熊 力

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

談高速公路的路基施工中的常見問題

熊 力

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通事業(yè)也隨之迅速發(fā)展。同時(shí)，公路建設(shè)正在朝著高等級(jí)化層面不斷發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、人民生活質(zhì)量提高重要因素。路基作為路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量水平，直接對(duì)路面品質(zhì)產(chǎn)生重要影響。因此，探討高速公路路基施工中所存在的常見問題，以及改進(jìn)措施對(duì)于我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展有著非常重要的意義。

高速公路;路基;施工

1 提高路基施工質(zhì)量的重要性

(1)能夠提高工程品質(zhì)。路基是路面結(jié)構(gòu)的重要支承體，因此，強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)的路基，是提高路面使用壽命，強(qiáng)化路面整體使用性能的重要保證，同時(shí)它還能夠節(jié)省公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、降低路面的工程造價(jià)，對(duì)整個(gè)高速公路建設(shè)有著非常重大的意義。相反，如果路基工程的品質(zhì)不高，必將會(huì)為日后路基與路面的投入使用而埋下隱患。比如降低路面品質(zhì);減少使用壽命;甚至?xí)斐陕访嫠?，阻礙交通，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如果問題出現(xiàn)在路基本身，這一問題將無法從根本上解決，養(yǎng)護(hù)費(fèi)、維修費(fèi)尤如無底洞。因此，高速公路建設(shè)必須要重視施工環(huán)節(jié)，保證路基工程的質(zhì)量，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。

(2)影響路基施工的因素過多，把握施工環(huán)節(jié)才是解決問題的關(guān)鍵。路基在施工過程中會(huì)受到很多不利因素的影響，雖然路基的施工工作比較簡單，主要包括挖掘、運(yùn)輸、填筑以及壓實(shí)等工序，但是由于路基施工存在著工程數(shù)量大、受環(huán)境影響大、施工難度大以及施工方法多樣等特點(diǎn)，確保路基施工的質(zhì)量還是有一定難度的，尤其是對(duì)于那土質(zhì)不良的路段，在施工過程中將會(huì)遇到很多復(fù)雜多變的技術(shù)問題，以及許許多多的突發(fā)性事件，都會(huì)對(duì)路基施工產(chǎn)生重要影響。而這些都是客觀因素，是我們在進(jìn)行路基工程建設(shè)過程中所無法避免的，我們能做的就是提高路基施工水平，確保路基工程的質(zhì)量。

2 路基施工常見的問題

(1)路基“彈簧”。路基“彈簧”指的是路基表面出現(xiàn)了放射性的裂紋或者是松弛的現(xiàn)象，當(dāng)一個(gè)人站在離路基“彈簧”發(fā)生地點(diǎn)30 m以外的地方觀察的時(shí)候，就能夠看到彈簧點(diǎn)處的平整度與正常情況下的壓實(shí)面是存在很大不同的。它會(huì)影響到高速公路的使用性能，降低使用壽命，提高公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，影響路面的整體美觀。

(2)邊坡被沖刷嚴(yán)重。對(duì)于新建的高速公路填方邊坡時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)溜塌的情況，進(jìn)而在雨水天氣，填方邊坡被沖刷的非常嚴(yán)重，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因有：一是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，排水系統(tǒng)不健全，急流槽過少，無法及時(shí)疏通截水溝，造成對(duì)邊坡的沖刷。二是對(duì)土質(zhì)不好的高填方路段的邊坡沒有進(jìn)行護(hù)坡防護(hù)的處理。

3 解決措施

(1)路基“彈簧”的防治措施。首先我們要目測路基“彈簧”的外觀，然后再對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)度取樣與測標(biāo)高的分析。一是在土的選擇上，要盡量避免使用塑性指數(shù)大于19，天然稠度小1.1的土。在施工時(shí)，同時(shí)還要避免不要將兩種或者兩種以上性質(zhì)不同的土混合進(jìn)行使用，比如將透水性好的土和透水性差的土混合在一起，進(jìn)行混填的話，那么必然會(huì)對(duì)施工造成嚴(yán)重影響。二是施工時(shí)，對(duì)公路進(jìn)行碾壓的過程，如果發(fā)現(xiàn)了軟弱層，必須及時(shí)將其清理，并且需要用良性的土壤對(duì)其換填，然后再繼續(xù)重新進(jìn)行碾壓。碾壓進(jìn)行的過程同，我們還需要對(duì)土壤的含水量、壓實(shí)度進(jìn)一步做好詳細(xì)的調(diào)查，直到檢查完全合格之后才能進(jìn)行下一步的工序。三是對(duì)于局部路段所形成的“彈簧”路基的現(xiàn)象，我們可以對(duì)濕土進(jìn)行摻配或者是翻曬，等到含水量適中后，重新進(jìn)行碾壓。但是這一施工必須是在不影響整個(gè)路段通車的前提下進(jìn)行的。四是做好路面的排水工作，做好排水工作是徹底解決路基“彈簧”問題的重要手段，通常情況下，排水工作最好是將地下水位降到路基下方的50 cm處。五是填土中不能夠含有其他雜質(zhì)。我們在對(duì)路基實(shí)施填土工作時(shí)，首先要對(duì)路基周邊的淤泥與雜草進(jìn)行清理，因?yàn)槿绻钔林谐霈F(xiàn)了有機(jī)物，在其腐爛之后，將會(huì)形成一個(gè)空洞。除此以外，過濕的土壤同樣是不可以使用的，原因是過濕的土壤不能夠達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，如果不注意填土中的雜質(zhì)問題，必然會(huì)導(dǎo)致路基“彈簧”的現(xiàn)象。

(2)對(duì)于水破壞控制的措施。水對(duì)于路基的影響是非常巨大的，它能夠降低路基的強(qiáng)度。通常情況下，高速公路由于設(shè)計(jì)的路堤很高，同時(shí)多有硬路肩，所以，路基內(nèi)的水害不會(huì)十分嚴(yán)重。因此，對(duì)于水破壞的防治主要是防止整體道床水的下滲。尤其是夏季，氣溫高，雨水多，雨水滲入道床之后，會(huì)形成高溫水，再加上車荷載的作用，碎石剝落下來，兩者會(huì)分離，進(jìn)而形成坑洞。因此，加強(qiáng)表層施工的防水層處理，進(jìn)而使水無法進(jìn)入到結(jié)構(gòu)層里面，才能夠有效防止水破壞。

［1］張強(qiáng)，范志濤.提高工程建筑質(zhì)量的管理措施［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，(1).

［2］李仲一.建筑工程質(zhì)量通病發(fā)生的原因及預(yù)防措施［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，(5).

［3］馮志偉.探析提高工程建筑質(zhì)量的管理措施［J］.黑龍江科技信息，2011，(2) .

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2012-04-26