楊巧麗

0 引言

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度越來越快，尤其是公路、鐵路、城市道路等設(shè)施的建設(shè)，給人民群眾提供了更便捷、舒適的服務(wù)，但也有一個(gè)不可忽略的問題，隨著城市的高速發(fā)展，各類基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足日益發(fā)展的城市的需要，需要改建及重建，比如現(xiàn)狀城市道路改造在施工期間會(huì)對(duì)既有交通及周圍居民的出行造成一定的影響。

城市道路，是通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動(dòng)，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對(duì)外交通的作用。交通繁忙的干道的改擴(kuò)建，對(duì)既有交通和周邊區(qū)域的影響可以說是巨大的。在施工期間，不但有噪聲、粉塵等污染，還因?yàn)榧扔械缆返闹亟ǎ煌ê椭苓吶藗冊(cè)械纳?、出行?jié)奏被完全打破，需要重新去適應(yīng)，所以施工期間的交通組織的重要性越來越凸顯出來，因?yàn)榻M織不當(dāng)則經(jīng)常造成道路堵塞、出行延誤等，再加之公交改道或站點(diǎn)調(diào)整，給周邊的相關(guān)單位和廣大群眾的出行、生活造成極大的不便。有時(shí)甚至?xí)驗(yàn)橹苓吶罕姷牟粷M而發(fā)生阻工等情況，對(duì)施工帶來人力、財(cái)力、工期等多方面的影響。因此在某種程度上可以說施工期間的交通組織是決定項(xiàng)目建設(shè)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵因素之一。下面通過一條城市改建道路在施工期間的交通組織設(shè)計(jì)來進(jìn)行簡要介紹。

1 項(xiàng)目概況

魁奇路改造工程(嶺南大道—佛山大道段)位于廣東省佛山市禪城區(qū)，項(xiàng)目起于佛山大道橋下交叉口，向東經(jīng)過汾江南路、華遠(yuǎn)東路、金瀾路，終于嶺南大道交叉口，路線全長2.118 km?，F(xiàn)狀道路為城市主干道，雙向六車道，水泥路面。本次改造不改變現(xiàn)狀道路中線，對(duì)路幅重新分配，調(diào)整后主線車行道為雙向八車道，北側(cè)輔道為兩車道，主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路兼城市道路功能。道路紅線寬度60m，設(shè)計(jì)速度為主線80 km/h，輔道40 km/h。

現(xiàn)狀魁奇路為城市主干道，承載著繁重的交通壓力，該項(xiàng)目的施工必然對(duì)整個(gè)禪城區(qū)的交通造成一定的影響，也將嚴(yán)重干擾周圍居民的日常出行。

2 現(xiàn)狀條件

現(xiàn)狀道路橫斷面:60.0m=10.0m建筑退縮+5.25m人行道+6m非機(jī)動(dòng)車道+2.0m綠化帶+11.0m機(jī)動(dòng)車道+1.5m中央綠化帶+11.0m機(jī)動(dòng)車道+2.0m綠化帶+6m非機(jī)動(dòng)車道+5.25m人行道及綠化帶+河涌(由北往南)(見圖1)。

圖1 現(xiàn)狀道路橫斷面圖

圖2 改造后道路橫斷面圖

改造后道路橫斷面:60.0m=7.0m人行道+7.5m輔道+ 3.0m綠化帶+16.0m機(jī)動(dòng)車道+3.0m中央綠化帶 +16.0m機(jī)動(dòng)車道+3.0m人行道+4.5m綠化帶+河涌(由北往南)(見圖2)。

3 交通組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)狀魁奇路改造工程(嶺南大道—佛山大道段)承擔(dān)著過境道路和城市主干道的雙重交通壓力，交通量異常繁重，雙向六車道，水泥路面已不能滿足日益發(fā)展的城市需要，魁奇路(嶺南大道以東段)已于2005年改造完成，致使魁奇路(嶺南大道—佛山大道段)成為魁奇路的一段瓶頸，改造迫在眉睫。但鑒于魁奇路特殊的城市性質(zhì)和繁重的交通量，對(duì)其施工必然對(duì)整個(gè)禪城區(qū)及周圍居民的出行造成很大的影響，下面就施工期間的交通組織設(shè)計(jì)提出應(yīng)對(duì)方案。

3.1 通過周圍路網(wǎng)疏散施工路段的交通量

現(xiàn)狀魁奇路位于禪城區(qū)中心城區(qū)，周圍路網(wǎng)已極其完善，可通過佛山大道、汾江路、華遠(yuǎn)東路、金瀾路、嶺南大道、文華路、季華路、綠景路、瀾石二路等縱橫向道路對(duì)魁奇路交通進(jìn)行分流，進(jìn)而減少施工路段的交通量，具體在以下幾個(gè)位置放置交通繞行指示牌:季華路和江灣路交叉口、季華路和佛山大道交叉口、季華路和汾江路交叉口、季華路和嶺南大道交叉口、綠景路和汾江路交叉口、綠景路和華遠(yuǎn)東路交叉口、綠景路和嶺南大道交叉口、綠景路和文華路交叉口、魁奇西路與鎮(zhèn)中路交叉口、魁奇二路與文華路交叉口。通過在這些位置放置交通指示繞行牌，使魁奇路的交通量得以減少。

3.2 半封閉式施工保證施工路段的雙向通行

由于魁奇路沿線居住區(qū)密集，為保證沿線居民的正常出行，把影響降到最低，擬對(duì)施工路段進(jìn)行半封閉施工，施工期間保證至少雙向四車道通行。具體可將施工過程分為三個(gè)階段:

1)施工期間第一階段:在如圖3所示位置放置兩排臨時(shí)護(hù)欄，利用現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)一塊水泥混凝土板和現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道形成雙向四車道，保證車輛通行，具體進(jìn)行如下工序:a.對(duì)道路中間四塊水泥板進(jìn)行病害處理。具體包括裂縫的維修、板邊修補(bǔ)、板角修補(bǔ)、翻挖換板等。b.對(duì)中央綠化帶進(jìn)行拓寬，由原來的1.5m改成3m。以現(xiàn)狀路中線為改造后路中線，打掉現(xiàn)狀道牙，將靠近現(xiàn)狀中央綠化帶一側(cè)現(xiàn)狀水泥混凝土板每邊切掉0.75m，使中央綠化帶由原來的1.5m改成3m。然后安裝中央綠化帶道牙及路燈。

圖3 施工期間交通疏導(dǎo)橫斷面布置圖（第一階段）

2)施工期間第二階段:初期——放置兩排臨時(shí)護(hù)欄，利用修復(fù)好的靠近中央綠化帶的兩塊水泥混凝土板形成雙向四車道，保證車輛通行，對(duì)現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)兩塊水泥板進(jìn)行病害處理，具體包括裂縫的維修、板邊修補(bǔ)、板角修補(bǔ)、翻挖換板等。后期——按如圖4所示位置進(jìn)行施工圍蔽，保證雙向四車道和兩條摩托車道的通行，對(duì)現(xiàn)狀綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道、人行道進(jìn)行施工。

圖4 施工期間交通疏導(dǎo)橫斷面布置圖（第二階段后期）

3)施工期間第三階段:在夜晚，對(duì)交通進(jìn)行臨時(shí)管制，對(duì)分幅好的道路斷面左右兩側(cè)分別半封閉攤鋪瀝青混凝土。

3.3 施工期間注意事項(xiàng)

1)施工期間圍蔽路段起始端要設(shè)置禁止通行、道路施工、道路圍蔽、靠右(左)行駛等指示牌，車行道入口設(shè)置指引車輛行駛方向的指示牌。2)分隔車流的欄桿應(yīng)用紅白相間的警示欄桿，車道入口應(yīng)設(shè)置警示樁。3)各施工段起點(diǎn)與終點(diǎn)處晚上應(yīng)常亮施工警示燈，在與汾江路、金瀾北路、世博嘉園25m路交叉口位置應(yīng)安裝臨時(shí)信號(hào)燈，上下班高峰期應(yīng)安排交通協(xié)管員對(duì)交通進(jìn)行疏導(dǎo)。4)將施工期間交通組織設(shè)計(jì)方案呈報(bào)當(dāng)?shù)亟痪块T，各方協(xié)調(diào)配合完成各個(gè)施工過程。

4 結(jié)語

施工期間交通組織設(shè)計(jì)不是一成不變的，隨著施工的進(jìn)行，可能會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的情況，對(duì)交通產(chǎn)生不良影響，所以，設(shè)計(jì)應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的、可調(diào)整的，階段性的觀察和施工過程中有針對(duì)性的修正是不可避免的。前期比較成功的設(shè)計(jì)加上施工過程中的觀測和動(dòng)態(tài)調(diào)整，才會(huì)有比較完美的結(jié)果。

經(jīng)過半年的施工，廣東省佛山市魁奇路改造工程(嶺南大道—佛山大道段)已經(jīng)竣工驗(yàn)收，從施工過程來看，上述交通組織設(shè)計(jì)方案實(shí)施效果良好，施工過程中未出現(xiàn)大的交通阻塞和行人滯留，能很好地保證施工過程的正常進(jìn)行，而且也較好的保證了過往車輛的正常通行和周圍居民的正常出行，市民反映效果良好。

[1]JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S］.

[2]CJJ 37-90，城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范[S］.

[3]GB 50220-95，城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范[S］.

[4]黎 平.談施工階段施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)編制[J］.甘肅科技，2007(23):208-209.

[5]張軍慧.合理進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)、提高場地設(shè)計(jì)優(yōu)化率[J］.甘肅科技，2007(23):217-218.