何 青

(貴州省清鎮(zhèn)公路管理段)

瀝青混凝土路面因?yàn)榫哂蟹浅：玫哪途眯?、行?chē)舒適性和力學(xué)性能被廣泛應(yīng)用在各種類(lèi)型的公路建設(shè)中。我國(guó)從三級(jí)公路到高速公路的大部分公路都用的是瀝青混凝土的路面。到目前為止，瀝青混凝土路面的常見(jiàn)病害有:裂縫、松散、泛油、坑槽等等，它們也是通常的公路工程質(zhì)量的病害，使得新公路面臨嚴(yán)重的威脅，并對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)和管理提出了新的挑戰(zhàn)。而且這些病害對(duì)公路上車(chē)輛的行車(chē)安全和行車(chē)速度具有很大影響，并且加大了對(duì)汽車(chē)的磨損，使瀝青路面的使用壽命縮短了。文中對(duì)公路瀝青混凝土路面的病害特征及其成因和養(yǎng)護(hù)管理措施進(jìn)行了探討，希望能對(duì)公路瀝青混凝土路面病害的相關(guān)研究人員提供一定的幫助。

1 瀝青混凝土路面的病害及其成因

1.1 裂縫

裂縫是公路瀝青混凝土工程中最為多見(jiàn)的病害，路面裂縫產(chǎn)生后水能夠通過(guò)裂縫進(jìn)入路面路基與基層中，使得結(jié)構(gòu)軟化，影響公路路面的承載能力，甚至導(dǎo)致路面工程破壞程度不斷加深。路面裂縫通常根據(jù)結(jié)構(gòu)分為縱向裂縫與橫向裂縫兩個(gè)類(lèi)型。

(1)橫向裂縫

橫向裂縫在一般情況下能夠分為沉降差異裂縫、基層反射性裂縫與荷載性裂縫三種。

基層反射性裂縫是最常見(jiàn)的裂縫。它是由于溫度驟降是基層材料收縮變形或者基層材料的失水使得瀝青層的地面拉裂，同時(shí)，因?yàn)樾熊?chē)負(fù)荷的反復(fù)作用或者溫濕循環(huán)變化使得位于地面的裂縫從下往上沿豎向擴(kuò)展到路表。

關(guān)于沉降差異裂縫的解釋是:在正常路基路段與構(gòu)造物臺(tái)背的交接處，構(gòu)造物沉降和地基或路基的差異使得基層開(kāi)裂。

如果出現(xiàn)瀝青混合料比例設(shè)計(jì)問(wèn)題或者施工質(zhì)量問(wèn)題，瀝青面層與半剛性的基層之間的拉應(yīng)力有可能大于材料的疲勞強(qiáng)度，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的發(fā)生，這樣的橫向裂縫稱(chēng)為沉降差異裂縫和荷載性裂縫。

(2)縱向裂縫

最常見(jiàn)的縱向裂縫是由路基的不均勻沉降產(chǎn)生的，路基沉降主要與路基施工和地基狀況有關(guān)，比如軟土地基處或者半填半挖處的縱縫。

1.2 龜裂

龜裂病害通常發(fā)生在車(chē)行道上的輪跡帶處，而且常常有水損害，如唧漿等等。產(chǎn)生龜裂的主要原因有:(1)作用在路面上的載荷過(guò)大時(shí)，路面彎沉，而且結(jié)構(gòu)層所受的應(yīng)力也會(huì)明顯變大，進(jìn)而使得路面產(chǎn)生龜裂。(2)如果瀝青混凝土路面的空隙率太大，會(huì)導(dǎo)致雨水浸入并且滯留在瀝青路面的面層中，從而使得路面產(chǎn)生水損壞。(3)基層在施工時(shí)如果質(zhì)量沒(méi)有保證好，導(dǎo)致唧漿逐步掏空了基層表面，也可以引起面層的龜裂。

1.3 唧漿

通常情況下，產(chǎn)生唧漿的主要原因有:(1)采用混合料進(jìn)行施工，料的均勻性很差，很可能造成局部的離析，進(jìn)而引起路面滲水。(2)因?yàn)榛鶎佑玫氖嵌宜槭慕Y(jié)構(gòu)，它的水穩(wěn)性比較差，在基層的頂部會(huì)有滲漏的水滯留，如果有荷載作用在基層上，其局部會(huì)產(chǎn)生松落，從而形成灰漿，這些灰漿會(huì)從路面的縫隙中向上擠出，最后在瀝青混凝土路面上有白色的唧漿形成。

1.4 車(chē)轍

在高溫季節(jié)，大交通量的渠化超重載荷如果反復(fù)作用于瀝青混凝土的面層，路面會(huì)積累會(huì)逐漸產(chǎn)生塑性流動(dòng)和永久變形。而且，一般情況下在瀝青面層被壓縮沉陷的同時(shí)會(huì)有隆起產(chǎn)生。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因主要是基層和面層在施工過(guò)程中沒(méi)有被壓實(shí)、瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)不是很合理和穩(wěn)定性不高等等，從而使得在行車(chē)載荷的反復(fù)碾壓下，輪跡帶處的基層材料和面層產(chǎn)生側(cè)向剪切位移和固結(jié)變形。

1.5 泛油

瀝青混合料中，如果粘結(jié)料瀝青都集中到某個(gè)局部地方，從而在道路的輪跡所在的地方有發(fā)亮的縱向條紋出現(xiàn)，這種現(xiàn)象就叫泛油。這種現(xiàn)象主要是由空隙率較小、混合料的離析和高溫穩(wěn)定性差這些因素引起的。

1.6 松散和坑槽

瀝青用量偏少、粘結(jié)力差和礦料過(guò)濕等原因都可能產(chǎn)生松散現(xiàn)象?？硬壑饕窃诼访姘l(fā)生龜裂后并沒(méi)有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)而形成的，或者由于基層的局部強(qiáng)度較低，坑槽也很容易由松散和龜裂產(chǎn)生。

2 瀝青混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)管理措施

2.1 通常的養(yǎng)護(hù)方法

(1)灌縫

瀝青混凝土路面工程中，低于5 mm的裂縫發(fā)生同時(shí)未發(fā)現(xiàn)較為明顯的啃邊與錯(cuò)臺(tái)，則防水措施可采取管熱改性瀝青的處理措施。在灌縫處理中，可以使用開(kāi)槽機(jī)將裂縫拓寬后進(jìn)行清理;開(kāi)槽后，裂縫中可能會(huì)有雜物、灰塵和周邊的松動(dòng)物體，為了滿(mǎn)足修補(bǔ)裂縫的要求，保證裂縫的干燥和清潔，應(yīng)使用吹風(fēng)清理設(shè)備把這些雜物清除干凈。然后把灌縫膠和熱瀝青用灌漿機(jī)慢慢的灌注到縫中。最后為了防止污染路面，要清除干凈多余的縫外瀝青。

(2)噴灑乳化瀝青

如果路面沒(méi)有明顯變形和龜裂、唧漿等現(xiàn)象，可以清掃干凈有裂縫的路段，之后將少量乳化瀝青均勻噴灑在裂縫上，在把干凈的粗砂或石屑均勻的灑在上面，厚度大概為2～5 mm，最后用輕型壓路機(jī)碾壓礦料，來(lái)防止水的滲透。

(3)局部修補(bǔ)

公路工程病害中龜裂、坑槽與沉陷中面積較小的部分等，這一類(lèi)病害能夠?qū)β访嬉韵律踔粱鶎釉斐捎绊懙慕?jīng)常進(jìn)行局部修補(bǔ)。修補(bǔ)過(guò)程中，可以以破碎機(jī)械或切割機(jī)械將局部修補(bǔ)的范圍切割后，以人工的方式進(jìn)行病害清除，同時(shí)處理掉路面結(jié)構(gòu)中破損的部分，將修補(bǔ)位置地面處理后，涂刷乳化瀝青，最后以混合填料進(jìn)行填平處理。對(duì)于厚度超過(guò)10 cm的局部修補(bǔ)工程，以分層攤鋪碾壓的操作方式，應(yīng)保證碾壓密實(shí)程度符合規(guī)范，才能保證混合料的新舊部分完好緊密結(jié)合。

(4)修路王局部修補(bǔ)

對(duì)瀝青上面層上的病害進(jìn)行確認(rèn)之后，如蜂窩、龜裂和20 mm內(nèi)的車(chē)轍這些路面的變形量不大的點(diǎn)，就可以使用修路王進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)。這種方法是通過(guò)間歇性、高效的熱輻射把路面的破損溶解，然后再適當(dāng)加些新料，攪拌均勻并且壓密壓實(shí)。

2.2 專(zhuān)項(xiàng)整治

通過(guò)對(duì)不同路段的破損情況和原因進(jìn)行分析，將專(zhuān)項(xiàng)整治方案分為微表處和銑刨重鋪。

(1)微表處

作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處使用100%碎石、水、高分子改性的乳化瀝青、添加劑和礦物填料等材料;應(yīng)用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，根據(jù)合理的配合比來(lái)攪拌稀漿混合材料，之后快速在原路面上攤鋪，開(kāi)放交通要在1～2 h之后。

進(jìn)行微表處，主要針對(duì)的是發(fā)生在表面路段的病害，例如:輕微車(chē)轍、路表面的摩阻力的降低、較小的裂縫和松散等等，尤其是對(duì)于恢復(fù)平整度和填補(bǔ)輕微的車(chē)轍非常有效。

鋪筑的微表處厚度大約為10～15 mm，可以修復(fù)龜裂、構(gòu)造修正和填充車(chē)轍等，同時(shí)具有耐磨、抗滑和防水的功能，對(duì)恢復(fù)路面的使用性能非常有效。

在微表處進(jìn)行施工之前，應(yīng)該對(duì)原來(lái)的路面進(jìn)行修補(bǔ)和清理，來(lái)保證原路面和微表處混合料的牢固結(jié)合。要預(yù)先處理完坑槽、啃邊和松散等病害;鏟平路面的隆起和壅包這樣的突出部位;掃清干凈路面上的雜物。

(2)銑刨重鋪

銑刨重鋪方式主要應(yīng)用于大面積沉陷和龜裂，車(chē)轍一般是深度大于30 mm，集中分布的坑槽和較嚴(yán)重的水損害的路段。銑刨重鋪操作中必須針對(duì)具體工程進(jìn)行施工工藝與組織的細(xì)致編排，包括銑刨、測(cè)量、余渣清掃、攤鋪等等。

瀝青混凝土路面工程在銑刨之后必須進(jìn)行清掃，若路面基層頂部有裂縫存在，能夠以土工布進(jìn)行處理。土工布具有非常好的延展性，能夠有效緩解基層裂縫的應(yīng)力聚集，從而起到反射裂縫防治的良好效果。

可以使得裂縫處的應(yīng)力集中得以緩解，具有防止反射裂縫的作用。

如果在對(duì)銑刨路面進(jìn)行清理的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了局部的松散和損壞，應(yīng)該用銑刨換填處理局部基層?？梢赃x用粒徑比較大的瀝青碎石作為混合材料，這樣可以非常好的降低下層的反射裂縫影響上層，并且可以使抗老化性能、抗疲勞能力和抗水害能力增大。例如，對(duì)于厚度超過(guò)10 cm的，可以用分層攤鋪的碾壓方法。

作為保證施工質(zhì)量的一道關(guān)鍵的工序，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的攤鋪表面要非常平整，新舊路面應(yīng)該牢靠的結(jié)合，混合料要壓實(shí)，接縫處要連接好。采用改性瀝青對(duì)瀝青路面進(jìn)行修復(fù)，可以使瀝青混合料的抗水性能和高溫抗車(chē)轍性能增大，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，延長(zhǎng)維護(hù)和養(yǎng)護(hù)周期。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青混凝土路面的病害值得人們的關(guān)注，這些病害對(duì)路面的行車(chē)安全造成了嚴(yán)重的威脅。本文通過(guò)對(duì)很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，分析了公路瀝青混凝土路面的病害特征和形成原因，介紹了養(yǎng)護(hù)管理瀝青混凝土公路的措施。采用這些方法，不僅可以提高公路瀝青混凝土路面的相關(guān)服務(wù)性能，還可以遏制病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，從而達(dá)到有效節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金的目的。

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