中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)制動(dòng)器委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 顧一帆

Persist walking on the road of national innovation with no wobble. The words is very easy to say with a style, but difficult to be in practice. It is much more difficult to do with no wobble. At the same time this is the only way one must go. During the period of twelfth five-year, the auto-brakes industry in China should make breakthrough in fields of ESP and EPB, and the ESP and EPB developed by several national brand enterprises of auto-parts be able to entering wholeset auto plants to equip & install in batch.

堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路不動(dòng)搖。這句話(huà)說(shuō)起來(lái)很容易，很時(shí)尚，但做起來(lái)很難，要做到不動(dòng)搖更難。但是這是一條非走不可的路。在十二五期間需要提升的制動(dòng)系統(tǒng)有：制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、牽引力控制系統(tǒng) (TCS)、電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)(ESP)、 電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)、電子制動(dòng)控制系統(tǒng)(EBS)、緩速器(電渦流及液力)和中、重型車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器以及主動(dòng)安全系統(tǒng)。

由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子控制技術(shù)和相應(yīng)的基礎(chǔ)技術(shù)較薄弱，對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)以及對(duì)軍用車(chē)輛的安全和國(guó)家安全來(lái)說(shuō)，努力發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品是非常急迫的。在十二五期間我國(guó)必須在汽車(chē)的電子控制技術(shù)和相應(yīng)的基礎(chǔ)技術(shù)方面要有所突破，制動(dòng)器行業(yè)在ESP和EPB方面必須要有突破，要有幾家自主品牌零部件企業(yè)研發(fā)的ESP和EPB能夠進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行批量配套。

對(duì)于制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS ）、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP 、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB電子制動(dòng)控制系統(tǒng)（EBS），我們要進(jìn)行合理的技術(shù)分析，不贊成不加分析地跟著外資企業(yè)的思路走。如果這樣我們就只能跟在外資企業(yè)的后面，永遠(yuǎn)也追不上。我們也反對(duì)各種技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而應(yīng)該從性?xún)r(jià)比及實(shí)用性的角度出發(fā)，考慮我們自己應(yīng)該走的路，應(yīng)該開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

在十二五期間，制動(dòng)器行業(yè)需要進(jìn)行突破創(chuàng)新的方面有：1、在ESP、EPB的計(jì)算算法、控制邏輯、安全檢測(cè)和故障診斷等方面組成的控制程序進(jìn)行突破創(chuàng)新；創(chuàng)新設(shè)計(jì)控制執(zhí)行器和相關(guān)傳感器，其性能達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平。2、 盤(pán)式制動(dòng)器生產(chǎn)、制造、裝配工藝、質(zhì)量控制方面的重大突破。3、汽車(chē)制動(dòng)器用摩擦材料采用正模溫壓工藝和正模溫壓陶瓷配方。4、進(jìn)碳纖維等高檔摩擦材料的普及化。5、研發(fā)適用于新能源汽車(chē)的新型制動(dòng)器。要注意研究新能源汽車(chē)對(duì)制動(dòng)器產(chǎn)品的影響。新能源汽車(chē)上完全可能會(huì)出現(xiàn)、采用與現(xiàn)在的汽車(chē)上根本不同的制動(dòng)器和制動(dòng)技術(shù)，對(duì)此要高度重視，提前介入研究和開(kāi)發(fā)，以適應(yīng)新能源汽車(chē)發(fā)展的需要。6、適用于主動(dòng)安全系統(tǒng)的制動(dòng)器和制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。7、其它各種制動(dòng)器產(chǎn)品生產(chǎn)、制造工藝和設(shè)備的提升。8、有效解決制動(dòng)器抖動(dòng)、噪聲、等問(wèn)題，提高制動(dòng)舒適性，改善汽車(chē)的整體制動(dòng)性能。

此外，制動(dòng)器中還有大量的鼓式制動(dòng)器在使用，就目前的情況來(lái)看，也不可能全部被盤(pán)式制動(dòng)器所替代。因此，對(duì)于鼓式制動(dòng)器仍應(yīng)加以研究，提升、改進(jìn)其性能和質(zhì)量，不應(yīng)簡(jiǎn)單的放棄。另外，汽車(chē)制動(dòng)器中使用的大量基礎(chǔ)零部件，無(wú)論是技術(shù)性能和質(zhì)量都還有很大的提升需要，如電子制動(dòng)技術(shù)中大量需要的執(zhí)行元件——閥類(lèi)的密封件；制動(dòng)器中使用的摩擦材料無(wú)論是性能、技術(shù)指標(biāo)、壽命、可靠性等都還有許多差距。