黑龍江冰雪絲綢之路（連載七）

2012-08-15 00:46:01程弓

黑龍江史志 2012年18期

程弓

6.元代的冰雪絲綢之路

6.1 蒙元王朝與站赤制度

公元1206年（蒙古成吉思汗元年，金章宗泰和六年，南宋寧宗開(kāi)禧二年），蒙古諸部首領(lǐng)在斡難河召開(kāi)“庫(kù)里爾臺(tái)”（全部落聯(lián)盟首領(lǐng)大會(huì)），推選鐵木真為蒙古大汗，即成吉思汗。成吉思汗任命大將木華黎為左手萬(wàn)戶，統(tǒng)轄東邊直到哈剌溫山（今大興安嶺）一帶的諸千戶。公元1211年（成吉思汗六年，金衛(wèi)紹王大安三年，嘉定四年）2月，蒙古軍隊(duì)南下攻金，連續(xù)獲勝。3月，成吉思汗親自督師渡過(guò)克魯倫河，至汪古部居地。秋季，先后在野狐嶺、澮河（今河北懷安東）大敗金軍數(shù)十萬(wàn)眾。1227年（成吉思汗二十二年，正大四年，寶慶三年）7月，蒙古成吉思汗病逝，第四子拖雷暫時(shí)監(jiān)國(guó)。1229年（蒙古窩闊臺(tái)汗元年，正大六年，理宗紹定二年）秋，拖雷召集蒙古諸王在曲雕阿蘭（今克魯倫河上游一帶）召開(kāi)大會(huì)，議立新汗。斡赤斤率東道諸王與會(huì)，經(jīng)過(guò)激烈斗爭(zhēng)之后，共立窩闊臺(tái)（成吉思汗第三子）為新的大汗。1234年（窩闊臺(tái)汗六年，天興三年，理宗端平元年）正月，金哀宗傳位于宗室子承麟，此后不久自殺。蒙古軍與南宋軍聯(lián)合攻占蔡州，金王朝滅亡。窩闊臺(tái)汗滅金統(tǒng)一中國(guó)北方后，于八里里答八思之地集會(huì)，商議伐宋。1267年（至元四年，咸淳三年）2月25日，蒙古朝廷建置開(kāi)元等路轉(zhuǎn)運(yùn)司（開(kāi)元路治所在今吉林農(nóng)安，其轄區(qū)，東至日本海、南達(dá)圖們江流域，北部轄嫩江流域直至黑龍江以北的外興安嶺）。1271年（至元八年，咸淳七年）12月18日，忽必烈詔告天下，建國(guó)號(hào)大元，確立了自己的政權(quán)。次年二月，忽必烈改中都為大都（今北京），定為都城。1274年（至元十一年，咸淳十年）正月，元廷決定發(fā)兵20萬(wàn)征南宋。1276年（至元十三年，南宋端宗景炎元年）正月，元軍占領(lǐng)臨安。南宋恭帝趙顯上表降元。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年的征戰(zhàn)，元朝逐漸統(tǒng)治了包括中國(guó)東北在內(nèi)的亞洲大部分地區(qū)，并借鑒中國(guó)歷代封建王朝的統(tǒng)治制度，實(shí)行因俗而治的政策。

蒙元帝國(guó)的鐵騎馳遍歐亞大陸，建立了歷史上疆域最大的王朝。為了對(duì)如此廣大的領(lǐng)域做到“信令暢達(dá)”，實(shí)行有效統(tǒng)治，元朝統(tǒng)治者在郵驛方面進(jìn)行了積極的、行之有效的改革，驛路范圍擴(kuò)大，驛路暢通順達(dá)，較遼金時(shí)期有了明顯的改善。其實(shí)，從成吉思汗起，就仿中原驛傳制度，開(kāi)通了到中原和西域的驛路。元代，全國(guó)遍設(shè)驛站，有陸站和水站之分，陸站又有用馬、牛、驢、車、轎和徒步之別，在黑龍江流域還有用狗者，稱為狗站，水站則用船。漠北、漠南設(shè)蒙古站赤，中原及江南驛站稱漢站。元世祖中統(tǒng)至至元初，忽必烈派總制院使達(dá)門進(jìn)藏，在烏斯藏、朵甘思、朵思麻3道設(shè)置有大驛站28處，小驛站7處。其中在屬今甘青境內(nèi)的朵思麻地區(qū)設(shè)有7處大驛站，于是，青海成為大都通往西藏的必經(jīng)地區(qū)。元代站赤溝通了全國(guó)各地交通聯(lián)系，促進(jìn)了各族人民之間的經(jīng)濟(jì)文化交流和邊疆地區(qū)的社會(huì)發(fā)展。

站赤的最直接功能是服務(wù)于軍事。據(jù)《元史》記載，1215年（成吉思汗十年），元軍占領(lǐng)遼西，有人向元軍首領(lǐng)報(bào)告，義州（治所在今遼寧省義縣）有人正在暗中行動(dòng)，意欲反叛。聞此信息后元軍將領(lǐng)震怒，準(zhǔn)備以屠城手段進(jìn)行武力鎮(zhèn)壓。觀察使王榮祖“馳驛”向成吉思汗報(bào)告，成吉思汗聞?dòng)嵑罅⒓聪铝钪浦?，才免除了這次血洗?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)驛馬奔馳十分迅速，軍事“信令暢達(dá)”。成吉思汗的兒子窩闊臺(tái)即位后，再一次下令整頓和加強(qiáng)地區(qū)驛站，命令稱：“諸牛馬站每百戶置漢車一具，各站俱置米倉(cāng)，站戶每年納米一石?！笨梢钥吹贸?，那時(shí)已有周密的驛站制度。窩闊臺(tái)和成吉思汗的孫子拔都，以后逐漸把蒙古的驛路一直橫貫到歐洲，形成了一條聯(lián)絡(luò)歐亞大陸，萬(wàn)里之遙卻迅捷暢通的驛路。

元代東北遼陽(yáng)行省以下設(shè)開(kāi)元路，又設(shè)水達(dá)達(dá)路，即由水達(dá)達(dá)萬(wàn)戶提升水達(dá)達(dá)路，以加強(qiáng)對(duì)東北極邊地區(qū)的管轄。水達(dá)達(dá)女真，泛指居住在松花江下游，烏蘇里江流域，黑龍江中、下游和庫(kù)頁(yè)島，以漁獵為生的吉里迷、乞烈迷、兀者、骨嵬、北山野人、女真野人諸部之統(tǒng)稱。元代的路以下設(shè)軍民萬(wàn)戶府、屯田萬(wàn)戶府，萬(wàn)戶府以下再設(shè)千戶所。在忽必烈統(tǒng)治時(shí)期，管轄黑龍江地區(qū)的行政機(jī)構(gòu)為遼陽(yáng)行省中書(shū)省，下設(shè)路、道、府，管轄東北的絕大部分地區(qū)。黑龍江流域大部分地區(qū)仍屬開(kāi)元路和水達(dá)達(dá)路，在兩路下設(shè)桃溫、胡里改、斡朵憐、脫斡憐、孛苦江五個(gè)軍民萬(wàn)戶侯；在蒲峪路(今克東縣一帶)和肇州設(shè)置了屯田萬(wàn)戶府；在和州設(shè)雙城總管府；在黑龍江（元時(shí)稱松花江和黑龍江下游為混同江）入?？谂珒焊傻胤Q之為特林的地方設(shè)置東征元帥府。元朝在混同江（松花江、黑龍江下游）流域建立了屯田萬(wàn)戶府、千戶所，始創(chuàng)在黑龍江入海口地區(qū)設(shè)置“軍府制”政權(quán)以治其地的先例。

元世祖忽必烈統(tǒng)一中原后，為了加強(qiáng)統(tǒng)治，在幅員遼闊的國(guó)土上，建立了嚴(yán)密的“站赤”制度，使郵驛通信十分有效地發(fā)揮效能。所謂“站赤”，是蒙古語(yǔ)“驛傳”的譯音。據(jù)專家們考證，這個(gè)“站赤”原來(lái)指的是人，專指負(fù)責(zé)驛傳的官員，口口相傳，久而久之，后來(lái)也就泛指驛站和驛傳，成為通稱了。有學(xué)者對(duì)驛路，尤其是“驛站”這個(gè)詞進(jìn)行了考證，認(rèn)為是從元代才開(kāi)始使用的。根據(jù)波斯史學(xué)家拉施特在《史集》中的記載，元朝的驛路分為三種：一稱帖里干道，蒙古語(yǔ)意為車道；二稱木憐道，蒙古語(yǔ)意為馬道；三為納憐道，蒙古語(yǔ)意為小道。從適用地區(qū)講，帖里干和木憐道，多用于嶺北至上都、大都間的郵驛；納憐道僅用于西北軍務(wù)，當(dāng)時(shí)的大部分驛站在今甘肅省境內(nèi)，所以亦稱“甘肅納憐驛”。

站赤制度，作為一種系統(tǒng)而嚴(yán)密的驛傳制度，不但包括驛站的管理?xiàng)l例、驛官職責(zé)，還包括驛站設(shè)備以及對(duì)站戶的賦稅征收制度等等。元世祖忽必烈時(shí)，曾制定了一份《站赤條例》，這是當(dāng)時(shí)有關(guān)驛傳的基本管理?xiàng)l令。其基本內(nèi)容有10多項(xiàng)，諸如驛站組織領(lǐng)導(dǎo)、驛站的飲食供應(yīng)、馬匹的管理、驗(yàn)收馬匹和約束站官、檢驗(yàn)符牌、管理牧地、監(jiān)督使臣和按時(shí)提調(diào)等等。元朝時(shí)各驛站設(shè)有驛令和提調(diào)驛官，他們的職責(zé)是：如數(shù)且保質(zhì)供應(yīng)良馬，檢驗(yàn)驛使憑證，清點(diǎn)驛站設(shè)備等。這些措施對(duì)驛站管理行之有效，而對(duì)驛官考核的具體條例實(shí)現(xiàn)了對(duì)人的約束和轄制，這些都對(duì)元代郵驛得以發(fā)展起到了保證作用。由于管理比較嚴(yán)格，確保了元朝的驛路四通八達(dá)。史家認(rèn)為，元朝驛站制度之盛在我國(guó)歷史上是少見(jiàn)的，它是“元朝政府的神經(jīng)和血液網(wǎng)絡(luò)”，對(duì)維持蒙元王朝在全國(guó)廣大地區(qū)的統(tǒng)治發(fā)揮了重大的作用，尤其對(duì)發(fā)展我國(guó)邊疆地區(qū)的交通，起到了重要的促進(jìn)作用。

今天的黑龍江、吉林、遼寧東北三省，屬于元朝的遼陽(yáng)中書(shū)行省，有南北兩大驛路干線，向北這條一直延伸到黑龍江入海處的奴兒干城，向南這條直抵高麗王都開(kāi)京（今朝鮮開(kāi)城），共轄有135個(gè)驛站，管理驛馬6515匹，驛車2621輛，驛牛5259頭，驛狗3000只（《經(jīng)世大典·天下站名》）。

元朝的驛站負(fù)責(zé)給使臣配備交通工具，如果陸行，備有馬、驢、牛等，若水行則有舟船，翻山越嶺則備有轎及轎夫，東北邊遠(yuǎn)地區(qū)更有特殊用于冰上的驛狗。狗站也由此而來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，元朝設(shè)在全國(guó)有1119處驛站，總共約有驛馬4.5萬(wàn)匹。在東北的哈兒賓（即今哈爾濱）地區(qū)則設(shè)有狗站15處，供應(yīng)驛狗3000只。由于東北地區(qū)地廣人稀，路途遙遠(yuǎn)，元朝官員更加重視對(duì)這些驛站的管理和對(duì)驛官的考核監(jiān)管，從而保證了元代東北極邊地區(qū)驛站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。元朝的各個(gè)驛站都設(shè)有備品較為齊全的驛舍，這和宋朝的館驛一樣，是招待使臣住宿的房舍。驛舎的檔次高低不同，東北地區(qū)次之，而中原地區(qū)的許多驛舎陳設(shè)之華麗和宋朝的館驛相差無(wú)幾。當(dāng)時(shí)，意大利旅行家馬可·波羅曾描寫(xiě)說(shuō)：“有宏偉壯麗的建筑物，陳設(shè)華麗的房間”（《馬可·波羅游記》），來(lái)往官員、使者住宿條件相對(duì)是比較舒適的。

6.2 站赤與東北路

據(jù)《元史·兵志》記載，公元13世紀(jì)忽必烈統(tǒng)一中國(guó)之后，在全國(guó)推行“站赤”制度。前已提及，“站赤”就是驛站，乃蒙語(yǔ)“驛傳”的譯名?！罢境嗾?，驛站之譯名也，蓋以通達(dá)邊情，布宣號(hào)令，古人所謂置郵而傳命，未有重于此者也……于是四方往來(lái)之使，止則有館舍，頓則有供帳，饑渴則有飲食，而梯航畢達(dá)，海宇會(huì)同，元之天下視前代所以為極盛也”（《黑龍江簡(jiǎn)史讀本》）。全國(guó)11個(gè)行省均設(shè)立“站赤”，其目的有三，“通達(dá)邊情”、“布宣號(hào)令”和“朝圣納貢”。交通工具“陸則以牛以馬，或以驢、或以車，而水則以舟”。這一時(shí)期，黑龍江中部向東的這條大通道，即唐時(shí)的黑水道，遼時(shí)的五國(guó)鷹路，蒙元時(shí)稱之為東北路。至此，這條有著悠久歷史的傳統(tǒng)古道開(kāi)始步入驛傳時(shí)代。元代的東北地區(qū)幅員遼闊，疆域廣大，包括貝加爾湖以東、外興安嶺南北和黑龍江下游與庫(kù)頁(yè)島、烏蘇里江東部直至沿海。如此遼闊的領(lǐng)土，要想實(shí)現(xiàn)政令通達(dá)，有效管理，驛傳的作用不可低估。

蒙元東北路是基于鷹道——五國(guó)鷹路，即海東路基礎(chǔ)上完善成型的。隨著元朝站赤的建立與完善，這條黑龍江冰雪絲綢之路進(jìn)一步形成并更加興盛。

蒙元時(shí)期，海東青已演變成黑龍江地區(qū)站赤的代名詞。海東青生長(zhǎng)在黑龍江入海口、烏蘇里江以東，女真、赫哲土著民族所稱“東?！保ㄈ毡竞?、韃靼海）、庫(kù)頁(yè)島沿海一帶。由于海東青自古享有盛名，曾幾何時(shí)，成為一種身份的象征，故深受黃河流域和中原廣大地區(qū)豪門權(quán)貴們的喜愛(ài)和歡迎。其實(shí)，此前的遼時(shí)期即已經(jīng)設(shè)鷹坊，時(shí)至金、元均延設(shè)鷹坊，以官員“掌調(diào)養(yǎng)鷹鶻、海東青之類”為榮耀?？梢?jiàn)那個(gè)時(shí)代對(duì)海東青的推崇程度。而海東青也成為東北邊疆沿黑龍江冰雪絲綢之路向內(nèi)地朝獻(xiàn)的貢品之首。當(dāng)然，除此之外，往來(lái)的其他物資種類繁多，除各類貢品，信函，絲綢制品外，也有各地名產(chǎn)，稀世珍寶等。往返于這條冰雪絲綢之路的人們帶來(lái)了各地的所見(jiàn)所聞，風(fēng)俗民情，奇聞?shì)W事，信息傳說(shuō)等，這也從另一角度，說(shuō)明了黑龍江冰雪絲綢之路的豐富內(nèi)涵。1262年（中統(tǒng)三年），忽必烈“敕燕京至濟(jì)南置海青驛，凡八所”（見(jiàn)《元史·世祖紀(jì)》），并以上端帶穿孔，正面鏤海東青圖案,金、銀、鐵三種質(zhì)地圓牌為馳驛符信,稱“海青牌”?？梢?jiàn)，當(dāng)時(shí)持海青牌，住海青驛者，則往來(lái)于這條“東北路”。十三世紀(jì)，意大利著名旅行家馬可·波羅在他的游記《馬可·波羅游記》中，贊嘆元代站赤的恢宏、縝密，特別還提到了海青牌。他說(shuō)：驛卒“攜帶一塊刻有‘隼’的牌子，作為緊急和疾馳的標(biāo)志?！?/p>

元代，我國(guó)東北地區(qū)的地域廣大，幅員遼闊，而且氣候條件、發(fā)達(dá)程度都相對(duì)較差，在西至貝加爾湖以東，北及外興安嶺南北，東至黑龍江下游到庫(kù)頁(yè)島及東海，以及烏蘇里江東部至沿海這一廣闊的地域上設(shè)置站赤，難度非常大。首先就是站赤輻射的面積廣大?！对贰ふ境唷份d：遼陽(yáng)行省所轄“陸站105處，馬6515匹，車2621輛，牛5259只。狗站15處，元設(shè)站戶300，狗3000只”。北線的東北路，經(jīng)交通樞紐西祥州（今吉林省農(nóng)安東北），沿松花江水路進(jìn)入黑龍江地區(qū)，在松花江沿岸設(shè)驛站。這條貫通黑龍江省中部地區(qū)的通道延松花江一路向東北行進(jìn)，然后進(jìn)入黑龍江水路，直達(dá)元王朝征東元帥府所在地奴兒干亨滾河（恒滾河）與黑龍江交匯處，再向東北到達(dá)黑龍江入?？?。

由于黑龍江下游地區(qū)的少數(shù)民族，如赫哲族、費(fèi)雅克人等冬季以狗拉爬犁為主要交通工具，經(jīng)常可以見(jiàn)到幾只，十幾只，甚至更多的狗拉著爬犁在冰封的江面、河面上疾馳如飛，所以，赫哲族等當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族因擅長(zhǎng)使犬被稱之為“使犬部”而聞名于世。時(shí)至今日，每逢冬季，大風(fēng)雪過(guò)后,在三江流域，尤其是黑龍江下游的赫哲族聚居區(qū),偶而還會(huì)看到三五只甚至十幾只狗拉著的雪橇,載著漁獵品或其它用品,奔馳在風(fēng)雪迷茫的冰封江面、河道上或叢林間。赫哲人稱這種狗拉的雪橇叫“拖拉氣”。駕雪橇驅(qū)狗的人,手持“考力”(指揮棒)指揮頭狗,在頭狗的帶領(lǐng)下，其它狗挽橇前進(jìn),疾馳如飛。需要停下來(lái)時(shí),駕雪橇的人以“考力”交叉阻地,即把雪橇剎住。赫哲人說(shuō)“:拖拉氣”雖然落后,但千百年來(lái)卻是赫哲人在冬節(jié)里的主要運(yùn)輸工具。無(wú)論是出遠(yuǎn)門,運(yùn)東西,還是迎送客人，甚至娶親送葬都用它。據(jù)陶宗義在《掇耕錄》中記載“:狗站:高麗以北,名別十五,華言連五城也。罪人流奴兒干者,必經(jīng)此。其地極寒,海亦冰,自八月即合,至明年四、五月方解,人行其上,如履平地。征東行省每歲委官至奴兒干,給散囚糧,須用站車,每車以四犬挽之。”說(shuō)明東北路連接5城的共15處狗站，在奴兒干征東元帥府,元朝流放的人也必經(jīng)這些狗站到此,此地非常寒冷，每年八月份即封凍，一直持續(xù)到第二年的四、五月份，人在上面行走如同平地。征東行省的人每年派員至努兒干分發(fā)糧食，每輛站車用四只狗拉。由于路途遙遠(yuǎn)，在沿江設(shè)置有15處狗站，是專供沿途經(jīng)此地休息，補(bǔ)充給養(yǎng)等。狗站從元朝至中華民國(guó)，歷經(jīng)幾朝幾代，數(shù)百年存而不變。

1330～1332年（元文宗至順年間）成書(shū)的《經(jīng)世大典·站赤》；1364～1368年（元順帝至正年間）寫(xiě)成的《析津志·天下站名》，都對(duì)這條交通線有明確記載。《經(jīng)世大典》記載東北遼陽(yáng)等處行中書(shū)省范圍內(nèi)，站赤達(dá)到120個(gè)，并詳細(xì)記載了各站的車馬數(shù)。而《析津志》記載了從西祥州至塔海萬(wàn)戶府間的站赤，“西祥州正東賓州，一百一十韋口鋪，百二十斡木火，百一十上京、海哥，七十鹿魯，八十捻站，七十不牙迷，一百捻站，百八十哈散，百七十吾納苦，百三十忽帖罕。塔海萬(wàn)戶?！焙鎏奔此Ｈf(wàn)戶府駐地，把此線起點(diǎn)路段勾畫(huà)得十分清晰。

元代的這條“東北路”既保證了朝廷的政令及時(shí)通達(dá)東北邊疆，而且,促進(jìn)了中國(guó)東北邊疆的“水達(dá)達(dá)路”少數(shù)民族地區(qū)與松花江、黑龍江流域各地區(qū)的交往、物品的交換以及文化的傳播與交流，也促進(jìn)了各少數(shù)民族之間的相互了解、認(rèn)知與融合。尤其值得稱道的是，內(nèi)地一些先進(jìn)的生產(chǎn)工具，制造技術(shù)，手工業(yè)以及絲綢、棉帛、瓷器、鐵器等得以進(jìn)入黑龍江下游地區(qū)。這些，都為明清時(shí)期的黑龍江絲綢之路進(jìn)一步完善奠定了基礎(chǔ)。更重要的是，這條路承載著時(shí)代的發(fā)展與變遷，各種文化的交流與滲透，先進(jìn)生產(chǎn)力的普及與傳播，社會(huì)的溝通與融合，因此，它的重要性鮮明地凸現(xiàn)出來(lái)，其意義之重大，影響之深遠(yuǎn)不言而喻。

6.3 站戶及站役考略

站戶是元朝戶籍名稱之一，這些站戶是服務(wù)于站赤的，亦即有了驛站（站赤）則有了站戶。之所以稱之為站戶是因?yàn)檎灠l(fā)確定部分人戶專門承擔(dān)站役，站戶由此得名。元朝為了“通達(dá)邊情﹐布宣政令”及“朝圣納貢”，在全國(guó)范圍內(nèi)建立了周密的站赤系統(tǒng)。由于站赤有水﹑陸之分，所以，水路用船，陸路以馬、牛、狗等作為交通工具，故又有船站戶、馬站戶、牛站戶、狗站戶等名稱。上述各種站中以馬站為最普通﹐馬站戶的數(shù)量也最多。黑龍江地區(qū)每年有6個(gè)月的隆冬季節(jié)，每逢冬季驛傳，經(jīng)常是馬拉爬犁，在冰封的大江里疾奔。詩(shī)曰：六花漫天踏征程，千里砥平繞山行，江中爬犁冰上飛，一鞭晨霧馬蹄輕。據(jù)統(tǒng)計(jì)﹐全國(guó)驛站共有1119處﹐以每站平均200戶計(jì)算﹐站戶約達(dá)20多萬(wàn)戶，實(shí)際數(shù)字應(yīng)該更高。

站戶承擔(dān)的站役（任務(wù)）主要包括三個(gè)方面：陸站站戶養(yǎng)馬、牛、狗等，水站站戶則需準(zhǔn)備船只；馬站出馬夫﹐稱為兀剌赤，水站出船夫；部分站戶需向過(guò)往人員供應(yīng)“首思”(蒙語(yǔ)I h s n的音譯，原義為湯汁，元代以此指過(guò)往驛站人員的飲食分例)。江淮以北農(nóng)業(yè)區(qū)的站戶，基本上是平均每4戶養(yǎng)一匹馬，每戶可免四頃土地的地稅；江淮以南對(duì)養(yǎng)馬戶數(shù)沒(méi)有限制﹐但規(guī)定同養(yǎng)一匹馬的諸戶總共可免稅糧七十石。站馬來(lái)源不一，有的由朝廷出錢官方購(gòu)買，發(fā)給站戶飼養(yǎng)應(yīng)役；有的由驛站所在地區(qū)若干大戶共同出資購(gòu)買，發(fā)給站戶；有的則由站戶自行購(gòu)置。不管來(lái)源如何，站馬一旦倒斃，都由站戶賠補(bǔ)。站戶除可以免除部分的田畝稅糧之外﹐其余部分仍須納稅。供應(yīng)“首思”的站戶可以免除“和雇、和買、雜泛差役”﹐有一部分地區(qū)的站赤由官府供應(yīng)首思，牛站戶﹑狗站戶和船站戶的情況與馬站戶相差無(wú)幾，基本相同。

由于有了站戶及站役，使得站赤成為當(dāng)時(shí)最便利的交通體系。元朝政府規(guī)定，只有軍政事務(wù)才許乘驛，而且必須持有鋪馬圣旨或圓牌（黑龍江地區(qū)用海青牌）作為憑證。但是王公貴族、上層僧侶和各級(jí)官吏紛紛巧立名目，通過(guò)各種手段和不同途徑謀求鋪馬圣旨和圓牌，任意乘驛。導(dǎo)致站道上往來(lái)人員日益增多，站馬因使用過(guò)度不斷倒斃，馬夫疲于奔命，“首思”供應(yīng)越來(lái)越多，站戶越發(fā)不堪重負(fù)。牛、狗、船等各站戶的負(fù)擔(dān)也是一樣。再加上站官多方勒索，站戶中的富戶又與官吏相互勾結(jié)，逃避站役，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給一般站戶﹐致使站戶日益貧困，許多人被迫逃亡。為了防止站赤制度廢弛﹐元朝政府采取了一些措施﹐如發(fā)放救濟(jì)物資，限制鋪馬圣旨和圓牌的使用，重新簽發(fā)站戶進(jìn)行補(bǔ)充等，但是，效果都很有限。元代后期﹐站戶消乏和逃亡已成為非常嚴(yán)重的問(wèn)題﹐站赤的運(yùn)行因此受到很大影響。

6.4 元代狗站小記

元代的站赤在著名的《經(jīng)世大典·站赤》中有詳細(xì)的記載。對(duì)黑龍江地區(qū)的交通線及其驛站，《析津志·天下站名》中亦有記載?！督?jīng)世大典·站赤》成書(shū)于元文宗至順年間（1330～1332年），《析津志·天下站名》成書(shū)于元順帝至正年間（1364～1368年）。但非常遺憾的是《經(jīng)世大典》和《析津志》這兩部典籍均已散失。好在明《永樂(lè)大典》對(duì)以上這兩部書(shū)均有部分轉(zhuǎn)述，作為重要的史料記載，它可以引導(dǎo)后人的許多考證，許多學(xué)者認(rèn)為這是研究元代站赤不可多得的最基礎(chǔ)史料。

元代的狗站，即以狗供役的驛站是最有特色的?！对贰け舅摹罚骸敖窆手潴A政之大者，然后紀(jì)各省水陸凡若干站，而遼東狗站，亦因以附見(jiàn)云。”

《經(jīng)世大典》對(duì)末魯孫以下的十五個(gè)狗站記為：末魯孫、拔魯溫、甫打憐、末里合溫、胡憐、胡魯八興、斡孫、別烈可、哈剌馬苦、拔兒濱、趙斤、佛朵火、卑里真、可烈兒、末末吉。共為十五，末末吉即滿涇。