張新華

(新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局石河子公路管理局)

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理分析

張新華

(新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局石河子公路管理局)

以公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)著手，分析了公路橋梁產(chǎn)生病害的原因，提出現(xiàn)階段公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題，進(jìn)而提出公路橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的對策，以期對延長我國公路橋梁的使用壽命以及提高使用性能有所裨益。

公路橋梁;養(yǎng)護(hù);管理

1 前言

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國各地的經(jīng)濟(jì)交往日益密切，我國交通事業(yè)在此過程中取得顯著發(fā)展，公路橋梁的通行能力不斷提高、交通量不斷增加，與此同時，大型、超載運(yùn)輸車輛也不斷增多，公路橋梁承受的車輛荷載日益增大。雖然隨著機(jī)械、材料、設(shè)備工業(yè)以及建筑施工技術(shù)的飛速發(fā)展，公路橋梁的建筑質(zhì)量水平有了大幅度的提高，但是由于我國公路橋梁管理一直存在著重建設(shè)而輕養(yǎng)護(hù)的問題，使得公路橋梁的維護(hù)及管理存在諸多安全隱患。基于此，加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理迫在眉睫，相關(guān)部門應(yīng)給予相應(yīng)的重視。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的特點(diǎn)

公路橋梁建設(shè)初期的投資成本大、服役期較長、養(yǎng)護(hù)及管理的資金投入較為集中，其定期檢查的內(nèi)容也較為復(fù)雜，需要采用各種檢測設(shè)備進(jìn)行安全監(jiān)測，人員以及資金的投入大。此外，在遇到如洪水、滑坡以及地震等災(zāi)難事件時，還需要采用特殊的設(shè)備以及治理方案對公路橋梁進(jìn)行特殊檢查。由于公路沿線通道、拱橋、梁橋較多，一旦進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工就不可避免影響其它路線的正常使用。

3 公路橋梁病害產(chǎn)生的主要原因

3.1 公路橋梁設(shè)計不合理

20 世紀(jì)60～70年代，我國橋梁結(jié)構(gòu)主要采用少筋微彎板工字型梁橋或者雙曲拱撟，而這類橋梁的主要弊病就是主梁缺乏橫向連系，在荷載較大時容易左右擺動，橋面極易產(chǎn)生縱向裂縫，裂縫一旦產(chǎn)生，對于橋梁而言是致命的，往往很難治理。與梁橋相比，雙曲拱橋的配筋較少，在一定程度上節(jié)約了大量鋼材，但是其橋臺很難穩(wěn)定，車流量及人流量多時容易產(chǎn)生位移，橋臺一旦發(fā)生位移就會使拱橋的上部構(gòu)造遭到損壞，如腹拱頂開裂等。

3.2 自然因素侵蝕

環(huán)境污染的日益加重加速了公路橋梁的老化進(jìn)程，縮短公路橋梁的服役壽命。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，各工業(yè)企業(yè)只重視生產(chǎn)發(fā)展，忽略對環(huán)境的保護(hù)，工廠排出的廢水、廢氣等不經(jīng)處理便排出河流及空氣中，因河流沖擊及酸雨等的侵蝕，橋梁的下部及橋身等都受到腐蝕。

4 公路橋梁養(yǎng)護(hù)及管理存在的問題

4.1 公路橋梁承載力先天不足

現(xiàn)階段我國所擁有的公路橋梁多數(shù)是按照當(dāng)時的具體情況根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計修建的，仍有一部分橋梁是舊橋利用，由于建橋時間較早、經(jīng)費(fèi)緊張、設(shè)計荷載等級低、施工技術(shù)力量薄弱等，使的橋梁承載力各不相同，雖然在各個路段都設(shè)置了限速、限載標(biāo)牌提醒司機(jī)該公路橋梁的具體承載力，但是越來越多的超載、超限車輛為了自己的利益，任然出現(xiàn)在公路及橋梁上，這導(dǎo)致本身承載力就欠缺的公路橋梁需要承受超額的車輛荷載，長此以往就會不斷加速公路橋梁的疲勞及老化進(jìn)程，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的橋梁逐漸變?yōu)槲颉?/p>

4.2 路面、橋面污染嚴(yán)重

各類交通工具在運(yùn)輸貨物時，難免會有部分貨物散落到路面或者橋面上，如建筑廢料、石子以及沙土等，這些貨物灑落到路面及橋面上會對公路橋梁造成嚴(yán)重污染，導(dǎo)致橋面不干凈、泄水孔、伸縮縫被堵塞;橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞;引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，加速伸縮縫的破壞;在北方寒冷地區(qū)，冬季路面、橋面除冰、雪時拋灑的融雪劑對橋梁混凝土表面的腐蝕，導(dǎo)致橋梁耳墻、翼墻及橋梁防撞墻、欄桿底部、泄水孔等混凝土表面出現(xiàn)麻面、混凝土脫落、鋼筋銹蝕等現(xiàn)象，這就增加了橋梁的養(yǎng)護(hù)成本，縮短了橋梁的使用期限。

4.3 早期病害治理不及時

每一條公路或每一座橋梁在施工時都會存在一定的施工質(zhì)量問題，這些問題在公路橋梁竣工使用后會逐漸演變成破損、銹蝕以及裂縫等問題，如果這些早期病害沒能得到及時的治理，將會對公路橋梁的使用造成嚴(yán)重影響。公路橋梁的裂縫會不斷變大變寬，鋼筋的銹蝕程度不斷加重，原本活動的支座將失去活動能力，裂縫處的混凝土?xí)l(fā)生脫落等。

5 加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的措施

5.1 增加橋梁維修加固費(fèi)

為確保橋梁的正常運(yùn)營，使得橋梁的使用壽命延長。在每年的橋梁維護(hù)工作計劃中，各級交通部門理應(yīng)拿出足夠的經(jīng)費(fèi)運(yùn)用于橋梁查修以及加固工作，并使得橋梁查修和養(yǎng)護(hù)加固資金得到充分合理的使用。另外，還應(yīng)根據(jù)各個地方的實(shí)際情況，制定符合實(shí)際，并具有可行性的道橋管理養(yǎng)護(hù)措施和目標(biāo)，進(jìn)而推動橋梁維修、改造和加固工作。而且，我國公路橋梁因?yàn)閲彝顿Y重點(diǎn)傾斜和集資渠道的多元化政策，其發(fā)展資金得到保證。

5.2 落實(shí)危橋改造措施

在日常的橋梁檢查過程中，危橋的定義范圍是指存在《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中的四類危橋狀態(tài)的橋梁。其評定標(biāo)準(zhǔn)有橋梁的重要結(jié)構(gòu)部件的功能性出現(xiàn)嚴(yán)重問題，并且這種現(xiàn)象呈持續(xù)擴(kuò)展;橋身的部分材料出現(xiàn)壓桿失穩(wěn)變形、鋼筋斷裂或混凝土壓碎等損壞情況，關(guān)鍵部位材料使用強(qiáng)度達(dá)到極限等。這些橋梁的結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性已經(jīng)不能達(dá)到日常生活中交通安全通行的要求。歸屬于危橋范圍的橋梁必須得到盡快維修、加固和改造，其承載能力才能得到提高。在橋梁改造工程方面，應(yīng)該嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，實(shí)行質(zhì)量管理。最好把競爭機(jī)制引入于公路管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。這樣，才能最大可能的保證橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，降低橋梁施工和使用過程中的后顧之憂。

［1］李琛.路橋養(yǎng)護(hù)管理問題及措施［J］.經(jīng)營管理者，2011，(15).

［2］胡湘?zhèn)?公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理初探［J］.價值工程，2010，(1).

［3］拉毛措.關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的思考［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2008，(19).

［4］陳永鋒.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的質(zhì)量控制措施［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011，(3).

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