馬濤

外觀成熟化

提及速騰這款車(chē)，不得不先介紹下它的歷史，這款Jetta系列是發(fā)展到第五代的產(chǎn)物，自從2006年引入國(guó)內(nèi)以來(lái)，憑借著其豐富的配置、高新技術(shù)在市場(chǎng)上一直深受消費(fèi)者青睞，甚至一度出現(xiàn)脫銷(xiāo)的狀況。而如今第六代Jetta全新速騰的到來(lái)，相信一樣會(huì)在市場(chǎng)里引起不小的震動(dòng)，掀起史詩(shī)般的篇章。

與老款相比，外觀上的變化是新速騰最引人注目的地方，如果說(shuō)老速騰給人感覺(jué)是個(gè)年輕有朝氣的小伙子，那新速騰就像個(gè)沉著穩(wěn)健的紳士，與新邁騰和帕薩特有著異曲同工之處，略帶商務(wù)氣息。站在車(chē)頭仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)前大燈的外形設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，沒(méi)有沿用上代圓潤(rùn)的線條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去很是犀利，內(nèi)置的燈光組合也很簡(jiǎn)單，除不具備LED日間行車(chē)燈是個(gè)遺憾外，與車(chē)頭可以說(shuō)完美地融合在了一起。具有動(dòng)感元素，已成為時(shí)下家用轎車(chē)的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，有些車(chē)不是在車(chē)身線條上體現(xiàn)，就是想通過(guò)動(dòng)力調(diào)校取勝。而新速騰可以說(shuō)是兩者兼得，上下被拉長(zhǎng)的前進(jìn)氣格柵，配上前鏟式設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，動(dòng)感十足。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合變速箱的應(yīng)用，讓其從起步到加速都能迸發(fā)出無(wú)窮的動(dòng)力。

如果從車(chē)頭看新速騰，只是讓你從視覺(jué)上感到這款車(chē)與上一代不同的話，當(dāng)你走到車(chē)身側(cè)面，肯定能切身體會(huì)到該車(chē)的變化所在。4644毫米×1788毫米×1482毫米的車(chē)身長(zhǎng)度，加上2651毫米軸距，會(huì)讓你覺(jué)得一款中級(jí)車(chē)停在自己身邊。寬大的車(chē)身，讓新速騰更顯大氣與莊重，而超長(zhǎng)軸距的應(yīng)用，營(yíng)造出寬大的乘坐空間。輪胎與輪轂的變化同樣顯而易見(jiàn)，雖說(shuō)輪轂尺寸與輪胎寬度都有小幅下調(diào)，但絕不妨礙其日常生活中的使用。車(chē)尾部，首先車(chē)燈變得棱角分明，與大眾近來(lái)發(fā)布的新車(chē)型保持了一致。再有，車(chē)尾的整體設(shè)計(jì)更加飽滿，與新A4L有著幾分神似，鑲嵌在尾部的TSI三個(gè)字母，后兩個(gè)字母被標(biāo)上了紅色，表明了該車(chē)采用的是1.8升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)在科技化

凡是出自大眾之手的車(chē)型，在內(nèi)飾上都會(huì)遵循大眾家族樸實(shí)的原則，打開(kāi)車(chē)門(mén)果然不出所料，中規(guī)中距的中控臺(tái)，沒(méi)有摻雜太多時(shí)尚前衛(wèi)的元素，給人一如既往的親切感，到是鑲嵌在中控臺(tái)上的桃木裝飾，讓整車(chē)內(nèi)飾檔次有著大幅提升。坐在駕駛席上，用手撫摸車(chē)內(nèi)部件，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾用料繼承了大眾務(wù)實(shí)的本質(zhì)，沒(méi)有任何偷工減料的嫌疑。同為三輻方向盤(pán)，外觀上與上代有著較大的區(qū)別，尤其是鑲嵌在底部的鍍鉻裝飾，給內(nèi)飾增添了少許動(dòng)感?？萍几袧庥羰切滤衮v的一個(gè)亮點(diǎn)，除了擁有雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、前排座椅加熱、后視鏡加熱功能外，RSN510導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用，為該車(chē)添色不少，無(wú)論你想到達(dá)哪里都有清晰的語(yǔ)音提示。

對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，乘坐舒適與否尤為重要。就這款車(chē)來(lái)說(shuō)，其前后排應(yīng)用的都是真皮座椅，且做工細(xì)膩，坐在上面能感覺(jué)到良好包裹性的同時(shí)，軟硬適中的填充物讓你長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺(jué)到疲憊。后排空間相比上一代變化之大，是讓筆者始料未及的，坐在后排居然有置身于MPV車(chē)型里的感覺(jué)，看來(lái)這要?dú)w功于該車(chē)加長(zhǎng)的軸距。環(huán)顧中控臺(tái)，有個(gè)疑問(wèn)由心而生，怎么不見(jiàn)ESP的開(kāi)關(guān)鍵?？催^(guò)說(shuō)明書(shū)才知曉，原來(lái)新速騰的全系車(chē)型都標(biāo)配了ESP功能，只不過(guò)把開(kāi)關(guān)鍵取消了。

動(dòng)力節(jié)能化

作為一款全新設(shè)計(jì)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力上的改變是消費(fèi)者最想看到的，可新速騰在這點(diǎn)上給我們的驚喜并不多。依舊沿用了老速騰之前使用過(guò)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，但可喜的是采用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的低配車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)由原來(lái)的8氣門(mén)升級(jí)為16氣門(mén)，功率和扭矩有著不小的提升。而我們?cè)囻{的這款1.8TSI車(chē)型，變化在于摒棄上一代6擋手自一體變速箱，應(yīng)用了全新設(shè)計(jì)的7擋雙離合變速箱，在換擋響應(yīng)速度及節(jié)省油耗上有著顯著地功效。

廢話不說(shuō)，點(diǎn)火、系好安全帶、換擋、踩下油門(mén)，開(kāi)始試駕環(huán)節(jié)。當(dāng)油門(mén)被踩下的一瞬間，不得不被1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和新設(shè)計(jì)的變速箱所折服，充沛的動(dòng)力甚至比當(dāng)年冠軍版表現(xiàn)得還要完美。隨著深踩油門(mén)，在轉(zhuǎn)速表達(dá)到1700轉(zhuǎn)的時(shí)候，可以感覺(jué)到渦輪開(kāi)始介入工作，超過(guò)2200轉(zhuǎn)的時(shí)候，動(dòng)力的逐步提升讓駕駛者開(kāi)始有推背的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，底盤(pán)對(duì)側(cè)傾的支撐力相當(dāng)?shù)赝昝?，坐在?chē)內(nèi)的人員沒(méi)有任何不適的感覺(jué)。

行駛在高速路上，能感受到這款車(chē)良好的靜謐性，從底盤(pán)和車(chē)身周?chē)鷤鱽?lái)的噪音，被減噪材料很好的隔絕，當(dāng)車(chē)速達(dá)到140公里/時(shí)，車(chē)內(nèi)交談都不用刻意的提升音量。隨著試駕的不斷深入，駕車(chē)來(lái)到一顛簸路段，這時(shí)不免有些擔(dān)心新速騰會(huì)因更換的后懸給自己造成不好的印象，可當(dāng)車(chē)輛行駛?cè)脒@條路段上后，一切的憂慮煙消云散，沒(méi)想到該車(chē)雖說(shuō)后懸被更換，但硬度適中，能妥善過(guò)濾路面震動(dòng)，就連坐在車(chē)?yán)锏睦纤衮v用戶都沒(méi)察覺(jué)出有什么異樣。

歷經(jīng)這次對(duì)新速騰的試駕，發(fā)現(xiàn)其不再像上一代那樣，通過(guò)集眾多優(yōu)異功能于一身的風(fēng)格來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注，而是更加注重實(shí)用性，更加貼近市場(chǎng)與消費(fèi)者的需求，正如標(biāo)題里我所說(shuō)的，這款車(chē)有著自己的新內(nèi)涵。