路面基層施工中水泥穩(wěn)定砂礫施工探索

陳廣蘭

（扶余縣市政工程管理處，吉林 扶余 131200）

由于水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn)，且料源廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于機(jī)械攤鋪操作，因此被廣泛應(yīng)用于修建高等級(jí)公路路面基層（底基層）。

瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料鋪筑面層并與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用。目前在國(guó)內(nèi)外的高等級(jí)公路路面，最常見(jiàn)的類型是瀝青混凝土和瀝青碎石路面。但瀝青路面也有其缺點(diǎn)，即瀝青面層的溫度穩(wěn)定性較差，施工受季節(jié)影響大，表面易被磨光而影響安全，易被履帶車輛和堅(jiān)硬物體破壞。

瀝青路面屬于柔性路面，其力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依賴于基層與土基的特性。由于瀝青路面的抗拉能力較低，要求基礎(chǔ)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此翻漿路段的土基必須事先處理，強(qiáng)度不足的路段要預(yù)先補(bǔ)強(qiáng)。

修筑瀝青路面一般要求等級(jí)高的礦料，等級(jí)稍差的礦料借助于瀝青的粘結(jié)作用，也可用來(lái)修路面。當(dāng)瀝青與礦料之間粘附得不好時(shí)，在水分作用下會(huì)逐步剝落，因此在潮濕地區(qū)修筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)采用堿性礦料，或采取一定的技術(shù)措施提高礦料與瀝青間粘結(jié)力。

瀝青類路面施工時(shí)要求一定的溫度和氣候條件，各工序緊密配合。瀝青路面完工后通常要有一定的成形期，在成形期內(nèi)必須加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)。在整個(gè)使用期間，瀝青路面均需及時(shí)維修和養(yǎng)護(hù)。

1 瀝青路面的施工與質(zhì)量控制

瀝青路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式和瀝青表面處置五種類型，按強(qiáng)度構(gòu)成原理可將瀝青路面分為密實(shí)類和嵌擠類兩大類。

層鋪法是用分層灑布瀝青，分層鋪灑礦料和碾壓的方法修筑，其主要優(yōu)點(diǎn)是工藝和設(shè)備簡(jiǎn)便，功效較高，施工進(jìn)度快，造價(jià)較低，其缺點(diǎn)是路面成形期較長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)炎熱季節(jié)行車碾壓之后路面才能成形。層鋪法施工宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前和日最高溫度低于15℃到來(lái)以前半個(gè)月結(jié)束，使面層通過(guò)開(kāi)放交通壓實(shí)、成行穩(wěn)定。

用這種方法修筑的瀝青路面有瀝青表面處置和瀝青貫入式兩種。

瀝青表面處置路面

瀝青表面處置是用瀝青和細(xì)粒料按層鋪法或拌和法施工的厚度不超過(guò)3cm的薄層路面面層。由于處置層很薄，一般不起提高強(qiáng)度作用，其主要作用是抵抗行車的磨耗和大氣作用，增強(qiáng)防水性，提高平整度，改善路面的行車條件。

1)材料規(guī)格和用量

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工。按照灑布瀝青及撒鋪礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。單層式為澆灑一次瀝青，撒布一次集料鋪筑而成，厚度為1-1.5cm(乳化瀝育表面處置為0.5cm)；雙層式為澆灑兩次瀝青。撒布兩次集料鋪筑而成，厚度為1.5-2.5cm(乳化瀝青表面處置為1cm)；三層式為澆灑三次瀝青，撒布三次集料鋪筑而成，厚度為2.5-3cm,當(dāng)采用乳化瀝青時(shí)，為減少乳液流失，可在主層集料中摻加20%以上的較小粒徑的集料。當(dāng)集料最大粒徑與規(guī)范不符時(shí)，只要與其他材料配合后的級(jí)配符合各類瀝青表面層的礦料使用要求時(shí)，也可使用。

瀝青表面處置可采用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。當(dāng)采用石油瀝青、煤瀝青時(shí)，瀝青標(biāo)號(hào)按表9.15中的規(guī)定選用；當(dāng)采用乳化瀝青時(shí)，乳化瀝青的類型及標(biāo)號(hào)，在施工規(guī)范中均有規(guī)定。

2)施工工序

層鋪法瀝育表面處置一般采用“先油后料”法，即先灑布一層瀝青，后鋪撤一層礦料，以雙層瀝青表面處置為例，其施工工藝如下:

備料→清理基層及放樣→澆灑透層瀝青、灑布第一層瀝青、鋪撒第一層集料→碾壓。灑布第二層瀝青一鋪撒第二層集料、碾壓二初期養(yǎng)護(hù)。

單層式和三層式瀝青表面處置的施工程序與雙層式相同，僅需相應(yīng)地減少或增加一次灑布瀝青、一次集料和碾壓工序。

3)主要工序的施工及質(zhì)量控制

①清理基層在瀝青表面處置之前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平。如基層強(qiáng)度不足，應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。

②澆灑透層瀝青：在瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層和水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。澆灑透層瀝青是使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，并透入基層表面。透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。

③灑布瀝青當(dāng)透層瀝青充分滲透后，或在透層做好并開(kāi)放交通的基層清掃后，就可以灑布瀝青。瀝青的灑布溫度應(yīng)根據(jù)氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)選定，一般石油瀝青為130℃～1700℃，煤瀝青為80℃～20℃，乳化瀝青不得超過(guò)600℃。灑布時(shí)要構(gòu)勻，不應(yīng)有空白或積聚現(xiàn)象。瀝青的灑布可以采用汽車灑布車，也可采用手搖灑布車。

④鋪撤礦料灑布瀝青后，應(yīng)趁熱鋪撤礦料并按規(guī)定一次撒足。

⑤碾壓鋪撒礦料后立即用60～80kN雙輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓。碾壓應(yīng)從一側(cè)路緣向路中心，每次碾壓輪跡應(yīng)重疊30cm,碾壓3～4通，其行駛速度開(kāi)始為2km/h,以后可適當(dāng)提高。第二層、第三層的施工方法和要求與第一層相同。

⑥初期養(yǎng)護(hù)碾壓結(jié)束后即可開(kāi)放弈通，但應(yīng)控制車速不超過(guò)20km/h，并控制車輛行駛的路線。對(duì)局部泛油、松散、麻面等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修理處理。

2 原材料的質(zhì)量控制

原材料是路面工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和重要環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）的原材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉。水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的低標(biāo)號(hào)水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可采用，但不應(yīng)采用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求，水泥初終凝時(shí)間是確定水泥穩(wěn)定碎石或砂礫的施工控制時(shí)間的重要依據(jù)。粗集料的質(zhì)量控制指標(biāo)主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)層性能決定的碎石（礫石）壓碎值和顆粒組成，確定出碎石（礫石）的強(qiáng)度和級(jí)配。細(xì)集料主要是控制好優(yōu)質(zhì)天然砂、石屑的顆粒組成和摻加量，保證級(jí)配連續(xù)。為了把好原材料質(zhì)量關(guān)，應(yīng)需加強(qiáng)對(duì)各類原材料的料源進(jìn)行提前確定和檢查，在使用過(guò)程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗(yàn)，不合格的材料不能用于工程中，并應(yīng)及時(shí)清除出場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

為了保證水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）滿足設(shè)計(jì)要求和使用要求，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、路基強(qiáng)度滿足要求外，重點(diǎn)是水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）的原材料選擇、混合料組成設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制。

[1]資建民.路基路面工程[M].華南理工大學(xué)出版社，2002.

[2]劉松玉.公路地基處理[M].東南大學(xué)出版社，2001.

[3]王春生.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[M].山東大學(xué)出版社，2008.