陳 兵

(江蘇熔盛重工有限公司，江蘇 南通 226532)

0 引言

自2010年以來，中國造船業(yè)在新訂單量、手持訂單量和造船完工量上全面超越日本和韓國，成為名副其實的造船大國。但從年人均造船噸位、年人均產(chǎn)值和生產(chǎn)效率等指標(biāo)上來看，與日本韓國等造船企業(yè)仍存在較大差距。國外的先進(jìn)經(jīng)驗證明，中國要實現(xiàn)從造船大國到造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，必須以信息化帶動工業(yè)化，提高造船企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新及機(jī)制創(chuàng)新能力。信息技術(shù)的應(yīng)用已成為企業(yè)提高競爭力和管理水平的有效手段，加快提高信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用水平，是船舶企業(yè)做大做強(qiáng)的必然選擇。

船舶行業(yè)是一個典型的按照小批量訂單制造的行業(yè)，絕大部分船舶產(chǎn)品不會批量制造，但船舶產(chǎn)品從接收訂單、船舶設(shè)計到最終的制造完成整個過程漫長且異常復(fù)雜。船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，制造材料涉及各行各業(yè)，配套企業(yè)達(dá)上千家之多，對國內(nèi)企業(yè)而言很多關(guān)鍵設(shè)備需從國外廠家采購，全船的零部件數(shù)量達(dá)到百萬;企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)多，盡管耗費(fèi)巨大的人力、物力進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，還是很難做到按照計劃嚴(yán)格的進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備、采購、生產(chǎn)管理，實現(xiàn)生產(chǎn)狀態(tài)的動態(tài)反饋。因此船舶制造的特點決定了企業(yè)在實施信息化的過程必然是艱難的，但是實施成功后卻能帶來更大的效益［3］。

目前在國內(nèi)，各船廠從20世紀(jì)90年代起，陸續(xù)從國外引進(jìn)了先進(jìn)設(shè)計軟件TRIBON、CADDS5。另外，有些船廠自主開發(fā)的船體建造軟件，在掌握了部分關(guān)鍵造船技術(shù)的同時，也大大提高了產(chǎn)品的設(shè)計效率和國內(nèi)造船水平，縮短了產(chǎn)品的建造周期，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。但我們也看到，在船舶的整個建造過程中，設(shè)計環(huán)節(jié)僅僅是源頭，后道還存在著物資、物流、生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)。信息化在設(shè)計環(huán)節(jié)的應(yīng)用基本上得到了重視普及，但是信息技術(shù)對企業(yè)管理的改造相對薄弱。有統(tǒng)計，在中國造船企業(yè)中，材料設(shè)備成本要占造船成本的60%～70%。由于缺少統(tǒng)一的物資、物流管理系統(tǒng)，因而無法在指定的時間將正確的零件產(chǎn)品、正確的數(shù)量、正確的狀態(tài)送至指定的地點，導(dǎo)致對物資采購、倉儲配送、后道生產(chǎn)產(chǎn)生一系列影響，反過來又影響企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，企業(yè)應(yīng)通過信息化ERP(Enterprise Rescores Plan企業(yè)資源計劃)系統(tǒng)的全面實施，實現(xiàn)設(shè)計、物資、物流、生產(chǎn)的一體化，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中的信息流、物流、資金流等企業(yè)資源集成和持續(xù)優(yōu)化，縮短產(chǎn)品的建造周期，節(jié)約成本，提高企業(yè)的綜合競爭能力，實現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展。

1 信息化實施的階段及意義

正如一條船從投標(biāo)、訂單確認(rèn)、設(shè)計建模、生產(chǎn)到交付有一個漫長的周期，信息化的實施也不是一蹴而就的事情。通過信息化的整理及規(guī)劃，分階段實施，不同階段達(dá)成不同的目標(biāo)，最終實現(xiàn)對企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐作用。從實施過程上來看，信息化的實施可以分為三個階段。第一個階段為企業(yè)基礎(chǔ)平臺的建立，第二個階段為企業(yè)資源的集成即ERP系統(tǒng)全面支撐企業(yè)業(yè)務(wù)的需求，第三階段為通過信息化系統(tǒng)對企業(yè)戰(zhàn)略決策的支持及實現(xiàn)，如圖1所示。

2 企業(yè)基礎(chǔ)集成平臺的建立

所謂萬丈高樓平地起，再高的大廈都是建立在地基牢固的基礎(chǔ)上。ERP系統(tǒng)在此階段，可稱之為企業(yè)基礎(chǔ)系統(tǒng)。通過企業(yè)基礎(chǔ)系統(tǒng)集成平臺的實現(xiàn)，建立一個核心系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)企業(yè)設(shè)計、物資、物流、財務(wù)、人力等各項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時公司已在使用的各獨立系統(tǒng)(信息孤島)以核心系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)，逐步進(jìn)行優(yōu)化及集成。在此階段，企業(yè)基礎(chǔ)系統(tǒng)平臺的實施，主要包括以下5方面:

圖1 信息化系統(tǒng)

2.1 公司基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化

船舶建造的復(fù)雜性，決定了在建造船舶的過程中，存在著大量的業(yè)務(wù)流程。而同樣的業(yè)務(wù)不同的流程，將會影響業(yè)務(wù)處理的正確性、有效性及效率。在系統(tǒng)實施的過程中，基于公司業(yè)務(wù)固有特點的基礎(chǔ)上，可以通過以下方面實現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化:

(1)根據(jù)公司管理層的管理思路及對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的合理建議以及系統(tǒng)進(jìn)行固化，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。

(2)從自身資源來講，可以通過系統(tǒng)實施顧問以往的業(yè)務(wù)實施經(jīng)驗及系統(tǒng)自身對業(yè)務(wù)流程的要求，吸取其長處，優(yōu)化業(yè)務(wù)。

(3)從外部資源上，可以通過對先進(jìn)造船企業(yè)進(jìn)行參觀、交流、學(xué)習(xí)，對其業(yè)務(wù)模式、系統(tǒng)進(jìn)行了解，深入分析后，將優(yōu)點融入自身業(yè)務(wù)流程中。

(4)隨著對造船要求的提高，目前大多數(shù)企業(yè)均通過ISO9001認(rèn)證，并建立了環(huán)境管理體系、職業(yè)健康與安全管理體系、質(zhì)量管理體系等，業(yè)務(wù)部門自身可充分考慮體系與業(yè)務(wù)流程的相容性，在符合部門自身業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改進(jìn)。

2.2 公司基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的規(guī)范化

目前在我國船舶行業(yè)，尚無統(tǒng)一的真正可執(zhí)行的行業(yè)統(tǒng)一編碼基礎(chǔ)。這就意味著企業(yè)在實施系統(tǒng)的過程中，按照企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營原則，對各業(yè)務(wù)部門涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，如物資編碼、供應(yīng)商編碼、人員代碼、部門代碼、采購代碼、庫房庫位等。其中，物資編碼體系的建立是整個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的核心所在，即通過物資編碼，在公司范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)對全公司物資的分類定義。這樣一來，既能滿足從設(shè)計、采購、倉儲、領(lǐng)料到財務(wù)對物資按單船管理的要求，又能滿足管理層對部門業(yè)務(wù)動態(tài)進(jìn)行歸類統(tǒng)計的業(yè)務(wù)管理需求?；A(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)一旦建立，必須進(jìn)行固化，后續(xù)發(fā)生的所有業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)來源必須是以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 公司基礎(chǔ)系統(tǒng)硬件基礎(chǔ)的建立

好的平臺要有的好的硬件來做作為支撐，硬件基礎(chǔ)包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、機(jī)房、個人電腦等。鑒于我國造船企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的快速性，開工船、完工船數(shù)量的快速增加，意味在實際業(yè)務(wù)中產(chǎn)生了大批實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)及歷史沉淀數(shù)據(jù)。對生產(chǎn)中正在使用的數(shù)據(jù)要保證運(yùn)行的快速高效，而歷史數(shù)據(jù)則是企業(yè)生產(chǎn)的精華積累所在，為應(yīng)對企業(yè)快速發(fā)展的需要，硬件平臺的建設(shè)在保障安全實用的基礎(chǔ)上，應(yīng)具有規(guī)劃性和一定的前瞻性。

2.4 公司基礎(chǔ)骨干人員的培養(yǎng)

信息化的實施，優(yōu)化企業(yè)各項業(yè)務(wù)的同時，也提高了基層業(yè)務(wù)骨干人員的素質(zhì)。通過業(yè)務(wù)與系統(tǒng)的深入結(jié)合，將業(yè)務(wù)流更好的在系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)。因而，一般在系統(tǒng)實施完畢后，在企業(yè)中會產(chǎn)生一批精通各項業(yè)務(wù)的骨干人員。此類人員的發(fā)展壯大為企業(yè)后續(xù)業(yè)務(wù)的發(fā)展及持續(xù)優(yōu)化奠定了良好基礎(chǔ)。

2.5 信息化第一階段實施的意義

在信息化實施的第一階段，除了以上講述的幾方面外，對組織結(jié)構(gòu)、軟件系統(tǒng)等也需要做好基礎(chǔ)化的工作。任何一方面沒有做好，都會影響實施效果。因而，對第一階段實施的主要目標(biāo)為:規(guī)范業(yè)務(wù)管理，規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)成為業(yè)務(wù)流程與管理體系二者合一的有效載體。通過系統(tǒng)，以生產(chǎn)設(shè)計和成本控制為主線，通過統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一管理流程，統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理，將造船過程中涉及到設(shè)計、物資、物流、生產(chǎn)等部門結(jié)合到一起，把靜態(tài)的、孤立的信息資源變?yōu)榭晒蚕淼男畔①Y源，從而可以迅速有效的反饋有關(guān)信息。此階段的成功對企業(yè)帶來的好處是長遠(yuǎn)，并會在日后的生產(chǎn)和管理中慢慢體現(xiàn)出來，同時為第二階段的企業(yè)資源集成奠定堅實基礎(chǔ)。

3 企業(yè)資源集成

信息化在完成第一階段的實施后，才能在第二階段通過計劃對企業(yè)生產(chǎn)、人力、資源的系統(tǒng)實施，實現(xiàn)對企業(yè)計劃、生產(chǎn)、資源的集成。企業(yè)資源的集成從資源性質(zhì)上來看，又可分為內(nèi)部資源集成和外部資源集成。內(nèi)部資源集成是指以計劃為索引，將企業(yè)的人力、財力、物力資源有機(jī)的結(jié)合在一起，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，控制成本。外部資源集成是指供應(yīng)商資源、客戶資源，通過系統(tǒng)平臺的建立，優(yōu)化供應(yīng)鏈關(guān)系，提高供應(yīng)商送貨質(zhì)量，提高售后服務(wù)水平，與客戶建立良好關(guān)系，為企業(yè)樹立良好的形象。

3.1 企業(yè)內(nèi)部資源的集成

在基礎(chǔ)平臺建立的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了企業(yè)資源在系統(tǒng)中的統(tǒng)一運(yùn)行，但并未能實現(xiàn)高效運(yùn)行。在第二階段，通過企業(yè)的計劃如經(jīng)營線表、中日程、月計劃、周計劃，實現(xiàn)對企業(yè)資源的有效調(diào)節(jié)，最大程度的滿足生產(chǎn)的要求。如通過中日程計劃，可以提前得知在各生產(chǎn)節(jié)點要求的時間點上，生產(chǎn)物資、技術(shù)圖紙、人力資源是否能夠滿足要求，針對出現(xiàn)的物資未到貨、人力資源不足、圖紙缺失等情況，查找生產(chǎn)瓶頸所在，有足夠的時間來處理或者是對計劃進(jìn)行調(diào)整，從而能夠有序的指導(dǎo)生產(chǎn)部門各道工作按時按質(zhì)量的完成。

3.2 企業(yè)外部資源的集成

在企業(yè)內(nèi)部資源集成的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步實現(xiàn)對企業(yè)外部資源的集成。如對供應(yīng)商，建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈平臺，將企業(yè)的生產(chǎn)計劃納入平臺，供應(yīng)商可通過平臺了解合同范圍內(nèi)涉及到物資的生產(chǎn)計劃，再通過該計劃指導(dǎo)供應(yīng)商廠家內(nèi)部的生產(chǎn)，從而實現(xiàn)生產(chǎn)的聯(lián)動性，有效的保證了供應(yīng)商在指定的時間將正確的貨物送至正確的地點。對出現(xiàn)小范圍的生產(chǎn)計劃調(diào)整，由于供應(yīng)商能及時得知，也能很大程度上避免對生產(chǎn)造成影響。

對于客戶，可以在需要時，通過系統(tǒng)將訂單的生產(chǎn)狀態(tài)及時進(jìn)行反饋，對各個節(jié)點客戶需要履行的義務(wù)進(jìn)行及時提示。在船舶交付后，通過售后服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)與客戶的實時交流，及時解決客戶的問題，對問題進(jìn)行總結(jié)，在后續(xù)船的生產(chǎn)中避免同類問題的出現(xiàn)。同時也樹立了企業(yè)的良好形象，展現(xiàn)企業(yè)品牌。

3.3 第二階段實施的意義

第二階段的實施完成，對企業(yè)內(nèi)部，實現(xiàn)了企業(yè)計劃與企業(yè)資源的有效結(jié)合，加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部各部門之間協(xié)同作業(yè)，合理安排人力、物力、財力資源，由此形成良性循環(huán)，有效的縮短了造船周期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了造船成本。對企業(yè)外部，加強(qiáng)了采購控制管理，提高了采購運(yùn)作水平，推動企業(yè)相關(guān)部門與供應(yīng)商之間的關(guān)系，確保了企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性。對于客戶，訂單良好的生產(chǎn)狀態(tài)能夠使客戶對企業(yè)更能充滿信心，有利于在生產(chǎn)過程中的合作及后續(xù)業(yè)務(wù)的開展。

4 企業(yè)戰(zhàn)略決策支持及實現(xiàn)

隨著第一、第二階段的信息化的完成，第三階段重點就是要實現(xiàn)企業(yè)管理層決策的支持。由于造船工程極為復(fù)雜，各方面的信息及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的信息量很大，此時需要和管理層進(jìn)行充分的溝通，對企業(yè)內(nèi)部資源信息、外部資源信息按照不同要求進(jìn)行分析并加以利用，為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策、業(yè)務(wù)運(yùn)作、市場營銷等提高可靠的參考。

第一、第二階段信息化的完成及第三階段的決策支持，并不意味著信息化工作的結(jié)束，信息化并不是一勞永逸的工作。隨著系統(tǒng)的深入運(yùn)用，企業(yè)能夠在系統(tǒng)的運(yùn)行中不斷的發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的業(yè)務(wù)問題，對業(yè)務(wù)的持續(xù)優(yōu)化是一直需要開展的工作，而此項工作也正是造船企業(yè)做大做強(qiáng)所必須的。

［1］徐小峰，趙金樓.面向數(shù)字化造船的我國船舶企業(yè)信息化發(fā)展趨勢分析［J］.現(xiàn)代管理科學(xué)，2009，(6):76 －77.

［2］蔣華.船舶企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及對策的探討［J］.科技資訊，2008，(3):99 －99.

［3］張巖.船舶行業(yè)信息化現(xiàn)狀及問題分析［J］.微型機(jī)與應(yīng)用，2006，25(1):37 －40.