魏 帥

（中國海洋大學 文學與新聞傳播學院，山東 青島 266003）

羊角溝港，又名羊口港。地處壽光市東北角，東距羊角溝鎮(zhèn)2公里，西距東辛橋45公里，是小清河流域的第二大港。

一、羊角溝港的短暫輝煌

在1893年以前，羊角溝地區(qū)本是一片荒灘，沒有人居住。唐頭營位于羊角溝的東北方向，距離羊角溝4公里，后稱北坨。1868年，有一批海船漂泊到唐頭營地區(qū)，靠岸購買糧食用品，附近的小商販見來了生意，于是在唐頭營地區(qū)搭建簡易的房屋用來招攬生意，后來商船越聚越多，便自發(fā)形成商埠。隨著商埠的發(fā)展，為滿足需要，擴建成為港口，很快就發(fā)展成為了萊州灣地區(qū)聞名的小型海港。1890年，突如其來的一場風暴潮將地勢低洼的北坨淹沒，于是便遷到地勢較高的羊角溝地區(qū)。1891—1892年，盛宣懷受山東巡撫張耀之命，開始全線整治小清河，小清河的航運條件得到極大改善，與此同時，小清河不再從唐頭營地區(qū)入海，而改由羊角溝入海。1896年，位于沾化的永埠鹽場因黃河發(fā)洪水被淹沒，清政府頒布命令，將永埠鹽場遷到羊角溝開辟灘地，沒多久，羊角溝地區(qū)的鹽池便增加到一千多個，原鹽的產(chǎn)量也數(shù)倍增加，加上小清河航運的發(fā)達，往來省城濟南的船舶不斷，羊角溝很快發(fā)展起來?！爸袊鴼v史檔案館所藏光緒三十二年楊士驤《山東省小清河疏?！氛墼浭稣f：“小清河疏浚后，內(nèi)海商輪民船運載客貨，每由煙臺出海，經(jīng)過蓬萊縣之天橋口、黃縣之龍口、掖縣之虎頭崖，抵羊角溝，換乘小船，取道改河上駛，經(jīng)過岔河石村，直抵濟南城東關外之黃臺橋?！秹酃饪h志》也記載了羊角溝內(nèi)河和海上運輸?shù)姆泵跋?，“鹽商由水路春運者，舳艫相接，行商運銷46縣，鼎新、鼎裕、鼎利三公司運銷28縣，南運局運銷河南9 縣，江蘇5縣，安徽2縣……?！薄保?］

自從1904年膠濟鐵路建成通車以來，小清河的航運受到了很大影響，貨物多經(jīng)由鐵路運輸，水路運輸?shù)呢浳锪恐饾u減少，導致羊角溝港的發(fā)展速度放緩下來?！皩τ谘蚪菧系亩唐诜睒s以及后來的停頓狀況，民國二十五年《壽光縣志》卷11《商業(yè)》這樣記載：“光緒年，羊角溝南遷以后，小清河岸商船停泊連檣約三里許，雜貨卸地，堆積如阜。自膠濟鐵路成，商人水運者少，……然航運之雜糧木材與本地漁船駛行不絕，雖不如昔年之盛，尚可支持。””［1］從清朝末年到民國初年，小清河流域河道通暢，海河聯(lián)運銜接方便，位于小清河河口的羊角溝利用其內(nèi)河航運以及貿(mào)易的優(yōu)勢，逐漸發(fā)展起來。但因羊角溝所處的地理區(qū)位以及基礎設施建設等條件的制約，羊角溝逐漸從繁榮走向衰落。

二、羊角溝港廣闊的發(fā)展前景

從羊角溝所處的地理區(qū)位及其周邊社會環(huán)境來看，羊角溝港有著十分廣闊的發(fā)展前景。

1.羊角溝港的直接經(jīng)濟腹地為壽光市。

鹽化工業(yè)是壽光市的支柱產(chǎn)業(yè)。壽光市的鹽田面積達800萬畝，年生產(chǎn)原鹽近300萬噸。壽光市境內(nèi)的濰坊純堿廠年產(chǎn)純堿60萬噸。西距羊角溝港30公里處，勝利油田、江漢油田的開采。這些都展現(xiàn)了羊角溝未來發(fā)展的美好前景。

2.羊角溝港的地理位置優(yōu)越，水陸交通四通八達。

羊角溝港的地理位置優(yōu)越，向北50公里可達東營市，西南方向距離濰坊市85公里，距離山東省重要的石油化工企業(yè)淄博齊魯石化總公司也僅僅130公里。這三個地區(qū)的產(chǎn)品都可經(jīng)由羊角溝港轉(zhuǎn)運到全國各地。

羊角溝地區(qū)的鐵路、公路、水運都十分發(fā)達，三種運輸方式都可以利用。宅羊鐵路、益羊鐵路都與膠濟鐵路相連接，通過膠濟鐵路，可將貨物運到全國各地；羊角溝地區(qū)的公路網(wǎng)四通八達，可直達壽光、濰坊乃至全省各地。需經(jīng)海河聯(lián)運外運的貨物，可經(jīng)由公路、鐵路直接運到羊角溝港內(nèi)，然后裝船運往目的地；羊角溝港通過內(nèi)河航運向上游可直達濟南，向下游經(jīng)海河聯(lián)運可到達沿海及周邊國家港口。隨著濟南市對外開放的進一步搞活，羊角溝港作為濟南市通向海洋的外港的地位將更加重要。目前，羊角溝港在山東省地方港口中處于第三位，而且是山東省重要的二類對外開放港口。

3.羊角溝港海河聯(lián)運譜寫新篇章。

1974年，為了發(fā)展小清河海河聯(lián)運，興建了新的港口。到1975年，羊角溝港初具規(guī)模。在興建港口的同時，為滿足小清河河口三角洲日益增加的運輸需求，進行了航道疏浚。“對原來河口航道上的牡蠣灘及欄門沙進行了試控。歷時三年，疏通了牡蠣攤，堵截了“出疆溝”岔道，摸清了攔門沙航道的變化規(guī)律，打開了羊角溝港對外的門戶。1980年，我國第一艘800噸頂推船隊駛出羊角溝港，海河聯(lián)運樞紐港口正式建成，揭開了羊角溝港海河聯(lián)運的新篇章?！保?］

海河聯(lián)運后，很快產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著羊角溝港至威海、大連、煙臺等航線的陸續(xù)開通，為壽光市及周邊縣市的工農(nóng)業(yè)發(fā)展，提供了便利的運輸條件。

三、羊角溝港的發(fā)展舉措

為加快羊角溝港產(chǎn)業(yè)開發(fā)及港口建設勢在必行，我認為主要從以下四個方面著手：

1.加快羊角溝港港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。主要依托羊角溝港，加大臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度，特別是發(fā)揮本地豐富的鹵水、原鹽、油氣等資源優(yōu)勢，發(fā)展鹽及鹽化工、灘涂養(yǎng)殖、海洋精細化工和溴系列產(chǎn)品深加工等臨港產(chǎn)業(yè)。堅持科學技術與海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，提高養(yǎng)殖業(yè)的附加值和增強海產(chǎn)品的深加工能力，加快發(fā)展海洋特色產(chǎn)業(yè)。特別是本區(qū)有著悠久的鹽業(yè)生產(chǎn)歷史，是國家重點的鹽和鹽化工開發(fā)區(qū)，早在3600年前的夏代，人們就開始利用海水和地下鹵水制鹽?！啊渡袝び碡暺肪陀小昂ａ丰∏嘀荩缫募嚷?，濰淄其道，厥土白紋，海濱廣斥，厥貢鹽，海物唯錯”的記載?！薄保?］

2.加快羊角溝港港口建設。要不斷提高羊角溝港的吞吐能力和完善羊角溝港的港口功能。通過采取市場化運作等方式，不斷加大投人力度，將羊角溝港打造成為綜合性海港。不僅使羊角溝港成為山東沿海發(fā)展的又一個新亮點，而且還要帶動萊州灣、黃河三角洲乃至全省經(jīng)濟的發(fā)展。

3.正確處理港口與腹地之間的關系。當今世界，港口腹地建設對一地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支撐和推動作用越來越明顯。一方面，我們要不斷加快羊角溝港港口建設，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，并通過便捷的交通運輸網(wǎng)把羊角溝港與濰坊，山東半島乃至黃河三角洲連接起來，形成互動效應；另一方面，要充分依托廣闊的腹地資源，加快港口經(jīng)濟建設，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

4.處理好海洋資源開發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護的關系。大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，不僅要一切從實際出發(fā)，發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢和比較優(yōu)勢，而且要做好科學規(guī)劃。要一改往日肆意開發(fā)資源，破壞生態(tài)環(huán)境的做法，協(xié)調(diào)發(fā)展港口、濕地保護區(qū)、工業(yè)園區(qū)、旅游度假區(qū)等功能區(qū)域。萊州灣地下鹵水不僅儲量大、鹽度高、埋藏淺，而且用鹵水曬鹽及提取化工產(chǎn)品的成本較低，也不會破壞魚蝦資源。用鹵水曬鹽既可提高經(jīng)濟效益，又有利于生物資源的保護，本應大力推廣，但有的鹽場在資源開發(fā)利用過程中恰恰忽視了這一點，仍沿用傳統(tǒng)的海水曬鹽工藝，造成巨大的浪費，也破壞了生態(tài)環(huán)境。

四、羊角溝港的發(fā)展設想

羊角溝港發(fā)展的主要設想是通過把黃河與小清河相連，把羊角溝港打造成為黃河三角洲的出海口，實現(xiàn)黃河海河聯(lián)運。為此，打造黃河三角洲出?？?，解決好黃河下游航運及三角洲地區(qū)海河聯(lián)運問題是今后工農(nóng)業(yè)發(fā)展的重中之重。具體設想如下：

1.“利用小清河河口的羊角溝港作為黃河海河聯(lián)運的出?？?，自牛莊區(qū)的麻灣開挖運河，溝通黃河與小清河。但目前小清河河道狀況需要改善，個別河段因連年干早有明顯淤淺，全河水深普遍較淺，與地下水聯(lián)通條件差.今后應采取全面整治措施，開拓河面，浚深河床至地下水位以下，進一步整治河口攔門沙及牡蠣灘，以提高通航標準。［4］經(jīng)過航道整治，150一200噸級小型貨輪在羊角溝港暢通無阻，羊角溝港的吞吐能力也達到150－200萬噸左右，這將對黃河三角洲地區(qū)航運事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

2.這一設想是考慮將廣利港向南遷到淄脈溝口地區(qū)，然后在淄脈溝口地區(qū)建造一個新的港口，并將其與羊角溝港組成港群，發(fā)揮集聚優(yōu)勢，擴大羊角溝港的影響力，與此同時，充分利用好淄脈溝河口段，也可以增加羊角溝港的海河聯(lián)運能力?！熬唧w設想是：在現(xiàn)今廣利港以南7公里處，淄脈溝口北岸，利用部分潮上灘涂荒地建一個新的廣利港，作為東營市河海聯(lián)運的吞吐港，淄脈溝溝口與羊角溝港之間，開挖一條長7公里的海岸運河，使兩港溝通，組成港群。將廣利河及溢洪河尾水直接引入淄脈溝，以擴大其入海流量，增加其潮間河道段的刷槽能力。整治淄脈溝?？诩昂降溃藿ê？诙螌Я鞯?，以防止其河口攔門沙南移侵及小清河海口?！保?］以上設想如果能實現(xiàn)的話，既能改變目前廣利港所處的的不利狀況，又可以使東營市擁有一個有著廣闊發(fā)展前景的海河聯(lián)運吞吐港口，實現(xiàn)了雙贏的局面。

上述設想如能實現(xiàn)，必將有力地促進黃河下游航運事業(yè)的發(fā)展，增強羊角溝港的海河聯(lián)運能力，利于羊角溝港的發(fā)展壯大，對發(fā)展山東經(jīng)濟亦具有積極意義。

五、結(jié) 語

隨著山東半島藍色經(jīng)濟圈的建立以及黃河三角洲的進一步開發(fā)，羊角溝港海河聯(lián)運必將顯示其強大生命力。在小清河河口經(jīng)濟三角洲正在迅速發(fā)展的新形勢下，羊角溝港必將產(chǎn)生更大的社會、經(jīng)濟效益，為山東省乃至全國的經(jīng)濟建設作出更大的貢獻。

［1］王賽時.山東沿海開發(fā)史［M］.濟南：齊魯書社，2005.481，482－483.

［2］路延捷.小清河航運史話［M］.濟南：濟南書社，2008.124.

［3］崔亦文等.壽光縣志·鹽業(yè)篇［M］.臺北：臺灣成文出版社，1974.

［4］郭永盛.黃河河海聯(lián)運的初步構(gòu)想［J］.海洋與海岸帶開發(fā)，1998（1）.