，來(lái)對(duì)車下面路況信息進(jìn)行過(guò)濾。而在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)與舒適的底盤調(diào)校，對(duì)路面信息的反饋幾乎是兩個(gè)極端，運(yùn)動(dòng)模式下，哪怕是柏油路上的小小不平，也能清晰傳遞到車內(nèi)，而舒適模式時(shí)，在類似于鵝卵石路上面通過(guò)時(shí)，也基本感覺(jué)不到輪胎傳來(lái)的顛簸感。

如果不想拘泥于變速箱D擋這種比較經(jīng)濟(jì)的模式調(diào)校，那么嘗試S運(yùn)動(dòng)擋是比較可行的做法，因?yàn)楫?dāng)在S運(yùn)動(dòng)擋下，變速箱換擋時(shí)機(jī)會(huì)強(qiáng)行靠后，加速性會(huì)更加明顯。

編輯點(diǎn)評(píng)：在短短一天的試駕環(huán)節(jié)里，對(duì)大眾新途銳的接觸讓筆者有了新的認(rèn)識(shí)。對(duì)于外觀而言，越來(lái)越年輕的設(shè)計(jì)不知是否能符合大多數(shù)高收入人群，這需要時(shí)間的檢驗(yàn)；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)從簡(jiǎn)潔與豪華的詮釋來(lái)看，應(yīng)該是做到比較到位的，起碼車內(nèi)用料水平基本屬于比較突出的，做工也非常到位。我們完全有理由相信它的市場(chǎng)成績(jī)。