公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)探析

楊邊江

(新疆新紀(jì)元公路設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司)

1 建設(shè)對(duì)瀝青公路的影響及預(yù)防措施

(1)高質(zhì)量的勘察:瀝青公路的使用性能及質(zhì)量決定因素在于設(shè)計(jì)的質(zhì)量。但由于勘察不到位容易導(dǎo)致工程變更，由此可見(jiàn)，勘察要放在設(shè)計(jì)前，只有保證了勘察的質(zhì)量，才能為設(shè)計(jì)的質(zhì)量提供保障。

(2)設(shè)計(jì)方案的選擇:首先需要考慮瀝青公路所經(jīng)過(guò)的城市，考慮到這座城市的發(fā)展規(guī)劃，并從公路的路線走勢(shì)、工程造價(jià)等去全面思考。方案的選擇一定要具有實(shí)用性、可行性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)性。例如可選擇使用瀝青的長(zhǎng)壽命路面，這種路面是國(guó)際的新技術(shù)，特點(diǎn)是僅在路表層發(fā)生損壞，修護(hù)時(shí)不需要進(jìn)行全面的處理，只需將表層換成同樣厚度的新型材料即可。

①100 ～150 mm 為各式損壞的發(fā)生區(qū)域，也是高受力區(qū);②高質(zhì)量的瀝青混凝土表面層40 ～70 mm 可以給車(chē)輛的行駛提供良好的界面，具有良好的抗壓性及穩(wěn)定性;③100 ～175 mm為中層，在具有抗壓性的同時(shí)還具有良好的剛度;④HNA 區(qū)域最容易產(chǎn)生疲勞性的破壞。

(3)勘察及設(shè)計(jì)均要顧全環(huán)境所帶來(lái)的影響，堅(jiān)持可持續(xù)性發(fā)展，不允許破壞生態(tài)環(huán)境。

(4)防止生產(chǎn)建設(shè)中的“偷工減料”，部分承包商為節(jié)省費(fèi)用，選擇了容易控制但級(jí)配不穩(wěn)定的混合瀝青料，使用這些材料建造的瀝青公路容易出現(xiàn)滲水問(wèn)題。所以對(duì)材料的把控非常有必要。

(5)做好監(jiān)理的工作。在施工過(guò)程中施工單位應(yīng)該聽(tīng)從監(jiān)理的監(jiān)督指導(dǎo)，提高質(zhì)量，統(tǒng)一配合，并加強(qiáng)施工過(guò)程中質(zhì)量的全程檢測(cè)。

2 汽車(chē)超載、重載對(duì)瀝青公路的影響及預(yù)防措施

汽車(chē)超重行駛是對(duì)公路危害最大的，這不僅會(huì)使公路的瀝青路面減少使用年限，而且高溫天氣時(shí)在坡、彎道處容易產(chǎn)生瀝青表層剪壞。主要原因是超載、重載對(duì)半剛性甚層的影響。我國(guó)瀝青路面多數(shù)是采用強(qiáng)基層薄表層的形式，瀝青混凝土的強(qiáng)度小于半剛性基層，這種路面在超載、重載作用下材料的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系是呈現(xiàn)非線性關(guān)系。當(dāng)超載、重載達(dá)到一定的程度時(shí)，隨著應(yīng)力增加應(yīng)變也會(huì)增加，而且應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)大于應(yīng)力增長(zhǎng)。如果路面厚度較小，在重量的作用下容易出現(xiàn)路面開(kāi)裂。預(yù)防措施:(1)主要是將超載率控制在30%以內(nèi);(2)增加路面厚度來(lái)提高路面強(qiáng)度，可有效防止路面的早期破壞。

3 溫度對(duì)瀝青公路的影響及預(yù)防措施

(1)冬季低溫情況下，溫度突然下降時(shí)由于瀝青路面沒(méi)有收縮縫，瀝青表層會(huì)產(chǎn)生收縮變形且瀝青表層內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，路面出現(xiàn)裂縫的原因是因?yàn)闇囟韧蝗幌陆翟斐衫瓚?yīng)力超過(guò)瀝青混凝土具有的最大限度抗拉強(qiáng)度。預(yù)防措施:①使用含蠟量低并具有抗低溫性的瀝青;②使用反擊破生產(chǎn)的堿性碎石與瀝青混合，并在其中加入1% ～2%的水泥提高瀝青混凝土抗裂性;③在天氣不好的情況下，如大風(fēng)和降雨時(shí)應(yīng)停止攤鋪和碾壓。

(2)夏季瀝青路面在高溫和長(zhǎng)時(shí)間的超載下，由于瀝青混合材料具有粘彈性，其強(qiáng)度、剛度都會(huì)隨著溫度的升高而降低，這時(shí)瀝青混合材料容易產(chǎn)生變形，而且部分變形是無(wú)法恢復(fù)的永久性變形。這種情況就容易發(fā)生擁包、車(chē)轍、出油等情況，會(huì)危害到行車(chē)安全，也減短了瀝青公路的使用年限。預(yù)防措施:①對(duì)抗高溫?fù)p壞，需要使用符合原理的瀝青混合物料如SMA、Superpave，以SMA 為例，SMA 是瀝青馬蹄脂混合料，有堅(jiān)實(shí)耐用、耐磨、抗疲勞的特點(diǎn)，可有效的對(duì)抗高溫產(chǎn)生的車(chē)轍及低溫產(chǎn)生的開(kāi)裂，雖然造價(jià)較高，但是在交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)路段上采用有一定的優(yōu)勢(shì);②稀漿封層這種方法是在常溫下，將乳化狀態(tài)下的瀝青與優(yōu)質(zhì)的礦料、添加劑、填料和水按比例混合成稀漿的混合料，然后將該料均勻的鋪在路上，形成一個(gè)3 ～10 mm 左右的層面，這樣可以密封路面的小細(xì)紋，延緩路面出現(xiàn)松散、老化等病害的時(shí)間，還可有效的防止泛油。

4 水分對(duì)瀝青公路的影響及預(yù)防措施

我國(guó)部分地區(qū)雨水較多且時(shí)間較長(zhǎng)，瀝青公路時(shí)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，如果有經(jīng)常性的連續(xù)降雨，水分非常容易滲入并停留在表層面上。瀝青混合材料內(nèi)層空隙率較大，如果在空隙中充滿水分，在汽車(chē)高速反復(fù)行駛的作用下會(huì)發(fā)生水破壞。預(yù)防措施:使用瀝青復(fù)原劑，這種物質(zhì)是具有活化物的冷瀝青混合劑，25%為瀝青，其他成份是還原劑、改性劑、激活劑。其能使石料得以包裹，一些細(xì)小的裂縫能得到很好的填充，增加了原瀝青的粘合力，形成保護(hù)膜?；蚴褂眯滦偷臑r青路面預(yù)養(yǎng)的封涂層——SATR－SEAL，這種產(chǎn)品的防水效果非常好，可以很好的預(yù)防早期瀝青路面的水損壞。有研究表明，使用了SATR－SEAL 的路面的指標(biāo)檢測(cè)，如表1 所示。

表1 SATR－SEAL 的路面的指標(biāo)檢測(cè)

從實(shí)驗(yàn)指示得到結(jié)論，SATR－SEAL 的防水性能良好。

5 裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施

裂縫是瀝青公路中最常見(jiàn)的一種危害。分為縱、橫、網(wǎng)裂等幾種。主要原因是由于車(chē)輛的超、重載或溫度及濕度的影響所造成。在瀝青路面出現(xiàn)有橫向及縱向的裂縫可使用灌縫方法;出現(xiàn)網(wǎng)裂或輕度的龜裂使用霧封面處理法。這兩種方法均能有效地增加瀝青公路的使用壽命?？善鸬揭韵聨c(diǎn)作用:(1)提高防水性，能減少水體對(duì)瀝青公路帶來(lái)的損壞;(2)滲透性好，可以及時(shí)充填路面細(xì)小裂縫及表層的空間;(3)加強(qiáng)瀝青表面料間的粘合力。

6 結(jié) 論

綜上所述，在瀝青公路出現(xiàn)早期病害的同時(shí)，及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)公路進(jìn)行修補(bǔ)能最大限度的降低因路面的整體結(jié)構(gòu)維修帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力，而且也能增加瀝青公路的使用年限，不但達(dá)到了節(jié)省的目的，還能保證瀝青公路的暢通。

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