劉穎潔

5月21日，凱美瑞·尊瑞正式上市并發(fā)布價(jià)格。該車采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力，百公里綜合油耗為5.3L。新車共推3款車型，價(jià)格區(qū)間為25.98萬-32.98萬元。

在豐田中國(guó)今年3月隆重推出“云動(dòng)計(jì)劃”之后，廣汽豐田旋即邁出實(shí)質(zhì)性和具有里程碑意義的一步。全新第七代凱美瑞的第三款車型“凱美瑞·尊瑞”正式上市，其入門車型價(jià)格更低至25.98萬元，這也讓凱美瑞·尊瑞成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車中售價(jià)最低的一款混合動(dòng)力車型。

觸及混動(dòng)車價(jià)格底線

與同排量同級(jí)別汽油版凱美瑞相比，凱美瑞·尊瑞僅高出3萬元左右，打破了混動(dòng)車動(dòng)輒高出同級(jí)別汽油版車型五至十萬元的慣例。和老款凱美瑞混合動(dòng)力版相比，凱美瑞·尊瑞也低了6萬元左右，并且技術(shù)和品質(zhì)也有不少提升，因此實(shí)際價(jià)差應(yīng)該更高。

在發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，凱美瑞·尊瑞低定價(jià)的目的就是“使凱美瑞·尊瑞成為讓百姓買得起的混合動(dòng)力汽車，使它成為具有世界頂級(jí)水平的真正的油電混合雙擎動(dòng)力汽車。”

此外，以尊瑞的百公里綜合工況油耗計(jì)算，在油價(jià)高企的今天，如果一年的行駛里程達(dá)到3萬公里，就能可節(jié)約油費(fèi)1萬元左右，對(duì)于多數(shù)普通消費(fèi)者而言，使用4-5年便可省下約4萬元左右的油費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性十分突出。

動(dòng)力革新 油耗低三成

憑借豐田獨(dú)特的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，凱美瑞·尊瑞完美實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力、超低油耗、靜謐環(huán)境和低尾氣排放。

凱美瑞·尊瑞采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+鎳氫電池組所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅綜合功率高達(dá)151kW，百公里加速時(shí)間僅為8.8秒。動(dòng)力輸出更強(qiáng)的前提下，凱美瑞·尊瑞的百公里綜合油耗反而有所下降，低到了5.3L，比同排量汽油車型省油32%，比同排量、同等功力輸出的豪華車節(jié)省燃油約40%-50%。在純電動(dòng)模式下，這款車可以行使3公里左右。

而由于新增了EV電動(dòng)機(jī)模式驅(qū)動(dòng)，凱美瑞·尊瑞可依靠純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零排放。與同級(jí)別汽油版車型相比，二氧化碳排放量更是減少了近32%，能達(dá)到世界上最嚴(yán)格的尾氣標(biāo)準(zhǔn)。

配置升級(jí) 舒適度提升

在啟動(dòng)及低、中速段行駛時(shí)，凱美瑞·尊瑞可以僅利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，此外，更高剛性的鋼材、更高品質(zhì)的隔音材料，使得車內(nèi)噪音比汽油版車型降低了24.1%。

不僅是集各類先進(jìn)科技于一身，凱美瑞·尊瑞的安全及舒適設(shè)備足以媲美豪華車。安全配置上，凱美瑞·尊瑞首次配備了“TPWS自動(dòng)定位胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)”安全組合、“BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)”以及同級(jí)車中獨(dú)有的10個(gè)SRS空氣囊。此外，電子自動(dòng)防炫目后視鏡、倒車影像功能等時(shí)下熱門的配置也全部標(biāo)配。

更難得的是，25.98萬元的入門級(jí)車型上，也搭載了10個(gè)SRS空氣囊、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、前排及后排真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)坐椅、HID氙氣大燈、6.1英寸多媒體觸屏等原本配備在豪華車型上的配置。