淺談巖鹽路基施工工藝

周 斌

(新疆陸通交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

淺談巖鹽路基施工工藝

周 斌

(新疆陸通交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

根據(jù)“哈密至若羌公路羅布泊路基施工技術(shù)研究”的初步成果，在羅若項(xiàng)目第一合同段全線采用“巖鹽路基”的施工方案，即路基采用巖鹽填筑，巖鹽破碎后潤灑地下飽和鹵水碾壓整平形成“巖鹽路基”?？偨Y(jié)了“巖鹽路基”的施工工藝和有關(guān)技術(shù)指標(biāo)等施工經(jīng)驗(yàn)。

巖鹽路基;施工工藝;土質(zhì)

1 工藝特點(diǎn)

(1)充分利用當(dāng)?shù)氐呢S富巖鹽填筑路基，強(qiáng)度和穩(wěn)定度均滿足設(shè)計(jì)要求。

(2)針對(duì)巖鹽材料的特點(diǎn)，在巖鹽干燥時(shí)，土質(zhì)極其堅(jiān)硬如石，強(qiáng)度和承載力很高;氯化物的膠結(jié)作用和吸濕、保濕作用，有利于路基的穩(wěn)定。巖鹽遇水即溶，強(qiáng)度極具下降，水分蒸發(fā)即凝結(jié)成整體巖鹽，強(qiáng)度又很快回升，凝結(jié)成半剛性路基。

(3)采用大型推土機(jī)、羊角碾、壓路機(jī)充分碾壓密實(shí)后，水分蒸發(fā)即板結(jié)成整體，選擇了“巖鹽粒徑”施工機(jī)械設(shè)備，施工方法簡(jiǎn)單。

(4)合理的控制巖鹽破碎粒徑、碾壓遍數(shù)，保證巖鹽粒徑的壓實(shí)度。

2 工藝原理

本工法是利用礦化地下水形成的鹽漬土以及地表礦化徑流形成鹽漬土，在干燥時(shí)，抗壓強(qiáng)度達(dá)到15～27 MPa，承載力很高;遇水時(shí)即溶，強(qiáng)度極具下降，水分蒸發(fā)即凝結(jié)成巖鹽，強(qiáng)度又很快回升。由于巖鹽材料的特殊性，造就了巖鹽路基不尋常的施工工藝，施工過程中根據(jù)巖鹽施工的技術(shù)要求，將粒徑在30～40 cm大塊巖鹽破碎成粒徑10～15 cm小塊巖鹽，再利用巖鹽遇水即溶的特性，通過灑鹵水充分滲透燜料，再用震動(dòng)碾的極震力破碎小塊巖鹽，采用合理的碾壓方式將路基碾壓到規(guī)定的密實(shí)，待水分蒸發(fā)凝結(jié)成整體巖鹽后產(chǎn)生強(qiáng)度，凝結(jié)成半剛性路基。

3 操作要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備

①用GPS定位，全站儀測(cè)量放線，敷設(shè)中樁，放出坡腳樁和護(hù)樁，測(cè)原地面高程，根據(jù)已放好的坡腳樁灑上灰線。

②沿路線兩側(cè)每公里取土樣2～3處，做易溶鹽試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)要求，則可用作路基填料。每個(gè)分部工程取1～3處有代表性的土樣，做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量。

③沿路線每2 km挖一處鹵水坑，做鹵水礦化度試驗(yàn)，鹵水礦化度在370～420 g/L，滿足設(shè)計(jì)要求，則可用作路基填料灑水。

④路基基底鹽殼不鏟除，用大型推土機(jī)將原地面平整并用履帶反復(fù)壓碎表面鹽塊，灑飽和鹵水，平地機(jī)整平地表，光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)至無明顯輪跡。

(2)取料分層填筑

經(jīng)原地面彎沉檢測(cè)合格后，每50 m路基兩側(cè)豎立標(biāo)桿，用挖掘機(jī)沿路線兩側(cè)挖取滿足設(shè)計(jì)要求巖鹽，用推土機(jī)或裝載機(jī)上料至路基。路基填料采用當(dāng)?shù)氐乇?～40 cm鹽巖填筑，按1.4～1.6的填料松鋪系數(shù)控制每一層的厚度40 cm填筑數(shù)量。用水準(zhǔn)儀預(yù)先標(biāo)示出每層的松鋪厚度和壓實(shí)厚度，每層壓實(shí)厚度控制在20～25 cm為宜。

(3)鹽殼破碎和粗平

用推土機(jī)攤料，推土機(jī)不斷往返行駛，利用其自重和履帶，將大體積鹽塊壓碎成小體積鹽塊，再用推土機(jī)拉拖式振動(dòng)羊角碾強(qiáng)振碾壓破碎1遍，輪跡重疊不少于30 cm，再用平地機(jī)從路基一側(cè)向另一側(cè)刮翻5～8 cm厚，用拖式振動(dòng)羊角碾再強(qiáng)振碾壓破碎1遍，直至將鹽塊均破碎到15 cm以下，絕大部分破碎到10 cm以下，以松鋪厚度不超過25 cm時(shí)，壓碎效果最佳。用平地機(jī)粗平，此時(shí)松鋪系數(shù)按1.19控制。

(4)噴灑鹵水

噴灑飽和鹵水采用邊灑邊潤濕的方法，其作法在第一遍鹵水灑后，其表面沒有水跡，可再灑第二、第三遍，考慮到蒸發(fā)量，用水量按大于最佳含水量2%以內(nèi)控制，從潤濕效果來看，以壓實(shí)厚度不超過20 cm效果最好。灑完鹵水后燜料，待水分充分滲透整個(gè)填料，含水量過大時(shí)，可適當(dāng)晾曬，如有缺水的路段，可適量補(bǔ)灑鹵水。

(5)整平

振動(dòng)羊角碾再強(qiáng)振碾壓破碎2遍，直至將表面絕大部分鹽塊破碎到5～8 cm以下，經(jīng)鹵水浸潤的鹽塊更利于破碎。用平地機(jī)先兩側(cè)后中間整平，封頂層每25 m左中右測(cè)量高程點(diǎn)，以便控制頂面高程和路拱橫坡度，此時(shí)的壓實(shí)系數(shù)按1.04～1.12控制，松鋪填料每側(cè)寬于設(shè)計(jì)寬度20 cm控制。

(6)碾壓

檢查含水量合適后，才能碾壓。采用光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)先兩邊后中間，壓路機(jī)以最大速度不超過3 km/h為宜，弱振1遍，強(qiáng)振3遍，再弱振1遍，壓實(shí)厚度控制在20 cm。待壓實(shí)度檢測(cè)完，在表面灑少量鹵水，以弱振1遍收光表面。

第二、三層料的施工重復(fù)以上第2～6步施工工序，到路基頂面時(shí)，按《巖鹽粒徑實(shí)測(cè)項(xiàng)目》的要求自檢各實(shí)測(cè)項(xiàng)目，控制好頂面壓實(shí)度、彎沉、高程、表面平整度、橫坡等指標(biāo)。

(7)檢測(cè)壓實(shí)度

采用灌砂法測(cè)定干密度，檢測(cè)點(diǎn)數(shù)、頻率按規(guī)定要求。

(8)養(yǎng)生

路基封頂后，對(duì)成型后的路基，要封閉交通7 d以上，并灑飽和鹵水養(yǎng)生，以提高鹽巖路基整體的板結(jié)和強(qiáng)度，鹵水灑布時(shí)間和遍數(shù)，視氣溫情況確定。

U416.1

C

1008-3383(2012)06-0037-01

2011-12-26

周斌(1976-)，男，新疆烏魯木齊人，主要從事路橋工程施工管理。