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      基于市場需求的電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)模式研究①

      2012-08-02 07:21:54德州學(xué)院計(jì)算機(jī)系段文秀
      中國商論 2012年12期
      關(guān)鍵詞:德州市課程體系電子商務(wù)

      德州學(xué)院計(jì)算機(jī)系 段文秀

      1999年全國高校第一次大規(guī)模擴(kuò)招到今天,高校畢業(yè)生的數(shù)量在短時(shí)間內(nèi)成倍劇增,大批畢業(yè)生涌入就業(yè)市場,使大學(xué)生就業(yè)成為社會(huì)問題。而另一方面,隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,對物流人才的需求也大幅度增長。然而,我國的物流高等教育還處于初始階段,物流企業(yè)的高管和人事部門對于物流專業(yè)畢業(yè)生的“眼高手低”感到郁悶。為了培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)市場需求的電子商務(wù)物流方向畢業(yè)生,我們德州市物流管理中心的人員通過問卷調(diào)查、參觀訪問、現(xiàn)場交流三種方式對于電子商務(wù)物流專業(yè)畢業(yè)生的工作現(xiàn)狀、物流企業(yè)人才需求、高校人才培養(yǎng)模式等問題進(jìn)行了調(diào)研分析,提出了一種基于市場需求的電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)模式。該模式要求以物流人才市場需求為導(dǎo)向,以物流信息處理能力培養(yǎng)為主線,明確人才培養(yǎng)目標(biāo),構(gòu)建立體化實(shí)踐體系,建立按需培養(yǎng)的模塊化課程體系,將知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)以不同的課程形式納入人才培養(yǎng)的全過程。

      1 子商務(wù)物流人才市場需求分析

      此次我們德州學(xué)院的三位老師設(shè)計(jì)了“企業(yè)物流信息需求及人才需求調(diào)查問卷”,并廣泛征求了物流教育領(lǐng)域多名專家的指導(dǎo)意見,德州市多家物流公司總經(jīng)理對問卷提出了詳細(xì)的修改意見,最后德州物流管理中心的李主任審定了問卷內(nèi)容。本次調(diào)查所涉及的單位有83家企業(yè),共收回103份調(diào)查問卷。走訪和交流的物流企業(yè)有六家。調(diào)查的內(nèi)容主要包括企業(yè)的運(yùn)作現(xiàn)狀、信息平臺使用情況及人才需求情況。同時(shí)我們還和德州市商務(wù)局現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)辦公室相關(guān)人員進(jìn)行了交流,了解了德州市現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r及2011~2013年發(fā)展規(guī)劃。

      2 德州市物流業(yè)信息化水平較低,從業(yè)人員中中高級人才缺口較大

      目前,德州市物流從業(yè)人員約有6.1萬人,僅占德州市總?cè)丝诘?.07%,其中物流專業(yè)畢業(yè)的人員僅占10%左右[1],與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)需求不對等,并且物流從業(yè)人員中,大部分從事的是運(yùn)輸、保管等低等級業(yè)務(wù)操作,中高級人才較缺乏。另外,物流企業(yè)的信息化水平較低,20%左右的企業(yè)沒有使用任何信息管理系統(tǒng),自有倉庫的平均利用率不到50%。在調(diào)查的83家企業(yè)中,使用電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)的42家,占了51%,使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)與地理信息系統(tǒng)(GIS)的34家,占了41%,使用條形碼技術(shù)(Barcode)的15家,使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)系統(tǒng)(EDI)的14家,而對于先進(jìn)的射頻識別技術(shù)(RFID)和自動(dòng)分揀技術(shù)(ASS)都僅8家,比例僅為10%。

      通過調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)對物流技術(shù)更新的愿望非常強(qiáng)烈,并計(jì)劃在未來的一年內(nèi)投資條形碼、ASS、RFID等信息設(shè)備,但這些設(shè)備背后的信息處理、信息挖掘是這些企業(yè)高管比較關(guān)心和擔(dān)心的問題。

      3 德州市物流企業(yè)缺乏的人才類型

      目前德州市物流企業(yè)較缺乏的是具有物流業(yè)基礎(chǔ)知識、計(jì)算機(jī)、物流營銷、成本控制、車輛GPS定位系統(tǒng)、英語、國際貿(mào)易、配貨站設(shè)計(jì)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)代理等知識的復(fù)合型人才。在這些復(fù)合型知識基礎(chǔ)上,企業(yè)最看重的是市場開發(fā)能力、業(yè)務(wù)推廣能力、成本控制能力和一定的物流方案設(shè)計(jì)及策劃能力。高管希望員工給企業(yè)帶來盡可能大效益的同時(shí),能夠幫助企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)崗位中,急需的是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流信息管理和物流信息處理人員。企業(yè)希望自己招聘的物流專業(yè)畢業(yè)生能盡快適應(yīng)職業(yè)要求,具有良好的服務(wù)意識和職業(yè)道德,有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感,務(wù)實(shí)又善于創(chuàng)新。

      通過調(diào)查分析,我們發(fā)現(xiàn)德州市物流企業(yè)還沒有轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的現(xiàn)代物流。阻礙物流企業(yè)前進(jìn)腳步的是物流中高級人才的短缺、高校物流教育與業(yè)界發(fā)展現(xiàn)實(shí)的脫離。

      4 高校電子商務(wù)物流教育現(xiàn)狀

      電子商務(wù)物流方向是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、市場營銷學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)和現(xiàn)代物流為一體的新型交叉學(xué)科,具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性,它不僅需要在理論上掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)和商務(wù)技術(shù),而且更注重在網(wǎng)絡(luò)上的商務(wù)實(shí)踐,它要求學(xué)生能夠適應(yīng)和進(jìn)入電子商務(wù)實(shí)務(wù)環(huán)境,能夠熟練操作和運(yùn)作電子商務(wù)活動(dòng)。而我國有些高校認(rèn)為電子商務(wù)物流是“文科”性質(zhì)的學(xué)科方向,在教學(xué)中重理論、輕實(shí)踐,在教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置了大量的講授課時(shí),而實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)非常少,這使得培養(yǎng)出來的學(xué)生走出校門后,真正能干活的人不多。通過與企業(yè)高管交流,他們對高校電子商務(wù)物流方向或?qū)I(yè)畢業(yè)生的基本看法是:僅有書本知識,不能解決實(shí)際問題;知識結(jié)構(gòu)不合理,沒有反映出業(yè)界的發(fā)展現(xiàn)實(shí);職業(yè)定位不清晰,能力知識寬而不精。

      經(jīng)過近10年的發(fā)展,我國本科物流教育體系還存在以下幾個(gè)問題[2-6]:物流人才供需嚴(yán)重不對稱(培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)),人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位還較模糊,缺乏完善的課程體系,課程設(shè)計(jì)缺乏實(shí)踐應(yīng)用環(huán)節(jié),師資力量薄弱等問題。

      5 基于市場需求的電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)模式

      作為地方性本科院校,應(yīng)響應(yīng)“注重創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的目標(biāo)要求,培養(yǎng)適應(yīng)我省區(qū)域社會(huì)需要的高水平的復(fù)合型人才。

      5.1 明確人才培養(yǎng)目標(biāo)

      “大學(xué)生應(yīng)該定位自己是一個(gè)普通勞動(dòng)者”[7],作為一個(gè)勞動(dòng)者,首先應(yīng)該適應(yīng)市場的需求,由此我們要培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需要,掌握管理和電子商務(wù)的基本知識與應(yīng)用技術(shù),具備物流方面的理論知識和業(yè)務(wù)技能,能夠從事電子商務(wù)、物流實(shí)際工作且具有相關(guān)學(xué)科知識和一定的電子商務(wù)物流實(shí)際操作能力和研究能力,精通各種運(yùn)輸、倉儲、配送業(yè)務(wù)與技術(shù),善于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),深諳現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的高級應(yīng)用型人才。

      5.2 建立按需培養(yǎng)的課程體系

      為能較科學(xué)地創(chuàng)建課程體系,我們采用了羅伯特·M·戴爾蒙提出的課程體系創(chuàng)建模型,如圖1。該模型首先從學(xué)生、社會(huì)和學(xué)科三個(gè)方面對課程體系的編制需求進(jìn)行分析和評價(jià)、對課程目標(biāo)進(jìn)行說明,然后是課程體系的編制、實(shí)施和評價(jià),最后通過反饋回路,根據(jù)實(shí)施和評價(jià)中發(fā)現(xiàn)的問題對課程體系進(jìn)行必要的調(diào)整,確保目標(biāo)、教學(xué)和評價(jià)之間的相互協(xié)調(diào)。

      圖1 戴爾蒙課程體系編制模型

      圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo),結(jié)合計(jì)算機(jī)系自身特點(diǎn),我們采用“以信息流管理為主體的特色模式”,將電子商務(wù)物流方向課程分為公共基礎(chǔ)、物流核心課程、信息處理核心課程、選修課程三大模塊。在新的課程體系中,打破原有課程之間的界限,分別將物流、信息處理相關(guān)課程進(jìn)行整合。新的課程體系如表1。

      表1 按需培養(yǎng)的模塊化課程體系

      通過該課程體系,我們將物流方向畢業(yè)生應(yīng)具備的知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)以不同的課程形式納入人才培養(yǎng)的全過程,從而培養(yǎng)出企業(yè)需求的現(xiàn)代物流人才。

      5.3 構(gòu)建“立體化”實(shí)踐體系

      電子商務(wù)物流專業(yè)或方向的“實(shí)踐”問題已經(jīng)是物流教育者普遍關(guān)注的問題。“訂單培養(yǎng)”、“頂崗實(shí)習(xí)”、“校企合作”是十分可行的方法,但這些方法大部分只是處于考慮或理論階段,真正實(shí)施的較少,根本原因在于物流企業(yè)與高校沒有找到雙方利益的切合點(diǎn)。物流企業(yè)追求的是成本、效率、效益,希望物流方向或?qū)I(yè)畢業(yè)生或?qū)嵙?xí)生能夠盡快地適應(yīng)工作崗位;高校追求的是質(zhì)量,而人才培養(yǎng)又是一個(gè)長期的工程,同時(shí),高校教育受傳統(tǒng)管理方式的影響,與企業(yè)實(shí)質(zhì)性交流較少。通過本次調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)87%的物流企業(yè)愿意對德州學(xué)院物流人才培養(yǎng)給出建議和指導(dǎo);58.2%的物流企業(yè)愿意接受德州學(xué)院物流方向?qū)W生到其單位參加實(shí)習(xí)或?qū)嵱?xùn),30多家企業(yè)愿意為物流類人才提供工作機(jī)會(huì)和就業(yè)崗位。通過與企業(yè)高管交流,幾乎100%的企業(yè)愿意與高校合作,綜合來看,校企之間的交流可采取以下幾種方式。

      (1)物流方向?qū)W生每學(xué)期在企業(yè)實(shí)習(xí)2~4周,實(shí)習(xí)內(nèi)容由企業(yè)和學(xué)校共同商定。企業(yè)通過實(shí)習(xí)降低本單位的勞動(dòng)力成本,同時(shí)學(xué)生的實(shí)習(xí)成果由學(xué)校來鑒定。

      (2)物流企業(yè)配備學(xué)生的實(shí)習(xí)環(huán)境,然后可在學(xué)校內(nèi)推廣其品牌、技術(shù)及產(chǎn)品。

      (3)采用外包方式,物流專業(yè)學(xué)生可由學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)。

      (4)對于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,高校安排教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)或就職,同時(shí)從企業(yè)、研究所或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尋找合適的兼職教師,建立相對穩(wěn)定的兼職教師隊(duì)伍。對兼職教師加強(qiáng)教學(xué)方法、技巧的培訓(xùn),對專職教師加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。學(xué)生的課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)同時(shí)由校內(nèi)、校外兩個(gè)老師來指導(dǎo)。

      (5)按照全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的模式,德州物流企業(yè)每年公布設(shè)計(jì)案例,德州學(xué)院計(jì)算機(jī)系和企業(yè)共同組織。通過大賽,一方面解決企業(yè)的實(shí)際問題,另一方面快速提升學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力及解決實(shí)際問題的能力。對于表現(xiàn)突出的學(xué)生團(tuán)隊(duì),繼續(xù)參加全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽,進(jìn)一步提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

      [1]德州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[R].德州市商務(wù)局,2011(3).

      [2]李良偉.我國電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新研究[M].哈爾濱工程大學(xué),2007(12).

      [3]李菁菁.創(chuàng)新性電子商務(wù)物流復(fù)合型人才培養(yǎng)模式分析[J].物流工程與管理,2010(7).

      [4]張紅.高校應(yīng)培養(yǎng)物流業(yè)的多層次人才[J].物流科技,2010(5).

      [5]李莉.論我國物流人才的需求及培養(yǎng)——基于本科物流專業(yè)建設(shè)的視角[J].物流技術(shù),2009.

      [6]付杰.應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索[J].經(jīng)濟(jì)與教育,2010(3).

      [7]祁鑫,梁鴻.基于市場需求的計(jì)算機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].高等理科教育,2010(4).

      [8]鞏建閩,蕭蓓蕾.基于能力培養(yǎng)的課程體系設(shè)計(jì)框架案例分析[J].高等工程教育研究,2011(1).

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