劉正東（安徽省阜陽農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)校，236032）

1 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓高造成ECU屢燒壞

故障現(xiàn)象 一輛桑塔納2000GSi，所用發(fā)動(dòng)機(jī)為AFE，發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制的ECU經(jīng)常燒壞。后經(jīng)朋友介紹來安徽省阜陽農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)校修理，車輛拖到學(xué)校后，詢問車主ECU燒壞的經(jīng)過，車主說:“該車已經(jīng)更換了3個(gè)ECU，每更換一個(gè)新的ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)工作良好但使用壽命都不長，接著就能聞到車內(nèi)一股難聞的燒焦氣味，發(fā)動(dòng)機(jī)再也不能運(yùn)轉(zhuǎn)?！毕裨撥囍髅枋龅那闆r我們以前從未見過，多數(shù)教科書中的介紹都是ECU的壽命很長，很少有汽車的故障總是出現(xiàn)在EUC上的。而電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制電路故障多是傳感器信號失準(zhǔn)，連接線短路或斷路，端子接觸不良等。拆下ECU將其拆開，發(fā)現(xiàn)ECU內(nèi)的黑塊已是大面積燒壞，用手觸摸大量的黑炭掉下。

故障診斷與排除 根據(jù)車主的描述，我們對ECU的導(dǎo)線及傳感器進(jìn)行了細(xì)致的檢查，所有的傳感器及接頭工作良好，不存在故障問題。于是我們再次詢問車主，汽車ECU燒前是否進(jìn)行過其他故障維修？車主想了半天說:“該車故障出現(xiàn)前因發(fā)電機(jī)充電不好曾進(jìn)廠修過一次，其他的還沒有修過，修前ECU沒有出現(xiàn)過燒壞的情況?！庇谑俏覀冋伊艘粋€(gè)原廠生產(chǎn)的發(fā)電機(jī) （發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器一體），另找了一個(gè)ECU （1.5.4版）， 給該故障車換上， 兩個(gè)星期后打電話咨詢，ECU使用正常?？磥韱栴}出現(xiàn)在發(fā)電機(jī)的修理中，于是我們拆開舊的發(fā)電機(jī)對其進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器的電壓在18 V以上，問題找到了，ECU的燒壞完全是發(fā)電機(jī)的電壓過高造成的。更換了一個(gè)合格的電壓調(diào)節(jié)器召回原故障車，將修好的發(fā)電機(jī)換上 （同時(shí)更換了蓄電池），汽車行駛了半年多，ECU再也沒有出現(xiàn)過燒壞的情況。

2 分電器殼體裂紋導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象 一輛桑塔納2000GSi，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) “發(fā)抖”，高速行車時(shí)加速困難，排氣管冒黑煙。

故障診斷與排除 用A-30讀取故障碼，無故障碼出現(xiàn)。用示波器 （俗稱紅盒子）檢查火花塞的點(diǎn)火波形，2、3缸點(diǎn)火錯(cuò)亂，時(shí)弱時(shí)強(qiáng)，說明分火頭和分電器殼體漏電。檢查分火頭，分火頭工作良好。檢查分電器殼體，發(fā)現(xiàn)分電器殼體有裂紋 （檢查方法:可拆下分電器蓋將4根分壓線對著機(jī)體10mm左右，將高壓線圈上的高壓線對著分電器蓋內(nèi)的旁側(cè)極，點(diǎn)火線圈的高壓線每跳一次火，分缸線也只能有1根線跳火，如有2根線或2根以上，說明分電器蓋漏電），更換了一個(gè)分電器蓋，故障排除。

3 點(diǎn)火線圈故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法著車

故障現(xiàn)象 一輛桑塔納3000，所用發(fā)動(dòng)機(jī)為AYJ型，因事故到維修廠大修，修后的發(fā)動(dòng)機(jī)無法著火。

故障診斷與排除 用A-30讀取故障碼，無故障碼。經(jīng)過檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器工作正常，和ECU的連接端子無松動(dòng)，導(dǎo)線電阻值符合要求。在檢查點(diǎn)火系時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，ECU端子71、端子78無電壓，拆下點(diǎn)火線圈檢查，點(diǎn)火線圈的端子2（蓄電池電流輸入端子）至端子1、端子3電阻值無窮大，說明點(diǎn)火線圈已壞。更換了點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。桑塔納3000的AYJ發(fā)動(dòng)機(jī)和桑塔納2000的AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火原理基本相同，如圖1所示。

ECU J220上的端子71是1、4缸的初級線圈的回路。點(diǎn)火線圈的通斷電時(shí)間受ECU端子71內(nèi)的大功率三極管控制。端子78是2、3缸初級線圈的回路，點(diǎn)火線圈的通斷電時(shí)間受ECU端子78內(nèi)的大功率三極管控制。

故障總結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU在設(shè)計(jì)時(shí)，診斷功能是不能識別點(diǎn)火線圈故障的 （所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火，故障指示燈不能點(diǎn)亮）。如果一個(gè)火花塞由于斷路，則會(huì)使相應(yīng)的另一個(gè)火花塞也不跳火； 如果一個(gè)火花塞由于短路而不跳火，但整個(gè)點(diǎn)火線路沒有短路，那么相應(yīng)的另一個(gè)火花塞仍可跳火。