孫在康

(濱州市公路管理局)

1 公路橋梁伸縮縫的常見問題

公路橋梁設(shè)置伸縮縫通常設(shè)置于橋梁的兩端之間、粱端與橋臺(tái)之間，其作用是調(diào)節(jié)公路橋梁周邊環(huán)境、運(yùn)輸工具荷載、橋梁建筑材料物理性能變化等引起的橋梁結(jié)構(gòu)位移和聯(lián)結(jié)，也就是說，作為公路橋梁結(jié)構(gòu)的重要部分，公路橋梁必須具備科學(xué)的設(shè)計(jì)，安裝質(zhì)量方面要過關(guān)、管理和養(yǎng)護(hù)方面要科學(xué)，否則在伸縮縫處會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生。公路橋梁伸縮縫常見的問題有:(1)隨著交通頻率的增大，運(yùn)輸工具不斷對(duì)公路橋梁產(chǎn)生荷載的作用，撞擊著橋梁的伸縮縫，伸縮縫的材料的磨損和疲勞程度逐漸加大，橋面以及橋梁的結(jié)合強(qiáng)度不斷被削弱，伸縮縫的壽命被動(dòng)縮短。(2)對(duì)接接頭的伸縮縫，材料選用的是環(huán)氧樹脂沙漿，當(dāng)這層材料出現(xiàn)掉落、磨損或者斷落，將引發(fā)伸縮縫的總體破壞。(3)施工方式的問題，橋梁類型的不同，伸縮縫的結(jié)構(gòu)形式也將不同，在施工的時(shí)候，沒有針對(duì)橋梁的形式設(shè)置伸縮縫，導(dǎo)致伸縮縫的固定方式與橋梁不吻合，伸縮縫的設(shè)置失去效用。(4)如果伸縮縫安裝施工的方式不當(dāng)，在垂直方面，裝置與橋的面板和后背墻錯(cuò)位，一旦運(yùn)輸工具車輪的沖擊力較大，將直接導(dǎo)致伸縮縫的破裂。

2 公路橋梁伸縮縫問題的原因分析

2.1 設(shè)計(jì)方面的問題

公路橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)的首要任務(wù)就是對(duì)裝置進(jìn)行選型，而設(shè)計(jì)工作人員沒有全面掌握裝置的性能和產(chǎn)品的技術(shù)要求，導(dǎo)致關(guān)于伸縮縫數(shù)據(jù)的計(jì)算不準(zhǔn)確，同時(shí)沒有考慮溫度的因素，只根據(jù)伸縮計(jì)算的數(shù)據(jù)選型;第二是后澆混凝土的鋪設(shè)問題，伸縮縫裝置過渡段的混凝土強(qiáng)度、密實(shí)度和配合比等據(jù)不與規(guī)定匹配，而采用低于C40的混凝土，這種混凝土的厚度低，而且體積小，削弱了預(yù)埋設(shè)錨固的作用。第三是公路橋伸縮裝置的錨固件直接埋設(shè)于混凝土的鋪裝層中，與主梁、橋臺(tái)的錨固連接部分太少，一旦運(yùn)輸車輛的荷載超標(biāo)，將導(dǎo)致伸縮裝置焊接部分?jǐn)嗔眩踩菀滓鸹炷琉そY(jié)能力的減弱。第四是運(yùn)輸工具荷載總用的增加，橋面因?yàn)橐戆暹^薄無法承載面板變形的壓力，由此壓壞伸縮裝置。第五是伸縮裝置不能滿足排水和防水的要求，導(dǎo)致滴漏的水腐蝕錨固件和支座等。

2.2 施工方面的問題

公路橋梁伸縮縫的施工是質(zhì)量保障的重要階段，其施工方面常見的問題有:第一是施工工藝掌握不嫻熟，沒有按照科學(xué)的工藝手段和標(biāo)準(zhǔn)程度進(jìn)行裝置的安裝，很多伸縮裝置安裝后不能發(fā)揮效用。第二是由于施工單位滿足追求項(xiàng)目進(jìn)度，沒有進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，出現(xiàn)裝置焊接不穩(wěn)固、預(yù)埋設(shè)鋼筋遺漏、伸縮縫間距不準(zhǔn)確等問題，從而給伸縮縫埋下質(zhì)量隱患。第三是施工受到混凝土低厚度和小體積的影響，一旦預(yù)埋件的干擾加劇，難度將越來越大，而出現(xiàn)混凝土內(nèi)部空洞和蜂窩等澆筑不密實(shí)的情況發(fā)生。這種質(zhì)量問題的裝置一旦受到運(yùn)輸荷載的猛烈撞擊，很容易出現(xiàn)裂痕和開裂，最后導(dǎo)致錨固件的損壞;第四是伸縮裝置受到兩側(cè)混凝土與橋面結(jié)合層的問題的影響，裝置容易開裂或者脫落，而常見的影響問題有混凝土碾壓不密實(shí)。最后就是施工單位沒有深入到伸縮縫的內(nèi)部質(zhì)量要求，在進(jìn)行錨固件焊接的時(shí)候，槽口沒有清理干凈，而焊接長(zhǎng)度過短，從而造成伸縮裝置錨固件的不穩(wěn)固，經(jīng)不起重載車輛沖擊力和震動(dòng)力的推敲。

2.3 管理養(yǎng)護(hù)的問題

公路橋梁伸縮縫的管理養(yǎng)護(hù)也是提高橋梁使用壽命的重要步驟之一，其管理養(yǎng)護(hù)常見的問題有:第一是橋面以及伸縮裝置內(nèi)的雜物沒有及時(shí)清理干凈，影響伸縮裝置的正常變形;第二是橋面隨著時(shí)間的推移而而出現(xiàn)接縫處不平整，同時(shí)沒有采取必要的措施進(jìn)行維護(hù);第三是交通量日益增多，車輛超載不能得到有效遏制，影響橋梁伸縮縫裝置的正常使用。

3 公路橋梁伸縮縫的探討

3.1 伸縮縫的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

伸縮縫的設(shè)計(jì)要根據(jù)公路橋梁的具體特點(diǎn)，不同的橋梁具有不同的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，筆者根據(jù)施工管理的經(jīng)驗(yàn)，將伸縮縫的設(shè)計(jì)要點(diǎn)總結(jié)如下:第一是20 m以內(nèi)的中小公路橋梁，這類橋梁的跨徑小，不必設(shè)置伸縮縫，只需在固定的位置安裝橡膠支座，保持墩臺(tái)的變形和抗溫能力;第二是20 m以外的中小公路橋梁適宜采用W型的伸縮裝置，這種裝置與鐵件連接的時(shí)候不用膠水，因?yàn)榇祟愌b置是橡膠材料的，本身的預(yù)壓密縫可以起到防水的作用，另外這種裝置構(gòu)成的物件尺寸不大，不僅節(jié)省材料、造價(jià)低，而且施工方面，容易發(fā)揮材料的性能;第三是可適當(dāng)加入板式伸縮裝置，這種裝置的平整度較好，能夠增加變形體的剛度，在鉚釘?shù)淖饔孟虏粫?huì)出現(xiàn)空心橡膠伸縮縫容易脫落的現(xiàn)象。

3.2 施工質(zhì)量控制

首先是施工單位要按照規(guī)范的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，準(zhǔn)確將伸縮裝置的錨固件埋設(shè)于橋梁中，重視預(yù)埋位置的準(zhǔn)備施工;第二是為保證伸縮裝置在粱端伸縮間隙上的對(duì)稱性，放線的時(shí)候一定要嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)粱端間隙的中心線，根據(jù)設(shè)計(jì)的位置和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確畫線;第三是將瀝青混凝土路面及回填物從伸縮縫內(nèi)清理干凈，保證伸縮縫能夠自由地伸縮，達(dá)到規(guī)范要求，并且通過對(duì)新舊混凝土接觸面的鑿毛處理，以達(dá)到充分結(jié)合的目的;第四是根據(jù)設(shè)計(jì)方案將變形的鋼筋矯正，對(duì)數(shù)量不足的預(yù)埋鋼筋進(jìn)行補(bǔ)充，最好的方法是將補(bǔ)充的鋼筋和預(yù)埋鋼筋下部進(jìn)行焊接。最后是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)縫寬進(jìn)行調(diào)整，但鑒于氣溫的變化，可整體安裝，安裝之前進(jìn)行鋼梁間繞寬進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，適時(shí)調(diào)整。

3.3 伸縮裂縫的管理養(yǎng)護(hù)

公路橋梁伸縮裂縫的管理養(yǎng)護(hù)方法是采取防范和治理相結(jié)合的方式，一是裂縫的清理干凈，二是采用清水潤(rùn)濕，潑灑適量水泥漿，三是根據(jù)伸縮裂縫的施工現(xiàn)場(chǎng)情況，選用灑水并用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在管理養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)行定時(shí)給水，以保持充足的水分，保證混凝土表面不會(huì)出現(xiàn)裂縫。

［1]陸水軍.淺談公路橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，(3).

［2]李東江，孫立峰.公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2011，(6).

［3]王麗.淺議公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2011，(18).