城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

尚殿衛(wèi)

（安徽水利開(kāi)發(fā)股份有限公司，安徽 蚌埠 233000）

1 概述

目前在城市道路施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層（以下簡(jiǎn)稱水穩(wěn)層）以其整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好、溫度穩(wěn)定性好、耐久性好，且料源廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料加工，易于機(jī)械攤鋪等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。筆者參加了蚌埠市成業(yè)路、湖光路、環(huán)湖西路、蚌醫(yī)路等城市道路水穩(wěn)層施工，現(xiàn)就其質(zhì)量控制要點(diǎn)，淺談以下個(gè)人體會(huì)。

2 水穩(wěn)層施工五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1 把好“拌和關(guān)”。在拌和過(guò)程中，均勻性是影響其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。能否拌和均勻？一是調(diào)整好廠拌設(shè)備攪拌機(jī)葉漿傾角和混合料含水量。二是控制好成品混合料跌落高度。其中含水量可比最佳含水量大1%～3%。含水量偏低，水泥在混合料中水化反應(yīng)不能完成，沒(méi)有粘結(jié)力，碾壓后使表面干燥、松散，不僅外觀達(dá)不到要求，壓實(shí)度也不合格。發(fā)現(xiàn)這種情況，要及時(shí)用噴霧灑水車補(bǔ)充水份、補(bǔ)壓，如果整個(gè)結(jié)構(gòu)層斷面部分松散，則必須把松散部分挖除換鋪合格混合料；如果含水量偏大，則會(huì)出現(xiàn)軟彈，不易成型，嚴(yán)重的還必須挖除換鋪。

2.2 把好“碾壓關(guān)”。碾壓是獲得強(qiáng)度的重要因素和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。毫無(wú)疑問(wèn)，壓實(shí)功越大，強(qiáng)度越高，基層質(zhì)量越好。但并不是說(shuō)，壓實(shí)遍數(shù)越多，壓實(shí)質(zhì)量越好。因?yàn)橐坏┏瑝海瑒t造成表面碎石壓碎，形成軟夾層，影響整體強(qiáng)度。對(duì)于碾壓過(guò)程出現(xiàn)的“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量水泥），或用其他方法處理，達(dá)到質(zhì)量要求。另外基層兩邊、檢查井周邊及接縫處均要比正常路段多壓1～2遍，以此確保薄弱環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。

2.3 把好“養(yǎng)護(hù)關(guān)”。養(yǎng)護(hù)對(duì)其強(qiáng)度形成和干縮性影響非常大，因此要充分重視養(yǎng)護(hù)。灑水要勤灑、少灑，并采用土工布等覆蓋，使表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)；否則，會(huì)直接影響強(qiáng)度形成，并可能出現(xiàn)表面收縮裂紋。采用乳化瀝青或利用透層瀝青養(yǎng)護(hù)時(shí)，要噴灑均勻、不漏灑，并撒布適量石屑。養(yǎng)護(hù)期一般7天，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)應(yīng)封閉交通。

2.4 把好“檢測(cè)計(jì)量關(guān)”。要認(rèn)真的做好原材料質(zhì)量和級(jí)配以及含水量、混合料的級(jí)配和含水量、水泥劑量、壓實(shí)度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等檢測(cè)，嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室配合比配料拌和。堅(jiān)持用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。配料計(jì)量準(zhǔn)確是保證其內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配料準(zhǔn)確的基本前提是兩種原材料（水泥和碎石）要合格。特別是水泥質(zhì)量，不應(yīng)采用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)水泥。配料準(zhǔn)確的主導(dǎo)設(shè)備是廠拌設(shè)備，具體要求是性能好、精度高。

2.5 把好“時(shí)間關(guān)”。由于水泥的固有特性，時(shí)間因素對(duì)整個(gè)施工過(guò)程尤為重要，從混合料開(kāi)始拌和到碾壓結(jié)束的時(shí)間差稱為施工延遲時(shí)間。施工中要嚴(yán)密組織、科學(xué)控制拌和-運(yùn)輸-攤鋪-碾壓等各道工序，使其持續(xù)時(shí)間在允許延遲時(shí)間之內(nèi)，確保施工一次成功，而允許延遲時(shí)間（一般取3h）是由水泥的初凝時(shí)間所決定的。

3 水穩(wěn)層施工工藝

以上是水穩(wěn)層設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)重點(diǎn)把握的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)就其設(shè)計(jì)、施工工藝等環(huán)節(jié)作簡(jiǎn)要論述：

3.1 混合料的組成設(shè)計(jì)

3.1.1 在滿足不同結(jié)構(gòu)層和設(shè)計(jì)強(qiáng)度的同時(shí)盡量限制水泥的用量，以減少基層干、溫縮等非荷載裂縫。一般用量不超過(guò)5%。

3.1.2 對(duì)幾種規(guī)格碎石進(jìn)行篩分，通過(guò)試算、試配確定滿足級(jí)配要求的配比。為保證配制出的混合料具有較好抗裂性能并減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級(jí)配曲線按正“S”形調(diào)整。

3.1.3 用以上比例水泥和碎石做擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。在保濕養(yǎng)生6h、浸水24h后作無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求。

3.1.4 應(yīng)考慮各地材料性能不同而引起的差異。

3.2 試拌試鋪

通過(guò)試拌試鋪獲得最優(yōu)化生產(chǎn)配合比、拌和時(shí)間、攤鋪速度、壓實(shí)機(jī)具組合及碾壓工藝、松鋪系數(shù)、含水量及作業(yè)長(zhǎng)度等參數(shù)，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。強(qiáng)度、幾何尺寸、鉆芯取樣的完整性是控制的重點(diǎn)內(nèi)容。試驗(yàn)段長(zhǎng)度宜為100-150米，宜選用兩種或多種不同的碾壓組合。

3.3 拌和

3.3.1 對(duì)拌和機(jī)的要求：一般要保證其實(shí)際出料能力超過(guò)實(shí)際攤鋪能力10-15%，以保證實(shí)際產(chǎn)量能滿足攤鋪能力，避免“等料”現(xiàn)象，縮短延遲時(shí)間，給料、給水裝置要配有高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器且經(jīng)過(guò)標(biāo)定，以保證計(jì)量精確。

3.3.2 拌和前，備料應(yīng)能滿足3～5天的攤鋪用料。

3.3.3 每天拌和前檢查原材料含水量、碎石級(jí)配等，并認(rèn)真下達(dá)配合比通知單；生產(chǎn)中，要根據(jù)天氣、氣溫、早中晚等因素適時(shí)調(diào)整用水量。

3.3.4 對(duì)混合料隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和控制，確保含水量、水泥劑量、級(jí)配等滿足要求，對(duì)拌和全過(guò)程進(jìn)行檢查、巡視和旁站，觀察混合料顏色等情況，確保拌和順利和成功。

3.3.5 前后場(chǎng)負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，隨時(shí)通報(bào)彼此運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以便對(duì)方采取相應(yīng)措施。

3.4 運(yùn)輸

3.4.1 運(yùn)輸車輛數(shù)量和車況要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余，保證拌和攤鋪連續(xù)和均勻

3.4.2 在卸入攤鋪機(jī)喂料時(shí)，要避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。

3.4.3 車輛接料時(shí)必須前后移動(dòng)，分多次放（接）料，以避免發(fā)生離析。

3.4.4 要根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況，考慮是否采取帆布覆善，避免日光暴曬，減少水分損失。

3.4.5 盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。如車輛中途出現(xiàn)故障，必須在最短時(shí)間內(nèi)排除；若不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪壓實(shí)，則予以廢棄。

3.5 攤鋪

3.5.1 每天生產(chǎn)前，應(yīng)做好測(cè)量、下層清掃和濕潤(rùn)以及其它相關(guān)準(zhǔn)備工作，否則不能開(kāi)機(jī)拌和。

3.5.2 為避免在攤鋪過(guò)程中離析，采用雙機(jī)作業(yè)，梯隊(duì)攤鋪，兩機(jī)相距5～10m。前機(jī)邊部走鋼絲，中部走移動(dòng)鋁合金梁；后機(jī)邊部走鋼絲，中部走已攤好的水穩(wěn)碎石，兩機(jī)重疊15～20cm，兩邊鋼絲每十米設(shè)一控制樁（曲線段五米）且保持一定張緊度。

3.5.3 兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后應(yīng)保證速度一致、振動(dòng)頻率一致等。合理控制攤鋪速度，一般為1m/min左右。嚴(yán)格杜絕“車機(jī)互等”現(xiàn)象：即既不能因攤鋪機(jī)等運(yùn)輸車而影響已鋪好段面的壓實(shí)；也不能讓車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置等待攤鋪增加延遲時(shí)間。

3.5.4 隨時(shí)檢查攤鋪均勻性和平整度。若發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新拌混和料填補(bǔ)，此工作必須在碾壓前進(jìn)行，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。

3.5.5 在不能避免縱向接縫情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。上下層縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)距離大于1米，盡可能避開(kāi)行車道位置。

3.6 碾壓。碾壓方式初壓一般用膠輪壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2-4遍，終壓用鋼輪壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓速度初、終壓宜為1.5-1.7Km/h，復(fù)壓宜為2.0-2.5Km/h。碾壓輪跡重疊1/2輪寬；無(wú)超高路段由邊到中碾壓，在保證邊部壓實(shí)的同時(shí)要防止混合料側(cè)向位移；壓路機(jī)換檔要平順，嚴(yán)禁急剎車?yán)瓌?dòng)、推擠結(jié)構(gòu)層；要確定合理碾壓段落，設(shè)置標(biāo)志牌。碾壓段落一般為30～50m，不同長(zhǎng)度段落所需碾壓時(shí)間一般為：30m長(zhǎng)：平均117min；40m 長(zhǎng)：平均 131min；50m 長(zhǎng)：平均144min；注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓→開(kāi)始輕振動(dòng)碾壓→再重振動(dòng)碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無(wú)明顯輪跡為止。

3.7 養(yǎng)護(hù)。一般可采用草簾、土工布或麻袋覆蓋，灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)7天；養(yǎng)生時(shí)間的長(zhǎng)度與施工溫度相關(guān)。每天灑水次數(shù)視氣候而定；灑水要用專用水車。澆水要用霧噴方式，水量適中，以水不聚流為原則。嚴(yán)禁高壓直接噴灑造成沖刷和結(jié)合料流失。水車灑不到的地方用人工找補(bǔ)。養(yǎng)生期滿應(yīng)盡快進(jìn)行下封層等施工。

結(jié)束語(yǔ)

水穩(wěn)層采用廠拌法拌和，振動(dòng)和鋼輪壓路機(jī)碾壓，攤鋪機(jī)整平并按“先攤鋪，后碾壓，最后整形”的工藝流程作業(yè)；同時(shí)，牢牢抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就可以控制好其施工質(zhì)量。

[1]張勝軍.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量問(wèn)題探討[J].山西建筑，2008-06-20.

[2]郭愛(ài)清.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制[J].山西建筑，2010-12-01.