地鐵車站公共空間的場所營造

彭 地

(西南交通大學(xué)建筑學(xué)院，四川成都 610031)

在我國現(xiàn)代都市生活中，每天都有成千上萬的乘客在地鐵車站中停留，或為候車，或為換乘，或為通過，或為休息……地鐵車站已經(jīng)成為越來越重要的城市公共場所。同時，隨著城市生活水平的提高，人們對地鐵的要求已經(jīng)超出了快捷、舒適、安全的簡單范疇，也不再局限于交通功能的完善，人們需要在對地鐵車站的使用中體驗到場所的歸屬感，得到心理和精神上的平衡和滿足。

1 地鐵車站公共空間的構(gòu)成分析

一般來說，地鐵車站公共空間可分為三部分:出入口通道、站廳公共空間、站臺公共空間(圖1)。

圖1 典型地鐵車站功能構(gòu)成分析

(1)出入口通道是地鐵車站與其它城市空間銜接的公共區(qū)域。出入口的主要功能是直接集散人流，也有招攬、標識、展示等功能;通道主要承擔(dān)交通銜接及人防功能。出入口與通道通常結(jié)合使用，也可分別單獨設(shè)置。

(2)站廳公共空間功能組成復(fù)雜。通常，乘客需要在站廳完成購票、安檢、檢票等一系列動作。在大型綜合車站，站廳公共空間還可能包含有購物、休息、咨詢等功能。

(3)站臺公共空間與站廳公共空間直接相連，功能相對簡單，主要功能是單純的候車、乘車空間，有時兼有簡單的服務(wù)空間。

2 地鐵車站公共空間的場所營造

地鐵車站是快速通過型的城市公共交通建筑。強烈的交通功能及地下空間的特性使其場所特征往往被人們所忽視。在我國一些地鐵車站空間中缺失的地域性、關(guān)聯(lián)性、歷史性和表現(xiàn)出來的趨同性更是放大了這種錯覺。

然而，現(xiàn)代地鐵車站空間所具有的容納性及其愈發(fā)多樣的功能和空間構(gòu)成，使其場所感得以強化。人流的大量集散、空間的豐富變化、功能的多元復(fù)合使得該空間擁有巨大的發(fā)展?jié)摿涂伤苄?，為其進行場所營造創(chuàng)造了良好的條件。

2.1 地鐵車站公共空間場所營造的原則

2.1.1 整體性原則

“整體設(shè)計”是一種將事物聯(lián)系起來去解決實際問題的現(xiàn)代城市設(shè)計理念。這種理念對于地鐵車站設(shè)計同樣也具有指導(dǎo)意義。地鐵車站的場所營造離不開所處的城市片區(qū)環(huán)境，離不開地鐵線的統(tǒng)一規(guī)劃定位。這就需要設(shè)計者重視宏觀規(guī)劃層面的因素對地鐵車站設(shè)計的客觀影響，使地鐵車站空間環(huán)境的打造能夠突出整體特色。

(1)與城市空間整體化。地鐵車站是城市公共空間的有機組成，其空間的營造應(yīng)該與相關(guān)的城市環(huán)境作整體規(guī)劃設(shè)計。設(shè)計中需要強調(diào)所在城市片區(qū)的特征，需要強化地鐵車站內(nèi)部環(huán)境與城市的共同特征，使其與城市產(chǎn)生共鳴。車站與城市的各個街道一樣有著共同的地域、共同的文化，人們擁有共同的行為習(xí)慣和行為準則，因為有了這些共性才能形成城市整體特征，又成為區(qū)別于其它城市的個性特征。

(2)與地鐵線路的整體化。地鐵線路空間整體特色的打造，能夠增加線路中地鐵車站的可辨識度，有助于乘客在地下空間中的確認與定位，從而產(chǎn)生對地鐵車站的歸屬感，這也是地鐵車站空間場所營造的目的之一。在擁有地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市中，分別對各條地鐵線作出風(fēng)格定位規(guī)劃，使得地鐵車站擁有自身線路的獨特特征，有利于加強地鐵車站的辨識度，打造個性化的車站空間環(huán)境，方便乘客在地下空間中的定位與尋路。

2.1.2 個性化原則

營造場所感，其首要任務(wù)是識別并抓住場所空間獨有的、有時甚至是微妙的特質(zhì)。對地鐵車站場所感的營造同樣如此。不同的車站總是處在特定的城市片區(qū)空間氛圍中，這個區(qū)域總是有一些區(qū)別于其它區(qū)域的自然或人文條件，設(shè)計時需要設(shè)計者識別承載著獨特資源的城市區(qū)域環(huán)境，為其建立專門的規(guī)劃設(shè)計策略，提供開發(fā)的總體框架，目標是充分依托地方文脈，維護或發(fā)展一個有活力的、獨特的場所系統(tǒng)。

2.1.3 人性化原則

地鐵車站公共空間的場所感的營造就是要為人在地鐵車站中的活動提供適宜的環(huán)境，這種環(huán)境的基本特征就是人性化。人性化設(shè)計就是“以人為本”，其服務(wù)核心是人，應(yīng)該以人的本性需要出發(fā)，創(chuàng)造可以適應(yīng)人的身體和情感的場所，需要讓人能在城市空間中得到更多無微不至的關(guān)懷，尤其表現(xiàn)在細節(jié)處理給人良好的感受。這種生理上的關(guān)懷往往可以轉(zhuǎn)化為心理上的感動，從而成為讓人依戀的場所空間。

2.2 地鐵車站公共空間場所營造的要點

2.2.1 多樣化的空間

場所的多樣性是城市場所營造的極為重要的支撐體系?！岸鄻有允浅鞘械奶煨浴保?］，多樣性也是場所活力的源頭。在地鐵車站公共空間的場所營造中，多樣性表現(xiàn)有多個方面，包括:多樣化的使用人群、多樣化的功能集成、多樣化的藝術(shù)裝飾等。在諸多的車站場所多樣化構(gòu)成中，空間的多樣化是對地鐵車站場所影響最為直觀和明顯的(圖2)。空間作為場所行為、功能和設(shè)施的載體，其多樣化的營造將對車站場所的其它構(gòu)成形成整體的影響。

圖2 巴黎地鐵站多樣化的空間構(gòu)成［2］

2.2.2 文化的營造

地鐵車站文化的營造是突出其場所感的最有效方法，應(yīng)該在車站設(shè)計之初就充分考慮。首先，文化是城市的本質(zhì)和靈魂所在，也是形成和維系城市場所的內(nèi)在精神支撐。越是特征鮮明的文化表達，越能形成更具活力的場所空間。其次，地鐵車站文化營造必須根植于當(dāng)?shù)氐臍v史、地理、文化、風(fēng)俗，綜合地鐵系統(tǒng)自身的現(xiàn)代特征，發(fā)揮所在城市片區(qū)的資源優(yōu)勢而形成。再者，地鐵車站的文化營造應(yīng)該避免表面化、裝飾化以及物質(zhì)化的傾向，裝飾材料的堆砌和商業(yè)廣告的泛濫只能讓人對車站場所感到空洞而麻木?？傊?，文化的營造是一個長期積淀的過程，文化積累發(fā)展的過程也是地鐵車站場所感逐漸加深增強的過程，需要細心的培育和呵護。

2.2.3 “自然”的引入

“自然”是深處地下的地鐵車站空間的“稀缺品”，將地面自然的環(huán)境引入到車站中，能有效緩解人們對地鐵地下空間的天然排斥感，提高人們對地鐵車站的親切感和認同感。這里的“自然”包含了陽光、植物乃至水體。經(jīng)歷了陽光雕刻的空間，會讓人感覺到靈動而安全。在條件允許的地鐵車站引入陽光，如頂部可開天窗的車站(圖3)，這是車站個性打造的簡單而有力的設(shè)計手段。植物和水體的使用，不僅能夠達到美化和凈化車站環(huán)境的目的，更為重要的是能引發(fā)使用者對地面自然的聯(lián)想，舒緩身處地下深處的緊張感。自然元素的引入是以改善地鐵車站空間生態(tài)環(huán)境為目的，為車站獲取獨特的景觀優(yōu)勢。

圖3 頂部設(shè)置采光窗的地鐵站

2.2.4 健康環(huán)境的打造

健康的環(huán)境是對城市空間場所的最基本物質(zhì)要求。就地鐵車站而言，它包括了空氣環(huán)境、視覺環(huán)境以及聽覺環(huán)境。

首先，空氣環(huán)境對車站空間的舒適度影響最大。應(yīng)該針對地鐵車站地下空間的特點，采用適宜的通風(fēng)措施，保持足夠的新風(fēng)量，以及控制空氣含塵量，并在工程使用中加強環(huán)境系統(tǒng)維護，從而保證良好的空氣質(zhì)量。其次，視覺是人們直觀獲取信息，從而產(chǎn)生感受和認知的最有效手段。地鐵車站場所的視覺環(huán)境設(shè)計應(yīng)該以營造適宜的光照環(huán)境為基礎(chǔ)，以營造和諧悅目的色彩環(huán)境為重點，并且重視車站空間中的廣告、標識、裝飾等視覺要素的設(shè)計，從而形成良好的整體視覺環(huán)境。第三，地鐵車站內(nèi)部的噪音強度相對較低，但其內(nèi)部噪聲源具有持久和內(nèi)在的特點，如各種站內(nèi)設(shè)備的運行噪聲，因此需要對相應(yīng)的設(shè)備作減震降噪處理。另外需要通過車站廣播系統(tǒng)為車站營造悅耳的聲環(huán)境。總之，只有健康的地鐵車站空間環(huán)境，才能讓乘客真切的體會到車站空間的場所感。

2.2.5 人性化的細節(jié)設(shè)計

在對車站空間的設(shè)計中，始終貫徹“以人為本”的設(shè)計思路，是營造其空間場所感的重要保障。地鐵車站空間的設(shè)計不僅要滿足基本的交通功能需求，還應(yīng)包含人們對生理、心理、精神等各方面的需求。能否創(chuàng)造良好的交通空間，為使用者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，要以使用者的生理、行為要求為基礎(chǔ)，同時考慮不同人群的使用需求，為其提供便利。人性化的設(shè)計不應(yīng)僅僅停留在大的空間設(shè)計上，更多的應(yīng)該強調(diào)車站中與人的使用密切相關(guān)的各個細節(jié)的人性化設(shè)計，包括無障礙設(shè)計、標識系統(tǒng)的設(shè)計、車站家具的設(shè)計、站內(nèi)防護設(shè)施的設(shè)計等等。只有這樣的全方位的設(shè)計才能使地鐵車站內(nèi)部公共空間的場所感得到凸顯。

3 結(jié)束語

地鐵車站是地鐵交通線的“門戶”，更是城市形象展示的“窗口”。在地鐵車站中營造出高品質(zhì)的空間環(huán)境，能激發(fā)城市居民乘坐地鐵的熱情，提升地鐵線的運營效率，緩解城市地面交通壓力。更重要的是，高品質(zhì)的地鐵車站場所有利于與城市空間形成良性的銜接與互動，改善城市老區(qū)的空間品質(zhì)，提升城市新區(qū)的文化內(nèi)涵，使得地鐵不僅是高效公共交通工具，更是城市文化形象的載體和媒介。

［1］(美)簡·雅各布斯.美國大城市的死與生［M］.金衡山，譯.南京:譯林出版社，2005

［2］楊冰.地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計［M］.中國建筑工業(yè)出版社，2006