劉斌，牛玉周，郭長建

(人本集團(tuán) 技術(shù)中心，上海 201411)

目前轎車發(fā)電機(jī)輸出功率一般都在1 kW以上，其工作電流在70～110 A(有的甚至超過200 A)，發(fā)電機(jī)軸承工作溫度通?？蛇_(dá)150～180 ℃。大的輸出功率必然對發(fā)電機(jī)軸承提出更高要求。對這些高效能、高溫下使用的軸承進(jìn)行失效分析時發(fā)現(xiàn)，大部分軸承中都產(chǎn)生了一種新型的早期剝落現(xiàn)象——“白色組織剝落”，也稱之為“氫脆剝落”。通常這種剝落在滾動面次表層一定深度內(nèi)出現(xiàn)黑色針狀或者白色條帶狀的異常組織[1]。

由于這種白色組織剝落與軸承鋼常見的疲勞剝落的現(xiàn)象和發(fā)生的機(jī)理不一樣，因此，所采取的對策也迥然不同。下文通過試驗(yàn)對發(fā)電機(jī)軸承中出現(xiàn)的白色組織剝落現(xiàn)象進(jìn)行探討，以期提出相應(yīng)的對策。

1 白色組織剝落的特征

對此類軸承進(jìn)行失效分析時發(fā)現(xiàn)，這種白色組織剝落現(xiàn)象主要發(fā)生在汽車發(fā)電機(jī)、張緊輪及電磁離合器等工作溫度高、運(yùn)轉(zhuǎn)速度高的惡劣環(huán)境中，而且通常只發(fā)生在固定的零件上，即僅在外圈或者內(nèi)圈上。盡管早期發(fā)現(xiàn)的這種剝落面積都比較小，但對剝落區(qū)域的宏觀觀察發(fā)現(xiàn)，存在有大量的沿軸向分布的微小裂紋，如圖1所示，其中圖1a為早期發(fā)現(xiàn)的剝落坑形貌，大小一般(1～2) mm×(2～4) mm，圖1b中箭頭所指部位均為材料剝落導(dǎo)致的裂紋。

圖1 內(nèi)圈溝道材料剝落及裂紋形貌

將剝落區(qū)域切開后，對其截面進(jìn)行微觀觀察，可以發(fā)現(xiàn)：早期的白色組織剝落在滾動面次表層一定深度內(nèi)出現(xiàn)樹枝狀、呈網(wǎng)絡(luò)分布的黑色針狀組織，而這種剝落發(fā)展到后期時黑色針狀組織將轉(zhuǎn)變成白色條帶狀組織。觀察還發(fā)現(xiàn)，黑色針狀組織或者白色組織通常起源于溝道次表面大約為最大剪切應(yīng)力Z0位置附近[2]，發(fā)電機(jī)用深溝球軸承6303，6203等的異常組織通常起始于距溝道表面70～100 μm位置處，這些異常組織通常沿著平行于溝道面方向發(fā)展，但也有觀察到沿心部和表面擴(kuò)展的現(xiàn)象，擴(kuò)展深度甚至超過250 μm。圖2所示為樹枝狀的黑色組織和平行于溝道表面的條帶狀白色組織。

圖2 內(nèi)圈溝道面剝落區(qū)表層白色組織形貌

對黑色針狀組織用掃描電子顯微鏡SEM觀察可以發(fā)現(xiàn)，黑色針狀組織發(fā)生在最大剪切應(yīng)力Z0位置附近區(qū)域，在二次電子圖像中為樹枝狀分布的裂紋，但二次電子圖像和背散射圖像中均沒有觀察到白色組織與基體組織明顯的區(qū)別，如圖3所示。圖3a為黑色組織的二次電子圖像，圖3b為同時存在黑色組織和白色組織的背散射圖像。

圖3 內(nèi)圈溝道面剝落區(qū)白色組織SEM圖像

2 剝落機(jī)理

對于軸承次表面出現(xiàn)的異常組織而導(dǎo)致的剝落，即 “白色組織剝落”，其機(jī)理目前主要有2種觀點(diǎn)：一是復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)影響觀點(diǎn)，二是氫原子侵入影響觀點(diǎn)[1]。本案認(rèn)為，發(fā)電機(jī)軸承中出現(xiàn)的異常組織導(dǎo)致的剝落是由于氫原子的侵入，在氫原子作用下產(chǎn)生微小裂紋，并以該裂紋為起點(diǎn)產(chǎn)生顯微組織變化，下面通過試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

2.1 試驗(yàn)條件及方案

試驗(yàn)材料為GCr15軸承鋼。RX氣氛加熱淬火：密封井式爐，加熱溫度(840±5)℃，RX氣氛為甲烷和空氣按一定比例混合，得到由23.7%CO，31.6%H2及44.7%N2組成的氣氛[3]。真空淬火：加熱溫度(840±5)℃，真空度<0.1 Pa。試驗(yàn)方案見表1。

表1 試驗(yàn)方案

2.2 試驗(yàn)結(jié)果及分析

方案1為在RX氣氛中加熱淬火，試驗(yàn)后樣品切開觀察顯微組織，發(fā)現(xiàn)有黑色針狀組織(圖4a)。由于本方案中含有大量的氫原子，黑色針狀組織的出現(xiàn)是受氫原子的影響。

圖4 黑色針狀組織及其加熱到300 ℃后的組織形貌

方案2為真空加熱淬火，試驗(yàn)后樣品切開觀察顯微組織，未發(fā)現(xiàn)黑色針狀、帶狀組織及少量白色條帶狀組織。

方案3為淬火后立即回火，試驗(yàn)后樣品切開觀察顯微組織，未發(fā)現(xiàn)黑色針狀、帶狀組織。其原因是：淬火時部分氫原子擴(kuò)散侵入至材料基體表面，淬火后立即回火，氫原子非常容易逸出，所以樣品未出現(xiàn)黑色針狀或帶狀組織。

將發(fā)電機(jī)軸承試驗(yàn)中出現(xiàn)的黑色針狀組織樣品和在RX氣氛中淬火得到的黑色針狀組織樣品同時加熱到300 ℃，黑色針狀組織均轉(zhuǎn)變成了白色帶狀組織[4](圖4b和圖4c)，這種現(xiàn)象表明，RX氣氛中產(chǎn)生的黑色組織與實(shí)際工況下發(fā)電機(jī)軸承產(chǎn)生的黑色組織形成機(jī)理是相似的。

根據(jù)上述分析，可以推測發(fā)電機(jī)軸承中黑色針狀或者白色帶狀組織產(chǎn)生的過程是：發(fā)電機(jī)軸承在可能出現(xiàn)的高速、高溫及較大振動等條件下，鋼球與套圈溝道面出現(xiàn)了干摩擦甚至滑動，造成了能夠非常強(qiáng)烈吸附氫原子的高活性新鮮金屬面[5]。這種新鮮金屬面一方面具有很強(qiáng)烈的吸附氫原子的能力，另一方面還強(qiáng)烈地促進(jìn)了潤滑油脂的分解[6]，不斷地產(chǎn)生氫原子，這樣，氫原子進(jìn)入金屬基體表面后形成極微小的裂紋，并以此為起源逐步形成黑色針狀組織、帶狀組織以及白色帶狀組織[7]，最終擴(kuò)展至表面導(dǎo)致剝落。

產(chǎn)生白色組織的機(jī)制是[2]：被新鮮金屬表面強(qiáng)烈吸附的氫原子進(jìn)入材料中，并使氧化物夾雜和基體之間產(chǎn)生間隙，隨著持續(xù)不斷的外加循環(huán)載荷，氧化物和基體間的間隙不斷地處于納米尺度的“開”和“閉”狀態(tài)，這使得間隙兩側(cè)發(fā)生幾乎是原子數(shù)量級的材料轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移后的材料發(fā)生動態(tài)再結(jié)晶，形成等軸狀鐵素體晶粒，其晶?？杉?xì)小到10～30 nm，這種組織經(jīng)硝酸酒精腐蝕后成亮白色，即光學(xué)顯微鏡下出現(xiàn)的白色組織。

3 應(yīng)對措施

由上述分析可知，導(dǎo)致白色組織剝落很重要的原因是鋼球和溝道面之間產(chǎn)生了新鮮的、具有高活性的金屬面，因此，所有能夠阻礙新鮮金屬面產(chǎn)生的措施，都有助于阻止發(fā)電機(jī)軸承中白色組織剝落現(xiàn)象的發(fā)生。據(jù)此，提出如下對策：

(1)軸承滾動面涂覆耐磨性能更高的膜層；

(2)改變摩擦副的材料，如采用GCr15鋼制套圈和陶瓷球，或使用不銹鋼材料的套圈等；

(3)采用特殊添加劑的潤滑脂，這種添加劑要求能夠有效阻止新鮮金屬面的出現(xiàn)，或者能夠極其快速地締合新鮮金屬面。

4 結(jié)束語

汽車發(fā)電機(jī)軸承中出現(xiàn)的白色組織剝落現(xiàn)象，是由于在發(fā)電機(jī)的特定工況條件下產(chǎn)生的氫原子侵入到金屬基體表層，形成微小裂紋，逐步產(chǎn)生黑色組織和白色帶狀組織的緣故。這種氫原子主要來自于潤滑油脂的分解，而摩擦副間產(chǎn)生的新鮮金屬面非常強(qiáng)烈地加速了整個過程的發(fā)生。據(jù)此，對軸承滾動面涂覆耐磨性能更高的膜層、改變零件材料種類以及采用特殊添加劑的潤滑脂，均能夠有效阻止白色組織剝落的發(fā)生。