淺談現(xiàn)代物流下的交通運(yùn)輸資源整合

王 紅

(河北省高速公路京秦管理處)

眾所周知，現(xiàn)代物流是集生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等多個(gè)領(lǐng)域的、跨行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流是促進(jìn)國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。而交通運(yùn)輸業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，直接關(guān)系到國家的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸業(yè)重要作用，有效整合交通運(yùn)輸?shù)母鞣N資源，成為促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。在研究現(xiàn)代物流下我國交通運(yùn)輸?shù)馁Y源整合問題之前，應(yīng)該先簡單地了解一下現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸業(yè)之間的關(guān)系。

1 簡述現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸業(yè)之間的關(guān)系

現(xiàn)代物流是指在原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)從起始到終點(diǎn)，與之相關(guān)信息的有效流動(dòng)的過程。它發(fā)展于上個(gè)世紀(jì)的九十年代，并在其不斷地發(fā)展中，有效地促進(jìn)了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的載體，同時(shí)也是現(xiàn)代物流中的重要環(huán)節(jié)，所以，兩者之間具有緊密的聯(lián)系。在服務(wù)運(yùn)作上，現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸同樣是服務(wù)于生產(chǎn)資料與工作人員的空間位移，只是現(xiàn)代物流的服務(wù)運(yùn)作范圍更廣，具有專一性、實(shí)效性、安全性等特點(diǎn);在技術(shù)進(jìn)步上，交通運(yùn)輸業(yè)隨著科技的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展起來。無論是服務(wù)質(zhì)量，還是技術(shù)發(fā)展上，交通運(yùn)輸都在向著網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，這與現(xiàn)代物流的服務(wù)理念是類似的，也是現(xiàn)代物流理念的一種延伸。在發(fā)展環(huán)境上，兩者都是依靠企業(yè)與道路的發(fā)展而發(fā)展，現(xiàn)代物流更多地聯(lián)合企業(yè)，為企業(yè)提供一系列完善、充實(shí)的服務(wù)，更多傾向于根據(jù)市場的需求來完善自身的發(fā)展;而交通運(yùn)輸業(yè)則主要以運(yùn)輸方式為依托，與企業(yè)的聯(lián)系并不如現(xiàn)代物流那樣緊密，但是它同樣受到市場競爭的影響。

2 現(xiàn)代物流下，我國交通運(yùn)輸業(yè)中存在的問題

雖然，我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到現(xiàn)代物流理念的影響，已經(jīng)向著系統(tǒng)化、規(guī)?；l(fā)展，但是仍然存在著一些問題，是需要相關(guān)工作人員研究解決的。

(1)我國公路交通運(yùn)輸?shù)能囕v多以貨車為主，這種貨車適應(yīng)運(yùn)輸小型的、數(shù)量較少的貨品，一些大型貨品或者專門的貨物則需要重型貨車、集裝箱車輛或者專用貨車運(yùn)輸。但是，后幾種運(yùn)輸車輛在公路運(yùn)輸中所占的比例較低，這就影響了公路運(yùn)輸?shù)母咝?、穩(wěn)定性、安全性與專業(yè)性。水路運(yùn)輸中，大型運(yùn)輸船舶、集裝箱型船舶、汽車滾裝船舶等較少，雜貨船舶運(yùn)輸占據(jù)主要地位，這對安全運(yùn)輸是一大挑戰(zhàn)。無論是公路還是水路運(yùn)輸，運(yùn)輸裝備的技術(shù)水平都不高，車輛、船舶均呈現(xiàn)不同程度的老化，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性。

(2)發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流的發(fā)展速度較快，在交通運(yùn)輸方面主要采用甩掛和半掛運(yùn)輸方式，這兩種運(yùn)輸方式可以有效降低能源的消耗，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃?。與發(fā)達(dá)國家相比，受到市場發(fā)展與相關(guān)政策等的限制，我國交通運(yùn)輸?shù)慕M織形式就顯得較為落后。以貨運(yùn)為主體的交通運(yùn)輸組織形式已經(jīng)跟不上時(shí)代與技術(shù)的發(fā)展，需要國家交通部門給予足夠的支持，改革運(yùn)輸?shù)慕M織形式。

(3)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同樣需要國家給予一定的政策引導(dǎo)，也需要市場監(jiān)督系統(tǒng)給予一定的監(jiān)管。但是，我國在這兩方面的建設(shè)還比較薄弱。市場監(jiān)督機(jī)制不完善，造成交通運(yùn)輸業(yè)組織化程度低，主體分散，市場競爭力也較為薄弱。一些地區(qū)還存在著一定程度的不公平競爭現(xiàn)象，這些都限制了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展;另外，國家對現(xiàn)代物流發(fā)展的研究不深，導(dǎo)致政策引導(dǎo)力度不夠，這也是我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中存在的問題之一。

(4)隨著科技的發(fā)展，信息技術(shù)得到快速地發(fā)展，各行各業(yè)都意識(shí)到信息系統(tǒng)的重要性，紛紛加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的建設(shè)?，F(xiàn)代物流下的交通運(yùn)輸業(yè)也是如此，加緊了信息系統(tǒng)建設(shè)的腳步。但是受到上述幾點(diǎn)因素的影響，物流公共信息系統(tǒng)的建設(shè)相對較為滯后，只有少數(shù)沿海地區(qū)的物流企業(yè)建立了物流公共信息系統(tǒng)。這些地區(qū)的物流信息系統(tǒng)并未達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；€處于“孤島狀態(tài)”。另外，部分物流信息系統(tǒng)的功能開發(fā)不完全，致使交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)不完善，數(shù)據(jù)得不到及時(shí)、有效地更新，同時(shí)技術(shù)信息推廣速度較慢。各地之間的物流信息系統(tǒng)的信息資源整合度不高，直接影響了整個(gè)物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

3 現(xiàn)代物流下，我國交通運(yùn)輸資源整合的對策

在現(xiàn)代物流理念下，要想解決我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)中存在的一些問題，就要積極研究交通運(yùn)輸資源整合的方法，將交通運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)資源進(jìn)行有效地整合，再進(jìn)行優(yōu)化配置，形成一個(gè)有機(jī)的資源整體，從而提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整個(gè)功能，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還可以有效地提高我國在國際市場中的核心競爭力，促進(jìn)國家的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在進(jìn)行交通運(yùn)輸資源整合對策的探討之前，先簡要分析一下影響企業(yè)、貨主選擇運(yùn)輸方式的幾個(gè)因素。

在企業(yè)或者貨主選擇運(yùn)輸方式時(shí)，通常會(huì)考慮以下幾個(gè)問題。貨物價(jià)值:按照貨物價(jià)值的大小進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇，一般來說，貨物價(jià)值較高，或者具有附加價(jià)值的貨物，通常選擇安全性與可靠性都較高的運(yùn)輸方式，避免貨物在運(yùn)輸過程中受到損害，以保證貨物的價(jià)值;貨物數(shù)量:數(shù)量大的貨物需要承受力強(qiáng)的運(yùn)輸方式，以保證貨物的完好。運(yùn)輸距離:每一種運(yùn)輸方式都有其最佳的經(jīng)濟(jì)距離，所以，企業(yè)或者貨主在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，可以結(jié)合其他影響因素，以使運(yùn)輸成本降到最低;運(yùn)輸成本:這是影響運(yùn)輸方式選擇的最主要的因素，它需要貨主多方面考慮，以求在達(dá)到運(yùn)輸目的的基礎(chǔ)上，盡量降低運(yùn)輸費(fèi)用，以提高運(yùn)輸效益。所以，主要從以下幾個(gè)方面討論現(xiàn)代物流下的交通運(yùn)輸資源的整合。

(1)運(yùn)輸方式資源整合。企業(yè)或者貨主選擇運(yùn)輸方式，受到各種因素的限制，他們必定要選擇安全性與可靠性高，成本花費(fèi)少的運(yùn)輸方式，所以，交通運(yùn)輸需要整合運(yùn)輸方式資源，提高交通運(yùn)輸資源的技術(shù)水平，優(yōu)化資源配置。無論是公路運(yùn)輸，還是水路運(yùn)輸，運(yùn)輸工具都是重中之重，所以，應(yīng)該加強(qiáng)對運(yùn)輸工具以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備等資源的整合。也就是說，國家交通部門應(yīng)該加強(qiáng)對交通運(yùn)輸工具以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，對一些老舊、安全系數(shù)過低的運(yùn)輸工具實(shí)行淘汰制，然后按照市場需求進(jìn)行改造，提高運(yùn)輸工具的性能，增設(shè)專用的運(yùn)輸工具。

(2)運(yùn)輸技能資源整合。運(yùn)輸技能是指交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中所積累的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)等資源，交通運(yùn)輸企業(yè)利用這些資源樹立自己的品牌，提高自身的信譽(yù)與競爭力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高。因此，在進(jìn)行交通運(yùn)輸技能資源整合過程中，需要轉(zhuǎn)變思想觀念。在現(xiàn)代物流觀念的影響下，我國交通運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)該樹立資源整合的觀念，認(rèn)識(shí)到運(yùn)輸技能的整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的有效手段，是建立交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的必要條件。只有提高思想觀念的認(rèn)識(shí)，才可以有效促進(jìn)技能資源的整合。相關(guān)交通運(yùn)輸企業(yè)將運(yùn)輸技能與其他企業(yè)分享，擴(kuò)大交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)模，共同發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。

(3)信息資源整合。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息時(shí)代已經(jīng)來臨。社會(huì)各行各業(yè)利用信息技術(shù)進(jìn)行企業(yè)的革新，有效地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展道路的建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)信息管理機(jī)制，使全國的交通運(yùn)輸企業(yè)都可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息分享、技術(shù)交流，為現(xiàn)代物流下的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供條件。對于交通運(yùn)輸信息資源的整合，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。首先，加強(qiáng)信息管理的理論建設(shè)。實(shí)際行動(dòng)必須有理論做基礎(chǔ)，才能取得有效的成果，所以，用統(tǒng)一、科學(xué)的理論知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，為信息資源的整合指明方向。其次，開發(fā)新型的現(xiàn)代信息技術(shù)。提高交通運(yùn)輸企業(yè)的信息管理意識(shí)，進(jìn)而進(jìn)行新型的現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)工作，加強(qiáng)信息采集、傳遞、處理等功能的研究，完善信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、現(xiàn)代化服務(wù)。最后，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，為企業(yè)的信息交流與交通運(yùn)輸技術(shù)的推廣提供有效的平臺(tái)，也為國家監(jiān)督部門提供一個(gè)監(jiān)管的途徑，提高國家相關(guān)政策的引導(dǎo)作用，促進(jìn)運(yùn)輸資源的共享。

(4)客戶資源整合。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中，交通運(yùn)輸占有很大的比重，其成本花費(fèi)也同樣很高，所以，一些企業(yè)為了生存與發(fā)展，積極發(fā)展客戶，并根據(jù)客戶要求調(diào)整企業(yè)的運(yùn)輸方式。但是，這種發(fā)展客戶的方式所起到的作用很小，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，結(jié)成聯(lián)盟，采取聯(lián)運(yùn)的方式來滿足客戶的需求。這樣，不僅使客戶有更多的選擇，企業(yè)提高了服務(wù)客戶的質(zhì)量，而且也有效地降低了企業(yè)在發(fā)展客戶方面所花費(fèi)的成本，提高了企業(yè)的核心競爭力。

4 結(jié)束語

隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的來臨，現(xiàn)代物流也開始強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、系統(tǒng)化、一體化，而交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流中最重要的一個(gè)組成部分，它的資源整合方法也將更加系統(tǒng)化、先進(jìn)化。有效整合交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源，優(yōu)化各種交通資源的配置，從而提高我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)高速、健康、穩(wěn)定、安全地發(fā)展。這樣，交通運(yùn)輸系統(tǒng)為我國創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，提高我國在國際市場中的核心競爭力，進(jìn)而促進(jìn)我國國家的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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