趙建凱

2010年5月的一個深夜，徐工集團監(jiān)控中心的屏幕顯示，凌晨1點鐘集團下屬某地辦事處的一臺服務車行駛在從蘭州向西安的方向。按照常理，這個時段很少有工地在施工作業(yè)，警覺的監(jiān)控中心工作人員馬上打電話查問具體情況。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這臺服務車被盜了。工作人員馬上報警，并把這臺車的具體行蹤告知當?shù)鼐?。于是，守株待兔的干警將兩個盜車賊抓個正著。

這個抓捕盜車賊的場景僅僅是徐工強大的云計算平臺牛刀小試的一個小小插曲。在過去幾年間，這家工程機械行業(yè)的排頭兵企業(yè)，通過打造“服務云”“管理云”“國際云”這三朵“云”，有效地提升了對整個產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力，大幅優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部管理，在行業(yè)內(nèi)進一步夯實了競爭優(yōu)勢。

服務云：無處遁形的盜賊

在徐工集團CIO張啟亮眼里，上述抓捕盜車賊這樣的插曲只能算是“小事一樁”。“其實可以立刻將被盜車輛實時遠程鎖車控制，但為了現(xiàn)場抓到盜賊，我們才進行了進一步跟蹤鎖定。”張啟亮說。

說簡單也不簡單，在這個案件中，徐工綜合利用了車輛上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通信技術(shù)(GPRS)以及地理信息系統(tǒng)(GIS)和數(shù)據(jù)庫對比等技術(shù)，實時采集車輛的地理位置、運動信息和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)，才為警方最終擒獲盜賊提供了保證。

徐工的車輛定位精確到15米左右，并每秒刷新一次，這基本上讓被盜車輛無處遁形。這種物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應用起始于上世紀90年代，當時還沒有“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，徐工稱之為“智能化機器”。

徐工的智能機器不僅僅能“保護”客戶的資產(chǎn)，更能為客戶“保養(yǎng)”資產(chǎn)。

在以往，企業(yè)將產(chǎn)品售賣給客戶，客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題后再反饋到企業(yè)，企業(yè)進行維修解決。如今，徐工的起重機、挖掘機、旋挖鉆機三大類產(chǎn)品2萬多臺設備上都裝上了“黑匣子”芯片，對機器的整體運作情況、零部件的健康情況進行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。在設備發(fā)生故障之前，能及時感知到究竟哪個部件發(fā)生了損壞，并第一時間以短信等方式通知用戶?！爸悄芑瘷C器和物聯(lián)網(wǎng)讓我們把以前的被動服務變?yōu)橹鲃臃?，提升了客戶滿意度?！睆垎⒘琳f。一位客戶表示，徐工的主動服務改變了他對傳統(tǒng)國企的形象，原來國企也可以洋溢出創(chuàng)新的活力。

由于工程機械產(chǎn)品具有多品種、小批量，技術(shù)、資金、勞動資源密集的特點，一臺設備的售價動輒幾百上千萬元，包括國外的卡特彼勒、小松，國內(nèi)的徐工、三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)都允許客戶通過貸款或融資租賃的方式靈活購買設備。但這也讓工程機械企業(yè)陷入一個怪圈，一些客戶把設備運走之后，遲遲不付款，或者后期每月的付款總是無故拖延。雖然企業(yè)都有專門處理呆壞賬的部門，但因為用戶分布廣泛，他們很多時候也是心有余而力不足，沒轍。有了智能化機器技術(shù)后，如果用戶未正常付款，后臺的財務系統(tǒng)會自動通知用戶和控制系統(tǒng)，在保證生產(chǎn)安全并提前告知的情況下，鎖定設備。直到用戶付款后，控制系統(tǒng)才予以解鎖，讓車輛正常工作?！拔覀儾粌H用物聯(lián)網(wǎng)來管理車輛，還用來管理資金，并收到很好的效果，客戶基本上都能保證按時回款?！睆垎⒘琳f。

當然，遠程鎖車只是下下策，徐工的本意是借助物聯(lián)網(wǎng)、智能芯片、遠程控制等技術(shù)為客戶打造一片服務云，讓自己從傳統(tǒng)型的制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為“智能型”、“服務型”的制造企業(yè)。

現(xiàn)在，包括徐工在內(nèi)的大多數(shù)工程機械企業(yè)都會為客戶提供一種云服務。當設備在工地上發(fā)生故障時，服務人員可以通過聯(lián)網(wǎng)的移動設備（一般是筆記本電腦）查看最近的配件貯備。對于簡單故障，可以現(xiàn)場排除。對于復雜一些的、不能現(xiàn)場判斷的，就把情況通過照片、視頻的方式傳送到后方，遠程連接到徐工的技術(shù)支持中心，由公司的工程師聯(lián)合“會診”，由后臺的技術(shù)專家在線幫助解決。但這種普遍模式的云維修往往受制于網(wǎng)絡信號和移動設備的覆蓋情況，一些工地位于偏遠的地區(qū)，聯(lián)網(wǎng)很不方便。

徐工的云維修創(chuàng)新之處在于，專門開發(fā)了手機端的APP第三方應用程序。在跟蹤和報修時，不用再傳送視頻和照片外，或者繁瑣地錄入車牌號、發(fā)動機號等信息，只要掃描一下每臺車輛的專門條碼，后臺就明了了。在網(wǎng)絡信號不強的情況下，通過發(fā)送提前預定好的短信代碼，就可以讓后臺知道是哪個部件出現(xiàn)了具體什么故障。由于在后臺已經(jīng)把研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等系統(tǒng)都打通了，只要一看到短信代碼，就能知道究竟是哪個地方哪臺車上具體的哪個部件出現(xiàn)了什么故障，并且還能查到這臺車的客戶信息、車牌號碼、服務商信息、車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)信息，一覽無余。在明確故障后，系統(tǒng)會自動從后臺的知識庫里調(diào)出幾條維修方案來供現(xiàn)場的工作人員參考。從掃描條碼到調(diào)出維修方案，這一切都是在瞬時間自動完成的?！斑@讓我們的服務更智能化、貼身化。”張啟亮說。當遠程診斷和后臺知識庫無法排除故障時，徐工的客戶服務中心會通過GPS、手機定位找到離故障設備最近的服務車和服務人員，并通過地圖導航帶領一線服務人員第一時間趕到工地，排除設備故障。

“企業(yè)與企業(yè)間的競爭會從現(xiàn)在的產(chǎn)品價格、性能競爭，逐漸向服務競爭轉(zhuǎn)移，而云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)會幫助我們向智能型、服務型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中領先業(yè)內(nèi)同仁一步?！睆垎⒘琳f。

管理云：復制DNA

徐工集團成立于1989年，其前身最早可追溯到1943年的八路軍魯南兵工廠。徐工身上有幾個“第一”——上世紀60年代制造出了中國第一臺汽車起重機，70年代造出了第一臺壓力機。信2010年5月的一個深夜，徐工集團監(jiān)控中心的屏幕顯示，凌晨1點鐘集團下屬某地辦事處的一臺服務車行駛在從蘭州向西安的方向。按照常理，這個時段很少有工地在施工作業(yè)，警覺的監(jiān)控中心工作人員馬上打電話查問具體情況。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這臺服務車被盜了。工作人員馬上報警，并把這臺車的具體行蹤告知當?shù)鼐?。于是，守株待兔的干警將兩個盜車賊抓個正著。

這個抓捕盜車賊的場景僅僅是徐工強大的云計算平臺牛刀小試的一個小小插曲。在過去幾年間，這家工程機械行業(yè)的排頭兵企業(yè)，通過打造“服務云”“管理云”“國際云”這三朵“云”，有效地提升了對整個產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力，大幅優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部管理，在行業(yè)內(nèi)進一步夯實了競爭優(yōu)勢。

服務云：無處遁形的盜賊

在徐工集團CIO張啟亮眼里，上述抓捕盜車賊這樣的插曲只能算是“小事一樁”?！捌鋵嵖梢粤⒖虒⒈槐I車輛實時遠程鎖車控制，但為了現(xiàn)場抓到盜賊，我們才進行了進一步跟蹤鎖定?！睆垎⒘琳f。

說簡單也不簡單，在這個案件中，徐工綜合利用了車輛上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通信技術(shù)(GPRS)以及地理信息系統(tǒng)(GIS)和數(shù)據(jù)庫對比等技術(shù)，實時采集車輛的地理位置、運動信息和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)，才為警方最終擒獲盜賊提供了保證。

徐工的車輛定位精確到15米左右，并每秒刷新一次，這基本上讓被盜車輛無處遁形。這種物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應用起始于上世紀90年代，當時還沒有“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，徐工稱之為“智能化機器”。

徐工的智能機器不僅僅能“保護”客戶的資產(chǎn)，更能為客戶“保養(yǎng)”資產(chǎn)。

在以往，企業(yè)將產(chǎn)品售賣給客戶，客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題后再反饋到企業(yè)，企業(yè)進行維修解決。如今，徐工的起重機、挖掘機、旋挖鉆機三大類產(chǎn)品2萬多臺設備上都裝上了“黑匣子”芯片，對機器的整體運作情況、零部件的健康情況進行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。在設備發(fā)生故障之前，能及時感知到究竟哪個部件發(fā)生了損壞，并第一時間以短信等方式通知用戶?！爸悄芑瘷C器和物聯(lián)網(wǎng)讓我們把以前的被動服務變?yōu)橹鲃臃眨嵘丝蛻魸M意度?！睆垎⒘琳f。一位客戶表示，徐工的主動服務改變了他對傳統(tǒng)國企的形象，原來國企也可以洋溢出創(chuàng)新的活力。

由于工程機械產(chǎn)品具有多品種、小批量，技術(shù)、資金、勞動資源密集的特點，一臺設備的售價動輒幾百上千萬元，包括國外的卡特彼勒、小松，國內(nèi)的徐工、三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)都允許客戶通過貸款或融資租賃的方式靈活購買設備。但這也讓工程機械企業(yè)陷入一個怪圈，一些客戶把設備運走之后，遲遲不付款，或者后期每月的付款總是無故拖延。雖然企業(yè)都有專門處理呆壞賬的部門，但因為用戶分布廣泛，他們很多時候也是心有余而力不足，沒轍。有了智能化機器技術(shù)后，如果用戶未正常付款，后臺的財務系統(tǒng)會自動通知用戶和控制系統(tǒng)，在保證生產(chǎn)安全并提前告知的情況下，鎖定設備。直到用戶付款后，控制系統(tǒng)才予以解鎖，讓車輛正常工作?！拔覀儾粌H用物聯(lián)網(wǎng)來管理車輛，還用來管理資金，并收到很好的效果，客戶基本上都能保證按時回款。”張啟亮說。

當然，遠程鎖車只是下下策，徐工的本意是借助物聯(lián)網(wǎng)、智能芯片、遠程控制等技術(shù)為客戶打造一片服務云，讓自己從傳統(tǒng)型的制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為“智能型”、“服務型”的制造企業(yè)。

現(xiàn)在，包括徐工在內(nèi)的大多數(shù)工程機械企業(yè)都會為客戶提供一種云服務。當設備在工地上發(fā)生故障時，服務人員可以通過聯(lián)網(wǎng)的移動設備（一般是筆記本電腦）查看最近的配件貯備。對于簡單故障，可以現(xiàn)場排除。對于復雜一些的、不能現(xiàn)場判斷的，就把情況通過照片、視頻的方式傳送到后方，遠程連接到徐工的技術(shù)支持中心，由公司的工程師聯(lián)合“會診”，由后臺的技術(shù)專家在線幫助解決。但這種普遍模式的云維修往往受制于網(wǎng)絡信號和移動設備的覆蓋情況，一些工地位于偏遠的地區(qū)，聯(lián)網(wǎng)很不方便。

徐工的云維修創(chuàng)新之處在于，專門開發(fā)了手機端的APP第三方應用程序。在跟蹤和報修時，不用再傳送視頻和照片外，或者繁瑣地錄入車牌號、發(fā)動機號等信息，只要掃描一下每臺車輛的專門條碼，后臺就明了了。在網(wǎng)絡信號不強的情況下，通過發(fā)送提前預定好的短信代碼，就可以讓后臺知道是哪個部件出現(xiàn)了具體什么故障。由于在后臺已經(jīng)把研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等系統(tǒng)都打通了，只要一看到短信代碼，就能知道究竟是哪個地方哪臺車上具體的哪個部件出現(xiàn)了什么故障，并且還能查到這臺車的客戶信息、車牌號碼、服務商信息、車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)信息，一覽無余。在明確故障后，系統(tǒng)會自動從后臺的知識庫里調(diào)出幾條維修方案來供現(xiàn)場的工作人員參考。從掃描條碼到調(diào)出維修方案，這一切都是在瞬時間自動完成的。“這讓我們的服務更智能化、貼身化。”張啟亮說。當遠程診斷和后臺知識庫無法排除故障時，徐工的客戶服務中心會通過GPS、手機定位找到離故障設備最近的服務車和服務人員，并通過地圖導航帶領一線服務人員第一時間趕到工地，排除設備故障。

“企業(yè)與企業(yè)間的競爭會從現(xiàn)在的產(chǎn)品價格、性能競爭，逐漸向服務競爭轉(zhuǎn)移，而云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)會幫助我們向智能型、服務型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中領先業(yè)內(nèi)同仁一步?！睆垎⒘琳f。

管理云：復制DNA

徐工集團成立于1989年，其前身最早可追溯到1943年的八路軍魯南兵工廠。徐工身上有幾個“第一”——上世紀60年代制造出了中國第一臺汽車起重機，70年代造出了第一臺壓力機。信