湖北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

隨州市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所 涂明揚(yáng)

專用汽車質(zhì)量檢測改進(jìn)方法研究

湖北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院

隨州市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所 涂明揚(yáng)

本文客觀分析確定我國專用汽車檢測現(xiàn)狀存在的突出問題，有針對性地提出提升我國專用汽車檢測的改進(jìn)方法。即：要在完善專用汽車標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加大標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，加快專用汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)和檢測中心建設(shè)，規(guī)范并切實加強(qiáng)檢驗檢測工作。

專用汽車；檢測；改進(jìn)方法

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點工程建設(shè)加快，專用汽車已廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車已成為運(yùn)輸及各種特殊用途的主力車種，在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。但是，與國外企業(yè)相比，我國專用汽車產(chǎn)品的檔次和水平仍存在較大差距。專用汽車檢測技術(shù)，對于提高專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，推動專用汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，提升專用汽車的國際市場競爭力，起著越來越重要的作用。而在當(dāng)前，專用汽車檢測方面暴露出的一些問題不利于、甚至嚴(yán)重制約我國專用汽車的發(fā)展。因此，分析專用汽車檢測方面存在的問題，研究專用汽車質(zhì)量改進(jìn)的方向和方法意義重大。

1 我國專用汽車檢驗檢測存在的主要問題

1.1 專用汽車強(qiáng)制性檢驗繁雜重復(fù)

首先，根據(jù)國家發(fā)改委的文件要求，汽車的強(qiáng)制性檢測由公告定型檢驗和3C強(qiáng)制性認(rèn)證檢驗兩部分構(gòu)成。專用汽車除了按汽車的檢驗項目進(jìn)行檢驗外，還要按專用汽車的特殊要求對主要技術(shù)參數(shù)、基本性能、安全環(huán)保、專用裝置結(jié)構(gòu)及性能、可靠性等幾方面進(jìn)行試驗。第二，按照《環(huán)保目錄》必須進(jìn)行燃油公告強(qiáng)制性檢驗。第三，各級質(zhì)量監(jiān)管部門有權(quán)對專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量實施監(jiān)督檢查。第四，排放要由環(huán)保進(jìn)行監(jiān)督管理。第五，上牌和年檢要由公安交管部門監(jiān)管。由于專用汽車的特殊性，以上繁雜檢驗，不僅加大了專用汽車產(chǎn)品的注冊申請成本，使企業(yè)失去了靈活和快速應(yīng)對市場的能力，還加大了行業(yè)管理的難度，嚴(yán)重制約了專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2 專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的有效性和執(zhí)行力度有待提升

根據(jù)國家頒布的最新法規(guī)，專用汽車產(chǎn)品必須符合GB 1589—2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，同時半掛車還必須符合GB／T6420—2004《貨運(yùn)掛車系列型譜》的要求。在強(qiáng)制性檢驗項目中，GB／T13594—2003《機(jī)動車和掛車防護(hù)制動系統(tǒng)性能和試驗方法》規(guī)定的防抱死制動裝置（ABS）檢驗是最重要的項目之一，該項目不僅涉及到半掛車制動性能，同時也關(guān)系到駕駛員的生命和財產(chǎn)安全問題。

不少生產(chǎn)企業(yè)在專用汽車產(chǎn)品上公告時，把檢測樣車做成符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而成批生產(chǎn)時，所做出來的專用汽車技術(shù)參數(shù)超出國家規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到“超長、超載”，不擇一切手段，倉柵車、廂式車、自卸車及半掛車較普遍存在著“大噸小標(biāo)”的狀況，罐式汽車也存在“大罐小標(biāo)”現(xiàn)象，特別是半掛車生產(chǎn)廠，為了迎合用戶“多超載、多賺錢”的需要，不斷加長，通過加厚縱梁的腹板和上下翼板以及加厚板簧，采用額定載質(zhì)量較大的車軸，使車架、懸架等總成的安全系數(shù)達(dá)到了相當(dāng)高的程度；另一個較明顯的問題，就是目前部分半掛車改裝廠將車輛進(jìn)行非法改裝，如增加鋼板彈簧片數(shù)、加高貨廂欄板以及更換輪胎等，以此來提高半掛車運(yùn)輸能力。由于嚴(yán)重違背了半掛車原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，破壞了車輛各部分之間的技術(shù)匹配性，所以造成部分半掛車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量下降。由此可見，必須提升實際監(jiān)督工作的有效性和執(zhí)行力。

1.3 專用汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的適用性不夠完善

專用汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，專用汽車是裝備專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運(yùn)輸或?qū)ｉT作業(yè)的汽車，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。GB／T17350－2009標(biāo)準(zhǔn)將專用汽車分為：廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車六大類，共計262種車型，但目前有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的只有78種，其中廂式汽車22種，罐式汽車23種，專用自卸汽車5種，倉柵式汽車2種，起重舉升汽車5種，特種結(jié)構(gòu)汽車21種。專用汽車標(biāo)準(zhǔn)一直滯后于專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并越來越嚴(yán)重地制約了專用汽車的技術(shù)研發(fā)和行業(yè)發(fā)展。主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）是專用汽車整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒能較好地反映專用汽車的特征。我國專用汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大多是套用或借用載貨汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，沒能體現(xiàn)專用汽車的自身的技術(shù)特征。

（2）是現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)只涉及部分專用裝備。我國專用車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大多只涉及到整車，而很少涉及到專用作業(yè)裝備。專用作業(yè)裝備的技術(shù)性能是專用汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，須盡快補(bǔ)充和完善。

（3）是專用裝備組成部件的標(biāo)準(zhǔn)近乎空白。專用裝備組成部件性能的優(yōu)劣直接影響到專用裝備功能和性能的正常發(fā)揮，欲保證專用裝備組成部件的質(zhì)量，應(yīng)有明確的技術(shù)要求和相應(yīng)的檢測內(nèi)容與檢測方法（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）。然而，在專用汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域卻很少見到專用裝備組成部件的國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2 專用汽車檢測的質(zhì)量改進(jìn)方法

2.1 完善專用汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

在湖北武漢漢陽專用汽車研究所已經(jīng)成立了全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會專用車分委會，具體從事全國專用汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)工作的組織和全國專用汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口工作。但亟需加強(qiáng)專用車分委會的組織機(jī)構(gòu)和分委會下技術(shù)小組建設(shè)。

由于專用汽車產(chǎn)品的多樣性和專業(yè)性能特殊性，還需加大力度推進(jìn)180多種尚無國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專用汽車標(biāo)準(zhǔn)制訂工作，完善已有78種專用汽車標(biāo)準(zhǔn)的適用性，提升標(biāo)準(zhǔn)的制修訂速度。為此，需制定專用汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展計劃：一是制訂專用運(yùn)輸車輛、專用作業(yè)車輛及工礦生產(chǎn)用專用車輛的定型試驗規(guī)程與試驗方法、整車性能試驗方法及專用作業(yè)裝備的性能試驗方法、整車燃料消耗量與作業(yè)過程燃料消耗量限制標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行工程作業(yè)時的排放標(biāo)準(zhǔn)與測試方法、進(jìn)行工程作業(yè)時的噪聲限制與檢測方法、整車專用作業(yè)裝備使用可靠性試驗標(biāo)準(zhǔn)與維修規(guī)范、技術(shù)要求與產(chǎn)品質(zhì)量檢測評定方法、下線檢測試驗規(guī)范；二是制訂各類專用作業(yè)裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容包括技術(shù)要求、試驗內(nèi)容與試驗方法；三是制訂專用作業(yè)裝備各主要組成部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 規(guī)范專用汽車檢驗行為

為了避免交叉和重復(fù)檢查，提高檢驗的有效性，建議：一是逐步將《公告》、“3C”和《環(huán)保目錄》檢驗三合一，實現(xiàn)一次檢驗，資源共享；二是加強(qiáng)汽車產(chǎn)品的一致性監(jiān)督檢查力度；三是督促企業(yè)完善自身的試驗和檢測能力，基本保證其所生產(chǎn)產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及市場的客觀要求。

2.3 建設(shè)國家專用汽車檢測中心

截至目前，我國尚無專門的國家專用汽車質(zhì)量檢測中心，我國專用汽車的強(qiáng)制性檢測能力分布在國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄樊）、國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家消防設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室等等8家檢測機(jī)構(gòu)。而能具體實施專用汽車強(qiáng)制性項目檢驗和定型試驗中各類汽車定型可靠性試驗驗ABS試驗和汽車加速行駛車外噪聲試驗的汽車試驗場更是分布在全國不同的省份，并分別隸屬于不同的檢驗機(jī)構(gòu)，全國還沒有一家綜合的專用汽車實驗場所。

如，對軸載質(zhì)量不大于13t的各類汽車定型可靠性試驗，必須在國家汽車行業(yè)主管部門批準(zhǔn)的汽車試驗場內(nèi)進(jìn)行，具體行駛里程及里程分配方案根據(jù)各試驗場的試驗規(guī)范確定，對符合QC／T252－1998《專用汽車定型試驗規(guī)程》、QC／T256《液化石油氣汽車定型試驗規(guī)程》、QC／T257《壓縮天然氣汽車定型試驗規(guī)程》的專用汽車、液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車應(yīng)按照相應(yīng)試驗規(guī)程進(jìn)行。目前國內(nèi)能檢驗此項目且符合要求的汽車試驗場有：海南汽車試驗場、東風(fēng)襄樊汽車試驗場、交通部公路交通試驗場、中國定遠(yuǎn)汽車試驗場和一汽農(nóng)安汽車試驗場等。

如，對ABS試驗，必須在符合GB12676－1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能和試驗方法》及GB／T13594－2003《機(jī)動車和掛車防抱制動性能和試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專用試驗場地內(nèi)進(jìn)行。而目前符合此規(guī)定的試驗場有海南汽車試驗場和東風(fēng)襄樊汽車試驗場等；其他試驗場的ABS路面必須經(jīng)國家行業(yè)主管部門認(rèn)可后方可承擔(dān)；對于裝用了B類防抱死系統(tǒng)的掛車，其ABS試驗可以在其他場地完成，但路面的選擇應(yīng)符合GB／T12534－1990《汽車道路試驗方法通則》的要求。

如，對汽車加速行駛車外噪聲試驗，自2005年1月1日起嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中的第二階段限值，試驗必須在符合GB1495－2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專用試驗場地內(nèi)進(jìn)行，目前符合規(guī)定的有交通部公路交通試驗場和東風(fēng)襄樊汽車試驗場等。

不僅如此，一方面，專用汽車整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒能較好地反映專用汽車的特征，現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)只涉及部分專用設(shè)備，專用設(shè)備組成部件的標(biāo)準(zhǔn)也近乎空白；另一方面，高空消防、探礦、搶險救援、清障排險等高端專用車產(chǎn)品在全國近乎空白，亟待技術(shù)研發(fā)支撐。專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亟需建立一個權(quán)威的專用汽車檢測中心。

隨著專用汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，由于路途遙遠(yuǎn)，交通費(fèi)用高，加之不同的專用汽車的檢驗機(jī)構(gòu)分布太零亂，大家都呼吁能有一家綜合的權(quán)威的專用汽車檢測機(jī)構(gòu)來滿足企業(yè)科研、生產(chǎn)和檢驗檢測的需求。

據(jù)了解，近期漢陽專用汽車研究所、隨州市政府等相關(guān)單位正在積極創(chuàng)造條件籌建國家專用汽車檢測中心。

建立國家專用汽車質(zhì)檢中心，旨在通過檢測檢驗基地以及技術(shù)研發(fā)基地并舉的建設(shè)思路，構(gòu)建符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的專用汽車公共檢測及技術(shù)服務(wù)平臺。中心最終可完成專用汽車的專用性能和通用性能質(zhì)量檢驗，引導(dǎo)并推進(jìn)專用汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；推進(jìn)并服務(wù)于專用汽車研發(fā)和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定及驗證。

3 結(jié)束語

在我國專用汽車快速發(fā)展的同時，對專用汽車的要求也越來越高，特別是面對市場新的形勢和需求，專用汽車檢驗檢測方面存在的問題已越來越突出，并已開始嚴(yán)重制約專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專用汽車行業(yè)急需改進(jìn)，專用汽車檢測技術(shù)水平也必須要有一個大的提升，以滿足專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。通過分析發(fā)現(xiàn)，我國專用汽車檢測存在3個主要問題：一是專用汽車強(qiáng)制性檢驗繁雜重復(fù)；二是專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的有效性和執(zhí)行力度有待提升；三是專用汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的適用性不夠完善。為此，必須從以下3方面進(jìn)行改進(jìn)：一是完善專用汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；二是規(guī)范專用汽車檢驗行為，避免交叉和重復(fù)檢查，提高檢驗的有效性；三是建設(shè)好國家專用汽車檢測中心。

［1］張筱梅.國外對專用汽車的管理模式［J］.專用汽車，2009，（3）.

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［3］韓林.我國專用汽車面臨的宏觀形勢及發(fā)展對策［J］.汽車與配件，2006，（21）.

［4］左培文，張超.我國專用汽車2009年市場進(jìn)分析與2010年預(yù)測［J］.專用汽車，2010，（3）.

2012－05－12）