本刊記者 王培祥

“欲窮千里目，更上一層樓”。

日前，《商用汽車》雜志記者試乘的安凱雙層觀光車HFF6121GS-3便給人以這種感覺。相比傳統(tǒng)的單層公交車，這輛雙層公交車所帶來的不僅是格局上的不同，更帶來與眾不同的乘坐感受。

傳統(tǒng)的前臉，夸張的尾部

此次記者試乘的雙層觀光車雖然不是交付英國倫敦的產品，但在產品造型和主要配置上基本與前者相同，因此同樣具有一定的參考價值。

與傳統(tǒng)的安凱客車造型相仿，這輛雙層觀光車具有家族式的前臉，大幅面弧形前風擋玻璃配以安凱客車特有的圓角方基調造型，車輛的前大燈更是沿用了旗下多數(shù)公交車的菱形造型，讓人僅從大燈形狀就能分辨出這是一輛安凱客車。與國內市場運營的多數(shù)雙層公交車不同，該車在結構上雖然也采用雙層設計，但二層車廂沒有采用全封閉結構，玻璃鋼材質的半敞篷讓車輛更具游覽客車的特質。為了保證觀景效果，車輛二層前部采用了大幅面風擋玻璃。

據(jù)安凱客車技術人員介紹，目前安凱交付倫敦使用的雙層觀光車的二層有半敞開式和全敞開式2種。

試乘車輛有前后2個乘客門，并且均為雙內擺式車門，大大方便乘客上下車。由于采用了低地板設計，車輛的底盤離地高度較低，多數(shù)乘客可以輕松一步上下，而發(fā)動機后置設計也在一定程度上提高了車輛的舒適性。從外部看，車輛尾部和車身兩側后部設計有較大面積的通風口，使得車輛的尾部設計顯得較為夸張，加上倒三角形的組合式尾燈，車輛后部也十分耐看。

出色的空間感和乘坐感

踏入車廂內，首先讓人感到的是內部出色的空間設計。前部右舵駕駛區(qū)采用半封閉式設計，前門通道寬度令人滿意，車輛左前輪罩上方被設計為擺放行李的位置，其后部設有2個獨立的可翻折座椅。另外，該區(qū)域還特別預留了殘疾人輪椅停放的區(qū)域；右輪罩上方被設計為通往車輛二層的樓梯；后門后方采用“2+2”座椅布局，并且最后一排右側設計有一個單獨的緊急門，為保證安全性，緊急門附近并沒有布置座椅。

值得一提的是，這輛雙層觀光車的一層高度可以保證記者順利行走往來(記者身高175 cm)，這在國內雙層公交車上是很少有的，并且多數(shù)座位周圍預留的空間都十分寬敞，在一層座椅數(shù)達到21個(另有2個翻折座椅、1個輪椅停放區(qū)域及駕駛區(qū))時，無論縱向還是橫向寬度仍然能達到舒適實屬不易。

沿著樓梯上行，可達到二層的半封閉頂篷區(qū)域，二層57個座位的布局顯得十分緊湊，而前部約1/3的頂篷覆蓋也讓乘客多了更多乘坐區(qū)域的選擇。由于二層沒有空調，設計者特地在有頂篷的地方側窗上方預留了可橫向推拉的小窗，以保證良好的通風效果，提高乘坐舒適性。

整車座椅雖然采用了硬塑料材質，但在舒適性上并沒有帶來太大不同。而一層乘坐空間內的多個扶手桿幾乎可以保證每一排座位上的乘客在起身時都能有抓握的地方，并且每根縱向布置的扶手桿都設有呼叫鈴，方便了乘客與駕駛員的溝通。

面向海外市場，細節(jié)要求較高

與國內一般的公交車不同，出口海外市場的公交車不僅需要在安全性、可靠性方面特別設計外，在產品舒適性，特別是細節(jié)要求上，海外市場法規(guī)更是提出了較高的要求。

例如：該款雙層觀光車的輪椅停放區(qū)，其配套的輪椅靠背不僅在材料材質、安裝高度、空間位置、龍骨、安裝結構等方面提出要求，還需滿足水平拉力測試(須承受水平2 kN拉力)；車廂內扶手桿上的呼叫鈴位置，須滿足距離地面1 200～1 500 mm，特殊座位區(qū)按鈴須考慮高度要求；殘疾人輪椅上下車用的翻板須在觸點開關、顏色區(qū)分、斜坡角度等方面滿足出口市場的法規(guī)要求；連接上下層空間的樓梯采用一體成型的玻璃鋼材料，且垂直于臺階面800～1 000 mm高度均設有有效握點；等等。這些嚴格的要求不僅對設計水平提出較高要求，更考驗產品的質量性能。

據(jù)安凱客車技術人員介紹，與記者試乘的車輛相比，出口英國的雙層觀光車還需通過側傾、質心位置、EMC(抗干擾，整車在社會環(huán)境中行駛時對周圍的影響和其他車輛對行駛車輛的干擾等)、拖車試驗、制動、轉向、噪聲、材料阻燃、油箱設計、倒車鏡等多項測試。車輛采用的相關零部件，如燈具、倒車鏡、油箱、輪胎、橋、制動系統(tǒng)、內飾材料、輪椅靠背、儀表、DVD播放器、硬盤監(jiān)控器、車內監(jiān)控探頭、殘疾人輪椅翻板、殘疾人按鈕、扶手、車內標記標簽、車門防夾、ECAS(客車電控空氣懸架系統(tǒng))、安全門開關、優(yōu)先座椅扶手、駕駛員座椅、電子風扇、管路系統(tǒng)等，也須通過當?shù)氐恼J證。

除了產品設計趨于完美，海外用戶對車輛的要求也逐漸提高，針對不同市場的需求，安凱還可對此類雙層觀光車加裝先進的語音系統(tǒng)。例如出口倫敦的安凱雙層觀光車安裝有可同時用8國語言進行播放的語音系統(tǒng)(此次試乘車型并沒有安裝該套系統(tǒng))。值得一提的是，該套語音系統(tǒng)與GPS定位系統(tǒng)連接，當車輛達到相應景點時，該系統(tǒng)會自動播放語音介紹。

底盤扎實，全承載結構加分

安凱客車在安全性上的突出表現(xiàn)有口皆碑，而這也歸功于其全承載車身結構。即便是大型雙層觀光車車型，安凱同樣采用了全承載結構。配以康明斯8.9 L歐Ⅴ發(fā)動機，試乘車輛不僅環(huán)保而且動力充沛，250 kW的額定功率為車輛的快速起步提供了強大的動力支持，加上福伊特自動變速器的柔順操作，車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)舒適，駕駛員僅需控制變速器開關的3個按鈕就能完成換擋操作，十分方便。

試乘中，車輛發(fā)出的噪聲基本屬于中等水平。良好的底盤調校使車輛駛過坑洼路段時也能平順自如，而優(yōu)秀的車身穩(wěn)定性使得乘客在二層乘坐區(qū)乘坐時也有不錯的感受，即便車輛在急轉彎時，乘客也不會有明顯的不適感。

在車橋方面，該車采用了采埃孚的產品，并搭配了空氣彈簧，雙后橋結構使車輛的承載能力大大提高，而為了適應不同市場，安凱還推出了單后橋的雙層觀光車產品。

表1 安凱雙層觀光車HFF6121GS-3主要配置及技術參數(shù)