重力式碼頭上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量控制

高文煥嚴(yán)金龍

摘要本文以某重力式碼頭上部結(jié)構(gòu)施工為例，從碼頭的胸墻、管溝、面層等現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)入手結(jié)合管溝蓋板安裝、變形縫控制、橡膠護(hù)舷安裝等介紹上部結(jié)構(gòu)施工時觀感質(zhì)量控制的要點(diǎn)及施工注意點(diǎn)，為其他重力式碼頭的施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞重力式碼頭 上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量施工控制

【Abstract】Some key points of esthetic quality control of cast in situ breast wall, cable trench, wharf surface as well as trench cover installation, construction joint surveying and rubber fender installation for construction of gravity quay above water are introduced in this dissertation which provide experience for other constructions.

【Key words】Gravity quay, construction above water, esthetic quality, quality control

中圖分類號： TH221 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1.工程概況

大連長興島恒力石化項目配套散雜貨碼頭位于國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)長興島北部海域。工程主體長760.74m，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，碼頭前沿頂面高程+5.5m，底高程-14.0m，沉箱前倉上方為現(xiàn)澆胸墻，墻底高程為+2.0m，胸墻與后軌道梁之間為管溝，后軌道梁后方30m為現(xiàn)澆混凝土面層。碼頭單側(cè)軌道長為740.74m。該工程上部結(jié)構(gòu)施工完成后經(jīng)交通部水運(yùn)工程質(zhì)量督導(dǎo)組檢查驗收，獲得普遍贊譽(yù)。

2.施工控制

除按常規(guī)施工方法外，施工中嚴(yán)格控制沉箱預(yù)留護(hù)舷缺口處施工、胸墻及軌道梁澆筑、軌道梁分段及螺栓、蓋板預(yù)制及安裝、現(xiàn)澆面層等細(xì)部施工，全方面保證表觀質(zhì)量。

2.1沉箱預(yù)留護(hù)舷缺口處施工

⑴ 簡述

沉箱前墻上有鼓型護(hù)舷預(yù)埋件，為保證護(hù)舷安裝后順直，在沉箱預(yù)制時預(yù)埋件位置預(yù)留凹形缺口，凹形缺口砼在二層胸墻施工前需將其澆注完畢。

⑵ 施工要點(diǎn)

施工前先由測量人員根據(jù)沉箱安裝情況，逐個復(fù)核預(yù)留護(hù)舷預(yù)埋件凹形缺口處標(biāo)高。根據(jù)標(biāo)高情況再放線確定鼓型護(hù)舷預(yù)埋定位圈及螺栓位置。定位圈上的螺孔要用膠帶紙封死，防止灰漿進(jìn)入。模板支立完成后，重新復(fù)核護(hù)舷預(yù)埋件位置，驗收合格后方可澆注混凝土。

2.2胸墻及軌道梁澆筑

⑴ 簡述

胸墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂寬為3.6m和2.0m，混凝土強(qiáng)度等級為C40F350。為了保證施工質(zhì)量和施工安全，胸墻采用分層、分段澆筑施工。第一層高度為1.0m，即頂標(biāo)高為+3.0m；第二層高度為2.5m，頂標(biāo)高為+5.50m。分段長度為單個沉箱長度，即19m，結(jié)構(gòu)段之間分縫寬度為20mm，采用瀝青木絲板填塞。

軌道梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分段長度等均與胸墻相同。軌道梁一次性澆筑至設(shè)計標(biāo)高。

胸墻面層質(zhì)量是控制表觀質(zhì)量的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格控制。

⑵ 施工要點(diǎn)

嚴(yán)格控制表觀質(zhì)量，必須做好以下幾個步驟：

① 前沿模板支立前，應(yīng)將前沿模板清理干凈。清理時需橫、豎向各清理兩遍。清理完成后，用干抹布將清理完的模板擦一遍，去除浮塵。

② 支立兩側(cè)模板時，必須用儀器確定模板的位置及垂直度。同時，必須用經(jīng)緯儀確定軌道梁端頭模板與胸墻側(cè)模板前后沿均在同一直線上。側(cè)模板固定后，用鐵釘將瀝青木絲板固定在側(cè)模板上。

③ 混凝土振搗至頂面時應(yīng)采用二次振搗和二次抹面，刮去浮漿，確保砼的密實(shí)性。保證拆模后的表觀質(zhì)量。

④ 胸墻第一層砼澆注前需在模板標(biāo)高+3.0m處點(diǎn)焊一根水平角鋼，保證一次砼澆注高度在同一平面上，澆注完畢后要及時處理，用抹子沿角鋼下沿將砼抹平，保證拆模后，施工縫是一條水平線。在第二次砼澆注前將角鋼拆掉，同時滿壓止?jié){條。

⑤ 頂面采用鋁合金刮桿配合拉毛，拉毛一次成型。

⑥ 拆模時要注意成品保護(hù)，拆模后混凝土表面要及時覆蓋土工布+塑料布進(jìn)行飽水養(yǎng)護(hù)。

2.3軌道梁分段及螺栓施工

⑴ 簡述

軌道梁分段必須與現(xiàn)澆混凝土胸墻保持一致，確保與將來的現(xiàn)澆面層沉降縫板在同一直線上；軌道梁螺栓及護(hù)邊角鋼是影響表觀質(zhì)量的關(guān)鍵。

⑵ 施工要點(diǎn)

① 支立兩側(cè)模板時，必須用儀器確定模板的位置及垂直度。同時，必須用經(jīng)緯儀確定軌道梁端頭模板與胸墻側(cè)模板在同一直線上。

② 軌道梁軌道槽必須采用定型模板，盡量保證放線時定人、定儀器、定點(diǎn)測量，同時校核兩軌之間距離。如采用預(yù)埋螺栓，在保證預(yù)埋位置的同時，拆模后還需拉線調(diào)整。

③ 支立模板時應(yīng)盡量避免軌道梁護(hù)邊角鋼在沉降縫處出現(xiàn)錯牙。

2.4蓋板預(yù)制及安裝

⑴ 簡述

蓋板預(yù)制時主要把握蓋板起吊方式和表面拉毛，確保預(yù)留的蓋板起吊點(diǎn)應(yīng)與整個碼頭上部結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，且安裝好后的蓋板起吊點(diǎn)應(yīng)整齊劃一；蓋板安裝時主要控制蓋板與管溝兩邊的錯牙，保證與兩側(cè)的碼頭胸墻平順連接。

⑵ 施工要點(diǎn)

① 蓋板吊裝孔應(yīng)盡量采用定型模板，安裝時靠一側(cè)各用約1cm厚木板輔助，確保安裝好的蓋板與管溝垂直；蓋板底用高標(biāo)號砂漿找齊。

② 用厚鋼尺檢查蓋板是否與管溝兩側(cè)的胸墻順接；縱向目測蓋板吊裝孔，確保其在同一條線上，必要時拉線控制，局部調(diào)整。

2.5現(xiàn)澆面層

⑴ 簡述

現(xiàn)澆管溝混凝土施工完成后分層回填、分層碾壓。管溝與軌道梁之間部分采用碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，管溝與現(xiàn)澆砼胸墻之間采用振動夯夯實(shí)。待回填至設(shè)計標(biāo)高后鋪筑二片石墊層。

面層底部鋪100mm厚二片石墊層和200mm厚水泥穩(wěn)定碎石層，采用18t振動碾壓機(jī)分層進(jìn)行碾壓，水泥穩(wěn)定層養(yǎng)護(hù)10天以后，開始澆筑面層混凝土。

面層模板采用組合片模板，振搗梁(模板接縫處需用振搗棒加強(qiáng)振搗)振搗混凝土、磨光機(jī)進(jìn)行磨光，增加磨光次數(shù)。

面層混凝土壓面完成后立即覆蓋土工布+塑料布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5~10MPa時采用切縫機(jī)進(jìn)行切縫處理，縫深控制在板厚的1/4~1/5。切縫后混凝土面層為矩形，長度尺寸控制在4m~5m，寬度為長度的1/3。

⑵ 施工要點(diǎn)

① 各層碾壓均應(yīng)保證碾壓密實(shí)度，不得出現(xiàn)隨意減少碾壓層數(shù)或漏壓現(xiàn)象。

② 面層沉降縫板依照胸墻和軌道梁沉降縫板布設(shè)，必要時拉線測量，沉降縫板必須固定在模板上。

③ 人工壓光與磨光機(jī)壓光相配合，確保面層邊、角等處的壓光質(zhì)量。

④ 應(yīng)把握好混凝土養(yǎng)護(hù)時間，保水養(yǎng)護(hù)。

⑤ 及時進(jìn)行切縫處理，避免產(chǎn)生不均勻沉降。

⑥ 切縫前乘無風(fēng)或微風(fēng)天氣在面層上彈上墨線輔助切縫施工。

參 考 文 獻(xiàn)

［1］ JTS167-2-2009，《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》【S】；

［2］ JTS257-2008，《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》【S】；

［3］ 李一勇等，《秦港兩個重力式碼頭上部結(jié)構(gòu)施工與觀感質(zhì)量控制》，【J】《中國港灣建設(shè)》，2004年第4期；

［4］ 孫旻等，《沉箱重力式碼頭施工的監(jiān)控要點(diǎn)》，【J】《水運(yùn)工程》2007-9。

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用PDF形式查看。