伍錫梅

摘 要:隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通荷載的日益重型化,交通量的大幅度增長,加速了公路路面的損壞。因此,維修養(yǎng)護(hù)工作的任務(wù)越來越重。本文首先簡要介紹了水泥混凝土路面常見的破壞形式,然后對水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞:公路水泥混凝土路面修復(fù)

中圖分類號:TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)07(c)-0134-01

水泥混凝土路面是一種耐久性好、剛度大、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)對水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和維修,一直是公路交通部門的一個(gè)刻不容緩的任務(wù)及重要的工作內(nèi)容。

1 水泥混凝土路面常見的破壞形式

水泥混凝土路面也稱剛性路面。其使用的材料、施工方法、施工工藝及路面結(jié)構(gòu)形式等均不同于柔性路面。其特點(diǎn)是在養(yǎng)護(hù)良好的條件下,使用年限相對比其他路面長,但是一旦路面開始破壞,病害迅速發(fā)展。因此必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù),通過經(jīng)常的巡視觀察,及早發(fā)現(xiàn)病害,查清原因,及時(shí)采取相應(yīng)措施,如路面的保潔,接縫的養(yǎng)護(hù),路面的排水及路面、路肩和路緣石的局部損壞維修等,都是水泥混凝土路面十分重要的養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容。水泥混凝土路面在經(jīng)歷了多年的行車荷載和自然環(huán)境因素作用后,會出現(xiàn)脹縫損壞、縱縫拉寬、錯(cuò)臺和唧泥及裂縫等不同程度的損壞。

以前修建的水泥混凝土路面,脹縫間距較短,數(shù)量多,脹縫損壞率很高,維修困難等是水泥混凝土路面的主要缺陷?？v縫拉寬是由于板重沿路拱橫坡分力作用,而路肩對路面板橫向移動(dòng)的阻力不足,則板將橫向滑動(dòng)且在反復(fù)的溫度變化作用下,縱縫間隙增寬。在填方路段,特別是半填半挖路段以及處于平曲線半徑小的路段,面板的縱縫拉寬更大?？v縫拉寬的后果是使雨水滲入基層,引起更多的病害。錯(cuò)臺和唧泥是在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí),忽略了路面基層的重要性,很多南方地區(qū)的水泥混凝土路面是在原有泥結(jié)碎石路面上修建的。泥結(jié)碎石含土較多,水穩(wěn)性差,地面水經(jīng)接縫下滲而積累在脫空的空隙內(nèi),就會導(dǎo)致基層強(qiáng)度變低,在輪載頻繁作用下產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象。有些基層采用大塊石,由于施工中難以控制密實(shí)度和不易壓實(shí),往往會松動(dòng)失穩(wěn)。北方地區(qū),基層采用的砂石級配不夠合理,控制細(xì)料含量不嚴(yán)格,或未經(jīng)處治,也會出現(xiàn)整體性、穩(wěn)定性及防凍性差的問題,造成路面錯(cuò)臺、唧泥等損壞。水泥混凝土路面板開裂的原因有很多,有前期養(yǎng)護(hù)不充分造成的,有因基層施工不合格造成的,有在重載及溫度應(yīng)力共同作用下的疲勞開裂,也有板長過長的翹曲或過量收縮而產(chǎn)生的橫向裂縫等。由于裂縫增寬導(dǎo)致傳荷能力差,造成路面嚴(yán)重?fù)p壞。

2 水泥混凝土路面接縫和裂縫的修復(fù)

接縫對水泥混凝土板塊非常重要,一旦填縫材料老化損壞,要立即更換填縫料。否則冬季水泥混凝土板塊收縮,填縫料與板塊之間被拉開,形成空隙,雨雪水滲入路基,造成板塊唧泥。填縫料修復(fù)辦法是用小扁鑿鑿除舊填縫料,用鋼絲刷清理縫壁,并清理干凈縫內(nèi)塵土。用稀釋瀝青涂刷縫壁。低溫施工時(shí),采用噴燈烘吹,使瀝青涂勻。在縫的兩側(cè)路面上各撒一層石粉(或用石灰水涂刷),防止灌填接縫材料時(shí)污染路面。用配制好的接縫材料進(jìn)行填縫,在已填好的縫上,用烙鐵烙平,使接縫密實(shí)。

混凝土路面的裂縫情況比較復(fù)雜。修補(bǔ)時(shí)要根據(jù)具體的情況采取相應(yīng)的修復(fù)措施,對混凝上路面裂縫的修補(bǔ)可采用壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法。壓注灌漿法是對寬度在0.5mm以下的非擴(kuò)展性的表面裂縫,可采取壓注灌漿法。擴(kuò)縫灌漿法是對局部性裂縫且縫口較寬時(shí),可采取的方法。對非擴(kuò)展性裂縫,可采取直接灌漿法。先將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈,隨后用鋼絲刷將縫口刷一遍,并用吸塵器將浮土吸掉,確?？p內(nèi)無水、干燥?？p內(nèi)及路面先鋪一層聚氨脂底膠層,底膠鋪設(shè)采用涂刷方法。將灌漿材料灌入縫內(nèi),固化后達(dá)到通車強(qiáng)度,即可放行。對貫穿全厚的開裂狀裂縫,宜采取條帶理面法進(jìn)行修補(bǔ)。首先順裂縫兩側(cè)各約20cm,且平行于縮縫切7～10cm深兩條橫縫。將孔槽內(nèi)填滿快硬砂漿,安裝鈀釘。人工將切割的縫內(nèi)壁鑿毛,以增強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)力。在修補(bǔ)面上先刷一層同混凝土配比的修補(bǔ)砂漿,然后澆筑快硬混凝土。用切縫機(jī)加深縮縫,灌填縫料。在裂縫端部路肩處修盲溝以利排水。

3 水泥混凝土路面局部修復(fù)

板面局部斷裂損壞,進(jìn)行小塊修復(fù)時(shí),應(yīng)視路面斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ):對于輕微斷裂,裂縫有輕微剝落的,先畫線放樣,按畫線范圍開鑿成深約5～7cm的長方形凹槽,刷洗干凈后,用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。對于輕微斷裂,裂縫較寬且有輕微剝落的斷板,應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣,按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽應(yīng)與中線垂直,刷洗干凈凹槽,在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆沿與中線平行方向,間距30～40cm,打眼貫通至板厚達(dá)基層表面,然后再清干凈凹槽和孔眼,在孔眼安設(shè)鋼筋,按設(shè)鋼筋完成后,用高標(biāo)號砂漿填塞孔眼至密實(shí),最后用與原路面相同標(biāo)號的快凝混凝土澆筑至路面齊平。較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚,在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞,深10cm,直徑4cm,水平間距30～40cm。每個(gè)洞應(yīng)先將其周圍潤濕,插入一根直徑18～20mm、長約20mm的鋼筋,然后用快凝砂漿填塞搗實(shí),待砂漿硬后澆筑快凝混凝土夯搗實(shí)齊平路面即可?；炷下访驽e(cuò)臺的修理,可根據(jù)板塊錯(cuò)臺的高度采取相應(yīng)的修補(bǔ)方法。當(dāng)脹縫的上部被硬物阻塞,縫兩旁的板體因受熱伸長而把板拱起時(shí),應(yīng)將板拱起的部分切除,使相鄰板放平,并在縫隙內(nèi)灌填料。

4 整塊面板翻修

舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響,盡可能保留原有拉桿。宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土板,應(yīng)及時(shí)清運(yùn)混凝上碎塊?；鶎訐p壞部分應(yīng)予清除,并將基層整平、壓實(shí)。個(gè)別扳塊基層宜用C15貧混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng),其補(bǔ)強(qiáng)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層頂面標(biāo)高相同。宜在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm瀝青帶。在進(jìn)行路面板翻修時(shí)在路面排水不良地帶,路面板邊緣及路肩應(yīng)設(shè)置路基縱、橫向排水系統(tǒng)。單一邊板塊翻修時(shí)應(yīng)在路面板接縫處設(shè)置橫向盲溝。較長路段翻修時(shí)宜設(shè)縱橫向盲溝,并應(yīng)在縱坡底部設(shè)置橫向盲溝。

混凝土配合比及所選用的材料,應(yīng)根據(jù)路面通車時(shí)間的要求選用快速修補(bǔ)材料。混凝土拌和機(jī)宜設(shè)置在施工現(xiàn)場附近?？刹捎梅奋囘\(yùn)送混合料,人工攤鋪,宜用插入式振搗器振搗振動(dòng)梁刮平提漿,人工抹平,按原路面紋理對混凝土表面進(jìn)行處理。宜采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。相鄰板塊的接縫宜用切縫機(jī)切至1/4板塊深度。清除縫內(nèi)雜質(zhì),灌接縫材料。

參考文獻(xiàn)

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