道路整治工程要點探討

張浩

(中煤科工集團重慶設(shè)計院)

1 工程簡況

2 整治依據(jù)及內(nèi)容

(1)現(xiàn)場準備。開工前辦理好施工許可證、安全許可證等各種法定手續(xù)，進場后根據(jù)已確定的現(xiàn)場總平面布置圖搭設(shè)臨建、布置臨設(shè)，按場區(qū)實際條件結(jié)合現(xiàn)場總平面布置圖，接通臨時用水用電，根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場道路的損壞情況，在實地標定修復(fù)的區(qū)域，設(shè)立交通導向標志和施工公告牌，施工設(shè)備進場并試運行，路基土擊實試驗，瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定級配碎石的施工配合比確定，混凝土施工配合比確定水泥、碎石材料送檢，瀝青材料送檢，勞動力進場。

(2)技術(shù)準備。圖紙會審，測量道路沿線的縱、橫坡，為基層處理、面層攤鋪、路沿石提升、伸縮縫提升提供量化依據(jù)，組織責任工程師和技術(shù)工程師、工長、隊組負責人等人員學習與工程施工有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標準。

(3)交通流向組織準備。與管理該路段的交通管理部門聯(lián)系，共同協(xié)商施工期間的交通組織安排，請交管部門增派交警加強該路段的交通管制，沿線發(fā)布施工公告，便于各受施工影響的企業(yè)和個人作好生產(chǎn)生活物資儲備，做好封閉交通的物資準備，給負責指揮交通的人員作交底工作，設(shè)置交通流向標志;采用半幅施工，道路中線擺放障礙，使交通順暢。

3 道路整治施工概述

3.1 道路路面整治

(1)舊路段整治。舊路原為水泥穩(wěn)定級配碎石基層，且現(xiàn)狀平整度較差，調(diào)平量較大，先用AC－16C瀝青進行調(diào)平，再加鋪了一層6cm的AC－16C瀝青混凝土下面層。

(2)瀝青混凝土加鋪段整治。為水泥混凝土路面上加鋪了單層瀝青混凝土。對局部存在裂縫、沉陷、龜裂現(xiàn)象的進行了整治。對于裂縫，由于為原水泥混凝土面板的反射裂縫，先銑刨裂縫周圍50cm的瀝青混凝面層，并對原水泥混凝土進行了灌縫處理。對于沉陷及龜裂段，在病害范圍內(nèi)進行挖補，挖補前應(yīng)畫線鋸縫，然后破碎并清除瀝青面層及基層，然后用厚30cm的C15水泥混凝土恢復(fù)該處基層，8cm的AC－16C瀝青混凝土恢復(fù)該處面層。

(3)對水泥混凝土局部路面破損整治。對路面破損的部分，用切割機將破損的混凝土板切割成矩形，破碎混凝土板并清除碎塊和原基層，然后按照下述結(jié)構(gòu)，重新補齊原路面，與原混凝土板齊平，挖補結(jié)構(gòu)基層為厚30cm的C15混凝土(加3d早強劑)。對于切割板塊邊緣離原板塊邊緣距離小于50cm時，應(yīng)將剩余部分一并切除?；炷涟鍓K切割面積大于板塊2/3面積時，清除整塊混凝土板。

(4)水泥混凝土板縫及穩(wěn)定裂縫處理。處理水泥混凝土板縫及穩(wěn)定裂縫作法如下:清掏原有縫隙，深度不小于10 cm，并用高壓空氣清除縫內(nèi)雜物、灰塵，在寬度不小于1cm的縫中填入細石混凝土(加水泥用量12%的UEA－H(3)型外摻劑)，并保證充滿密實，寬度小于1cm的縫灌入瀝青瑪蹄脂，在裂縫50cm范圍內(nèi)鋪設(shè)道路卷材。

(5)瀝青混凝土破碎嚴重段翻修整治。因破損嚴重需把基層全翻修，翻修基層結(jié)構(gòu)為:厚200mm的5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石(基層)+厚200mm的3.5%水泥穩(wěn)定級配碎石(基層)+壓實路基。

(6)瀝青混凝土罩面。對設(shè)計范圍路面進行了全幅罩面。其中，原瀝青路面采用4cmSMA－10瀝青混凝土+拉毛后原路面結(jié)構(gòu)(病害處理合格)，新建路基段采用4cmSMA－10瀝青混凝土上面層+6cmAC－16C瀝青混凝土下面層，水泥路面采用4cmSMA－10瀝青混凝土上面層+5 cmAC－16C瀝青混凝土下面層+拉毛后原路面結(jié)構(gòu)(病害處理合格)進行了罩面。

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3.2 路緣石整治

路緣石采用青條石整治，尺寸為200mm×180mm× 1000mm。

3.3 其他整治項目

對新建段水泥穩(wěn)定碎石基層與原混凝土路面的軟硬接頭處，采取粘貼1m寬玻纖格柵進行處理。

3.4 排水部分

雨污水管施工工藝流程:施工測量放線→溝槽土石方開挖→基底檢驗→砂礫石墊層施工→波紋管安裝→檢查井施工→閉水試驗→回填。

管道溝槽開挖是根據(jù)現(xiàn)場情況分段進行開挖，由于施工場地有限，管道溝槽采用人工開挖。當挖方區(qū)地基為巖石時，采用人工清打，基槽開挖過程中，基槽內(nèi)如有滲水，采用在基槽邊挖集水井，用潛水泵抽出的辦法排除。溝槽開挖時，及時運走多余的土石方?；靥畹臈壨炼丫嗖圻叺木嚯x不應(yīng)小于1m，同時應(yīng)保證槽壁的穩(wěn)定，且不影響施工。

4 結(jié)語

整治后，道路的各項技術(shù)指標均滿足相應(yīng)的技術(shù)要求，交通性能及景觀需求得到明顯改善，帶來周邊地塊的商業(yè)價值得到明顯提高，進一步提升城市的居住環(huán)境。

總結(jié)本路的整治設(shè)計及施工，得到以下幾點經(jīng)驗，可供類似工程應(yīng)用參考。

(1)施工時應(yīng)注意保護好原有各種管線。

(2)施工時，嚴格注意路面的平整度和縱橫坡控制，防止路面積水。

(3)瀝青攤鋪厚度的質(zhì)量控制，除應(yīng)在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗由每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。

(4)水泥混凝土的輾壓須及時，以20m為一個輾壓段為宜。輾壓遵循“先慢后快，由外到內(nèi)、先穩(wěn)后振”的原則。第一遍初壓后，應(yīng)對平整度和高程進行初步檢查，及時進行找補，然后輾壓成型。

(5)養(yǎng)生的好壞直接決定了基層的承載力功能。在養(yǎng)生期間，要保證水泥穩(wěn)定級配碎石層處于潤濕狀態(tài)，表面不翻白，尤其在養(yǎng)生開始的前3d更要注意這點。

［1］ 凌天清.道路工程［M］.人民交通出版社，2001.

［2］ 陳亮.城市道路整治工程實例［J］.山西建筑，2009，35(29): 283－284.

［3］ 段與坤，劉維娟等.曲靖一篙明(小鋪)高速公路老路路面改造設(shè)計［J］.云南建筑學報，2009，(4):99－101.