古麗米娜·吐爾遜

(獨山子公路管理分局)

高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的安全問題研究

古麗米娜·吐爾遜

(獨山子公路管理分局)

高速公路養(yǎng)護施工區(qū)是進行路面養(yǎng)護與維修以及道路改造施工的主要場所。本文結(jié)合JTGH302004《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，對高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的安全問題進行重點研究。

高速公路;養(yǎng)護施工區(qū);安全

1 高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的安全特性

進行高速公路的養(yǎng)護維修工作是為了更好地保證公路的施工狀況，提高道路行車的安全性以及舒適性，在進行高速公路養(yǎng)護施工的過程中，道路經(jīng)常是通暢的狀態(tài)，僅僅是對施工區(qū)域所處的路段進行臨時性的封鎖或者關(guān)閉，這樣一來由于養(yǎng)護區(qū)域占據(jù)了正常的行駛車道，所以會對過往車輛帶來一系列的影響，使得高速公路的交通變得異常擁堵的，嚴重降低了道路交通的運行能力，如果不能采取有效的應(yīng)對措施以及疏導(dǎo)措施還會產(chǎn)生一系列的交通事故，在影響高速公路養(yǎng)護施工正常進行的同時還會造成更為嚴重的人員傷亡。因此必須要根據(jù)高速公路養(yǎng)護施工的特點提出具有針對性的安全施工措施，在提高養(yǎng)護施工質(zhì)量的同時最大限度的保護施工人員以及設(shè)備的安全。

2 加強高速公路養(yǎng)護施工安全的措施

2.1 高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的布置

高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的工作范圍主要包括高速公路路面養(yǎng)護與維修作業(yè)的交通管理區(qū)域。為了確保施工人員以及設(shè)備的安全，通常會在養(yǎng)護施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置標志、渠化設(shè)施、障礙物、路面標線、移動式標志車、可變信息板以及警告車，如果在夜間進行高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)時，還應(yīng)該設(shè)置夜間照明設(shè)施，照明范圍要覆蓋整個工作區(qū)域。

高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的布置應(yīng)該根據(jù)具體養(yǎng)護維修的路段以及工作內(nèi)容、時間、周期、交通流以及經(jīng)濟因素進行綜合考慮，高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的安全設(shè)施必須設(shè)置合理、前后協(xié)調(diào)，能夠起到平穩(wěn)的引導(dǎo)車流變化。在高速公路養(yǎng)護施工區(qū)內(nèi)需要設(shè)置專門提供工程車輛行駛的出入口，而且應(yīng)該設(shè)置在順著行車方向的下游過渡區(qū)域，在同一方向不同斷面的相同車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，下游工作區(qū)域與上游工作區(qū)域的距離要保持在1 000 m以上，而且在下游工作區(qū)域設(shè)置施工標示，同一方向不同斷面的不同車道不適合同時維修作業(yè)，但是遇到特殊情況，上下游之間的距離不小于1 000 m。在設(shè)置安全設(shè)施時，需要考慮到施工路段所處的位置，例如在進行高速公路養(yǎng)護施工時，需要與交通流向保持同樣的方向進行設(shè)置，當高速公路養(yǎng)護施工結(jié)束以后，應(yīng)該逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。

1.2 加強高速公路養(yǎng)護施工區(qū)人員的安全意識

加強高速公路養(yǎng)護施工的安全意識，要讓所有的一線工作人員認識到安全施工的重要性。首先需要給所有在一線操作的路面養(yǎng)護施工人員配備專業(yè)的防護工具，例如顏色醒目并且能夠在夜間反光的橘紅色工作套裝，安全施工帽等。高速公路養(yǎng)護施工人員要由專車接送，養(yǎng)護維修人員不得在施工區(qū)域以外的地方隨意活動，而且對于一些特殊路段，例如山體滑坡、泥石流以及塌方路段進行養(yǎng)護維修時，還需要有專人負責險情勘察。此外，在高路堤、路肩以及陡邊坡等路段進行養(yǎng)護維修工作時，還需要采取相應(yīng)的防滑墜落措施，以防止山體上松動的巖塊或者浮石滾落，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。高速公路的坑槽修補應(yīng)該在當天完工，如果施工時間緊迫，無法按期完成則需要布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。

1.3 高速公路養(yǎng)護施工常見的事故及對策

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車擁有量逐年增加，給人們的出行帶來更多方便的同時，也使得高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的事故率呈現(xiàn)出上升的趨勢。通過對我國以往所發(fā)生的各種高速公路養(yǎng)護事故的類型進行分析，可以很清楚的發(fā)現(xiàn)車輛追尾、車輛脫離規(guī)定車道、多個車輛以特定角度發(fā)生碰撞、在養(yǎng)護施工區(qū)內(nèi)車輛與施工機械發(fā)生碰撞以及脫離車道的車輛碰撞施工標志與隔離設(shè)施或者車輛碰撞施工人員的發(fā)生頻率以及危害性最為嚴重。表1就對高速公路養(yǎng)護施工常見的事故以及解決對策進行舉例說明。

表1 高速公路養(yǎng)護施工常見的事故以及解決對策

續(xù)表1

從表1中我們不難發(fā)現(xiàn)，在高速公路養(yǎng)護施工區(qū)出現(xiàn)的事故當中，車輛追尾、車輛脫離規(guī)定車道、多個車輛以特定角度發(fā)生碰撞、在養(yǎng)護施工區(qū)內(nèi)車輛與施工機械發(fā)生碰撞以及脫離車道的車輛碰撞施工標志與隔離設(shè)施或者車輛碰撞施工人員等事故發(fā)生的原因通常是由于道路養(yǎng)護維修施工區(qū)占用了大部分車道，或者是高速公路養(yǎng)護施工區(qū)車道寬度設(shè)定不合理以及施工漸變區(qū)設(shè)計不合理，所造成道路擁擠、堵塞，再加上駕駛?cè)藛T的分神，或者由于能見度低導(dǎo)致的判斷失誤以及公路交通管理差，沒有進行嚴格的車速限定，以至于出現(xiàn)車輛超速、汽車行駛過程中發(fā)生沖突等現(xiàn)象，并且引發(fā)一系列嚴重的交通事故，影響了高速公路養(yǎng)護施工的進度以及施工人員的人身安全，因此需要有關(guān)的監(jiān)管部門加強公路交通法規(guī)的宣傳教育，加強高速公路養(yǎng)護與維修的施工管理、嚴格遵循高速公路養(yǎng)護與維修施工區(qū)的管理制度，有效地進行車道封閉，并且對于一些夜間進行的高速公路養(yǎng)護與維修的施工還應(yīng)該配備有施工指示燈，重視高速公路養(yǎng)護維修施工過程中的車速管理，并且配合現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)以及管理方式，合理的設(shè)計施工區(qū)域、施工時間以及施工安全標示的擺放位置，最大限度的解決高速公路養(yǎng)護施工區(qū)的安全問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，由于高速公路養(yǎng)護施工通常是在不封閉交通的情況下進行的，而且會占用部分車道，這樣一來就使得道路變得異常擁擠很容易發(fā)生堵塞并引起交通事故，因此高速公路養(yǎng)護施工具有極高的風險性，為了確保高速公路養(yǎng)護維修工作人員人身安全以及道路車輛的安全行駛，必須要重視高速公路養(yǎng)護施工的安全問題，除了要在施工區(qū)域設(shè)置必備的安全設(shè)施以外，還應(yīng)該加強安全管理意識，在確保養(yǎng)護維修施工質(zhì)量的前提下盡量縮短作業(yè)時間，確保交通順暢。

［1］吳彪.高速公路作業(yè)區(qū)行車風險與安全控制策略［J］.吉林大學，2011.

［2］趙曉雷.公路改擴建作業(yè)區(qū)交通安全分析與設(shè)施設(shè)置研究［J］.哈爾濱工業(yè)大學，2007.

［3］黃忠榮.淺談公路養(yǎng)護中的幾個問題［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2007，(9).

［4］石丹鳳.養(yǎng)護工程監(jiān)理制的探討［J］.山東交通科技，2010，(6).

［5］卞霄.淺談高速公路專項養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場質(zhì)檢工作［J］.山西建筑，2011，(13).

U416.1

C

1008-3383(2012)06-0129-01

2012-01-15