本刊記者 | 梁辰

在智能手機、平板電腦之后，作為終端廠商新的探索方向，家庭終端市場潛力有待挖掘，而在這個市場上包括電視屏和車載屏在內(nèi)的兩塊屏，在2012年產(chǎn)業(yè)格局將會發(fā)生哪些變化？誰將成為主導？

對話嘉賓：

大聯(lián)大商貿(mào)集團智能交互市場工程師 董愷

智能電視觀察者 李易

聯(lián)想公司

東莞正田科技有限公司項目總監(jiān) 田國明

高德軟件有限公司CEO 成從武

智能電視：多方博弈下穩(wěn)中求升

《通信世界周刊》：

今年智能電視市場的格局將會怎樣？

董愷：

總體格局是穩(wěn)中求升。智能電視是電視廠商求新求變的結(jié)果，互聯(lián)網(wǎng)電視、智能電視、云電視等概念不停的創(chuàng)新，帶來的結(jié)果是電視產(chǎn)品的不斷升級。電視廠商的訴求是在現(xiàn)有成本的基礎上引入開放的操作系統(tǒng)，提供更多的附加值，如創(chuàng)維的健康云電視等，電視廠商進一步從硬件廠商轉(zhuǎn)變成為附加值服務提供商，帶來更深入的服務，在獲得更多收入的同時，給用戶帶來更多體驗。廣電方面則在內(nèi)容方面希望能夠做到可管可控，這導致廣電對智能電視的發(fā)展會持謹慎的態(tài)度。電信運營商也會積極響應智能電視的推廣，因為運營商不斷提升網(wǎng)絡的帶寬，一方面擴大了自己的收入，另一方面也促進了消費者的使用訴求。智能電視和運營商的訴求不謀而合，能夠互相促進。當然，運營商也有一些限制，運營商只有硬件渠道，而沒有足夠的內(nèi)容控制權，但是可以通過安裝應用的方式獲取一部分內(nèi)容，算是另辟蹊徑，有機會獲得發(fā)展。

李易：

會在混戰(zhàn)的場面下突顯出更進一步明確的趨勢。電信運營商方面將逐漸與智能電視終端領域結(jié)合并融合，并發(fā)揮他們在電視媒體服務方面的優(yōu)勢。重點看中國電信在網(wǎng)絡機頂盒領域與Android系統(tǒng)的結(jié)合，內(nèi)置IPTV客戶端（中間件）的實際發(fā)展情況。廣電方面則是DVB+OTT雙向落地的試水和開展，但受制于接入網(wǎng)絡、終端能力以及政策，進展會較慢。在消費電子領域，智能電視終端及媒體服務形態(tài)，仍然是自由發(fā)展著。Android系統(tǒng)的智能電視終端占據(jù)出貨的絕大部分份額。微軟、蘋果和谷歌三家也將進入電視領域的爭奪。在前期，從系統(tǒng)利益來看，排位是iOS、Android、Windows；從市場份額來看，排位是Android、iOS、Windows。

《通信世界周刊》：

傳統(tǒng)電視廠商如何面對蘋果與谷歌的沖擊？

董愷：

蘋果iOS、谷歌Android的優(yōu)勢是生態(tài)系統(tǒng)的建立。在傳統(tǒng)的液晶電視時代，國內(nèi)電視廠商憑借著價格、性能、渠道的優(yōu)勢在國內(nèi)市場占據(jù)了7成的份額；在未來互聯(lián)網(wǎng)時代，生態(tài)系統(tǒng)雖然是關鍵，但是其主要的作用是提供一個開放的平臺，各家電視廠商則是在這個平臺上發(fā)揮自己最大的潛能。相信電視廠商除了在原有的優(yōu)勢上繼續(xù)加強外，也可再進行改進以應對競爭，如在人機交互體驗上給消費者更好的體驗，在大平臺上結(jié)合自身優(yōu)勢建立適合自己的小平臺，尋找適合自己的微創(chuàng)新等。

聯(lián)想公司：

蘋果與谷歌在硬件和操作系統(tǒng)方面具有一定的優(yōu)勢，但在智能電視領域，并沒有推出成熟的產(chǎn)品。中國廠商與他們幾乎站在同一起跑線上。智能電視不僅需要強大的硬件與適合的操作系統(tǒng)，更需要有豐富的內(nèi)容與應用。國內(nèi)廠商在與內(nèi)容提供商進行合作的過程中享有諸多便利，可以提供更為多樣化的、適合中國本土需求的內(nèi)容與應用。

廣電總局日前公布的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，智能電視用戶中每天接入互聯(lián)網(wǎng)超過1小時以上的用戶不足10%。因此，無論是外資廠商還是國內(nèi)廠商都需要共同解決一個問題，就是如何讓消費者真正將智能電視用起來。

車載終端：微利時代尋求突變

《通信世界周刊》：

未來一兩年車載終端的發(fā)展趨勢如何？

田國明：

目前市面上能夠看到的車載終端設備有很多種，包括GPS導航、GPS定位追蹤、車載影音系統(tǒng)、行車記錄儀、雷達預警、車載3G監(jiān)控系統(tǒng)等等，很多商家希望把平板電腦也作為一種車載設備引進該領域。總體來說，單獨的某個設備經(jīng)過過去5至8年的發(fā)展，不管是對于生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)來說，都進入了一個微利時代。

一個好的產(chǎn)品不僅僅在于產(chǎn)品本身的性能和外觀設計或產(chǎn)品的營銷策劃，更多是應充分考慮消費者用戶體驗之后來進行設計和開發(fā)，以滿足終端用戶的使用需求。因此，車載平板電腦可能會在短時間內(nèi)在市場上火一把，但時間不會持續(xù)太久。前述諸多功能可能會集成為一體機，而這樣的產(chǎn)品將在未來的1至2年內(nèi)被終端用戶所接受。不過，這需要一個資源整合的過程，需要的是芯片提供商、硬件生產(chǎn)商以及服務方案提供商的整體整合。

《通信世界周刊》：

車載終端產(chǎn)業(yè)有沒有可能出現(xiàn)主導者？

田國明：

在這個技術和產(chǎn)品頻繁更新升級的時代，很難說誰會主導市場，但有一點必須指出就是，能夠站在用戶的角度從安全性、操作方便性、對駕駛員或者乘車人員使用習慣充分考慮而開發(fā)設計出來的產(chǎn)品必然會成為市場的主導。從數(shù)量的角度上來看，汽車企業(yè)，包括汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)，在能夠更多地了解用戶和車本身的特性、整合營銷的情況下，出貨量會比較大。對于個體終端廠商來說，他們的產(chǎn)品在終端用戶面前，可能只是“今天吃米飯還是吃面條”的一個被選擇問題。如果說終端廠商希望實現(xiàn)一個量的突破，可能在營銷策劃上需要多一點時間去思索和關注。

成從武：

屏幕的發(fā)展趨勢，要是講硬件本身，當然還是汽車廠商主導。但就終端層面來說能夠主導的還是提供操作系統(tǒng)的廠商。未來汽車上的終端也會智能化，就必然會涉及到操作系統(tǒng)，以及芯片等。就目前的低端車而言，下一步的導航置入方式已經(jīng)不是在車里放一個導航儀，而是直接與手機連接，將手機中的導航應用直接連接到車里去。