2012駕趣輪胎年度大獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)理由

它具備了最高標(biāo)準(zhǔn)的操控性能，尤其是自控制動(dòng)技術(shù)中的三維立體花紋塊設(shè)計(jì)最為突出，適用于最頂級(jí)的豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)與駕馭者。外表看上去很陽(yáng)剛的它，實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)卻很內(nèi)秀，在靜態(tài)與動(dòng)態(tài)等多方面都很出色，全面的高性能是其獲得大獎(jiǎng)的原因所在。

專(zhuān)訪(fǎng)

AS：您覺(jué)得駕駛樂(lè)趣和輪胎是怎樣一種關(guān)系?馬海安：對(duì)于固特異來(lái)說(shuō)，輪胎的設(shè)計(jì)不僅著眼于性能，更關(guān)注如何給駕駛者帶來(lái)自信和樂(lè)趣。好的輪胎不僅使旅途更為順利、輕松，而且它會(huì)給你更多去探尋的勇氣，而你也將體會(huì)到更多路途以外的收獲和愉悅。

AS：如何讓輪胎的性能表現(xiàn)給駕駛者帶來(lái)更多的樂(lè)趣。是否已成為研發(fā)和設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一?馬海安：是的，的確如此。隨著汽車(chē)消費(fèi)的日益成熟以及市場(chǎng)需求的多樣化發(fā)展，駕駛者對(duì)于輪胎也提出了各種需求，我們豐富的產(chǎn)品線(xiàn)符合消費(fèi)者各種不同的需求，而且固特異所有的產(chǎn)品在研發(fā)和設(shè)計(jì)上都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的具體情況進(jìn)行調(diào)整。

一款能讓駕駛者信賴(lài)并充滿(mǎn)信心的輪胎是駕駛樂(lè)趣的前提。所以固特異無(wú)論設(shè)計(jì)什么產(chǎn)品，“安全”性能始終是我們的核心。其次，固特異品牌在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)的研發(fā)能力也為我們能打造更富激情的產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的支持。

我們相信，其實(shí)在每一款固特異的產(chǎn)品都能使車(chē)輛的性能得到充分的發(fā)揮，并在需要的時(shí)刻給予駕駛者信心、勇氣甚至是驚喜。

AS：清您用一句話(huà)評(píng)價(jià)一下獲獎(jiǎng)輪胎。馬海安：EFI非對(duì)稱(chēng)花紋二代輪胎是固特異高性能輪胎的標(biāo)桿，是為最高端的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)和祟尚尖揣科桔的蟄車(chē)者而詩(shī)計(jì)的，

測(cè)試報(bào)告摘錄

測(cè)試信息

輪胎：固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)花紋二代輪胎

花紋：非對(duì)稱(chēng)花紋，非單導(dǎo)向

定位：高檔運(yùn)動(dòng)型

規(guī)格：235／40 R18 95YxL

車(chē)型：大眾尚酷R 2 OTDSG

時(shí)間：2011年11月至2011年12月實(shí)際上，根據(jù)我們的測(cè)試，固特異Eaqle F1非對(duì)稱(chēng)花紋二代輪胎的“內(nèi)外有別”還不止花紋這一個(gè)方面。一般來(lái)說(shuō)，重量和用料是運(yùn)動(dòng)型輪胎難以平衡的兩個(gè)要素。重量輕，經(jīng)濟(jì)性與操控性就好，這就如同我們長(zhǎng)走時(shí)換上了一雙輕鞋。而用料足，則安全性和可靠性就好，但重量就要相應(yīng)增長(zhǎng)。外表看上去很陽(yáng)剛的固特異Eaqie F1非對(duì)稱(chēng)花紋二代輪胎，實(shí)際在靜態(tài)測(cè)試時(shí)表現(xiàn)得卻很內(nèi)秀，在單胎重量、硬度和溝槽深度等方面的數(shù)據(jù)都不遜于舒適型輪胎。

最具駕趣跑車(chē)輪胎

獲獎(jiǎng)理由

倘若沒(méi)有它，再傳奇的超級(jí)跑車(chē)也只是浮云。它，給予我們的何止是駕駛樂(lè)趣那么簡(jiǎn)單。因?yàn)槊灼淞諴ilot SuperSport的設(shè)計(jì)宗旨只有一個(gè)提供超凡駕趣的同時(shí)，即便在最極端的行駛條件下，仍能保障最高的安全性。它生來(lái)就是跑車(chē)的絕配。

測(cè)試報(bào)告摘錄(2011年6月刊)

測(cè)試信息

輪胎：米其林(Michelin)Pilnot Super Sport

花紋：非對(duì)稱(chēng)花紋，區(qū)分內(nèi)外側(cè)

定位：高檔運(yùn)動(dòng)型夏季輪胎

規(guī)格：245／35 ZR19 93Y

車(chē)型：寶馬M3 4.0L M-DCT

時(shí)間：2011年5月

在操控測(cè)試中，我們主要考察米其林Pilot Super Sport的可變接地面2.0及胎面外側(cè)碳黑增強(qiáng)彈性體。其中，后者與前面提到的內(nèi)側(cè)新一代高抓地力彈性體形成了胎面復(fù)合配方技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)正是來(lái)源于賽車(chē)輪胎的創(chuàng)新。

在冷胎(23.0℃)的狀態(tài)下，米其林Pilot Super Sport已然表現(xiàn)出了扎實(shí)的側(cè)向抓地力。我們累計(jì)進(jìn)行300m的繞樁之后，測(cè)試輪胎就進(jìn)入了工作狀態(tài)，胎面橡膠硬度降至67HA，比發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)至正常水溫還要快。在轉(zhuǎn)向進(jìn)樁時(shí)，前輪并沒(méi)有明顯側(cè)滑，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)甚至沒(méi)有介入，米其林Pilot Super Sport直接搞定了一切。加速出樁時(shí)，由于是后輪驅(qū)動(dòng)的緣故，出現(xiàn)了稍明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度，而這恰恰加快了測(cè)試進(jìn)程。隨后我們又在賽道上進(jìn)行了綜合體驗(yàn)，期間最明顯感覺(jué)就是無(wú)論直線(xiàn)行駛，還是高速過(guò)彎，米其林Pilot Super Sport的抓地力都格外穩(wěn)定，沒(méi)有突然的增加或減少，而且極限很高，給人以充足的自信。

顯然，可變接地面2.0一直在發(fā)揮功效：壓力和產(chǎn)生的熱量可以均勻分布于輪胎接地面，雖然接地面的形狀在過(guò)彎道時(shí)發(fā)生了改變，但與面積仍然相同。最具駕趣抓地輪胎

獲獎(jiǎng)理由

粗大的花紋塊在視覺(jué)上就給人以牢牢抓地的感覺(jué)，當(dāng)然，它更注重提升行駛時(shí)的品質(zhì)感，特別是半熱熔的配方，讓抓地力無(wú)憂(yōu)。因此，無(wú)論是外在的大曲線(xiàn)花紋，還是內(nèi)在的半熱熔配方，它部與常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)型輪胎有所不同，有了點(diǎn)賽車(chē)的味道。

測(cè)試報(bào)告摘錄(2011年10月刊) 測(cè)試信息

輪胎：普利司通搏天族POTENZA RE11

花紋；非對(duì)稱(chēng)花紋、單導(dǎo)向

定位；高檔運(yùn)動(dòng)型

規(guī)格：225／45 R17.92W

車(chē)型：一汽-大眾高爾去G.TI 2.0T DSG

時(shí)間：2011年8月至2011年11月很多人都特別擔(dān)心半熱熔輪胎的壽命會(huì)不會(huì)太短，這多少是受到了F1賽事的影響。實(shí)際上，像普利司通搏天族RE11這樣的半熱熔輪胎，尚不能與全熱熔的賽車(chē)輪胎同日而語(yǔ)，它的性能只是對(duì)溫度的高低比較敏感罷了一溫度越高抓地力越好，同時(shí)也就越不耐用。

在日常行駛時(shí)，我們很難讓輪胎達(dá)到那么高的工作溫度，而且也不需要那么強(qiáng)勁的抓地力，因此完全不必為普利司通搏天族RE11的使用壽命而擔(dān)心。在全新?tīng)顟B(tài)時(shí)，我們測(cè)得其主溝槽深度為732mm，而經(jīng)過(guò)了大概2000km的行駛之后，我們?cè)俅螠y(cè)得的數(shù)據(jù)為708mm。以最低花紋深度為1.6mm計(jì)算，其壽命接近50000km，并不比普通輪胎少太多。即便是考慮到偶爾激烈駕駛，以及差一些的路況，使用4000km也沒(méi)有太大問(wèn)題。這樣的結(jié)果完全掃除了大家對(duì)半熱熔輪胎的顧慮。

現(xiàn)在北京已經(jīng)入秋，不到20℃的環(huán)境溫度并沒(méi)有給普利司通搏天族R川帶來(lái)太多困難。即便通常胎面工作溫度不到30℃，但抓地力仍然可以滿(mǎn)足日常駕駛的需求。盡管測(cè)試車(chē)擁有很強(qiáng)勁的動(dòng)力，但依然很少聽(tīng)到胎響，說(shuō)明我們可以很安心的使用它。

最具駕趣改裝輪胎

RS3-S馭動(dòng)正如其名，它的運(yùn)動(dòng)性能非常出色，尤其注重干濕地的抓地表現(xiàn)外側(cè)大塊的花紋保證了過(guò)彎穩(wěn)定性，4條較寬的溝槽讓排水也不是問(wèn)題?？傮w而言，它的花紋設(shè)計(jì)更加注重操控的響應(yīng)和極限。加之豐富的規(guī)格供應(yīng)，充分滿(mǎn)足改裝需要。

測(cè)試報(bào)告摘錄(2011年8月刊)

測(cè)試信息

輪胎：固鉑Zeon RS3-S

花紋：非對(duì)稱(chēng)花紋，非單導(dǎo)向

定位：高檔運(yùn)動(dòng)型

規(guī)格：225／45 R17

車(chē)型：MINI Clubman JCW

時(shí)間：2011年5月

以“越野輪胎大師”自喻的固鉑，如今又開(kāi)始在跑車(chē)和運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)輪胎鎖域發(fā)力，其法寶便是基于其90年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的“動(dòng)態(tài)盔甲科技”(Dynamic ArmorTechnoloqy，DAT)的技術(shù)。它是固鉑多個(gè)專(zhuān)利技術(shù)的集合，包括HIIR胎壓穩(wěn)定氣密層、S.N.O.W胎冠螺旋纏繞層、360°輪輞側(cè)裝甲和高性能含硅配方胎面。這些技術(shù)可以讓固鉑輪胎輕松應(yīng)付中國(guó)復(fù)雜的道路情況，從內(nèi)至外地保護(hù)輪胎免受各種未知因素的侵襲。

基于這些技術(shù)，固鉑新近推出了Zeon RS3～S馭動(dòng)。它的運(yùn)動(dòng)性能非常出色。非對(duì)稱(chēng)性花紋的zeon Rs3-5馭動(dòng)更注重干濕地的抓地表現(xiàn)，因此更適合在夏季使用。在外側(cè)大塊的花紋保證了過(guò)彎的穩(wěn)定性，4條較寬的溝槽讓排水也不是問(wèn)題。總體而言，它的花紋設(shè)計(jì)更加注重操控的響應(yīng)和極限，因此并不適合在冰雪路面上行駛。

測(cè)試車(chē)為迷你clubman的Jcw版本，它與RS3-5馭動(dòng)配合默契。繞樁時(shí)的轉(zhuǎn)向不足并不明顯，連續(xù)變線(xiàn)十分流暢，可以做到較高的極限。起步加速時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)打滑，但很快就恢復(fù)正常，緊急制動(dòng)也沒(méi)有問(wèn)題，直至車(chē)輛完全停住，一直都是干凈利落。

最具駕趣操控輪胎

獲獎(jiǎng)理由

從日常使用來(lái)看，它與那些知名大品牌的輪胎相比基本相當(dāng)。對(duì)于既想增加駕駛樂(lè)趣，而又口袋拮據(jù)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，佳通駕控280算是他們的福音之一。豐富的規(guī)格尺寸、極為出色的操控性能以及相當(dāng)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，都證明它是輪胎升級(jí)的好選擇。

測(cè)試報(bào)告摘錄(2011年11月刊)

輪胎：佳通駕控280

花紋：非對(duì)稱(chēng)花紋，非單導(dǎo)向

定位：高檔運(yùn)動(dòng)型

規(guī)格：245／40 ZR18 97W

車(chē)型：一汽_大眾奧迪A4L運(yùn)動(dòng)型2.0T CvT

時(shí)間：2011年9月至2011年12月

經(jīng)過(guò)3個(gè)月的長(zhǎng)期測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)佳通駕控280是一款適合升級(jí)的高性?xún)r(jià)比運(yùn)動(dòng)型輪胎。從適配輪圈上看，17英寸～19英寸的尺寸正好是運(yùn)動(dòng)型車(chē)的主流。而215～245mm的胎面寬度與40％～55％的扁平比，也基本可以取代205／55和215／60這樣的傳統(tǒng)原配規(guī)格。

由于采用了非對(duì)稱(chēng)的花紋設(shè)計(jì)，外側(cè)花紋占到了總接地面積的54％，因此它在彎道上的穩(wěn)定性比原配的舒適型輪胎好不少，即便彎中再做出躲閃動(dòng)作，佳通駕控280也能夠迅速而準(zhǔn)確地響應(yīng)，這次升級(jí)總給人物有所值的滿(mǎn)足感。

很多人都覺(jué)得運(yùn)動(dòng)型輪胎很嬌氣，難以適應(yīng)國(guó)內(nèi)相對(duì)惡劣的路況。特別是側(cè)壁，很容易出現(xiàn)鼓包甚至破口。不過(guò)，在我們所測(cè)試的這3個(gè)月里，佳通駕控280仍然完好如初。得益于高強(qiáng)度聚酯簾線(xiàn)胎體和超強(qiáng)硬度子口三角膠的使用，不僅讓輪胎的操控響應(yīng)更加敏捷，而且也使整個(gè)胎體更加堅(jiān)固、耐沖擊。

佳通駕控280給我的另一個(gè)深刻印象便是低胎噪。特別是在高速行駛時(shí)，這款運(yùn)動(dòng)型輪胎全然沒(méi)有“壓路機(jī)”的感覺(jué)，再加上測(cè)試車(chē)的隔音不錯(cuò)。整體感覺(jué)與原配的舒適型輪胎相仿。

最具駕趣綠色節(jié)能輪胎

獲獎(jiǎng)理由

高達(dá)440的磨耗指數(shù)充分考慮到了中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，而較輕的胎體重量則顯著降低了油耗。作為一款自主品牌輪胎，玲瓏L788的綜合測(cè)試表現(xiàn)達(dá)到了中等偏上的水準(zhǔn)，胎側(cè)“Performance'的字樣也表明它并沒(méi)有因此而損失任何駕駛樂(lè)趣。

測(cè)試報(bào)告摘錄(2011年10月)

測(cè)試信息

輪胎：玲瓏L788

花紋：非對(duì)稱(chēng)花紋，非單導(dǎo)向，不分內(nèi)外側(cè)

定位：舒適經(jīng)濟(jì)型

規(guī)格：205／55 R16 91V

車(chē)型：馬自達(dá)6轎跑2，3AT

時(shí)間：2011年8～10月

玲瓏L788的輪胎花紋中部，采用與我們之前長(zhǎng)期測(cè)試過(guò)的玲瓏輪胎GREENMAX相似的四條寬深凹槽設(shè)計(jì)，為排水性帶來(lái)了很大幫助。要知道玲瓏GREENMAX可是在芬蘭測(cè)試世界舉辦的全球前十大輪胎品牌均參與的“2011年夏季輪胎測(cè)試”中得分7.6分，排名第四，高于眾多國(guó)際知名品牌，榮獲“2011年度最具駕趣濕地輪胎”。

作為同門(mén)師兄弟，玲瓏L788自然不會(huì)差。在輪胎的兩肩各有一條肋條花紋塊，提高了側(cè)向支撐力，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候防止側(cè)滑，并且與外側(cè)花紋塊之間形成的細(xì)凹槽保證了排水能力。中央花紋條呈交錯(cuò)階梯形的花紋兼顧了滾動(dòng)效能和抓地性能。

在靜態(tài)測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)玲瓏L788205／55 R16 91V的質(zhì)量只有9.03Kq，絕對(duì)稱(chēng)得上是同級(jí)別輪胎當(dāng)中的超級(jí)輕量級(jí)選手。要知道，在改裝界有這樣一句話(huà)“腳下輕1斤比過(guò)車(chē)身輕20斤”，并且輕量化是賽車(chē)改裝的最高境界，所以重要性可見(jiàn)一斑。

玲瓏L788不僅在操控上有著直接升級(jí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也起到了節(jié)能減排的作用，尤其是在油價(jià)飆升的今天，此舉真是一勞永逸啊!

最具駕趣安全輪胎

獲獎(jiǎng)理由

米其林Enegry XM2韌悅正如其名，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，久經(jīng)磨礪，堅(jiān)韌耐用，并兼顧駕駛樂(lè)趣，牢牢把握住了中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，加之受到竹子彎曲后不會(huì)折斷的啟發(fā)而來(lái)的IRONFlex技術(shù)，讓消費(fèi)者國(guó)個(gè)踏實(shí)、省心、安全的簡(jiǎn)單愿望得以實(shí)現(xiàn)。

測(cè)試報(bào)告摘錄(201侔10月刊)

測(cè)試信息

輪怡：米其林(Michelin)Energy XM2韌悅

花紋：非對(duì)稱(chēng)花紋，區(qū)分內(nèi)外側(cè)

定位：中檔舒適型四季輪胎

規(guī)格：205／55 R16 91V-

車(chē)型：一汽：R眾速騰1.8T自動(dòng)擋

時(shí)間：2011年8月

客觀地說(shuō)，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Eneray XM2韌悅已經(jīng)具備了相當(dāng)不俗的駕駛樂(lè)趣一方面是抓地力更好，另一方面是行駛噪聲更低。

米其林Eneqry XM2韌悅中的高彈性胎面橡膠，對(duì)增強(qiáng)輪胎的適應(yīng)能力功不可沒(méi)。在采用復(fù)合材料之后，其胎面便能與最細(xì)小的不規(guī)則路面貼合，在變形時(shí)更加柔韌，由此提供更充分的的抓地力。

從花紋上也可以看出，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Eneqry XM2韌悅使用的卻是更高級(jí)別的非對(duì)稱(chēng)花紋，因此內(nèi)外側(cè)花紋的針對(duì)性能更強(qiáng)、分工更為明確。乍看上去，其兩側(cè)花紋幾乎相同，但細(xì)看之后，卻另藏玄機(jī)。

就拿胎肩花紋塊來(lái)說(shuō)吧，兩側(cè)的大小相近，且花紋塊之間都設(shè)計(jì)有支撐，防止過(guò)度的變形，確保操控性，但外側(cè)并沒(méi)有縱向的細(xì)小溝槽，即便是橫向細(xì)小溝槽也沒(méi)有貫穿到底，因此剛性耍強(qiáng)于內(nèi)側(cè)，從而提供了更好的彎道抓地力。對(duì)內(nèi)側(cè)花紋來(lái)說(shuō)，直線(xiàn)行駛的抓地與排水則是其主要職能。在干燥地面上，米其林Enegry×M2韌悅的100km／h～0制動(dòng)距離為39.37m，而原配輪胎為41.25m，相差達(dá)1.88m。

最具駕趣冬季輪胎

獲獎(jiǎng)理由

瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01的適配車(chē)型非常之多，幾乎可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)SUV。作為冬季輪胎，它不僅抓地性能

出色，而且在行駕噪聲和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也很不錯(cuò)。特別是油耗，與A／T輪胎幾無(wú)差別，讓越來(lái)越多的車(chē)主充分且正確地認(rèn)識(shí)了冬季輪胎。

測(cè)試報(bào)告摘錄(2012年2月刊)作為冬季輪胎，瑪吉斯PRESA 5UVICE SS01的胎面花紋塊硬度也很具代表性。在表面溫度僅為-3℃的情況下，其橡膠硬度也僅為55HA。這要是普通輪胎，達(dá)到80～90HA都再正常不過(guò)了。這也是它為何適宜在冬季使用的原因：行駛時(shí)胎面花紋塊硬度較低，可以發(fā)揮出橡膠材質(zhì)理想的抓地能力。

2.7L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)讓前驅(qū)的漢蘭達(dá)在起步時(shí)很容易打滑，在冬天這種情況就更為明顯。不過(guò)，在換裝瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01之后，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的介入明顯少了許多。即便行駛在積雪路面上，打滑的現(xiàn)象仍不明顯。

在兩個(gè)月的測(cè)試中，瑪吉斯PRESASUV ICE SS01不僅抓地性能出色，而且在行駛噪聲和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也很不錯(cuò)。特別是油耗，亳不夸張地說(shuō)，它與原配輪胎幾無(wú)差別。至于耐用性，3000多公里下來(lái)，主溝槽深度從10.04mm下降到9.66mm。也就是說(shuō)，在城市駕駛的話(huà)，以4mm為冬季輪胎的磨損底線(xiàn)，大概可以行駛50000km。像在北京這樣的氣候環(huán)境，一年大概使用3～4個(gè)月，也就是說(shuō)至少5、6年之內(nèi)不用更換，折算下來(lái)還是非常合算的。

最具駕趣靜音輪胎

獲獎(jiǎng)理由

鄧祿普馭優(yōu)路VEURO VE302在靜音、舒適、經(jīng)濟(jì)性以及操控方面找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，尤其是靜音性能，在舒適型輪胎的行列中表現(xiàn)尤為突出。就其整體性能而言，它非常適合作為偏重商務(wù)和家用的中級(jí)和中高級(jí)車(chē)替換輪胎使用，性?xún)r(jià)比很高。

測(cè)試報(bào)告摘錄(2011年10月刊)

測(cè)試信息

輪胎：鄧祿普馭優(yōu)路VEURO VE302

花紋：非對(duì)稱(chēng)花紋，非單導(dǎo)向，區(qū)分內(nèi)外側(cè)

定位：中檔舒適型輪胎

規(guī)格：195／65 R15 91H

車(chē)型：上海。大眾朗逸1，6L MT

時(shí)間：2011年9月至2012年11月

這次在北京對(duì)VEUROV_302的長(zhǎng)測(cè)，從9月中旬一直到11月中旬，總共進(jìn)行了3個(gè)月。期間經(jīng)歷了夏末、短暫的秋天和初冬3個(gè)季節(jié)，氣溫上下變化超過(guò)25uC，所以氣溫與天氣因素對(duì)這款胎的考驗(yàn)比較全面，測(cè)試由此也更具客觀性和參考價(jià)值。新胎拆包裝車(chē)后，行駛里程接近4000km，路況涵蓋城市道路、郊區(qū)公路和山路，以北京地區(qū)的鋪裝路面為主，至測(cè)試結(jié)束后，輪胎沒(méi)有損壞情況，四條胎氣壓正常，無(wú)缺氣漏氣現(xiàn)象。

在前兩期的文章中，我都對(duì)換胎后胎噪的顯著降低大加贊賞，這次也是一樣。而且隨著氣溫的降低，VEUR0VE302的噪聲控制仍舊能保持很高的水平，與之前相比幾乎沒(méi)有變化。而且經(jīng)過(guò)1000km的磨合期后，VEUR0 vE302表現(xiàn)出了更好的靜肅性?，F(xiàn)在我在柏油路面上駕車(chē)，車(chē)子如在冰面上滑行般悄無(wú)聲息，而方向盤(pán)反饋來(lái)的手感也相當(dāng)舒服，宛如四個(gè)車(chē)輪是在絲綢上碾過(guò)。

在之前的評(píng)測(cè)文章中我也提到過(guò)這款輪胎的操控性也還不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)最后一個(gè)月的測(cè)試后，我仍堅(jiān)持這一評(píng)價(jià)，可以說(shuō)工程師是在靜音、舒適、經(jīng)濟(jì)性以及操控方面為VE302找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。