海 峰 曹志強 王 磊 陳 磊

（武漢大學(xué)，湖北 武漢 430072)

一、引言

現(xiàn)階段，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，人均收入水平不斷提高，人們各種生活觀念發(fā)生了變化，需求從單一發(fā)展多樣化、方便化。隨著我國的近年的食品安全問題事件頻繁發(fā)生，讓消費者更加關(guān)注食品安全問題。所以從源頭上就應(yīng)保證食品安全，使農(nóng)產(chǎn)品新鮮、衛(wèi)生、安全、營養(yǎng)。同時為了適應(yīng)現(xiàn)代生活的快節(jié)奏，要求配送迅速及時。近年來，隨著人們對冷凍冷藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)知度不斷提高，使對冷凍冷藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費增加。要求運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流方式發(fā)生改變，使冷鏈物流急驟升溫。所以如何更好的建設(shè)和運營管理冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地提上了日程。

二、國外農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流模式

美國農(nóng)產(chǎn)品物流模式為“生產(chǎn)地——配送中心——超市與連鎖店”，流通環(huán)節(jié)少，流通成本低。面對吞吐量極大的鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場，冷鏈體系完全能夠支撐。以美國最典型的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中蔬菜物流為例，美國實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，農(nóng)副產(chǎn)品要求從生產(chǎn)地到消費區(qū)始終處于所需的低溫條件，形成一條生產(chǎn)地預(yù)冷——冷庫——冷藏運輸——冷藏批發(fā)——超市冷柜——消費者冰箱的冷鏈。提高農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量的同時減低了損耗，據(jù)測算美國在農(nóng)副產(chǎn)品加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率很少，僅占總重的1%～2%。美國的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系十分完善，實現(xiàn)了全方位服務(wù)，從產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后進行分布服務(wù)。

日本是由于自身的資源匱乏，采用禮物先進的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流并且適合自己本國的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈發(fā)展模式。

1、日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式為“生產(chǎn)商——中央批發(fā)市場——地方批發(fā)市場——中間商批發(fā)市場——零售商”，日本農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過多級批發(fā)市場的交易，流通渠道環(huán)節(jié)多、流通成本高，日本農(nóng)產(chǎn)品市場零售價格是世界上最高的。

2、實現(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品與物流的無縫對接。日本全國建設(shè)高密集約化、專業(yè)化的冷庫，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷，運輸、保管到批發(fā)的無縫對接，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的高效保鮮。在這期間，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場一直起到核心作用，幾乎所有農(nóng)副產(chǎn)品都要經(jīng)過批發(fā)市場實現(xiàn)銷售全國。

三、我國冷鏈物流基地建設(shè)模式

冷鏈物流體系的建設(shè)包括冷鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、冷鏈物流支撐系統(tǒng)、冷鏈物流運行系統(tǒng)，三大系統(tǒng)相輔相成，相互作用，相互影響。冷鏈物流體系的建設(shè)要堅持因地制宜的原則，根據(jù)體系服務(wù)的對象選擇合適的建設(shè)和運營管理模式。而投資比例決定了建設(shè)模式，建設(shè)模式又決定了運營管理模式，本文對國內(nèi)外的冷鏈物流建設(shè)模式和運營管理模式進行了總結(jié)概括，抽象出了一般模式，希望對我國的冷鏈物流基地建設(shè)和管理模式提供參考。

具體地說，在選擇冷鏈物流基地的建設(shè)模式時，應(yīng)根據(jù)投資方情況、經(jīng)營需求狀況等來具體確定，主要有以下五種模式：政府主導(dǎo)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式、企業(yè)合資合作開發(fā)模式、綜合模式。

（一）政府主導(dǎo)模式

冷鏈物流體系的建立投入很大、回收期長，對于單個企業(yè)來說有時難以承擔(dān)建立冷鏈物流基地的龐大費用，并且建設(shè)冷鏈物流體系需要用地，需要政府的力量。而且中國冷鏈物流體系中交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等建設(shè)水平較低，無法滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須要在政府和企業(yè)以及社會各方力量的共同努力才能解決。

政府將冷鏈物流體系作為一個項目進行有組織的開發(fā)和建設(shè)，在運作上，主要由交通運輸、商貿(mào)流通等政府部門以基礎(chǔ)運輸、倉儲等設(shè)施的投資支持，以及政府以土地優(yōu)惠、既有設(shè)施資源整合和置換等方式支持冷鏈物流體系的建設(shè)，并通常由具有政府授權(quán)的企業(yè)進行開發(fā)建設(shè)和建成后的運營。

對于當(dāng)?shù)氐囊恍┲е偷漠a(chǎn)業(yè)，也可由當(dāng)?shù)卣I建，而委托企業(yè)經(jīng)營，實行國有資產(chǎn)所有權(quán)屬于國家所有，企業(yè)擁有包括國家在內(nèi)的出資者投資形成的全部法人財產(chǎn)權(quán)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，使企業(yè)成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的法人實體和市場競爭主體。而結(jié)合國外發(fā)達(dá)國家較為成熟的冷鏈物流經(jīng)驗，也可以由政府投資建設(shè)冷鏈物流體系，供冷鏈物流的主要需求者租賃使用。

（二）企業(yè)引導(dǎo)模式

企業(yè)引導(dǎo)模式是指企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上發(fā)揮自身的優(yōu)勢，通過大型生產(chǎn)企業(yè)、大型連鎖超市或第三方冷鏈物流企業(yè)進行發(fā)展，進而實現(xiàn)社會資源的合理有效配置，使冷鏈物流領(lǐng)域得到發(fā)展，實現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)大體系得到開發(fā)建設(shè)。

1、以生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)

大型生產(chǎn)加工企業(yè)，依靠自身的資源通過建立專賣店，控制銷售終端，并將自建的整條冷鏈物流體系擴展到整個行業(yè)或整個冷鏈物流體系。如武漢市光明奶業(yè)有限公司是國內(nèi)首先推廣乳制品“冷鏈保鮮”概念的企業(yè)，光明乳業(yè)的物流中心以冷藏物流為特色，全部采用進口冷藏設(shè)備運輸光明保鮮產(chǎn)品；近兩年在全市推廣的送奶上門服務(wù)中，也采用了恒溫送奶車和密封奶箱，保證了光明牛奶的新鮮營養(yǎng)。

2、以大型連鎖超市和品牌餐飲連鎖為主導(dǎo)

大型連鎖超市通過投資興建配送基地或與生產(chǎn)、加工企業(yè)聯(lián)合，與能提供穩(wěn)定貨源的產(chǎn)品生產(chǎn)商實現(xiàn)長期合作，進而實現(xiàn)向農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流上游延伸，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和保鮮度，這種管理方式可以實現(xiàn)加工和管理的標(biāo)準(zhǔn)化，減少店鋪的損耗，有效控制存貨，利于超市自創(chuàng)品牌。是目前以及以后冷鏈物流的主流模式。

3、以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)

第三方冷鏈物流可以為大型生產(chǎn)制作企業(yè)和大型超市賣場提供優(yōu)質(zhì)的冷藏運營服務(wù)，從而達(dá)到冷鏈運輸?shù)耐暾?。第三方冷鏈物流行業(yè)通過發(fā)展，形成一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進企業(yè)，可以對整個冷鏈過程實時監(jiān)控和監(jiān)管，其作業(yè)環(huán)節(jié)涵蓋生產(chǎn)預(yù)冷、冷藏運輸、冷藏儲藏、分揀配送等幾乎涉及上下游的所有環(huán)節(jié)。專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)通過加強自身的核心競爭力，在冷藏運輸、低溫儲藏、低溫配送等至少一方獲得競爭優(yōu)勢，同時具有先進的管理理念和運營策略。

（三）工業(yè)地產(chǎn)商模式

工業(yè)地產(chǎn)商模式就是由工業(yè)地產(chǎn)商先選地建成相關(guān)物流設(shè)施后，再轉(zhuǎn)租給客戶，比如生產(chǎn)企業(yè)、連鎖超市和第三方冷鏈物流企業(yè)等，之后，將有一個資產(chǎn)管理隊伍進行物業(yè)管理，他們的工作主要是提供物業(yè)相關(guān)服務(wù)。工業(yè)地產(chǎn)商可以根據(jù)顧客的需求，選擇合適的地點，建設(shè)、運營與管理專用物流設(shè)施，而且采用本地與全球的專業(yè)技能開發(fā)物流配送設(shè)施，與客戶建立密切的合作關(guān)系，為其在合適的時間與合適的地點，提供合適的現(xiàn)代物流設(shè)施。為了不斷增加客戶的財務(wù)目標(biāo)，工業(yè)地產(chǎn)商還可以采用收購的方式，將客戶目前擁有的物流配送設(shè)施購買回來，將其設(shè)計規(guī)劃后，根據(jù)長期業(yè)務(wù)關(guān)系簽訂租約再回轉(zhuǎn)給客戶，讓客戶繼續(xù)使用這些現(xiàn)代物流設(shè)施。通過工業(yè)地產(chǎn)商提供的收購與回租方案，冷鏈物流需求方削減了固定資產(chǎn)，將其主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，因此提高了資產(chǎn)回報率，減少了企業(yè)負(fù)債率。

（四）企業(yè)合資合作開發(fā)模式

由農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、大型連鎖超市、第三方冷鏈物流企業(yè)等冷鏈物流主要參與者發(fā)起，獨立完成或通過招商引資共同開發(fā)和建設(shè)冷鏈物流體系。企業(yè)聯(lián)合可以是上下游企業(yè)間的聯(lián)合，也可以是冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流企業(yè)間的聯(lián)合，也可以是同行企業(yè)間共同合作建立配送中心。企業(yè)間共同出資建立冷鏈物流網(wǎng)點，共擔(dān)費用，共擔(dān)風(fēng)險，共享信息。企業(yè)間集資建立冷鏈物流網(wǎng)點可以依市場的不同情況建立不同的網(wǎng)點，在離生產(chǎn)地近的地方多建立的是物流中心，在離銷售市場近的地方多建立的是配送中心。冷鏈物流的上下游企業(yè)間建立的物流中心多由生產(chǎn)企業(yè)管理，生產(chǎn)企業(yè)通過與下游企業(yè)信息共享，及時掌握商品的銷售情況，預(yù)測生產(chǎn)量，及時向下游企業(yè)提供商品，保證下游企業(yè)的商品現(xiàn)貨率。冷鏈物流的上下游企業(yè)建立的配送中心可由上游企業(yè)管理，也可由下游企業(yè)管理，其目的也是通過信息共享，預(yù)測需求，及時生產(chǎn)、運輸、配送、銷售，形成一條龍的冷鏈物流服務(wù)，降低冷鏈物流成本。冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流企業(yè)聯(lián)合建立的物流網(wǎng)點多由第三方物流企業(yè)管理。第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)除冷藏食品的生產(chǎn)以外的冷鏈物流的其他功能，實現(xiàn)冷鏈物流的一體化。在我國同行企業(yè)共同合作建立配送中心的例子很少，但在國外7-ll 便利店的共同配送系統(tǒng)，就是由幾個供應(yīng)商合作建立共同配送公司，將商品集中后一起進行配送。共同配送一方面可以擴大業(yè)務(wù)批量，提高單車裝載率；另一方面也有利于削減在途運行車輛數(shù)量，緩減汽車運輸對社會產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟。對于客戶而言，共同配送能在實現(xiàn)物流效率化（減少運費，減少物流人力成本）的同時，利于少量、多頻度、小單位配送業(yè)務(wù)的推廣。從配送服務(wù)提供者的角度來看，可以提高配送業(yè)務(wù)量，降低配送成本，實施共同配送是一個主要的業(yè)務(wù)方向。對公路交通而言，共同配送排除了交錯運輸，減少了配送車輛，能實現(xiàn)緩和交通以及減少交通環(huán)境污染等社會效益。

（五）綜合模式

結(jié)合以上四種模式中的兩種或兩種以上進行冷鏈物流體系開發(fā)建設(shè)和運營，即為綜合模式。如政府和企業(yè)共同投資建設(shè)、企業(yè)主導(dǎo)再引進地產(chǎn)商投資建設(shè)等模式。我國的冷鏈物流體系建設(shè)過程中，政府起著重要的作用，一般由政府先統(tǒng)一規(guī)劃，制定各種優(yōu)惠政策，然后交由企業(yè)進行經(jīng)營管理，此外政府還參與部分投資和招商引資。

四、我國冷鏈物流基地運營管理模式

（一）冷鏈物流基地的運行管理模式

冷鏈物流基地的管理模式主要有4 種類型：管理委員會制、股份公司制、業(yè)主委員會制和租賃制。

1、管理委員會制是指政府仿照開發(fā)區(qū)的管理模式，組建管理委員會對物流園區(qū)進行管理，提供企業(yè)登記、土地使用、人事代理等服務(wù)，物業(yè)管理等具體工作則委托專業(yè)公司來做。這種形式適合規(guī)模很大的物流園區(qū)。此種模式可以較好的實現(xiàn)政府預(yù)期規(guī)劃。

2、股份公司制主要是采取公司制管理園區(qū)，設(shè)立董事會、總經(jīng)理、監(jiān)事會與相關(guān)部門，按照責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則對園區(qū)進行管理。如果開發(fā)商是物流龍頭企業(yè)，采用這種模式的可能性比較大。此種模式運營效率很高，但對于冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)來說可能會片面追求短期效益。

3、業(yè)主委員會制是指參與園區(qū)開發(fā)建設(shè)的物流企業(yè)組成業(yè)主委員會，成為園區(qū)決策機構(gòu)，組建管理部門負(fù)責(zé)具體的經(jīng)營?？梢猿浞终{(diào)動業(yè)主的積極性。但管理結(jié)構(gòu)比較分散。

4、租賃制是指投資商完成土地開發(fā)、基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)之后，把土地、倉庫、辦公樓、信息平臺等設(shè)施出租給物流公司，投資商自己成為" 房東"，只收取租金，不參與經(jīng)營。此種模式前期設(shè)施建設(shè)較為完備，給業(yè)主帶來較少的經(jīng)營風(fēng)險。

（二）冷鏈物流基地的運作模式

1、以企業(yè)為主體的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式。

①以“企業(yè)+專業(yè)合作社+基地（農(nóng)戶）”為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。

在該模式下，企業(yè)和農(nóng)業(yè)合作社通過合作，以本地區(qū)優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品為重點，進行種植、加工和銷售。通過該模式使農(nóng)戶增收，提高企業(yè)利潤，為都市提供優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、流通企業(yè)和最終消費者的有機結(jié)合。實現(xiàn)“利益共享、風(fēng)險共擔(dān)”的發(fā)展模式，為我國新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供支持。

②以大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式。

大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司通過自身的資源和優(yōu)勢通過和中小加工企業(yè)合作，并通過自建和聯(lián)合建社區(qū)專賣店，控制終端銷售，最終使鮮活農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)消費者，通過這種物流模式，提高農(nóng)副產(chǎn)品的附加價值。大型加工企業(yè)通過和農(nóng)產(chǎn)品基地合作或直接參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的控制，并通過集團采購，實現(xiàn)產(chǎn)品的流通，這樣物流環(huán)節(jié)少，市場靈敏度高，并降低生產(chǎn)成本和物流成本，實現(xiàn)冷鏈物流的高效運作。如圖1 所示。

圖1 以大型經(jīng)營公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式

③“連鎖超市+配送”的冷鏈物流模式

大型連鎖超市為了有效避免易腐食品變質(zhì)對自己品牌帶來負(fù)面影響，或為了保證食品的有效供應(yīng)和上游企業(yè)對超市產(chǎn)品的價格控制，所以通過投資建設(shè)生鮮基地或者入股產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)，保證穩(wěn)定的貨源和產(chǎn)品的質(zhì)量，并自建物流配送中心或采用第三方物流，來實現(xiàn)對門店的小批量、多批次、多品種的供應(yīng)，保證新鮮水果、多品種配菜，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的標(biāo)準(zhǔn)化，有效控制和減少店鋪的損耗和存貨。實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化，提供效率的同時，獲得價格、質(zhì)量和品種的優(yōu)勢，保證超市品牌的品質(zhì)。

連鎖超市為農(nóng)產(chǎn)品交易提供了信息平臺、物流平臺、客戶數(shù)據(jù)平臺和銷售平臺，從而連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)和消費者，實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)基地到配送中心，再到各大超市，最終到達(dá)消費者的物流模式。如圖2 所示。

圖2 “連鎖超市+ 配送”的冷鏈物流模式

2、“農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場”為依托的冷鏈物流運作模式

我國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品交易的重要載體。但我國目前的大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場還是十分原始，存在大量的浪費和損耗。特別是物流系統(tǒng)落后，運輸方式和保存都缺少低溫倉儲設(shè)備，所以以"農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場"為依托的冷鏈模式可以解決現(xiàn)階段我國損耗嚴(yán)重的問題。該模式是以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心為依托，根據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，形成區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)品，建立起農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，溝通連接產(chǎn)運銷商戶，為其提供一個交易平臺。

大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商通過與農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司、專業(yè)合作社聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。在這種模式中，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商接受用戶需求的拉力和基于利潤需求的推力，建立綜合化和一體化的物流服務(wù)體系，并作為供應(yīng)鏈的鏈主企業(yè)驅(qū)動各參與主體實施物流供應(yīng)鏈管理，建立起利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的運行機制。農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的冷鏈物流模式如圖3 所示：

圖3 “農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場”為依托的冷鏈物流模式

3、以第三方冷鏈物流模式為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。

現(xiàn)階段農(nóng)副產(chǎn)品越來越多樣化、規(guī)模擴大化，中小型食品企業(yè)很難滿足消費者的多樣化物流服務(wù)需求，所以需要專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)專門提供綜合服務(wù)。這樣可以使食品企業(yè)增強自己在核心競爭力上，同時利于第三方物流公司通過規(guī)模效益降低物流成本，提供多樣化的服務(wù)。目前國內(nèi)的許多第三方物流公司都提供物流一體化服務(wù)，從包裝、運輸?shù)椒謷?、配送，甚至與顧客進行FTF(face to face)交貨。

五、結(jié)語

發(fā)展我國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是十分必要的，可以使農(nóng)民增加收入和實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，同時保證農(nóng)產(chǎn)品的食品安全，是發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)必要的一環(huán)。我國目前物流熱正在持續(xù)升溫，相對的冷鏈物流建設(shè)也在加快進行，但現(xiàn)在的建設(shè)并沒有從全局考慮，只是針對局部區(qū)域的服務(wù)范圍，建設(shè)也有重復(fù)建設(shè)的趨勢，建設(shè)模式和運營管理模式也趨于相同，本文總結(jié)國內(nèi)外的模式目的是給我國冷鏈物流建設(shè)模式多樣化提供參考，讓冷鏈既在政府的宏觀調(diào)控的有序發(fā)展同時又在市場經(jīng)濟中開拓創(chuàng)新。相信中國的冷鏈物流體系會逐步步入正軌，越來越好。

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