DS，這個雪鐵龍旗下的高端品牌即將在中國正式起航，在長安標致雪鐵龍，DS的渠道建設、本土化生產(chǎn)、營銷工作正在緊鑼密鼓地進行。但關于如何傳播DS品牌、是否要將它與雪鐵龍緊密地捆綁在一起，卻產(chǎn)生了不同的看法。

一般來說，一個新品牌的營銷首先要回答三個問題：我是誰？我從哪里來？我要去哪里？對DS來說，它是雪鐵龍旗下高端豪華品牌，它來自PSA集團、來自法國，它的目標是在全球成為豪華汽車新的選擇。這樣的答案似乎理所應當，尤其是對法方來講，依托雪鐵龍這個在全球具有影響力的百年品牌似乎是DS必然的選擇。

然而，這種看似理所應當?shù)淖龇▍s并不一定適合中國。在歐洲，人們對DS與雪鐵龍的歷史淵源比較清楚，認同雪鐵龍也就會認同DS。在中國，人們不僅對DS一無所知，甚至對雪鐵龍的認識也并不全面，很多消費者對雪鐵龍的印象還停留在富康時代、并不那么積極。

必須承認，這些年來，神龍汽車為塑造雪鐵龍和標致兩個品牌做了艱苦努力、也取得了一定的效果。但對DS來說，以“源自雪鐵龍”這種身份進入中國，雪鐵龍過去在這個市場上積攢的正面的、負面的東西都難以避免要附著在DS身上。當年，在特定歷史條件下，雪鐵龍、甚至法系車在中國市場上都曾經(jīng)歷過一段黯淡的時期、留下過一些不很正面的印象。這些東西，DS必須與之劃清界限。

基于這種風險，有人建議，要審慎地處理DS與雪鐵龍的關系、要巧妙地把雪鐵龍身上好的東西和DS聯(lián)系在一起。雪鐵龍的底盤技術、操控感覺等等都是中國消費者認可的。這個建議，聽上去不錯，可是具體實施起來卻不容易。子品牌與母品牌的關系從來就不好處理，操作好了，“子以母貴”能沾光，操作不好“一損俱損”反倒沾包了。如何拿捏其間的“度”？如何去粗取精？怎樣才不會弄巧成拙？實在太繁瑣！

所以，在我看，DS實在應該從這種左右為難、患得患失的圈子跳出來，勇敢做自己。DS本身豐富的歷史和內涵，完全可以支撐它建立一整套自己的價值體系和表達方式。

從戴高樂總統(tǒng)到新上任的奧朗德，都選擇DS作為座駕；50年前，DS就獲得了“法蘭西之美”的標示，1999年英國設計界還將DS評選為“世紀經(jīng)典”。2009年，PSA集團重啟DS品牌之后，憑借獨樹一幟的“新派豪華風”短時間內暢銷歐洲，被稱為“風華絕代、女神復活”。

曾經(jīng)，雷克薩斯、英菲尼迪、阿庫拉在不掛靠母品牌、沒有歷史積淀的狀況下平步青云。擁有如此豐富內涵的DS如何不能？

DS就是DS！