李敬匣

一、我國(guó)道路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變，我國(guó)的道路貨物運(yùn)輸也在快速發(fā)展，呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)：（1）貨運(yùn)方式由以往的大批量、低頻率逐漸向小批量、低頻率過(guò)渡，開(kāi)始成為主要的貨運(yùn)方式，占據(jù)主導(dǎo)地位；（2）買方越來(lái)越起決定性作用，道路貨運(yùn)呈現(xiàn)買方市場(chǎng)；（3）道路運(yùn)輸企業(yè)和組織都向小規(guī)模發(fā)展，專業(yè)的隊(duì)伍所占的市場(chǎng)份額越來(lái)越小；（4）由于跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)增多，導(dǎo)致道路車輛流動(dòng)更加頻繁。由于這些新的特點(diǎn)的出現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的道路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)不再適用。因此，研究設(shè)計(jì)新的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法勢(shì)在必行。

二、道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)方法存在的問(wèn)題

1.傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中關(guān)于統(tǒng)計(jì)調(diào)查的抽樣框的編制原則已經(jīng)不能和現(xiàn)在的道路貨運(yùn)情況相適應(yīng)。在我國(guó)現(xiàn)在的道路貨運(yùn)體系中，有關(guān)統(tǒng)計(jì)的調(diào)查抽樣框的編制是由營(yíng)運(yùn)車輛的注冊(cè)地。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變以及地方壟斷的打破，道路貨運(yùn)范圍逐漸擴(kuò)大，異地經(jīng)營(yíng)的道路貨運(yùn)車輛已經(jīng)發(fā)展為一種普遍模式。主要表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的車輛向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)遷移、周邊地區(qū)的車輛向中心地帶遷移兩種趨勢(shì)。在關(guān)于道路貨運(yùn)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，若僅根據(jù)車輛的注冊(cè)地為抽樣框編制原則，則會(huì)將外地貨運(yùn)車輛排除在統(tǒng)計(jì)之外，并且外地貨運(yùn)車輛的數(shù)量較大，在很大程度上影響著調(diào)查統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，會(huì)帶來(lái)統(tǒng)計(jì)的不準(zhǔn)確性，因此，傳統(tǒng)的抽樣框編制原則已不能適用于現(xiàn)在的貨運(yùn)車輛統(tǒng)計(jì)。

2.傳統(tǒng)的以報(bào)送制度為理論基礎(chǔ)的道路貨運(yùn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)方法不能適應(yīng)現(xiàn)在的統(tǒng)計(jì)工作的需要。傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)體制是依賴于體制的約束而進(jìn)行的全面統(tǒng)計(jì)，但是在新時(shí)期，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)在資源配置中起著絕對(duì)的主導(dǎo)作用，政府多道路的管理也從傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式逐漸向行業(yè)管理過(guò)渡，政府給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間，因此，傳統(tǒng)的以報(bào)送為制度的統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期下道路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。

3.傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵和外延等都不能與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展相適應(yīng)。道路貨運(yùn)擁擠體系需要不斷的改進(jìn)、完善。其中表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：從宏觀向微觀、從抽象向?qū)嶋H、從單一的面向政府向面向社會(huì)的各個(gè)方面，這些都是統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的發(fā)展趨勢(shì)。綜合考慮各種因素，并考慮到道路貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該從更高層次來(lái)完善新時(shí)期的道路貨運(yùn)指標(biāo)體系。

三、開(kāi)展屬地道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查的意義

開(kāi)展道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，一方面能促進(jìn)地區(qū)道路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，能獲得良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)方法只是對(duì)國(guó)有的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，由于統(tǒng)計(jì)范圍的局限、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的不完善，而且采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)的技術(shù)比較落后，數(shù)據(jù)來(lái)源比較單一，主要是由國(guó)有運(yùn)輸單位的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)提供，這些不足造成了統(tǒng)計(jì)不全面、分析不夠精準(zhǔn)的后果。因此，為了改善道路貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀，促進(jìn)其快速發(fā)展，應(yīng)該重新設(shè)定指標(biāo)體系，擴(kuò)大調(diào)查范圍和數(shù)據(jù)來(lái)源，引用國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和成功的先例，采用適合于現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)方法，才能搭理發(fā)展道路貨運(yùn)業(yè)，推動(dòng)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，根據(jù)道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可以為其他運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)等提供有效的數(shù)據(jù)，有助于各個(gè)部門、企業(yè)制定和調(diào)整相應(yīng)的規(guī)劃，增加經(jīng)濟(jì)效益。因此，進(jìn)行道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作，對(duì)于屬地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有強(qiáng)大的促進(jìn)作用。

四、抽樣調(diào)查方法概述

1.抽樣樣本框的設(shè)計(jì)。抽樣樣本框應(yīng)該包含有以下幾方面內(nèi)容：（1）貨運(yùn)車輛：包括本地車和外地車；（2）貨運(yùn)企業(yè)：包括國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶；（3）交通走廊：干線公路、連接樞紐的干線；（4）貨運(yùn)場(chǎng)站：包括貨源發(fā)生地和貨源消耗地等；（5）從業(yè)人員：包括貨主、貨物供應(yīng)商、管理人員等。

2.樣本量的確定原則。樣本量的確定主要由數(shù)據(jù)采集的范圍和方法來(lái)確定，主要有以下幾條需要特別注意的事項(xiàng)：（1）不能低于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和交通部隊(duì)道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查樣本所規(guī)定的樣本量的最低限度；（2）所確定的樣本量應(yīng)該在財(cái)力、人力可承受的范圍之內(nèi)；（3）能涵蓋所有樣本框所確定的內(nèi)容；（4）包含屬地區(qū)的全部，包括城、鎮(zhèn)和村。

3.數(shù)據(jù)采集方法。通常的數(shù)據(jù)采集方法，主要有以下幾種：（1）入戶調(diào)查。根據(jù)樣本框和樣本量的內(nèi)容，按比例從運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)組織單位進(jìn)行上門問(wèn)卷調(diào)查。（2）攔停車輛。在交通走廊設(shè)置臨時(shí)抽樣點(diǎn)，對(duì)過(guò)往的貨運(yùn)車輛進(jìn)行攔停調(diào)查，直接獲得數(shù)據(jù)。（3）上路觀察。在主要的貨物集散地和交通樞紐，對(duì)不同的的貨運(yùn)車輛進(jìn)行觀測(cè)，分類記錄車牌號(hào)、貨物流向等資料。（4）委托相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查。將預(yù)先設(shè)置好的調(diào)查表發(fā)放給相關(guān)單位，委托他們填寫有關(guān)數(shù)據(jù)。

以上內(nèi)容介紹了采用抽樣調(diào)查方法進(jìn)行道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查時(shí)，樣本框的選定以及樣本量的確定所需要遵循的原則和注意的事項(xiàng)。在進(jìn)行抽樣調(diào)查時(shí)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大地區(qū)和經(jīng)濟(jì)較為落后的小地區(qū)要有不同的要求和目標(biāo)，根據(jù)實(shí)際地區(qū)的情況，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整抽樣內(nèi)容，以達(dá)到較為準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

五、小結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變，道路貨運(yùn)情況也有了很大變化，傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)不能很好地適應(yīng)新時(shí)期下的道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)要求。因此，需要不斷完善創(chuàng)新新的統(tǒng)計(jì)方法，來(lái)更好地適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。通過(guò)開(kāi)展道路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，可以促進(jìn)地區(qū)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]梁超強(qiáng)，靳文舟.屬地道路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查抽樣方案設(shè)計(jì)[J].交通與計(jì)算機(jī).2007（03）.

[2]張全，靳文舟，劉廣.中小城市屬地道路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法[J].公路交通科技.2005（03）.

[3]靳文舟，張全.屬地道路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查研究[J].公路交通科技.2005（04）.

[4]梁超強(qiáng)，靳文丹，張全.屬地道路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2008（Z1）.

[5]梁超強(qiáng).屬地道路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)處理軟件分析與設(shè)計(jì).廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2007（04）.