賈玉寒

(河北路橋集團(tuán)有限公司)

1 事前質(zhì)量控制

瀝青路面施工的事前質(zhì)量控制主要從質(zhì)量管理體系、質(zhì)檢工作人員以及施工材料和資料準(zhǔn)備等方面著手，做好核查與規(guī)范工作，為施工期間的質(zhì)量控制工作提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，首先施工單位要建立健全有效的質(zhì)檢體系，制定相應(yīng)的分級(jí)責(zé)任制以保證工程的質(zhì)量，有利于質(zhì)檢工作高效的運(yùn)轉(zhuǎn);同時(shí)輔以相應(yīng)的建立驗(yàn)收制度，以便于質(zhì)檢班組間自檢、互檢、專檢以及工序交接。其次是通過(guò)強(qiáng)化質(zhì)檢技術(shù)和相應(yīng)質(zhì)檢措施、配備先進(jìn)儀器以滿足施工質(zhì)量控制要求，并加強(qiáng)質(zhì)檢效率;適當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)質(zhì)量測(cè)試人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新能力，可以為高效的質(zhì)檢工作提供良好的保證。工程總工主要負(fù)責(zé)組織施工圖紙熟習(xí)、設(shè)計(jì)交底以及圖紙審查工作。只有切實(shí)掌握瀝青路面施工要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能更好的實(shí)現(xiàn)高效的質(zhì)量控制管理。推行全面質(zhì)量管理工作，開展群眾性QC小組活動(dòng)，分析瀝青路面施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，如瀝青混合料的配合比和鋪筑質(zhì)量，特別是壓實(shí)度、平整度以及瀝青混合料鋪裝離析等，擬定改進(jìn)措施，通過(guò)PDCA循環(huán)達(dá)到質(zhì)量管理目標(biāo)，即瀝青混凝土路面面層平整度小于0.6 mm。

2 事中質(zhì)量控制

事中質(zhì)量控制主要包括施工工地實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量控制、施工過(guò)程質(zhì)量控制、施工技術(shù)質(zhì)量控制等;其中技術(shù)質(zhì)量控制屬于過(guò)程控制的重要部分。

2.1 施工工地質(zhì)量試驗(yàn)室

施工工地質(zhì)量試驗(yàn)室是瀝青路面施工質(zhì)量管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，一方面它可為質(zhì)量控制提供重要數(shù)據(jù)。另一方面還可以通過(guò)備案審核認(rèn)證，為質(zhì)量控制工作配備標(biāo)準(zhǔn)適用的試驗(yàn)設(shè)備以及相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師、試驗(yàn)員。施工工地質(zhì)量試驗(yàn)室在瀝青路面施工質(zhì)量控制過(guò)程中要做好以下四方面工作。

(1)把好原材料質(zhì)量關(guān)，即是按照規(guī)定頻率選取現(xiàn)場(chǎng)原材料試樣，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)才能使用。在控制材料質(zhì)量時(shí)，瀝青的質(zhì)量是控制重點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)瀝青材料質(zhì)量一般由工地試驗(yàn)室取樣，對(duì)照原廠配發(fā)的出廠檢驗(yàn)單以及質(zhì)量合格證進(jìn)行對(duì)照檢驗(yàn)，并將樣品進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)簽后留樣封存，經(jīng)檢驗(yàn)粘度等指標(biāo)完全符合規(guī)范要求方可接收，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合規(guī)范要求。

(2)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，主要分為目標(biāo)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)兩部分。首先應(yīng)該進(jìn)行目標(biāo)設(shè)計(jì)，通常將適量的工程材料按照礦料級(jí)配范圍確定瀝青混凝土的礦料級(jí)配，再選擇幾組不同的油石比將材料拌合。在成型溫度下，采用馬歇爾方法按規(guī)定的條件成型試件，確定最佳瀝青量。其次是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，第一步要通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定最佳瀝青用量，先要提取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)所需的最佳瀝青量(即0.3%左右)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，再綜合拌和機(jī)取樣試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中所對(duì)應(yīng)的最佳瀝青用量。瀝青混凝土正式施工前要作不少于200 m的試驗(yàn)段，最終確定機(jī)械設(shè)備類型、最佳組合方式、松鋪系數(shù)和碾壓遍數(shù)，驗(yàn)證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比。

(3)瀝青混合材料的拌合:拌合場(chǎng)專門配一名試驗(yàn)員隨時(shí)檢查瀝青混合料的溫度，如混合料溫度過(guò)高、過(guò)低必須廢棄。

(4)鉆芯取樣:普通瀝青路面第2 d取樣，改性瀝青混合料碾壓完成后第3 d取樣，由試驗(yàn)員進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、孔隙率的檢驗(yàn)。最后還要將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋給相關(guān)的質(zhì)量控制工作人員，經(jīng)核實(shí)符合規(guī)范要求才能進(jìn)行下一道工序的施工。

2.2 施工過(guò)程的質(zhì)量控制

現(xiàn)根據(jù)瀝青混凝土路面施工過(guò)程中常見質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)研究施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。

(1)高程、平整度、基層強(qiáng)度的核查與控制:基層與瀝青面層的強(qiáng)度、平整度相互關(guān)聯(lián)的，瀝青透層施工前要對(duì)基層進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，對(duì)高程偏高超過(guò)規(guī)范要求的點(diǎn)位，要進(jìn)行銑刨處理，防止影響瀝青路面厚度;對(duì)因行車造成的坑槽，須提前用瀝青混合料進(jìn)行補(bǔ)平，然后進(jìn)行透層施工。

(2)瀝青透層施工前必須對(duì)下承層用機(jī)械清掃車進(jìn)行清掃，配合人工清掃、大的鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹風(fēng)，清理干凈后方可噴灑透層;對(duì)搭板表面要進(jìn)行水洗和必要的清理，保證一定的粗糙度和平整度，達(dá)到瀝青路面和結(jié)構(gòu)物的有效結(jié)合。

(3)瀝青混凝土材料的檢查:瀝青混合料應(yīng)拌合均勻，無(wú)花白料、結(jié)團(tuán)、離析或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)混合料的溫度。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)虛鋪厚度、各施工工序溫度要隨時(shí)測(cè)量，以保證施工質(zhì)量正常、穩(wěn)定。

(4)瀝青混凝土在運(yùn)輸與攤鋪過(guò)程中的溫度控制:瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中，須要在運(yùn)輸車側(cè)板與底板表面涂抹上比例為1∶3的薄層油水混合液，并用篷布覆蓋材料面層。一般來(lái)說(shuō)，材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，最好保證瀝青混合料溫度高于150℃且改性瀝青混合料溫度不低于165℃。

(5)瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中厚度與離析控制:為了保證攤鋪機(jī)能通過(guò)傳感器來(lái)控制標(biāo)高與平整度，須配備具有自控裝置以及非接觸式平衡梁基準(zhǔn)高程控制上面層的整平板。進(jìn)行施工時(shí)，要均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行材料的攤鋪，且速度均勻應(yīng)盡量控制在2～6 m/min以內(nèi)。另外，為了保證攤鋪后材料沒(méi)有明顯離析痕跡，應(yīng)在攤鋪的同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)熨平板的加寬連接。

(6)瀝青混凝土施工過(guò)程中的碾壓、接縫控制:在初壓時(shí)，多采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最好連需進(jìn)行兩次;在復(fù)壓時(shí)，多采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，須重復(fù)碾壓2次;在終壓時(shí)，多采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最好重復(fù)2次。在碾壓過(guò)程中技術(shù)監(jiān)測(cè)人員要注意監(jiān)測(cè)平整度，并將跟蹤數(shù)據(jù)分析結(jié)果傳達(dá)于施工人員，監(jiān)測(cè)其將不平整的路段高點(diǎn)在其表面溫度降到90℃之前進(jìn)行再次碾壓修復(fù)。

橫向接縫:橫向接縫多平接縫，一般用于是當(dāng)由于攤鋪工作中斷或第2 d恢復(fù)施工時(shí)，瀝青混凝土末端冷卻時(shí)或施工中斷長(zhǎng)時(shí)間后恢復(fù)施工時(shí)。橫向接縫施工的第一步是確定接縫位置一般定在已鋪路面的盡頭，接著用鋸縫機(jī)切除多余的材料，再鎬刨成毛茬材料。在接縫完成后，還要將部分壓實(shí)路面預(yù)熱軟化以粘結(jié)新舊混合材料，在緩慢地啟用攤鋪機(jī)來(lái)調(diào)整松鋪厚度，繼而用壓路機(jī)先橫向再縱向?qū)⒔涌p路面碾壓為一個(gè)整體。

縱向接縫:一般來(lái)說(shuō)縱向接縫主要有熱接縫和冷接縫兩種方式，由于瀝青路面施工時(shí)會(huì)用到多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，多選擇熱接縫進(jìn)行施工。如果必須采用冷接縫時(shí)，需要加設(shè)擋板或切刀以保證接縫處的齊整度，若材料未冷卻，可利用鎬刨切除的方式進(jìn)行接縫施工作業(yè)，注意要在邊緣處保留毛茬。清理裂縫邊緣后再進(jìn)行另半幅施工作業(yè)，并在相應(yīng)位置涂灑粘層瀝青。再進(jìn)行攤鋪時(shí)的碾壓作業(yè)時(shí)可預(yù)留10～20 cm，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后再整體碾壓。同時(shí)在縱縫碾壓過(guò)程中熱接縫應(yīng)采取1/2輪寬跨縫碾壓法;而冷接縫時(shí)，應(yīng)先新鋪層10～15 cm，再反復(fù)移動(dòng)(10～15 cm)碾壓;注意碾壓作業(yè)完工后，要適時(shí)核查，再利用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行棱角處理。

3 事后控制

在施工作業(yè)完工后，瀝青會(huì)自然冷卻，待其表面溫度低于50℃后，方能通行，切記不能灑水降溫。對(duì)于瀝青面層的事后防護(hù)措施主要交通控制，路面清潔，污染防制，或在面層鋪設(shè)土工布。施工過(guò)程中要隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高，對(duì)局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補(bǔ)。用3 m直尺逐段丈量平整度，尤其對(duì)接頭、攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向等薄弱位置進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)控制，必要時(shí)進(jìn)行橫向碾壓以達(dá)到施工所要求的平整度。

4 結(jié)論

通過(guò)對(duì)瀝青路面施工全面、全過(guò)程的控制，重點(diǎn)控制好瀝青路面施工的關(guān)鍵點(diǎn)，達(dá)到瀝青混凝土面層平整度σ＜0.6mm質(zhì)量目標(biāo)，提高了瀝青路面的行車舒適性和耐久性。