李 華

(河北省高速公路承赤籌建處)

1 概述

滑坡是具有一定地形和地質(zhì)條件下的邊坡，因為外界環(huán)境的不斷變化而逐漸破壞了坡體原有的力學(xué)平衡狀態(tài)，從而使得邊坡的一些不穩(wěn)定山體在自重或者是其他負(fù)荷的作用下，整體緩慢的，有時甚至是突發(fā)性的向下滑動，是一種不良的地質(zhì)現(xiàn)象，容易對公路工程造成損害，甚至威脅到人類的生命和財產(chǎn)安全。而目前針對滑坡所采取的措施主要有抗滑樁、排水、錨固等，分為抗滑和減滑兩大工程，其中抗滑工程包括抗滑樁、擋土墻和錨固等，減滑工程則包括地下排水、地表防滲漏、地表排水等措施。

對于可能突發(fā)的滑坡，應(yīng)該采取迅速有效的整治措施，對于規(guī)模較大、性質(zhì)復(fù)雜并且在短時間內(nèi)無法正確的查明性質(zhì)的滑坡，就需要采取全面地規(guī)劃方式，同時兼用分期整治的辦法，分局公路工程的重要性，按照滑坡的類型、穩(wěn)定性、規(guī)模等特性，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，采取適當(dāng)?shù)恼未胧?，在公路工程的施工過程中，一定要做好相應(yīng)的排水系統(tǒng)，盡可能的避免工程滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，以免釀成不必要的悲劇。

目前，對于防止一些中小型滑坡現(xiàn)象采取的最為廣泛的措施是抗滑防土墻，根據(jù)滑坡的類型、擋土墻的材料、結(jié)構(gòu)的不同而分類，比如按照結(jié)構(gòu)來分，就有錨桿式抗滑防土墻、重力式抗滑防土墻、加筋土抗滑防土墻等種類。防土墻的作用表現(xiàn)在其承受的土壓力的大小、分布以及方向，專門用來抵御滑坡體剩余的下滑推力，這是抗滑防土墻區(qū)別于一般的用于抵抗主動土壓力的擋土墻的地方。對于不同類型的滑坡，也要選擇不同的抗滑防土墻，同時還需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀坏刭|(zhì)條件，要綜合分析后再對公路工程的抗滑防土墻進(jìn)行合理地治理。

2 抗滑防土墻的選擇

2.1 抗滑防土墻的設(shè)置原則

抗滑防土墻不能盲目隨意的放置，要對周圍環(huán)境及滑坡的具體規(guī)模類型等進(jìn)行綜合分析后設(shè)置抗滑防土墻，防治措施要因地制宜，適合當(dāng)?shù)氐墓饭こ糖闆r，需要遵從的原則主要有。

當(dāng)滑坡是多級且推力比較大，需要設(shè)立抗滑防土墻，對于一些中小型的滑坡，可以放置在滑坡的前部，若這類型的滑坡有穩(wěn)定巖層鎖扣的時候，則需要放置在鎖扣的地方。

若滑床是較為完整的巖層，可使用上檔下護(hù)的方式進(jìn)行，同時還要參考滑床的實際地質(zhì)情況來設(shè)置，有的滑坡體地下水資源較為豐富，就需要在設(shè)置抗滑防土墻之前先鋪設(shè)相應(yīng)的到位的輔助排水工程，以免發(fā)生滑坡的現(xiàn)象。

修建抗滑防土墻時，為了防止在開挖的過程中引起了相應(yīng)的坡體滑動，就需要將抗滑防土墻設(shè)立在附近的建筑物之上，增加抗滑力，減小下滑力，也為了墻后填土的空間留下了余地。

若因為靠近水庫等因為浸水導(dǎo)致坡體滑坡崩塌，依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地形的具體情況，結(jié)合蓄水位的變化狀況，需要在浸水坡體即將要坍塌處放置抗滑防土墻，還要在比較高的水位處設(shè)立一些抗滑防土墻和抗滑樁來穩(wěn)定上方的滑坡體。

2.2 墻身材料方面

墻身材料需要與抗滑防土墻相應(yīng)的結(jié)構(gòu)相符合，根據(jù)防土墻結(jié)構(gòu)的不同可以按如下選擇。

對于豎向預(yù)應(yīng)力錨桿式抗滑防土墻、錨桿式的抗滑防土墻等結(jié)構(gòu)類型，最好的墻身材料是選用混凝土或者鋼筋混凝土，而且混凝土的強(qiáng)度等級至少為，鋼筋接頭要使用焊接的技術(shù)，并且符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》以及《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》所規(guī)定的相應(yīng)要求，對于豎向預(yù)應(yīng)力錨桿式抗滑防土墻，混凝土的強(qiáng)度等級至少為，通過合理的計算確定出錨固區(qū)域的范圍，這樣可以有效的防治施加預(yù)應(yīng)力的時候錨固范圍被壓壞。

對于重力式抗滑防土墻，大多選用塊石、條石、石混凝土或者是素混凝土作為墻身材料。若選用塊石、條石，則需要選擇沒有風(fēng)化，質(zhì)地堅實的Mu30號以上的材料，而且強(qiáng)度還要比較高、風(fēng)化程度低，若選擇混凝土，則選擇的混凝土的強(qiáng)度至少為。

對于加筋式抗滑防土墻，一般選用級配好的碎石或者砂暖石作為墻身筋體部位的填充材料，防土墻的面板可以選用鋼筋混凝土材料的面板，筋帶可以選用鋼塑復(fù)合帶。

2.3 防土墻填充材料方面

由于填土的容重越來越大，引起的土壓力也越大，填土的內(nèi)部摩擦角越小，土壓力越小，所以在材料選擇上，一般選用容重不大、內(nèi)摩擦角小的塊石、礫石作為填料，具有易排水，透水性能高，抗剪強(qiáng)度穩(wěn)定的特性。

因為粘性土具有吸水膨脹以及凍脹性的特點，而且透水性和壓實性都不太好，所以會產(chǎn)生側(cè)向的膨脹壓力，從而影響了防土墻的穩(wěn)定程度，若一定要選擇粘性土填充時，最好加入塊石、碎石作為輔料。不能選擇淤泥或者膨脹土當(dāng)做填充材料，當(dāng)然，也需要按照當(dāng)?shù)氐淖匀惶鞖鉅顩r選擇，比如季節(jié)蒸發(fā)凍土的區(qū)域，就不可以選擇凍脹性的材料作為墻體的填充材料。防土墻內(nèi)的填土必須做到分層夯實，在強(qiáng)度上達(dá)到要求，才能保證抗滑防土墻的質(zhì)量，從而保證公路工程的安全。

［1]袁樹君.公路工程抗滑擋土墻施工技術(shù)探討［J］.交通世界，2011，(24):168-169.

［2]郭柯娜，張會群.公路工程抗滑擋土墻施工技術(shù)［J］.科技傳播，2011，(11):142，136.