寶馬展Style：一山還有一山高

楊青

“bauma China 2012”，直譯為2012中國上海寶馬國際工程機(jī)械展。bauma是德語中工程機(jī)械一詞的縮寫。因為有了一個大名鼎鼎的寶馬轎車，因此由慕尼黑國際博覽集團(tuán)在上海做了十年的中國寶馬展，卻一直不用漢字作為bauma標(biāo)識。

其實，用不用本地化的標(biāo)識，都不影響寶馬落地后疾馳而去的速度。今年的上海寶馬展依然收獲了許多贊譽(yù)——“逆勢而上，引領(lǐng)亞洲”；“十年沉淀，追逐夢想”；“刷新歷史，再創(chuàng)佳績”；“十年演繹中國第一商展傳奇”等等。

無論如何，兩年一屆的上海寶馬展曲終人散，滿眼的熱鬧繁華，終歸“笙歌歸院落，燈火下樓臺”，剩下的也就是盤點得失了。

市場：冰與火

盡管今年的寶馬展是在中國工程機(jī)械行業(yè)遭遇多年未見的嚴(yán)寒中舉行，但招商卻異?；鸨?jù)展會官網(wǎng)稱，來自141個國家和地區(qū)約18萬觀眾參觀了展會，人數(shù)增幅逾16% ；展示面積更是增加約30% ，達(dá)30萬平米；國內(nèi)外參展商2718家，增幅竟達(dá)46% ，盡管工程機(jī)械市場仍被陰霾籠罩，銷售額持續(xù)下降，但上海寶馬展逆市而上，再創(chuàng)佳績。難怪賺得盆滿缽滿的展會東家慕尼黑國際博覽集團(tuán)董事總經(jīng)理Egetenmeir先生高興地表示：“bauma China的舉辦恰逢其時，其逆市而上的優(yōu)異表現(xiàn)再次證明這是亞洲最重要的商貿(mào)平臺，是企業(yè)向中國市場乃至亞洲市場發(fā)布新品、展示形象的絕佳機(jī)會。”

寶馬展洋老板的角度，依然是坐西向東的，盡管中國企業(yè)這些年非常追捧寶馬展，但他們還不是真正的主角。本次展會中國企業(yè)仍然以 1882家參展商數(shù)量位列第一。同時，參與本屆展會的國際展商也為歷屆最多，來自德國（172）、意大利（122）、美國（116）、韓國（67）和日本（49）的參展企業(yè)數(shù)排名分列前五。奧地利、德國、芬蘭、英國、意大利、韓國、西班牙和美國八大展團(tuán)悉數(shù)亮相。

可見，要論規(guī)避風(fēng)險旱澇保收，挖金子的不如賣鎬頭的，賣鎬頭的不如收攤位費(fèi)的。寶馬展最大贏家還是慕尼黑國際展覽集團(tuán)——“哥哥是江南Style”。

企業(yè)：來與往

卡特彼勒高調(diào)出現(xiàn)在上海寶馬展上，應(yīng)該算是個大新聞。其一，江湖上曾有一說，因?qū)汃R展與拉斯維加斯工程機(jī)械展的競爭一度傷了和氣，美國企業(yè)和歐洲企業(yè)曾互不參加對方展會。在闊別8年之后，卡特彼勒再度出現(xiàn)在寶馬展，以“攜手百年，共創(chuàng)輝煌”為主題亮相。其二，一貫低調(diào)的卡特彼勒，此次專門號下了N1館主位，有一種舍我其誰當(dāng)老大的沖動。展出面積達(dá)到12000平方米，參展陣容一改以產(chǎn)品分類的傳統(tǒng)，而以用戶使用邏輯，按行業(yè)劃分為公路建設(shè)、城鎮(zhèn)建設(shè)、鐵路建設(shè)、水利灌溉、機(jī)場建設(shè)、能源產(chǎn)業(yè)、采石業(yè)等區(qū)，共展出近50臺機(jī)械以及工裝屬具和卡特彼勒電力系統(tǒng)產(chǎn)品，并發(fā)布了四款新產(chǎn)品。其三，骨子里十分孤傲的卡特彼勒，這次展會上所有宣傳品和樣本均以中文形式出現(xiàn)，表現(xiàn)出對中國用戶的尊重，及對中國市場的看中。

據(jù)國家發(fā)改委2012年9月初公布的數(shù)據(jù)顯示，總規(guī)模超過1萬億元的投資將用于國家城軌、公路等基建項目，這僅為中國基建市場的一部分。按慣例預(yù)測，如果社會固定資產(chǎn)投資增長率控制在20%左右，到2015年，中國對工程機(jī)械的市場需求將達(dá)到8510億元人民幣。中國市場的廣闊空間，仍然吸引著眾多的國內(nèi)外優(yōu)秀工程機(jī)械企業(yè)。

有來有往。今年國內(nèi)企業(yè)走出去的步伐明顯加快：1月29日三一收購德國大象，開啟了注定不平凡的一年；1月31日柳工與HSW在波蘭華沙簽訂最終收購合同，完成了打開東歐之門的戰(zhàn)略動作；4月20日，徐工集團(tuán)宣布，和德國著名混凝土泵制造商施維英正式簽署收購協(xié)議，令徐工擁有了該領(lǐng)域最具實力企業(yè)的控股權(quán)；9月3日，山東重工旗下濰柴動力正式宣布，以7.38億歐元收購德國凱傲集團(tuán)25%的股份，對方被稱為歐洲最大的叉車及高端液壓設(shè)備制造商。中國企業(yè)的國際化步伐之快，手筆之大令世界震驚。

所以，在此消彼長你來我往的全球化格局下，卡特彼勒是“江南范兒”，中國的徐工、柳工也不弱。

格局：分與合

其實，在引進(jìn)來走出去的來來往往中，雙贏才是競爭的最高境界。德國沃爾沃是一個與中國企業(yè)很有緣的公司，其轎車部分被李書福的吉利汽車收購，現(xiàn)以雙品牌方式經(jīng)營；而它的建筑設(shè)備制造部分卻在中國收購了臨工70%的股份，5年來合資公司也一直在雙品牌運(yùn)作。此次在寶馬展上，臨工與沃爾沃分開展出，而且展場并未挨在一起。

對沃爾沃與臨工最為關(guān)注的，應(yīng)該是國內(nèi)某內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，他們一直是臨工裝載機(jī)主要動力的配套商。但當(dāng)沃爾沃宣稱將在山東臨沂投資建發(fā)動機(jī)廠時，他們開始擔(dān)憂，因為他們所用的引進(jìn)技術(shù)與沃爾沃相近。

長期以來，國內(nèi)整機(jī)企業(yè)是沒有自己的發(fā)動機(jī)等核心部件制造能力的，但整機(jī)企業(yè)發(fā)展到一定程度，集中度提高，大企業(yè)有了余力，便都在布局上自己的動力、傳動、控制系統(tǒng)，這也是國際成功企業(yè)的慣例。而此時，真正難受的就是那些專業(yè)配套企業(yè)了。

這次在展會上亮相的配套企業(yè)很多，也都做了精心準(zhǔn)備和新品發(fā)布與宣傳。發(fā)動機(jī)行業(yè)較著名的工程機(jī)械配套企業(yè)有濰柴、上柴、玉柴、大柴等。其中濰柴的市場份額最多，而玉柴的發(fā)展勢頭較好，這次他們重點展出了六款配套工程機(jī)械的精品動力。中國重汽的首次亮相也引人關(guān)注，他們重點向外界推出了4款柴油機(jī)和兩種型號天然氣發(fā)動機(jī)以及系列斯太爾柴油機(jī)。

潮起總有潮落時，上海寶馬展登峰造極，能一直火下去嗎？中國的專業(yè)展會應(yīng)研究趨勢，審時度勢，制定自己的發(fā)展Style。

而2012中國上海寶馬國際工程機(jī)械展閉幕了，但中國工程機(jī)械的發(fā)展之路山高水長。