【摘要】2010年國際商會(huì)對(duì)incoterms進(jìn)行了修訂，形成了最新版本的國際貿(mào)易術(shù)語，incoterms2010減少了貿(mào)易術(shù)語的種類。改變了過去的E,F,C,D四種分類方式。同時(shí)取消了FOB概念下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的“船舷”概念，明確了incoterms 2010既適用于國內(nèi)貿(mào)易，又適用于國際貿(mào)易。通過對(duì)incoterms 2010的分析，我們可以看出incoterms的形成于發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，它的每一次修訂都反應(yīng)了國際貿(mào)易中的新情況，當(dāng)然每次修訂都不是完美無缺的，但是在適應(yīng)不斷發(fā)展的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)上，incoterms2010無疑是進(jìn)步的。

【關(guān)鍵詞】貿(mào)易術(shù)語 Incoterms2010

一、引言

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下簡稱Incoterms）自從1936年由國際商會(huì)制定至今，幾經(jīng)修改，不斷的更新與完善，在國際貿(mào)易領(lǐng)域發(fā)揮了重大的作用，目前已經(jīng)成為國際貿(mào)易當(dāng)中廣為適用的成文商事慣例，2010年9月27日國際商會(huì)頒布了Incoterms2010并于2011年1月1日正式開始生效，通過對(duì)incoterms2010進(jìn)行分析，做出自己的判斷，是本文的出發(fā)點(diǎn)和目的。

二、Incotems2010的相關(guān)制度變化

同incotems2000相比較，incoterms2010不論是從形式上還是從實(shí)質(zhì)上都有了較大的變化，從而對(duì)貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了更為明確，清晰地規(guī)定，例如強(qiáng)調(diào)了買賣雙方在選擇適用Incoterms2010時(shí)的書寫規(guī)范，要求買賣雙方在引用術(shù)語時(shí)將交貨地點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)化具體到某個(gè)點(diǎn)，更詳細(xì)的規(guī)定各方交貨，承擔(dān)運(yùn)輸，各種費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任條款。同時(shí)國際商會(huì)還針對(duì)各個(gè)屬于在國際貿(mào)易實(shí)踐中的使用制定了操作指南，并增加了相關(guān)圖示說明，以利于國際貿(mào)易參與者更容易地理解新規(guī)則的規(guī)定，從而在國際貿(mào)易活動(dòng)中更準(zhǔn)確和便利的予以采用。

（一）incoterms2010貿(mào)易術(shù)語種類的修訂

incoterms2010貿(mào)易術(shù)語數(shù)量從incoterms2000的13種減少為11種，取消了DAF邊境交貨、DES目的港船上交貨、DEQ目的港碼頭交貨、DDU、未完稅交貨四個(gè)術(shù)語。同時(shí)新增了DAT指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP指定目的地交貨兩個(gè)術(shù)語。新的貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)代替了原來incoterms2010中的DES和DEQ、DAT的“指定目的地”包括港口，因此DAT可以被適用于incoterms2000中的DEQ術(shù)語所適用的情形；同樣DAP術(shù)語中所指的“到達(dá)車輛”包括船舶。所指的“目的地”包括港口。因此，DAP也可以適用于原來的DES所適用的情形。而且新術(shù)語的出現(xiàn)有助于船舶管理公司弄清碼頭處理費(fèi)等終端處理費(fèi)用的歸屬問題，在實(shí)務(wù)中經(jīng)常會(huì)有關(guān)于碼頭處理費(fèi)用的爭端問題的產(chǎn)生，這也是ICC修訂incoterms2010時(shí)予以考慮的問題，而新術(shù)語的出現(xiàn)，明確表明貨物買賣雙方支付碼頭處理費(fèi)的責(zé)任，也有助于解決實(shí)物當(dāng)中出現(xiàn)的此類爭端問題。

（二）Incoterms2010在適用范圍上的擴(kuò)大

Incoterms2010明確規(guī)定貿(mào)易術(shù)語適用于國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易，規(guī)定了Incoterms的適用范圍，從而將國內(nèi)貿(mào)易中越來越多的采用Incoterms這種事實(shí)予以了認(rèn)可，相比較Incoterms2010，前幾個(gè)版本的Incoterms并沒有明確規(guī)定其適用范圍。Incoterms規(guī)則傳統(tǒng)意義上是為了規(guī)范國際貿(mào)易秩序，適用范圍最早僅限于跨越國境的國際銷售合同當(dāng)中。但是隨著歐盟等區(qū)域貿(mào)易性集團(tuán)的出現(xiàn)，使得集團(tuán)內(nèi)部不同國家之間的邊境手續(xù)辦理不再是必要的。這與國內(nèi)貿(mào)易中適用貿(mào)易術(shù)語存在共同性，同時(shí)受《美國統(tǒng)一商法典》修訂的影響，ICC也對(duì)新版本的Incoterms做了相應(yīng)的調(diào)整，以順應(yīng)國際貿(mào)易的大趨勢。

（三）Incoterms2010分類方式的變化

Incoterms2010根據(jù)運(yùn)輸方式的不同將貿(mào)易術(shù)語分為兩大類。從而改變了incoterms2000按照買賣雙方義務(wù)變化的方式將貿(mào)易術(shù)語分為E、F、C、D四組的做法，取而代之的是以適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式和適用于還用及內(nèi)河水運(yùn)的方法將十一種術(shù)語分為兩類。第一種分類適用于任何單一運(yùn)輸方式或者多種運(yùn)輸方式，EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、和DDP這七種貿(mào)易術(shù)語這一類。這類貿(mào)易術(shù)語課被用于沒有海運(yùn)或者內(nèi)河水運(yùn)的情形，但是這幾類術(shù)語同樣適用于運(yùn)輸方式中包含海運(yùn)或者內(nèi)河水運(yùn)的多種方式組合的運(yùn)輸情形。第二種分類僅適用于海運(yùn)女及內(nèi)河水運(yùn)輸，包括FAS、FOB、CIF和CFR四中貿(mào)易術(shù)語。

（四）Incoterms2010“貨物越過船舷”風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則的變化

Incoterms2010新修訂版本取消了“船舷”的意義，其在FOB術(shù)語向下規(guī)定：“貨物損毀滅失的風(fēng)險(xiǎn)自貨物裝船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，自那時(shí)起由買方承擔(dān)所有費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任?！薄把b運(yùn)港貨物越過船舷”風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則不再使用，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與交貨的完成同時(shí)進(jìn)行。這是因?yàn)殡S著國際商貿(mào)的發(fā)展，在海上運(yùn)輸當(dāng)中也經(jīng)常出現(xiàn)這樣一種情況，即交貨地點(diǎn)不再是傳統(tǒng)意義上FOB點(diǎn)，這避免了在實(shí)務(wù)中經(jīng)常出現(xiàn)的一種情況：即賣方已履行了其交貨義務(wù)，但是由于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的特殊規(guī)定，可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移，或者風(fēng)險(xiǎn)已與賣方完成交貨之前發(fā)生轉(zhuǎn)移，對(duì)買賣雙方違反責(zé)任的劃分以及在實(shí)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的認(rèn)定，都會(huì)產(chǎn)生不必要的麻煩和爭論。與此同時(shí)，在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過程當(dāng)中，“船舷”一直是一個(gè)比較虛擬的、不好界定的概念。在貿(mào)易術(shù)語具體運(yùn)用當(dāng)中，貨物損壞發(fā)生時(shí)發(fā)生在船舷之內(nèi)還是船舷之外，賣方是否承擔(dān)貨物損毀滅失的風(fēng)險(xiǎn)，具體操作起來非常不好認(rèn)定。在貨物裝卸實(shí)務(wù)中，從岸上起吊到裝船入倉是一個(gè)連續(xù)的過程，從“越過船舷”這個(gè)短暫的時(shí)間來界定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，太過死板和抽象；此外，現(xiàn)實(shí)生活中也可以發(fā)現(xiàn)，船舶大多數(shù)是很不規(guī)則的立體交叉結(jié)構(gòu)，價(jià)值裝卸方式的多樣化，傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則也很難涵蓋所有的現(xiàn)實(shí)情況。認(rèn)定起來非常的不方便，從而導(dǎo)致大量貨損責(zé)任承擔(dān)方面的爭執(zhí)。

三、INCOTERMS2010新增內(nèi)容

（一）操作指南

新版INCOTERMS在每個(gè)貿(mào)易術(shù)語之前的都新增了“操作指南”（Guidance Note）對(duì)各個(gè)貿(mào)易術(shù)語的基本要點(diǎn)進(jìn)行概括和解釋。操作指南并不是貿(mào)易術(shù)語的組成部分，而是獨(dú)立于貿(mào)易術(shù)語之外的部分，國際商會(huì)創(chuàng)設(shè)該指南的目的是為了使貿(mào)易術(shù)語的使用者在具體貨物交易中準(zhǔn)確高效的地選擇和使用貿(mào)易術(shù)語提供指引。對(duì)于對(duì)incoterms不太熟悉的貿(mào)易人士，操作指南為其提供了指引，能使其盡快了解相關(guān)術(shù)語的規(guī)則，從而做出比較正確的判斷，不至于太過盲目而胡亂引用相關(guān)術(shù)語。

（二）終端處理費(fèi)

在某些貿(mào)易術(shù)語下，賣方承擔(dān)著安排運(yùn)輸將貨物運(yùn)至指定目的地的義務(wù)，通常來說，運(yùn)費(fèi)先由賣方墊付給承運(yùn)人，但是最終還是會(huì)作為貨物售價(jià)的一部分由買方來承擔(dān)。運(yùn)費(fèi)一般可能會(huì)包括將貨物進(jìn)行終端處理和運(yùn)至港口或者集裝箱終端設(shè)備的費(fèi)用，而承運(yùn)人一般是向收貨人即買方收取相關(guān)的費(fèi)用，這樣買方實(shí)際上是為同一個(gè)終端處理服務(wù)向賣方和承運(yùn)人兩次付費(fèi)了。為了解決該問題INCOTERMS2010對(duì)這一費(fèi)用做了具體的規(guī)定。從而有效地解決了該類問題。

（三）鏈?zhǔn)戒N售

在商品銷售過程當(dāng)中，有一種與最簡單的直接銷售相對(duì)應(yīng)的銷售模式，即貨物在沿著銷售鏈運(yùn)轉(zhuǎn)額過程當(dāng)中被頻繁的多次銷售，而處于銷售鏈中端的銷售方并不承擔(dān)“裝船和運(yùn)輸”的義務(wù)，其義務(wù)相應(yīng)的轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾巍矮@得”已經(jīng)在途的貨物。為了將國際貿(mào)易實(shí)物中的這種現(xiàn)象予以明確，新版本的incoterms將“獲得已發(fā)運(yùn)貨物”作為相關(guān)貿(mào)易術(shù)語中“裝運(yùn)貨物”的替代性義務(wù)。明確了鏈?zhǔn)戒N售當(dāng)事人的義務(wù)。

Incoterms2010還有了一些新變化，如對(duì)保險(xiǎn)和安全的修訂和增加。Incoterms2010是協(xié)會(huì)貨物條款修訂以來的最新版國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)則，并就對(duì)哪些條款的變更做了考慮。Incoterms2010把關(guān)系到保險(xiǎn)的信息義務(wù)規(guī)定在A3/B3，這涉及到運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同。這些條款已經(jīng)從更為普通的國際貿(mào)易術(shù)語2000中A10/B10的文章中刪除。同時(shí)為了明確締約雙方的義務(wù)，條款A(yù)2/B3中涉及保險(xiǎn)的行文也做了變化。現(xiàn)在人們高度關(guān)注貨物運(yùn)輸中的安全問題，需要確認(rèn)貨物不會(huì)對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)有威脅，除了其自身固有的屬性。

四、對(duì)新貿(mào)易術(shù)語的總體評(píng)價(jià)

Incoterms規(guī)則作為國際商事慣例的一種，有著很長的發(fā)展歷史，對(duì)便利國際貿(mào)易，方便買賣雙方當(dāng)事人，起到了非常重要的作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，商業(yè)通向世界各地市場的途徑空前寬廣。各種各樣的貨物被銷售到世界各地。然而，隨著全球貿(mào)易數(shù)額的增加和貿(mào)易復(fù)雜性的加強(qiáng),因貿(mào)易合同起草不恰當(dāng)而帶來的誤解和高代價(jià)爭端也可能隨之增加。在新形勢下原來舊版本的incoterms必然是不能完全吻合當(dāng)前國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢的，國際商會(huì)根據(jù)新形勢的需求對(duì)incoterms適時(shí)進(jìn)行修訂對(duì)于促進(jìn)國際貿(mào)易更為順利的進(jìn)行是非常有必要的。總體上來說新版本的incoterms的出臺(tái)不論是從整個(gè)貿(mào)易的發(fā)展趨勢還是從其具體內(nèi)容來說是非常值得肯定的。當(dāng)然也有其不足之處。

（一）規(guī)定的太過細(xì)化，缺少靈活性

可以看出來，國際商會(huì)是想盡可能把incoterms進(jìn)行細(xì)化，同前一版本的incoterms比起來它具體很多，例如在交貨地點(diǎn)的規(guī)定上，一些術(shù)語要求地點(diǎn)細(xì)化到具體的街道多少號(hào)，當(dāng)然這有利于買賣雙方的責(zé)任劃分，但是這也給雙方當(dāng)事在安排運(yùn)輸，路線控制方面帶來了不便，也是雙方當(dāng)事人不愿意這樣麻煩的，當(dāng)然作為一種慣例，雙方當(dāng)事人可以對(duì)其進(jìn)行修改，但是很多情況下，當(dāng)事人會(huì)因?yàn)樾纬梢环N慣性而沒有修改，從而對(duì)買賣雙方帶來一些不便。在一些術(shù)語上incoterms可以留給當(dāng)事人以余地。規(guī)定的太細(xì)，太多也不利于合同自由的實(shí)現(xiàn)。

（二）對(duì)于新增的一些名詞，沒有相應(yīng)的解釋

新版本的incoterms增加了很多的新名詞，如:modes of transport、procure以及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移中由原來的船舷更改為on board等等，這些新名詞的出現(xiàn)體現(xiàn)了新形勢下國際貿(mào)易的發(fā)展要求，ICC把這些新名詞規(guī)定在心版本的incoterms中來是十分必要的，但是ICC卻沒有對(duì)這些名詞進(jìn)行明確的解釋或者大致的說明，這樣就造成了對(duì)這些名詞的解讀困難，同時(shí)也妨礙了實(shí)務(wù)當(dāng)中的操作，造成了實(shí)踐中解讀的混亂，因?yàn)闆]有一個(gè)權(quán)威的解讀，相反不利于有關(guān)貿(mào)易的進(jìn)行。這也是需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方。

五、結(jié)束語

總之，incoterms規(guī)則的演進(jìn)過程也是國際貿(mào)易規(guī)則的一體化過程，隨著全球一體化，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，incoterms2010必將推動(dòng)全球貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)其自身也會(huì)在適應(yīng)一體化過程中越來越完善，從而發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]王傳麗主編.《國際經(jīng)濟(jì)法》.高等教育出版社，2008年12月3版.

[2]谷冉.《從INCOTERMS2010看國際商事慣例的演進(jìn)》[D].中國政法大學(xué)，2011年3月.

[3]吳興光，甄仕權(quán).《美國<統(tǒng)一商法典>買賣篇2003年修改評(píng)析》.載于《經(jīng)貿(mào)法規(guī)》，2011年第1期.

[4]肖永平.《論國際商事慣例的性質(zhì)及其在合同中的地位作用》，2003年.

[5]沈四寶，王軍.《國際商法》.中國對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社，2002年.

[6]王傳麗主編.《國際經(jīng)濟(jì)法》.高等教育出版社2008年第三版.

[7]吳興光，甄仕權(quán).《美國<統(tǒng)一商法典>買賣篇2003年修改評(píng)析》.

作者簡介：易明輝（1987-），男，湖南株洲人，中國政法大學(xué)國際法學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)法學(xué)專業(yè)碩士。