王宏梅

(黑龍江省大慶市肇源縣公路管理站)

全面質(zhì)量管理在修筑試驗段中的應(yīng)用

王宏梅

(黑龍江省大慶市肇源縣公路管理站)

公路質(zhì)量的控制是一個復(fù)雜而龐大的過程與體系，需要通過很多工作階段和工作過程的有機組合才能夠真正完成，其中任何一個環(huán)節(jié)或者是部分出問題勢必會影響到最終的結(jié)果。所討論和研究的，正是其中一個較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，即修筑試驗段中的全面質(zhì)量控制的體現(xiàn)與應(yīng)用。

全面質(zhì)量管理;修筑試驗段;應(yīng)用

1 全面質(zhì)量管理的概念

在對全面質(zhì)量管理在修筑試驗段中的應(yīng)用進行討論前，首先對全面質(zhì)量管理這一概念進行一個簡單的。全面質(zhì)量管理實際上是一個很大的概念，但將其應(yīng)用在公路工程之中的時候，就可以具體的理解為在最經(jīng)濟的條件下、按照國家的相關(guān)規(guī)定、充分把握設(shè)計要求、約束在國家相關(guān)行業(yè)規(guī)定下進行的施工。實際上，這是一個龐大而復(fù)雜的過程，需要牽涉到不同的機構(gòu)、部門的人員。但在實際的操作中，又還是以最小的實踐單位來逐一進行管理然后綜合的，因此，在本文中選取了修筑試驗段這樣一個具體點來進行討論。

2 修筑試驗段中的全面質(zhì)量管理

2.1 修筑試驗段的內(nèi)容及作用

修筑試驗段的內(nèi)容:在修筑試驗段中，主要研究的是以下幾個方面的內(nèi)容:機械的合理組合、攤鋪的溫度和速度、拌和的合適溫度與時間、壓實溫度與方法、松鋪系數(shù)與作業(yè)長度等。具體的操作，則需要對瀝青混合料進行抽樣檢測，核定其相關(guān)的各項指標(biāo)和性能，如流值、空隙率、穩(wěn)定度、礦料級配、密實度、飽和度和厚度等。需要注意的是，其密實度和厚度的測定是在瀝青混合料壓實12 h以后再進行的。

修筑試驗段的作用:通過修筑試驗段，我們就可以得到一系列相關(guān)指標(biāo)，然后根據(jù)這些具體的指標(biāo)來對拌和、運輸、攤鋪以及碾壓等工序進行有效的優(yōu)化和組合，整合好機械設(shè)備，并銜接好不同工序之間的關(guān)系。在這一過程中，還要明確給出混合料的生產(chǎn)配合比，并指明各崗位工作人員的具體職責(zé)，將工作與責(zé)任均具體到個人。最后要提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法，給后續(xù)的大面積施工提供科學(xué)、可靠、合理并符合實際施工要求的指導(dǎo)。

2.2 修筑試驗段中的全面質(zhì)量管理

將全面質(zhì)量管理應(yīng)用到修筑試驗段中，具體來說，就是在預(yù)修筑試驗過程中對生產(chǎn)配合比和對機械組合的合理性進行確定。在公路工程的施工大面積展開之前，通常會有一個修筑試驗階段，也就是利用計劃或者是設(shè)計中使用的材料、設(shè)備以及施工方法進行一段試驗性的鋪筑，看是否符合計劃或者是設(shè)計中所預(yù)想的鋪設(shè)效果，如果結(jié)果相符合，才能進一步展開后續(xù)的大面積鋪筑。下面對其中需要注意的問題進行討論。

(1)機械組合:機械組合是一定要按照實際的工程需求來進行選擇和配合的，決不能一概而論之。具體來說，一般在高等級公路路面的施工中，就需要優(yōu)先選擇自動化程度較高、機械和生產(chǎn)性能均較好的施工設(shè)備，將主導(dǎo)的機器設(shè)備定位在攤鋪和拌和之上，并給予配套的汽車和碾壓設(shè)備，以優(yōu)化的組合實現(xiàn)最高程度的自動化，為后續(xù)工作中物力與勞力的節(jié)省提供可能。目前的機械組合中出現(xiàn)問題最多的是攤鋪設(shè)備能力與拌和設(shè)備能力的嚴(yán)重不一致，導(dǎo)致了施工過程不能連續(xù)進行，從而嚴(yán)重影響了工程施工的正常進程和最佳的工程質(zhì)量。這種狀況的不良影響在攤鋪能力遠(yuǎn)大于拌和能力的時候表現(xiàn)的尤為明顯，攤鋪能力遠(yuǎn)大于拌合能力，攤鋪機需要頻繁的啟動和停止，即會對攤鋪機本身產(chǎn)生較大的不良影響，也更為嚴(yán)重的影響了攤鋪的質(zhì)量。所以，在修筑試驗段中一個重要的任務(wù)就是要協(xié)調(diào)好所配置機械之間的關(guān)系和搭配，盡可能的去減小因機械的開停而引起的不必要的浪費和損壞，當(dāng)然，更重要的目的還是在避免質(zhì)量上的缺陷。

(2)生產(chǎn)配合比:在進行修筑試驗時，通常會發(fā)現(xiàn)按照計劃所配置的拌合料的各項實際指標(biāo)并不滿足預(yù)想中的要求，這種時候，就需要在進行試拌和試鋪的基礎(chǔ)上，來對這各項指標(biāo)進行調(diào)整，直至其滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)后方可投入大規(guī)模的生產(chǎn)。在這一過程中，需要注意的主要是其調(diào)整要以試驗為基礎(chǔ)來進行，在試驗的基礎(chǔ)上來進行全面解決和局部調(diào)整。

3 結(jié)語

近些年來，隨著我們國家經(jīng)濟、技術(shù)和科研實力的不斷發(fā)展和壯大，以及社會發(fā)展過程中必然會引起的交通便利度要求的提升，全國各地都展開了大規(guī)模的公路建設(shè)。公路工程的質(zhì)量問題也就隨之引起了全社會的高度關(guān)注，尤其是在近些年一些不良的工程質(zhì)量事故發(fā)生后，更是成為了人們所關(guān)注的焦點，一方面人民安全沒有可靠的保障，另一方面國家財產(chǎn)也遭到了巨大的損失，因此對公路質(zhì)量的控制與保障是非常有必要的。正是基于這樣一個出發(fā)點，從公路工程的全面質(zhì)量管理中提煉出一個小的點來進行探討，一方面是要體現(xiàn)，全面質(zhì)量管理是由各個具體的點綜合得來的，另一方面則是體現(xiàn)修筑試驗段的重要性。

［1］高磊，李愛華.全面質(zhì)量管理在瀝青路面設(shè)計及修筑試驗段中的應(yīng)用［J］.科技咨詢，2010，(2).

［2］張霞.全面質(zhì)量管理在公路工程中的應(yīng)用［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，(17).

U415.1

C

1008-3383(2012)03-0121-01

2012-01-04