胸墻
- 港航水工胸墻大體積混凝土水化熱控制研究
工程所建的混凝土胸墻底高程為+2.0 0 m，頂高程為+5.25m，應(yīng)用抗凍等級(jí)F300的C40標(biāo)號(hào)混凝土。拋石基床上建立沉箱，沉箱上部續(xù)澆筑胸墻。沿碼頭方向，每隔40.00～50.00m設(shè)置一個(gè)載重5噸的系船柱。整個(gè)碼頭劃分41個(gè)施工作業(yè)段，總長(zhǎng)約620.00m。胸墻單段規(guī)格為15.12×6.75×3.25m，單段澆筑方量251.80m3，屬于大體積澆筑混凝土構(gòu)件。胸墻混凝土分為上下兩層進(jìn)行澆筑，第1次澆筑+3.30m，第2次澆筑到頂部。通過(guò)罐車(chē)將混凝土
珠江水運(yùn) 2023年19期2023-10-30
- 某水閘工程植筋技術(shù)的應(yīng)用
cm,需新設(shè)擋水胸墻預(yù)防下游洪水倒灌?，F(xiàn)決定采用植筋技術(shù),完成新澆胸墻混凝土和水閘邊墻的連接。胸墻為順利完成澆筑及植筋需要考慮確定以下幾個(gè)問(wèn)題：① 胸墻的體型問(wèn)題,確定胸墻的高寬；② 胸墻的受力問(wèn)題,確定胸墻的配筋； ③ 植筋深度問(wèn)題,確定植筋深度；④施工方法問(wèn)題。明確注意事項(xiàng)；④ 胸墻與邊墻連接可靠性問(wèn)題,提出增強(qiáng)可靠性方案。本文以陜西省某水庫(kù)水閘為例,就上述問(wèn)題展開(kāi)探討分析。2 胸墻體型胸墻視為單跨梁,跨度4.5 m（同水閘凈寬4.5 m）。為了防止下
陜西水利 2023年8期2023-08-31
- 帶腔體胸墻一體式模板設(shè)計(jì)及施工技術(shù)
程中，介紹帶腔體胸墻一體式施工工藝，并針對(duì)該工程獨(dú)特的結(jié)構(gòu)制定了相應(yīng)的技術(shù)措施，取得了較好的施工質(zhì)量，為類(lèi)似的工程提供了可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)。本文結(jié)合尼日利亞萊基深水港項(xiàng)目碼頭工程項(xiàng)目中的施工技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行深入的研究分析，優(yōu)化出帶腔體大體積胸墻施工技術(shù)，意在提高胸墻的施工效率及施工質(zhì)量。1.工程概況本文以尼日利亞萊基深水港項(xiàng)目碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目作為研究案例，該項(xiàng)目中涵蓋有2個(gè)泊位、1個(gè)碼頭及導(dǎo)航工程；其中，碼頭工程主要是設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)施工、拉桿施工、錨墻施工、胸墻現(xiàn)
珠江水運(yùn) 2023年3期2023-03-04
- 百米長(zhǎng)度分段的胸墻結(jié)構(gòu)在板樁碼頭中的應(yīng)用
導(dǎo)梁及帽梁合并為胸墻[1]。板樁碼頭配備軌道裝卸機(jī)械時(shí)，海側(cè)軌道一般安裝在樁基支撐的軌道梁上，軌道梁與胸墻分開(kāi)布置，胸墻尺寸較小。隨著板樁碼頭大型化的發(fā)展，由鋼管樁、鋼板樁組合而成的管板組合板樁得到廣泛應(yīng)用，該結(jié)構(gòu)中鋼板樁與鋼管樁交錯(cuò)布置，板樁墻的抗彎、抗壓能力都得到顯著提高[2]，海側(cè)軌道梁可以利用板樁墻作為基礎(chǔ)，不必單獨(dú)設(shè)置樁基，因此軌道梁進(jìn)一步與胸墻合并，合并后的胸墻集成了常規(guī)板樁碼頭的導(dǎo)梁、帽梁及軌道梁3種功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較高。對(duì)于常規(guī)板樁碼頭，
水運(yùn)工程 2022年10期2022-11-01
- 大型集裝箱碼頭方沉箱與大圓筒結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)對(duì)比
筒結(jié)構(gòu)前趾應(yīng)力及胸墻內(nèi)力特性的對(duì)比分析研究很少。本文對(duì)欽州港大欖坪港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)自動(dòng)化集裝箱碼頭對(duì)沉箱方案和大圓筒方案的前趾應(yīng)力和胸墻內(nèi)力特點(diǎn)及分布進(jìn)行對(duì)比分析，可為大型連片式重力式碼頭結(jié)構(gòu)選型提供參考。1 項(xiàng)目概況欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)9#、10#泊位工程碼頭結(jié)構(gòu)按靠泊20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)，泊位總長(zhǎng)783 m。碼頭面高程6.6 m，結(jié)構(gòu)底高程-18.0 m，碼頭高差達(dá)24.6 m。裝卸設(shè)備采用自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋，其輪壓和非工作狀態(tài)下的岸橋海側(cè)軌荷
水運(yùn)工程 2022年10期2022-11-01
- 扭王字塊體護(hù)面斜坡堤胸墻受力的數(shù)模試驗(yàn)研究
作用下，斜坡堤的胸墻易發(fā)生損壞，而水平波浪力是胸墻損壞的主要原因。對(duì)于斜坡堤胸墻水平波浪力的確定方法，大致分為物模試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種。而相較于物模試驗(yàn)方法，數(shù)值模擬有著成本低、易操作性強(qiáng)、不受比尺因素影響等優(yōu)點(diǎn)，故眾多學(xué)者對(duì)波浪與斜坡堤相互作用展開(kāi)了數(shù)值模擬研究。李雪艷[1]應(yīng)用BFC-VOF方法模擬胸墻結(jié)構(gòu)所受波浪力的不同特性。LU Y J[2]采用細(xì)化局部網(wǎng)格方式精確求解斜坡堤胸墻受力值，為FLUENT數(shù)值模擬胸墻受力做出了重要貢獻(xiàn)。Kobayashi
水道港口 2022年2期2022-07-04
- 板樁碼頭胸墻工程中的懸吊模法施工工藝
區(qū)。西側(cè)半封閉區(qū)胸墻5段，東側(cè)封閉區(qū)胸墻9段，中間段封閉區(qū)胸墻3段和中間段半封閉區(qū)胸墻3段，總共20段。2 重點(diǎn)分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)范要求，現(xiàn)澆施工具有如下重點(diǎn)；（1）碼頭原胸墻結(jié)構(gòu)支撐于鋼管樁上，底模采用鋼抱箍支撐方案，抱箍的高程在水面以下，需要重點(diǎn)控制鋼抱箍的握裹力，確保有足夠的摩擦力，防止?jié)仓^(guò)程中抱箍下滑。（2）西側(cè)胸墻底高程為+0.5m，澆筑過(guò)程中，重點(diǎn)加強(qiáng)胸墻底部振搗。（3）東側(cè)胸墻底高程為-0.5m，在模板安裝過(guò)程中，加強(qiáng)底模的密
交通建設(shè)與管理 2022年2期2022-07-01
- 重力式沉箱碼頭沉降觀測(cè)及分析預(yù)測(cè)
結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆混凝土胸墻，沉箱的基礎(chǔ)為10～100 kg拋石棱體，沉箱內(nèi)回填中粗砂。沉箱單個(gè)重量為3 200 t，箱內(nèi)共16個(gè)倉(cāng)格。沉箱頂標(biāo)高為+1.0 m，沉箱上現(xiàn)澆混凝土胸墻，碼頭面頂高程為+3.50 m，碼頭前沿港池設(shè)計(jì)底高程為-18.0 m，拋石基床的頂高程為-18.5 m，拋石基床前沿回填砂，并在回填砂上拋填塊石作為前沿護(hù)底，拋石護(hù)底頂標(biāo)高為-18.5 m。碼頭前沿的設(shè)計(jì)均載為30 kPa。集裝箱裝卸橋的前軌道安裝在混凝土胸墻上，后軌道基礎(chǔ)為樁基結(jié)構(gòu)
水道港口 2022年1期2022-05-18
- 不同坡度下扭王字塊斜坡堤胸墻受力的試驗(yàn)研究
種角度對(duì)斜坡堤的胸墻受力開(kāi)展研究。MARTIN[1]研究發(fā)現(xiàn)在無(wú)塊體掩護(hù)的區(qū)域，胸墻上的壓強(qiáng)是均勻分布的，與波浪在堤頂處的厚度線性相關(guān)；李雪艷[2]設(shè)計(jì)了前仰式、深弧式、后仰式和直立式等多種形式的胸墻，探究影響斜坡堤胸墻受力的因素；在波浪不發(fā)生破碎的條件下，F(xiàn)ENTON[3]給出了一個(gè)波浪力作用在胸墻的計(jì)算方式；SANG[4]研究了斜入射波浪條件下頂墻上波浪荷載的變化?；趯?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，提出了斜入射波作用下水平力和垂直力相關(guān)估算公式；王穎[5]開(kāi)展多種形
水道港口 2022年6期2022-02-25
- 重力式碼頭胸墻施工工藝改進(jìn)方案研究與闡述
）1 重力式碼頭胸墻施工工藝存在的問(wèn)題與危害目前，在重力式碼頭胸墻施工過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這是重力式碼頭胸墻施工工藝中存在的最主要問(wèn)題，通過(guò)分析相關(guān)的工程項(xiàng)目，對(duì)目前重力式碼頭形成施工過(guò)程中存在的裂縫問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，主要包括以下裂縫類(lèi)型：第一，橫向裂縫。這一裂縫主要是在胸墻段的1/2、1/3部分存在，有1到3道，大多數(shù)在胸墻頂面迎水面出現(xiàn)，并且裂縫形態(tài)是從胸墻墻身構(gòu)件接茬部位不斷往上延伸的。胸墻分層高度下的1/3位置裂縫寬度比較大，一般達(dá)到0.2～0
大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2022年7期2022-02-06
- 較長(zhǎng)周期波浪作用下護(hù)岸頂部胸墻受力研究
00220）引言胸墻是斜坡式護(hù)岸的重要組成部分，長(zhǎng)期承受波浪作用，設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)沿胸墻底的抗滑、抗傾穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。隨著當(dāng)前工程建設(shè)越來(lái)越往外海化、開(kāi)敞化方向發(fā)展，工程建設(shè)條件較以往愈加惡劣，護(hù)岸或防波堤等經(jīng)常會(huì)面臨較長(zhǎng)周期、較大波高的波浪作用。本文以我國(guó)東南沿海某護(hù)岸受臺(tái)風(fēng)損毀修復(fù)工程為依托，在進(jìn)行胸墻設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)研究規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)中的計(jì)算方法并進(jìn)行物理模型試驗(yàn)驗(yàn)證，確定合理的胸墻斷面及尺寸，研究成果可為類(lèi)似波浪條件下護(hù)岸工程胸墻的設(shè)計(jì)提供借鑒，同時(shí)也為關(guān)于
港工技術(shù) 2021年6期2022-01-12
- 懸挑式碼頭施工技術(shù)研究
為-15.7m，胸墻海測(cè)懸挑1m。2.施工安排和施工技術(shù)準(zhǔn)備整體施工順序由西向東緊緊圍繞現(xiàn)澆胸墻這一核心內(nèi)容進(jìn)行組織，其他工序以為胸墻施工創(chuàng)造條件和不形成干擾為原則進(jìn)行安排，形成流水作業(yè)。本次胸墻施工的難點(diǎn)在胸墻海測(cè)懸挑1m，懸挑部位較多，上部荷載很大。在施工過(guò)程中首先按照常規(guī)工藝進(jìn)行封倉(cāng)混凝土、蓋板的澆筑，待蓋板澆筑后進(jìn)行胸墻的施工。胸墻分兩層進(jìn)行澆筑，第一層厚度為2.85m，第二層厚度為0.25m。其中第二層為面層及護(hù)輪坎等構(gòu)筑物。3.模板設(shè)計(jì)胸墻模板
珠江水運(yùn) 2021年9期2021-11-24
- 港航工程中胸墻混凝土澆筑裂縫成因及控制措施
，在沉箱前倉(cāng)現(xiàn)澆胸墻32段，單段主要結(jié)構(gòu)尺寸為19.03m×6.35m×3.4m（長(zhǎng)×寬×高），頂寬4.5m，胸墻間需架設(shè)水、電雙管溝，每段胸墻之間設(shè)定2.3cm厚瀝青木板伸縮縫。設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度為C40，單段混凝土單段長(zhǎng)度為19.03m，注入量約為170m2，因上述數(shù)值均已超出重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中建議的標(biāo)準(zhǔn)要求，故本工程在業(yè)內(nèi)屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu)。結(jié)合之前類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果來(lái)看，這類(lèi)工程中的胸墻均會(huì)出現(xiàn)不同程度的不均勻裂縫，影響胸墻外觀。裂縫的
珠江水運(yùn) 2021年12期2021-11-24
- 南歐江四級(jí)水電站廠房進(jìn)水口薄壁胸墻施工質(zhì)量控制
m。廠房進(jìn)水口胸墻橫跨相鄰兩個(gè)閘墩，底部高程356 m，頂部高程391.5 m，總高度為33.5 m，總寬度為18 m。胸墻高程356～378 m段厚3.5 m，378 m以上厚2 m，與相鄰兩閘墩一起澆筑成型。南歐江四級(jí)水電站廠房為河床式廠房，運(yùn)行期處于水下，廠房上游墻即為進(jìn)水口胸墻，墻壁厚度為2～3.5 m，屬于薄壁結(jié)構(gòu)，防滲風(fēng)險(xiǎn)較大。胸墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C25，招標(biāo)和施工階段混凝土摻合料均為石灰?guī)r粉，對(duì)混凝土抗裂性能具有不利影響，從而進(jìn)一步增加了
四川水力發(fā)電 2021年5期2021-11-16
- 反吊梁法在胸墻施工中的應(yīng)用
5240081 胸墻設(shè)計(jì)概況某項(xiàng)目碼頭現(xiàn)澆胸墻長(zhǎng)度為19.41m、寬度為4.9m，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工時(shí)一次性澆筑到頂。其底標(biāo)高為+0.7m，頂標(biāo)高為+3.5m，厚度為2.8m，前沿胸墻突出沉箱30cm。沉箱設(shè)計(jì)頂標(biāo)高為+1.0m。港區(qū)設(shè)計(jì)低水位為+0.56m，設(shè)計(jì)高水位為+1.44m，平均水位為+1.04m。在碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)施工中，胸墻底模系統(tǒng)通常采用事先在沉箱外墻預(yù)埋圓臺(tái)螺帽，胸墻施工時(shí)再加設(shè)三腳架做支撐鋪設(shè)底模的方法。在潮差較小的區(qū)域或常水位高于胸墻
工程技術(shù)研究 2021年11期2021-07-31
- 科特迪瓦某重力式碼頭胸墻開(kāi)裂原因分析及裂縫控制對(duì)策
（長(zhǎng)×寬×高），胸墻底端嵌入沉箱內(nèi)0.3 m與沉箱形成結(jié)構(gòu)整體，其混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)同樣為C40。標(biāo)準(zhǔn)段胸墻尺寸為 19.41 m×4.9 m×2.8 m（長(zhǎng)×寬×高），屬于典型的長(zhǎng)墻式大體積混凝土結(jié)構(gòu)。然而，大體積混凝土極易產(chǎn)生裂縫[1]，一旦裂縫的寬度和深度發(fā)展到一定程度后不僅影響建筑美觀，還會(huì)降低結(jié)構(gòu)的安全性，尤其是海港碼頭工程，面對(duì)復(fù)雜的海洋環(huán)境，裂縫會(huì)導(dǎo)致氯離子加速往混凝土內(nèi)部滲透[2-3]，從而銹蝕鋼筋，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。而在科特迪
中國(guó)港灣建設(shè) 2020年12期2020-12-28
- 港口工程建設(shè)中的胸墻大體積混凝土裂縫成因及防裂技術(shù)
沉箱頂上為現(xiàn)澆砼胸墻，本工程現(xiàn)澆胸墻為33段，分為前沿軌道梁、胸墻和后沿軌道梁，共有砼16480m3（前沿軌道梁、胸墻9107m3，后沿軌道梁7373m3），前沿軌道梁與胸墻連接在一起?，F(xiàn)澆胸墻施工是本工程的難點(diǎn)，胸墻施工需乘潮作業(yè)，可作業(yè)潮水較低，平均每月作業(yè)可作業(yè)天數(shù)較少，混凝土采用罐車(chē)從預(yù)制場(chǎng)攪拌站運(yùn)至碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)，并采用地泵泵送入模施工工藝澆筑。2.胸墻大體積混凝土裂縫成因混凝土開(kāi)裂原因有多種，對(duì)于胸墻大體積混凝土，造成其開(kāi)裂的主要因素包括施工原材
珠江水運(yùn) 2020年21期2020-11-29
- 敞開(kāi)式海域懸挑胸墻施工技術(shù)
形成。本工程碼頭胸墻的施工具有如下特點(diǎn)：（1）處敞開(kāi)式海域、施工海域潮差小。施工區(qū)域處敞開(kāi)式海域，一年之中，冬、春季節(jié)為季風(fēng)期，浪高常在1.0 m以上，最大浪高超過(guò)4.0m，平均每月浪高低于1.0m的天數(shù)不足10d；夏、秋季節(jié)海況稍好，但也常有大浪天氣發(fā)生。海平面常水位標(biāo)高為+0.30m，胸墻底標(biāo)高為+0.80m，胸墻底面與海平面平均距離僅為0.50m左右，且施工海域潮差小，多數(shù)情況下，高潮位與低潮位相差僅約0.30m左右，胸墻施工無(wú)法乘潮進(jìn)行。（2）相鄰
珠江水運(yùn) 2020年19期2020-11-04
- 重力式碼頭現(xiàn)澆胸墻模板設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制
。該工程碼頭現(xiàn)澆胸墻共22件，其分段長(zhǎng)度分別為28m（20件）、13.9m（1件）、6.89m（1件），胸墻總高度分兩種分別為3.78m（20件）、1.8m（1件），胸墻寬度為5.10～5.45m。胸墻頂標(biāo)高為5.28m，過(guò)渡段為3.3m。重力式碼頭的胸墻后方和輸送皮帶機(jī)的基礎(chǔ)梁相連接，在胸墻上設(shè)置有各類(lèi)管線及附屬設(shè)施等。胸墻混凝土9547.4m3，混凝土等級(jí)C30。2.項(xiàng)目特點(diǎn)由于胸墻高度為5.28m，過(guò)渡段為3.3m，胸墻混凝土的澆筑方量為9547.4
珠江水運(yùn) 2020年15期2020-09-07
- 重力式碼頭胸墻面層裂縫防治及施工處理技術(shù)
力式碼頭施工時(shí)，胸墻面層裂縫是較為常見(jiàn)的問(wèn)題，這類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生不僅不利于提高重力式碼頭的外觀形象，還會(huì)縮短重力式碼頭的使用壽命。文章以實(shí)際工程為例，對(duì)胸墻面層裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行了具體的分析，然后介紹了相應(yīng)的防治措施，旨在提高重力式碼頭胸墻面層整體質(zhì)量。1 工程概況文章涉及的工程碼頭岸線全長(zhǎng)為280m，陸域面積約15.32萬(wàn)m2。碼頭結(jié)構(gòu)為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱長(zhǎng)度、腰寬、前趾寬分別為14.95m、12.8m、1.2m，沉箱重量2000t。預(yù)制沉箱箱內(nèi)下部需要拋
工程技術(shù)研究 2020年9期2020-06-20
- 中外斜坡堤胸墻波浪力計(jì)算對(duì)比
此，須在堤頂設(shè)置胸墻。胸墻在波浪力作用下保持穩(wěn)定至關(guān)重要，國(guó)內(nèi)外對(duì)斜坡堤胸墻波浪力計(jì)算各有特色，國(guó)內(nèi)計(jì)算主要依據(jù)《港口與航道水文規(guī)范》[3]及《防波堤與護(hù)岸設(shè)計(jì)規(guī)范》[4]，認(rèn)為水平波浪力在胸墻上均勻分布；國(guó)外以歐標(biāo)TheRockManual[5]及美標(biāo)CoastalEngineeringManual[6]中均采用的Jensen and Bradbury方法及Pedersen方法為代表，這兩種方法采用0.1%超越概率的波浪爬高、按深水波長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)考慮
水運(yùn)工程 2020年5期2020-06-18
- 扭王字塊體護(hù)面斜坡堤胸墻受力試驗(yàn)研究
浪，并在堤頂設(shè)置胸墻。斜坡堤胸墻的安全情況，對(duì)斜坡堤掩護(hù)的后方水域穩(wěn)定性產(chǎn)生了直接影響，進(jìn)而影響到結(jié)構(gòu)物的安全與作業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。眾多學(xué)者就胸墻型式、計(jì)算方法等方面對(duì)胸墻受力展開(kāi)了深入地研究。李雪艷等[1]在物理模型試驗(yàn)中設(shè)計(jì)了不同結(jié)構(gòu)型式的胸墻，探求胸墻水平波浪力的變化規(guī)律；王登婷[2]、吳蘇舒和張瑋[3]設(shè)計(jì)物模斷面試驗(yàn)，分別從受力的角度和越浪量的角度對(duì)斜坡堤弧形胸墻與直立胸墻作出比較；李玉龍[4]通過(guò)波浪水槽試驗(yàn)得出斜坡堤掩護(hù)程度越好，胸墻所受
海洋工程 2020年3期2020-06-14
- 淺談錨桿在方塊碼頭改造中的應(yīng)用
工方法是加大碼頭胸墻自重、碼頭后方打樁等，但是這些方法都存在大量破壞碼頭現(xiàn)有面層、長(zhǎng)時(shí)間影響碼頭作業(yè)等問(wèn)題。故而，討論錨桿這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工程量小、破壞小的后錨固改造方法非常必要，后錨固技術(shù)是通過(guò)相關(guān)技術(shù)手段在既有建筑上的錨固，包括膨脹型錨栓、擴(kuò)孔型錨栓、化學(xué)錨栓和植筋等四類(lèi)錨固連接方式[1]，本文討論的錨桿錨固機(jī)制類(lèi)似植筋。作者根據(jù)威海某石油碼頭快速脫纜鉤改造工程的應(yīng)用，計(jì)算、討論錨桿結(jié)構(gòu)的使用，希望能為以后類(lèi)似工程提供參考。1 脫纜鉤基礎(chǔ)核算威海某石油碼
工程與建設(shè) 2020年6期2020-06-07
- 碼頭工程胸墻大體積混凝土溫度裂縫控制
為矩形布置，其中胸墻頂面高程+5.7m，頂寬2 米、底寬8.5 米、高度為3.7 米，第二層方量為80m3。2 胸墻混凝土發(fā)生溫度裂縫的成因胸墻大體積混凝土結(jié)構(gòu)（幾何尺寸大于、等于1m），并于2019 年10 月份今進(jìn)行澆筑作。，進(jìn)行混凝土澆筑階段，必須要注意養(yǎng)護(hù)作業(yè)，因?yàn)榛炷羶?nèi)部結(jié)構(gòu)存在遇熱收縮的特性，當(dāng)澆筑進(jìn)行期間，便會(huì)在水化作用下使材料內(nèi)部溫度驟然飆升，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，不斷向外擴(kuò)張，膨脹變形，當(dāng)內(nèi)部溫度降低時(shí)，便會(huì)收縮變形，混凝土在此階段內(nèi)
四川水泥 2020年2期2020-02-18
- 泄水閘胸墻布置型式對(duì)寬頂堰泄流能力影響的研究
工程泄水低孔采用胸墻式泄水閘，閘孔凈寬9m，共24孔，采用寬頂堰，堰頂高程22.00m，孔高18m，上游設(shè)雙胸墻，胸墻最低點(diǎn)高程為40.00m；寬頂堰為了與消力池水流平順銜接，堰體與消力池護(hù)坦采用拋物線銜接。在泄水閘結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)胸墻體型經(jīng)過(guò)了多種方案的優(yōu)化比較，推薦泄水閘典型剖面圖，如圖1所示。泄水閘的特征水位分別為汛限水位47.60m、正常蓄水位61.00m，設(shè)計(jì)洪水位61.00m、校核洪水位61.10m。在運(yùn)行調(diào)度過(guò)程中，泄水閘存在明、滿流交替的過(guò)程
水利規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2019年9期2019-09-25
- 海港碼頭胸墻混凝土裂縫研究
問(wèn)題也隨之而來(lái)，胸墻混凝土裂縫的影響便是其中之一，它降低了胸墻的使用功能與耐久性，嚴(yán)重還會(huì)引起碼頭結(jié)構(gòu)的破壞。碼頭結(jié)構(gòu)的受力部分主要是由胸墻混凝土來(lái)傳遞給基礎(chǔ)的。因此，本文結(jié)合我省的地質(zhì)環(huán)境和氣候條件詳細(xì)分析我省水運(yùn)碼頭胸墻結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的具體原因，并且針對(duì)原因找出防控裂縫的措施，對(duì)于我省的水運(yùn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)耐久性、安全性的提高和項(xiàng)目造價(jià)成本的節(jié)約以及項(xiàng)目的質(zhì)量和安全監(jiān)督保障工作的促進(jìn)都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：胸墻 混凝土 裂縫1.海港碼頭裂縫研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)
珠江水運(yùn) 2019年6期2019-05-23
- 油碼頭胸墻現(xiàn)澆施工技術(shù)研究
河北 廊坊油碼頭胸墻，大體積混凝土，裂縫控制1.引言胸墻施工作為油碼頭建設(shè)的一部分發(fā)展迅速，為推動(dòng)油碼頭施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化和工藝管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，筆者以安哥拉漁港成品油庫(kù)項(xiàng)目碼頭與疏浚工程胸墻現(xiàn)澆施工為例，對(duì)混凝土入模、模板設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)等工藝流程進(jìn)行研究。2.工藝原理油碼頭胸墻現(xiàn)澆施工中，先根據(jù)混凝土強(qiáng)度、耐久性要求和裂縫控制要求進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)[1]，確定合理的分層分段澆筑參數(shù)，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)氣象水文條件以及設(shè)備情況，選取合理的混凝土拌合、運(yùn)輸和入模工藝、設(shè)計(jì)強(qiáng)
石油天然氣學(xué)報(bào) 2019年2期2019-05-20
- 重力式碼頭胸墻和面層混凝土裂縫控制
為-15．7m，胸墻海測(cè)懸挑1m。重力式沉箱結(jié)構(gòu)，共安裝沉箱57座。沉箱上部是C35F300現(xiàn)澆筑鋼筋混凝土胸墻結(jié)構(gòu)，卸船機(jī)的前軌將會(huì)直接作用在這個(gè)結(jié)構(gòu)上面。每一段的胸墻長(zhǎng)16．24米，寬6．7米，高3．3米。本文主要對(duì)該工程之中的胸墻以及面層結(jié)構(gòu)之中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及其控制方法進(jìn)行分析。1 重力式碼頭胸墻以及面層之中混凝土裂縫的形成原因分析1.1 施工期的裂縫形成原因首先是干縮裂縫，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">胸墻面層結(jié)構(gòu)層厚度薄，一次澆筑面積大，混凝土在接近初凝之前無(wú)法進(jìn)
商品與質(zhì)量 2019年40期2019-04-16
- 帶胸墻斜坡堤單波越浪量的數(shù)值研究
高的光滑不透水無(wú)胸墻斜坡堤的單波越浪分布進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，給出了Weibull分布參數(shù)的計(jì)算公式；李曉亮等[8]通過(guò)三維物模試驗(yàn)，給出了斜向和多向不規(guī)則波作用無(wú)胸墻斜坡堤單波越浪量的計(jì)算公式；范紅霞[9]通過(guò)物模試驗(yàn)對(duì)斜坡堤最大越浪量分布及影響因素進(jìn)行了研究。目前關(guān)于斜坡堤單波越浪量的研究多針對(duì)于無(wú)胸墻斜坡堤，且成果大多基于物模試驗(yàn)；而由于人力物力等因素限制，物模試驗(yàn)成果相對(duì)有限，尤其是帶胸墻斜坡堤單波越浪量的相關(guān)研究成果。本文借助FLUENT軟件，建
水道港口 2018年5期2018-12-04
- 重力式碼頭胸墻面層約束裂縫防治施工技術(shù)
鹿平摘 要：胸墻面層裂縫是重力式碼頭常見(jiàn)的質(zhì)量通病，既影響觀感質(zhì)量，又影響使用壽命。本文對(duì)胸墻面層約束裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，闡述了通過(guò)減少面層混凝土收縮量、增加混凝土抗拉強(qiáng)度、減小胸墻頂面間約束、在應(yīng)力集中處采取措施等手段，有效減少胸墻面層裂縫。關(guān)鍵詞：重力式碼頭 胸墻 面層 約束裂縫 防治1.引言重力式碼頭胸墻面層施工，由于不同結(jié)構(gòu)段沉降不均勻，一般預(yù)留20～30cm厚面層，待結(jié)構(gòu)沉降穩(wěn)定后再施工。受已澆筑混凝土影響，面層混凝土澆注后會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則裂縫
珠江水運(yùn) 2018年14期2018-08-16
- 超臨界燃煤電站取水泵站流道內(nèi)流態(tài)及整流措施試驗(yàn)研究
，各個(gè)進(jìn)水流道在胸墻前的水面和水下出現(xiàn)了偏流，這是由于流道隔墻端部正對(duì)取水暗溝的出口，在流道隔墻端部的分流作用下，從前池進(jìn)入鋼閘門(mén)的水存在偏流，當(dāng)水流流經(jīng)閘門(mén)孔、攔污柵及旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)后進(jìn)入進(jìn)水流道。圖3 進(jìn)水流道流態(tài)(LLWL，三臺(tái)大泵+脫硫泵運(yùn)行)Fig.3 The intake flow pattern in the forebay ( LLWL, 3sets of circulating pump)分析出現(xiàn)回流的原因，海水從取水暗溝進(jìn)入前池，由于出口為突
水道港口 2018年3期2018-07-24
- 胸墻式泄洪閘模型試驗(yàn)及數(shù)值模擬優(yōu)化研究
宜過(guò)大，?？稍O(shè)置胸墻擋水，形成胸墻式泄洪閘，其優(yōu)點(diǎn)是可在庫(kù)水位較低時(shí)泄洪、減少閘門(mén)孔數(shù)和閘門(mén)尺寸。研究泄水建筑物主要依靠物理模型和數(shù)值模擬[1-3]，這兩種方法相互依賴相互補(bǔ)充。劉世裕[4]通過(guò)模型試驗(yàn)分析了影響直角胸墻溢洪道泄流能力的因素，胸墻底緣由直角胸墻改為橢圓曲線形胸墻，可顯著增加孔口的泄流能力。王敏[5]對(duì)溢洪道進(jìn)口翼墻布置形式進(jìn)行了試驗(yàn)研究，推薦圓弧翼墻，使溢洪道進(jìn)口水流流態(tài)平順，流速均勻，提高了溢洪道泄洪閘的泄流能力。羅岸等[6]通過(guò)模型試驗(yàn)
水力發(fā)電 2018年3期2018-06-22
- 沉箱碼頭現(xiàn)澆胸墻施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化
部標(biāo)準(zhǔn)化示范工程胸墻施工工藝進(jìn)行總結(jié)，以期為類(lèi)似項(xiàng)目施工提供參考、借鑒作用。關(guān)鍵詞：碼頭 胸墻 標(biāo)準(zhǔn)化 模板 鋼筋 混凝土1.引言后石3號(hào)泊位工程作為交通部水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目，在標(biāo)準(zhǔn)化示范創(chuàng)建活動(dòng)過(guò)程中對(duì)施工工藝、施工方法不斷總結(jié)提升，最終形成一套較為完整標(biāo)準(zhǔn)化施工總結(jié)，總結(jié)成果列入水運(yùn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南，對(duì)類(lèi)似項(xiàng)目實(shí)施具有參考價(jià)值。碼頭現(xiàn)澆胸墻作為碼頭施工重要的分項(xiàng)，如何做到實(shí)體質(zhì)量可靠、外觀質(zhì)量良好需要在工藝上持續(xù)改進(jìn)，從細(xì)節(jié)上精益求精、精雕細(xì)
珠江水運(yùn) 2018年9期2018-06-21
- 疊梁式胸墻設(shè)計(jì)探究
能力。1 疊梁式胸墻水閘根據(jù)閘室構(gòu)造可分為開(kāi)敞式水閘和胸墻式水閘等，胸墻能夠代替部分閘門(mén)高度，可用于上游水位變幅大且對(duì)流量又有控制要求的水閘。胸墻分為固接和簡(jiǎn)支兩類(lèi)，前者增加了閘室剛度但易出現(xiàn)裂縫，后者需要采用密封止水措施。傳統(tǒng)胸墻分為板式和板梁式等，也有部分特殊造型如弧形胸墻等，通過(guò)優(yōu)化迎水面的弧度[2]，減小潮涌等對(duì)閘室的沖擊損害。對(duì)于中大型擋水閘，其閘門(mén)成本隨規(guī)模而大幅上升，以胸墻替代上部閘門(mén)能夠起到良好的阻水效果，但降低了水閘的泄水能力。同時(shí)，固定
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2018年4期2018-05-24
- 重力式碼頭胸墻混凝土裂縫形態(tài)及控制措施
要：重力式碼頭胸墻屬于是大體積混凝土結(jié)構(gòu)，其裂縫若是超過(guò)寬度限值，會(huì)對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的整體性、耐久性等產(chǎn)生巨大影響?；诖耍恼聦?duì)重力式碼頭胸墻施工進(jìn)行了分析，論述了重力式碼頭胸墻混凝土裂縫形態(tài)與危害，然后以具體工程為例，提出了相應(yīng)的裂縫處理對(duì)策與相關(guān)工藝改進(jìn)措施，以保證工程項(xiàng)目順利完成。關(guān)鍵詞：重力式碼頭 胸墻 深層水泥攪拌法1.引言在重力式碼頭工程項(xiàng)目中，胸墻裂縫屬于是常見(jiàn)的質(zhì)量通病，若是裂縫寬度過(guò)大、數(shù)量過(guò)多，則必然會(huì)影響碼頭的正常使用，同時(shí)增加碼頭維修
珠江水運(yùn) 2017年22期2017-12-13
- 基于有限元分析的碼頭胸墻控裂工藝優(yōu)化
有限元分析的碼頭胸墻控裂工藝優(yōu)化李康，王炳（中交一航局第五工程有限公司，河北秦皇島066000）為了減少或避免碼頭胸墻混凝土產(chǎn)生有害裂縫，探索應(yīng)用有限元軟件按照胸墻實(shí)際尺寸建立仿真分析模型，分別對(duì)碼頭胸墻不同分層分塊施工工藝進(jìn)行了仿真模擬分析。在對(duì)比分析溫度應(yīng)力變化情況的基礎(chǔ)上，研究確定了最優(yōu)的胸墻施工工藝。實(shí)踐結(jié)果表明，胸墻未出現(xiàn)有害裂縫，達(dá)到了預(yù)期的施工質(zhì)量及效率要求。胸墻；溫度應(yīng)力；裂縫控制；施工工藝1 工程概況某碼頭裝船工程新建3.5萬(wàn)噸級(jí)裝船泊位
中國(guó)港灣建設(shè) 2017年8期2017-08-30
- 不同型式斜坡堤弧形胸墻波浪壓力的試驗(yàn)研究
同型式斜坡堤弧形胸墻波浪壓力的試驗(yàn)研究李雪艷1，王慶1，范慶來(lái)1，王崗2（1.魯東大學(xué) 海岸研究所，山東 煙臺(tái) 264025；2.河海大學(xué) 港口海岸與近海工程學(xué)院，江蘇 南京 210098）本研究設(shè)計(jì)前仰式、深弧式和后仰式3種弧形胸墻以及直立式胸墻進(jìn)行物理模型試驗(yàn)，通過(guò)安裝在胸墻迎浪面上的壓力傳感器測(cè)量所受波浪壓力，討論不同型式斜坡堤弧形胸墻迎浪面所受波浪壓力的分布規(guī)律及其影響因素。試驗(yàn)結(jié)果表明：弧形胸墻迎浪面所受波浪壓力隨著測(cè)點(diǎn)高程的增大呈現(xiàn)振蕩減小的變
海洋通報(bào) 2016年6期2017-01-13
- 海岸防護(hù)工程胸墻穩(wěn)定性及越浪量研究
0）海岸防護(hù)工程胸墻穩(wěn)定性及越浪量研究尤 薇1，2（1.中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司，南京210000；2.江蘇省水運(yùn)工程技術(shù)研究中心，南京210000）文章采用物理模型試驗(yàn)對(duì)日照港石臼港區(qū)海岸防護(hù)工程中胸墻的越浪量和穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。首先，利用物理模型對(duì)不同高程下胸墻越浪量進(jìn)行研究，確定了胸墻頂高程為7.5 m時(shí)，可滿足越浪量控制要求；然后，對(duì)有無(wú)潛堤作用下，防護(hù)工程胸墻的越浪量和穩(wěn)定性進(jìn)行試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明：極端高水位時(shí)，50 a一遇波高作用下，潛堤對(duì)
水道港口 2016年6期2016-02-13
- 水閘的損壞及修理方法綜述
：水閘；閘底板；胸墻；翼墻；損壞； 修復(fù)方法一、水閘的裂縫與修理1.閘底板和胸墻的裂縫與修理閘底板和胸墻的剛度比較小，適應(yīng)地基變形的能力較差。因此，很容易由于地基不均勻沉陷引起裂縫。另外，由于混凝土強(qiáng)度不足、溫差過(guò)大或施工質(zhì)量差等也容易引起閘底板和胸墻裂縫。由于地基不均勻沉陷產(chǎn)生的裂縫，在裂縫修補(bǔ)前，首先應(yīng)采取穩(wěn)定地基的措施。穩(wěn)定地基的一種方法是卸載，如將墻后填土的邊墩改為空箱結(jié)構(gòu)，或拆除增設(shè)的交通橋等。此法適用于有條件進(jìn)行卸載的水閘。另一種是加固地基，常
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年17期2015-10-21
- 某工程大壩溢流壩段交通橋懸挑部位支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
詞：壩體交通橋 胸墻 支撐腳手架 質(zhì)量 安全一、結(jié)構(gòu)概況及參數(shù)壩體交通橋沿溢流壩段閘墩弧門(mén)槽上游側(cè)橫向布置，樁號(hào)壩上0-005.50～壩下0+006.70，共3跨，21片梁。其中門(mén)機(jī)軌道梁（MJL1、MJL2）最大，截面尺寸：B×h=400×1500mm。翼緣板厚150～300mm，凈跨9m。橫向連接腹板，寬200mm，高750mm，每跨均布4塊。大壩溢流面上游側(cè)施工時(shí)澆筑至246.5m高程，其上游端部樁號(hào)為壩上0-002.88，而交通橋上游端部至壩上0-
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年8期2015-10-21
- 防浪與胸墻高程控制設(shè)計(jì)優(yōu)化
岸防護(hù)工程中防浪胸墻頂高程主要由潮位和波浪爬高確定，在臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的沿海地區(qū)，由于水深浪大，為了滿足防洪設(shè)計(jì)要求，采用傳統(tǒng)的海堤結(jié)構(gòu)斷面，需要較高的堤頂及防浪強(qiáng)高度，嚴(yán)重影響景觀和后方土地開(kāi)發(fā)利用。本文以某人工島項(xiàng)目為例，探討降低防浪墻頂高程和控制越浪的設(shè)計(jì)優(yōu)化方案，為工程設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：防浪胸墻 頂高程 越浪控制1.引言防浪胸墻的頂高程主要由潮位和波浪爬高確定，波浪爬高的影響因素很多，主要有入射波要素、波向、風(fēng)速、堤坡坡度、堤坡形式、護(hù)面結(jié)構(gòu)、堤前水深
珠江水運(yùn) 2015年13期2015-08-21
- 堆石混凝土技術(shù)在防波堤胸墻中的應(yīng)用研究
圖1 現(xiàn)澆混凝土胸墻及漿砌塊石結(jié)胸墻構(gòu)斷面圖（原設(shè)計(jì)）堆石混凝土技術(shù)由于其工藝簡(jiǎn)單、人為干預(yù)小、體積穩(wěn)定性好、質(zhì)量影響因素小、機(jī)械化程度、效率高等優(yōu)勢(shì)已廣泛應(yīng)用于水利水電行業(yè)中的大壩、擋土墻等工程，并具有完整的施工工藝與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[2]。目前堆石混凝土技術(shù)還未在水運(yùn)工程中廣泛應(yīng)用。本文以黃驊港地區(qū)某防波堤胸墻工程為例，介紹堆石混凝土在水運(yùn)工程中應(yīng)用實(shí)例，為類(lèi)似工程設(shè)計(jì)及施工提供參考。2 工程實(shí)例黃驊港地區(qū)某防波堤長(zhǎng)為16510m，結(jié)構(gòu)型式為拋石斜坡堤，防波堤
陜西水利 2015年1期2015-07-25
- 斜坡堤典型胸墻波浪力的影響因素
。考慮到堤頂設(shè)置胸墻結(jié)構(gòu)可以大大降低工程造價(jià),節(jié)省工程材料,同時(shí)堤頂可作為通道或碼頭,因此成為目前我國(guó)斜坡堤中較為常用的防浪結(jié)構(gòu)之一。由于斜坡堤堤頂胸墻的受力情況,直接影響其后方掩護(hù)水域的平穩(wěn)和工程設(shè)施的安全,系統(tǒng)探討胸墻迎浪面所受波浪力的影響因素,對(duì)于保護(hù)工程設(shè)施的安全運(yùn)行和保證工程建成后的經(jīng)濟(jì)效益具有重要的實(shí)際意義。關(guān)于胸墻越浪量、受力和穩(wěn)定性等方面的研究,國(guó)內(nèi)外學(xué)者已做了較多的工作。在胸墻越浪量方面,羅興遠(yuǎn)[1]采用圖像分析法獲取弧形胸墻斜坡式護(hù)岸的
海洋科學(xué) 2015年12期2015-06-26
- 重力式碼頭胸墻施工技術(shù)
25）重力式碼頭胸墻施工技術(shù)隋東昱 李吉祥 （中交一航局第三公司工程有限公司，遼寧 大連 116025）本文主要介紹了大連港莊河港區(qū)將軍石作業(yè)區(qū)201#～204#泊位工程胸墻施工工藝和技術(shù)措施，重點(diǎn)介紹了施工中的遇到的問(wèn)題及工藝改善。重力式碼頭胸墻；混凝土防裂；鋼筋施工1 工程概況大連港莊河港區(qū)將軍石作業(yè)區(qū)201#～204#泊位工程為重力式碼頭結(jié)構(gòu)，上部胸墻分為A型胸墻27段，B型胸墻9段，L型胸墻1段。胸墻基礎(chǔ)為預(yù)制安裝的沉箱結(jié)構(gòu)，單段長(zhǎng)度19.03m，
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年8期2015-04-20
- 胸墻在水閘閘室結(jié)構(gòu)中的“扁擔(dān)效應(yīng)”
閘室段有開(kāi)敞式、胸墻式、涵洞式、雙層式結(jié)構(gòu)，根據(jù)擋水、泄水條件和運(yùn)行要求，結(jié)合考慮地形、地質(zhì)等因素，合理選擇閘室結(jié)構(gòu)是水閘設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，應(yīng)力求做到結(jié)構(gòu)可靠、布置緊湊、施工方便、運(yùn)用靈活，同時(shí)做到經(jīng)濟(jì)美觀。當(dāng)水閘的閘檻高度較低，擋水高度較大，需要泄放或取用底層水流時(shí)，常用胸墻式水閘，例如沿海、沿江的擋潮閘和一些送水河道上的送水閘常采用該種閘室布置。胸墻式水閘一般由閘底板、閘墩、胸墻、閘門(mén)、工作橋、交通橋等結(jié)構(gòu)組成。閘室設(shè)置胸墻擋水，底部設(shè)置孔口泄水，可以減少閘
江蘇水利 2015年11期2015-02-08
- 重力式碼頭胸墻施工工藝改進(jìn)
景介紹重力式碼頭胸墻施工工藝比較成熟，但隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及對(duì)工程質(zhì)量要求的不斷提高，部分施工工藝由于其局限性已阻礙工程質(zhì)量的提升。筆者在營(yíng)口港地區(qū)重力式碼頭工程的施工技術(shù)管理過(guò)程中，對(duì)原有胸墻施工工藝的不足進(jìn)行了分析，并對(duì)若干項(xiàng)施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)。2 施工工藝的改進(jìn)及實(shí)施效果2.1 卸荷板外伸鋼筋保護(hù)在方塊重力式碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，胸墻下部通常采用卸荷板結(jié)構(gòu)，卸荷板頂部設(shè)有外伸鋼筋與胸墻連成一體，確保工程主體的整體性。施工中由于外伸鋼筋通常處于水位變動(dòng)區(qū)（
中國(guó)港灣建設(shè) 2014年8期2014-12-18
- 海港重力式碼頭胸墻和面層混凝土裂縫控制
而，重力式碼頭的胸墻和面層是暴露面積較大的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土裂縫問(wèn)題是到目前為止尚未徹底解決而又普遍存在的質(zhì)量通病[1-2]。近代科學(xué)關(guān)于混凝土的研究及大量混凝土工程實(shí)踐證明，混凝土裂縫是不可避免的，只是如何使有害程度控制在某一有效范圍內(nèi)[1]。海港重力式碼頭的胸墻和面層混凝土的裂縫易導(dǎo)致碼頭使用性降低，加速混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的失效，裂縫寬度超過(guò)規(guī)定限值將導(dǎo)致鋼筋銹蝕破壞，因此，控制重力式碼頭胸墻和面層混凝土的有害裂縫是保證結(jié)構(gòu)使用品質(zhì)的重要內(nèi)容之一。本
中國(guó)港灣建設(shè) 2014年4期2014-03-13
- 扶壁式橋臺(tái)分析
要由臺(tái)帽、扶壁、胸墻、承臺(tái)、群樁組成，可視具體情況組合設(shè)置耳墻、側(cè)墻、錐坡、裙墻等。因本橋橋臺(tái)橋外橫向順接擋墻，故取消耳墻、裙墻、錐坡等的設(shè)置，本橋扶壁臺(tái)一般構(gòu)造見(jiàn)圖2。由扶壁臺(tái)的構(gòu)成及圖2我們不難發(fā)現(xiàn)，扶壁臺(tái)結(jié)合有傳統(tǒng)輕型薄壁臺(tái)及肋板臺(tái)的特點(diǎn)。胸墻相當(dāng)于薄壁臺(tái)的臺(tái)身，除了承受上部結(jié)構(gòu)荷載及臺(tái)后土壓力外，還能通過(guò)對(duì)臺(tái)后填土的阻擋來(lái)實(shí)現(xiàn)不侵占通行孔徑，節(jié)約空間和造價(jià)。而肋板(扶壁)的設(shè)置可以增加胸墻的抗彎剛度，減小結(jié)構(gòu)的彎曲變形，避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，使得胸墻高
山西建筑 2013年3期2013-08-21
- 深水直立堤穩(wěn)定性與受力分析試驗(yàn)研究
結(jié)構(gòu)形式深水直面胸墻沉箱混合堤斷面結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖1。根據(jù)試驗(yàn)條件，選定3種水深、3種基床形式和3種防浪墻高度共20個(gè)斷面進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)試驗(yàn)確定出合理的直立堤結(jié)構(gòu)形式。表2為不同深水直面沉箱混合堤結(jié)構(gòu)斷面與波高、周期的組合。圖1 深水直面沉箱混合堤結(jié)構(gòu)斷面表2 不同深水直面沉箱混合堤結(jié)構(gòu)斷面與波高、周期的組合4 試驗(yàn)研究?jī)?nèi)容1）在各組水位與不規(guī)則波作用下，觀測(cè)深水沉箱直立堤各部位的穩(wěn)定性及越浪情況；2）測(cè)定海側(cè)堤頂胸墻及沉箱堤身在各水位與波浪作用下的波壓力，其
中國(guó)港灣建設(shè) 2013年4期2013-08-13
- 水閘胸墻預(yù)制、吊裝施工工藝探討
金城 陳言兵水閘胸墻預(yù)制、吊裝施工工藝探討蔣金城 陳言兵一、引言胸墻是位于閘孔上部、閘室胸位的擋水墻，當(dāng)水閘設(shè)計(jì)擋水位高于泄流控制水位且差值較大時(shí)，為減小閘門(mén)高度，可設(shè)置胸墻。胸墻與閘墩間有固支與簡(jiǎn)支二類(lèi)連接形式。在水閘施工中，受限于胸墻重量和吊裝條件限制，一般采取原位立?，F(xiàn)澆，但此種施工方法中對(duì)澆筑的支撐結(jié)構(gòu)、澆筑質(zhì)量、止水設(shè)置等要求較高，施工工藝也較為復(fù)雜。本文以寶應(yīng)湖退水閘施工為例，就胸墻施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、吊裝施工進(jìn)行一些探討。二、工程概況寶應(yīng)湖退水閘位
治淮 2013年11期2013-01-26
- 黃河西霞院水利樞紐泄洪閘水力計(jì)算及模型試驗(yàn)
的大型水利工程，胸墻式泄洪閘是工程的主要泄水建筑物，共21 孔，其中開(kāi)敞式泄洪閘14孔，胸墻式泄洪閘7 孔。根據(jù)理論計(jì)算和水工模型試驗(yàn)，對(duì)胸墻式泄洪閘的泄流能力及其影響因素進(jìn)行分析總結(jié)，研究泄洪閘的體型及其泄流能力，對(duì)樞紐的整體布局有著舉足輕重的作用。1 西霞院工程概況西霞院工程位于黃河干流小浪底水利樞紐壩下16 km 處，壩址左岸為河南省洛陽(yáng)市吉利區(qū)，右岸為洛陽(yáng)市孟津縣，壩址以上流域面積69.46 萬(wàn)km2。本工程為大（2）型工程，主要建筑物有擋水大壩、
- 大型循環(huán)水泵流道整流試驗(yàn)研究
水室前部布置1道胸墻的整流方式對(duì)流道進(jìn)行優(yōu)化。試驗(yàn)分別在距水泵吸水管軸線橫向距離L為2.5D和4D的2個(gè)部位設(shè)置胸墻進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)2種布置方式下，都是當(dāng)胸墻底部進(jìn)入吸水室主流較深后，才能明顯調(diào)整渦流形態(tài)并降低吸水管內(nèi)旋流，說(shuō)明胸墻底部尺寸是優(yōu)化吸水室流態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。同時(shí)為保證水流經(jīng)胸墻后有足夠的調(diào)整空間，試驗(yàn)選取胸墻為L(zhǎng)=6.30m進(jìn)行方案比較(見(jiàn)圖2)，通過(guò)調(diào)整胸墻底部與吸水室底部之間的高度h，阻斷和調(diào)整彎道進(jìn)流產(chǎn)生的環(huán)流渦，達(dá)到使水泵喇叭口前進(jìn)流均勻、
電力建設(shè) 2012年3期2012-09-22
- 淺談碼頭現(xiàn)澆胸墻施工技術(shù)
頭水工及陸域工程胸墻施工為例，介紹了碼頭現(xiàn)澆胸墻施工工藝及質(zhì)量控制的技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆，胸墻，施工技術(shù)Abstract: to Xiamen port dongdu port area of modern terminal hydraulic breast wall construction and land engineering, for example, the introduction to a pier cast-chest wall con
城市建設(shè)理論研究 2012年13期2012-06-04
- 大型重力式沉箱碼頭胸墻混凝土裂縫的認(rèn)識(shí)與防治
迫，隨之而來(lái)的是胸墻混凝土裂縫問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。裂縫影響工程觀感質(zhì)量，海水滲入深度大的裂縫腐蝕內(nèi)部鋼筋，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者分析了重力式碼頭胸墻裂縫形成的各種原因，并提出防治措施。關(guān)鍵詞：胸墻;混凝土;裂縫Abstract: in recent years, due to the large-scale water transportation market ship development needs of caisson dock c
城市建設(shè)理論研究 2012年13期2012-06-04
- 重力式碼頭上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量控制
工為例，從碼頭的胸墻、管溝、面層等現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)入手結(jié)合管溝蓋板安裝、變形縫控制、橡膠護(hù)舷安裝等介紹上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)觀感質(zhì)量控制的要點(diǎn)及施工注意點(diǎn)，為其他重力式碼頭的施工提供借鑒。關(guān)鍵詞重力式碼頭 上部結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量施工控制【Abstract】Some key points of esthetic quality control of cast in situ breast wall, cable trench, wharf surface as well a
城市建設(shè)理論研究 2012年13期2012-06-04
- 淺述碼頭胸墻面層混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的防治措施
摘要：本文對(duì)碼頭胸墻面層混凝土裂縫的特征、成因、危害以及如何控制和補(bǔ)救作出了論述，有一定施工參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：胸墻；混凝土；裂縫；防治中圖分類(lèi)號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：海港工程碼頭胸墻面層混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝成熟，但其外觀質(zhì)量受多方面影響。裂縫是對(duì)胸墻面層混凝土結(jié)構(gòu)危害最大因素，因此裂縫的防治是其質(zhì)量控制的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。1. 裂縫的外在特征1）橫向裂縫。垂直于碼頭前沿線方向的橫向裂縫，多發(fā)生在胸墻段的 1/2 部位或 1/3 部位。有
城市建設(shè)理論研究 2012年35期2012-04-23
- 深水斜坡堤胸墻波浪力計(jì)算方法研究＊
00）深水斜坡堤胸墻波浪力計(jì)算方法研究＊于定勇，蘇 耀（中國(guó)海洋大學(xué)工程學(xué)院，山東青島266100）通過(guò)物理模型試驗(yàn)研究中國(guó)《海港水文規(guī)范》（JTJ213－98）中斜坡式防波堤頂部胸墻波浪力計(jì)算公式在深水情況下的適用性。試驗(yàn)測(cè)量4種不同水深波浪作用下斜坡堤頂部胸墻的波浪力和作用高度。通過(guò)對(duì)胸墻迎浪面的波浪壓強(qiáng)分布、總水平作用力和波浪作用高度的試驗(yàn)結(jié)果與《海港水文規(guī)范》結(jié)果的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)胸墻迎浪面的實(shí)測(cè)波壓分布不同于規(guī)范采用的均勻分布；規(guī)范計(jì)算得到的總水平
- 從帶胸墻式水閘的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)談水閘設(shè)計(jì)規(guī)范 (SL265-2001)的修編
閘壩還帶有較大的胸墻,胸墻的高度已達(dá)30m,厚度達(dá)4m。雖然這些閘壩尺寸較大,但仍屬于中低水頭擋水泄水建筑物,仍按水閘設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。表1 近期我國(guó)水利及水電工程中帶胸墻水閘結(jié)構(gòu)尺寸我國(guó)頒布的第一部水閘設(shè)計(jì)規(guī)范為《水閘設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》(SD133-84),是在總結(jié)我國(guó)20世紀(jì)50～70年代在江蘇、安徽等平原地區(qū)建設(shè)大批水閘經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上編制而成,當(dāng)時(shí)閘室高度大多5～10m,閘室長(zhǎng)8～20m,上下游水頭差4～8m,且大多為開(kāi)敞式水閘。正由于上述原因,該規(guī)范明
水利技術(shù)監(jiān)督 2011年3期2011-04-28