公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施探討

李 慧

(博樂(lè)公路管理局溫泉分局)

公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施探討

李 慧

(博樂(lè)公路管理局溫泉分局)

分析了在公路建設(shè)中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，從問(wèn)題出現(xiàn)的原因出發(fā)，總結(jié)了路基、路面的質(zhì)量控制措施，施工企業(yè)最看重的就是工程質(zhì)量，工程質(zhì)量關(guān)系到工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的認(rèn)定。

公路工程;路基路面;質(zhì)量;控制措施

1 路基施工質(zhì)量管理控制措施

1.1 施工前期質(zhì)量控制措施

在施工前要組織專門(mén)的技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件和合同文件進(jìn)行仔細(xì)的審查，同時(shí)考察施工的地質(zhì)環(huán)境與施工環(huán)境，為合理組織施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。在考察時(shí)，同時(shí)認(rèn)真分析該項(xiàng)目將會(huì)遇到的技術(shù)難點(diǎn)與施工控制的重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析與處理。施工組織的計(jì)劃安排，需明確其先后，例如要先安排高填方段的施工，后進(jìn)行低填方段。對(duì)于一個(gè)公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，施工管理重要的是對(duì)人員進(jìn)行管理，需要有經(jīng)驗(yàn)的施工、質(zhì)檢等技術(shù)力量作為保障。

1.2 公路路基開(kāi)挖施工管理措施

在進(jìn)行公路路基開(kāi)挖時(shí)首先對(duì)作業(yè)面進(jìn)行施工，這是項(xiàng)目施工的第一步，只有施工出機(jī)械作業(yè)面才能擺放機(jī)械，這一步需預(yù)先計(jì)劃好。目前路基開(kāi)挖的方法主要分為橫挖法和縱挖法，施工人員要根據(jù)項(xiàng)目的具體情況具體分析采用什么方法，考慮的角度為坡度、排水、機(jī)械行走等等，在坡面比較陡的路段應(yīng)開(kāi)挖截水溝，在開(kāi)挖溝渠時(shí)要考慮土石的堆放位置。

1.3 填方路基施工質(zhì)量管理控制措施

施工人員在進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)的方式主要是路基的基底分層向上填土和碾壓，對(duì)于路基比較厚的要進(jìn)行分層碾壓，壓實(shí)應(yīng)該從兩邊向中間壓實(shí)，這樣比較好控制路基的橫坡，在壓實(shí)時(shí)要控制好邊緣的壓實(shí)，可以在路基兩邊增寬40～50 cm，這樣機(jī)械比較好工作，但這部分監(jiān)理工程師可不予簽證。

2 公路路面質(zhì)量管理控制措施

2.1 瀝青路面施工質(zhì)量控制

在優(yōu)化瀝青混合料配合比的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格加強(qiáng)瀝青路面施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制才能夠真正確保瀝青路面的質(zhì)量。瀝青路面的質(zhì)量控制主要有以下環(huán)節(jié)。

2.2 控制好瀝青混合料的運(yùn)輸

對(duì)于運(yùn)輸瀝青混合料，要采用大噸位的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，從經(jīng)濟(jì)角度上分析對(duì)項(xiàng)目的造價(jià)控制比較好，運(yùn)輸工程中通常會(huì)在車斗上涂刷油水混合物，這樣能有效的控制瀝青在車內(nèi)的粘結(jié)。運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余以備用。瀝青在施工中對(duì)溫度要求比較嚴(yán)格，一般溫度不得低于130～150℃，這樣在運(yùn)輸過(guò)程中要采用保溫措施，通常會(huì)設(shè)置篷布。

2.3 控制好攤鋪施工工藝

攤鋪機(jī)應(yīng)是自動(dòng)式攤鋪設(shè)備，配備整平板自控裝置。攤鋪中要絕對(duì)保證連續(xù)性，防止停機(jī)處二次振動(dòng)，因混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整。工作速度應(yīng)控制在2～6 m/min，具體速度按拌和料產(chǎn)量而定，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。攤鋪機(jī)應(yīng)勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，應(yīng)確定合理的攤鋪速度，以保證拌和出料與鋪筑連續(xù)進(jìn)行，從而保證路面的平整度。

2.4 碾壓工藝控制

根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》瀝青路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。初壓時(shí)選用鋼輪壓路機(jī)，初壓溫度多在130～140℃左右，鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，一般施工都緊跟在攤鋪機(jī)之后立即碾壓。如橫向平整度問(wèn)題較大，則橫向強(qiáng)振2～3遍;如縱向平整度有問(wèn)題，則沿縱向強(qiáng)振2～3遍，以使平整度達(dá)到要求。

2.5 瀝青路面接縫處理

接縫處理前，先進(jìn)行平整度檢查，接縫處理，攤鋪前對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，然后采用好的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，必須保證搭接處卷材間的瀝青密實(shí)熔合，且有熔融瀝青從邊端擠出，形成寬度約5～8 mm的勻質(zhì)瀝青條，達(dá)到封閉接縫口的目的，接縫處理好的地段能有效適應(yīng)墊層強(qiáng)度不足、地下環(huán)境復(fù)雜、潮濕等各種不利因素，保證防水效果。

3 完善公路施工質(zhì)量管理建議

最高管理者的領(lǐng)導(dǎo)作用是企業(yè)推動(dòng)全面質(zhì)量管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量管理的源動(dòng)力。所以進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)，要注重人員安排，實(shí)施目標(biāo)管理，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，重點(diǎn)解決質(zhì)量意識(shí)問(wèn)題。企業(yè)的質(zhì)量管理，最怕眼里沒(méi)有問(wèn)題。一旦眼里沒(méi)有了問(wèn)題，工作就沒(méi)有抓手，就會(huì)失去前進(jìn)的方向和動(dòng)力。從某種意義上說(shuō)，企業(yè)質(zhì)量管理人員的一個(gè)重要職責(zé)就是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和解決問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是前提，解決問(wèn)題是目的。穩(wěn)定人員隊(duì)伍，強(qiáng)化隊(duì)伍培訓(xùn)，重點(diǎn)解決能力素質(zhì)問(wèn)題。國(guó)際市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷變化，質(zhì)量管理人員的任務(wù)艱巨而繁重，許多工作是我們過(guò)去所不了解、不熟悉的。所以，就需要穩(wěn)定質(zhì)量管理人員隊(duì)伍，強(qiáng)化隊(duì)伍的培訓(xùn)，派出工程技術(shù)人員會(huì)同工程監(jiān)理人員，實(shí)行全天候、全方位、全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。從工程的前期測(cè)量、后期控制、路基處理、路面攤鋪等每個(gè)工序、環(huán)節(jié)，都制定了詳細(xì)的操作規(guī)范，質(zhì)量上堅(jiān)決用數(shù)據(jù)說(shuō)話，督促企業(yè)開(kāi)展日常質(zhì)量巡查、質(zhì)量管理體系內(nèi)部質(zhì)量檢查等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，制定措施進(jìn)行整改，從源頭上遏制各類質(zhì)量事故的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

怎樣合理的組織影響公路施工質(zhì)量的這些因素(通常指的是人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等)。根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范，采取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、施工機(jī)械，同時(shí)配備好專業(yè)的技術(shù)人員，全面的控制施工質(zhì)量，這樣才能有效的提高工程的質(zhì)量。

［1］李強(qiáng).路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制［J］.2002.

［2］李躍軍，吳亞中，李亮.路基施工質(zhì)量均勻性綜合評(píng)價(jià)［J］.公路交通科技，2010，(2).

［3］陳濤.高速公路瀝青路面平整度施工控制［J］.山西建筑，2010，(4).

［4］郭云開(kāi)，趙建三，唐平英，等.探地雷達(dá)在公路路基質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用研究［J］.長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2003.

U416.1

C

1008-3383(2012)11-0106-01

2012-03-14

李慧(1982-)，女 ，助理工程師 ，從事公路施工技術(shù)研究。