隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步，我國物流業(yè)出現(xiàn)了許多新的動向，促進了國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展，也引起了國內(nèi)外、境內(nèi)外同行廣泛關(guān)注。這些新的動向，對于行業(yè)企業(yè)來說，蘊含著新的商機。

一、經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的物流新商機

改革開放以來，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)快速增長。30年來中國GDP年均增長9.8%以上， 2007年達11.9%。今年以來，盡管遇到了罕見的雨雪冰凍和特大地震災害，一季度仍然實現(xiàn)了10.6%的增幅，預計全年增長還會在10%左右。2007年，我國貨物進出口總額已達2.17萬億美元,社會消費品零售總額8.9萬億元，全社會生產(chǎn)資料銷售總額22.1萬億元。2008年，這些與物流業(yè)相關(guān)的指標增速可能略有放緩，但中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的基本面不會改變。

經(jīng)濟的快速發(fā)展促進了物流總量迅速增加。2007年，全國社會物流總額達75.2萬億元，比2000年增長3.4倍，年均增長24%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值1.7萬億元，比2000年增長1.5倍，年均增長13.7%。今年一季度，全國社會物流總額同比增長24.2%，物流業(yè)增加值同比增長15.7%。預計2008年全年社會物流總額增長不低于20%，物流業(yè)增加值增長將在14%以上。

經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來了物流發(fā)展的新商機。至少在我們能夠預見的將來，中國物流業(yè)仍將保持平穩(wěn)快速增長的勢頭。既有總量的擴張，也有結(jié)構(gòu)的調(diào)整。總體來看，“質(zhì)”的提升要大于“量”的擴張。

二、制造業(yè)主輔分離、業(yè)務外包帶來的物流新商機

制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟活動的主體產(chǎn)業(yè)，也是物流需求的重要來源。制造業(yè)物流不僅是提高制造業(yè)效率和效益、提升核心競爭力的重要因素，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎。在市場競爭的壓力下，越來越多的制造企業(yè)從戰(zhàn)略高度實施流程再造，積極推進物流外包。分離外包物流業(yè)務的行業(yè)已從前幾年的家電、電子、快速消費品等向鋼鐵、建材、汽車等上游擴展；外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應物流、生產(chǎn)物流、回收物流延伸；外包的方式由簡單的倉儲、運輸業(yè)務向供應鏈、一體化深入。制造企業(yè)與物流企業(yè)加強深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聯(lián)動發(fā)展的趨勢日益顯現(xiàn)，物流社會化程度進一步提高。

制造業(yè)主輔分離、業(yè)務外包蘊含著巨大的物流商機。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2007年，我國工業(yè)品物流總額高達66萬億元，占社會物流總額87.8%。企業(yè)物流每轉(zhuǎn)移一個百分點，就可以帶來幾百個億的社會物流需求。國家發(fā)改委2007年在上海組織召開“全國首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會”，今年又委托我會研究制定相關(guān)的政策指導意見。隨著市場競爭加劇和國家政策支持，制造企業(yè)主輔分離、業(yè)務外包的壓力和動力進一步增強。我們的物流企業(yè)要認真研究制造業(yè)物流的新變化，發(fā)現(xiàn)新需求，抓住新商機，主動做好承接制造業(yè)物流的各種準備。

三、電子商務發(fā)展和流通模式變革帶來的物流新商機

近年來，我國電子商務得到蓬勃發(fā)展，成為商品流通領(lǐng)域發(fā)展最快的新型業(yè)態(tài)。據(jù)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2007年我國B2B電子商務交易規(guī)模達12500億元人民幣，同比增長25.5%； B2C電子商務市場營收規(guī)模達52.2億元人民幣，同比增長33.5%。電子商務正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，改變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)、流通和消費模式，具有廣闊的發(fā)展前景。

電子商務發(fā)展依賴于現(xiàn)代物流配送體系的支撐，而國內(nèi)電子商務的進一步推進受制于物流瓶頸的制約。一些B2B電子交易市場正在發(fā)展自己的物流倉儲配送體系，大多數(shù)電子商務企業(yè)特別是B2C型企業(yè)更多地依托第三方物流企業(yè)完成物流配送工作。但是，目前承擔電子商務物流服務的企業(yè)大部分規(guī)模不大，實力不強，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后，不適應電子商務快速發(fā)展的需要。這些差距和矛盾，正是物流業(yè)發(fā)展的新商機，需要我們用心捕捉，迎頭趕上。

四、海峽兩岸關(guān)系新局面帶來的物流新商機

自二十世紀70年代末以來，兩岸貿(mào)易規(guī)模不斷擴大，發(fā)展勢頭強勁。2007年，兩岸間接貿(mào)易額達1245億美元，祖國大陸已成為臺灣最大的貿(mào)易伙伴、最大的出口市場和第二大進口來源地。臺灣已成為祖國大陸第七大貿(mào)易伙伴、第九大出口市場和第五大進口來源地。截至今年2月底，在祖國大陸設立的臺資企業(yè)已超過7.5萬家，實際利用臺資461億美元。今年以來，臺灣局勢發(fā)生了重大變化，兩岸關(guān)系所面臨的內(nèi)外環(huán)境也隨之出現(xiàn)新的形勢，海峽兩岸關(guān)系有望進入一個相對平穩(wěn)的新時期。特別是最近以來海協(xié)會和海基會“兩會”復談取得重要成果，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系將進入大發(fā)展的新時代。

兩岸經(jīng)濟具有良好的互補性，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展，特別是兩岸“三通”的實現(xiàn)和“統(tǒng)一市場”的最終形成，對物流業(yè)發(fā)展帶來了新的商機。海西經(jīng)濟區(qū)東面臺灣，北承長三角，南接珠三角，西連內(nèi)陸，鄰近港澳，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。隨著區(qū)域壁壘的消失和區(qū)域合作的深入，海西物流將成為推動區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要橋梁。憑借優(yōu)良的港口群資源，發(fā)展臨港物流集散和加工貿(mào)易，吸引內(nèi)陸腹地經(jīng)濟區(qū)的進出口物流業(yè)務，爭取成為臺灣與大陸對接的物流中心，成為撬動區(qū)域經(jīng)濟杠桿的重要支點。

（作者簡介：劉鎮(zhèn)，長江大學文理學院，專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易（商務經(jīng)濟與代理）。）