摘 要:坡道檢驗法是駐車性能檢驗的常見方法,但其在日常應(yīng)用中存在不少不足之處。本文描述了一種駐車坡道等效測量裝置,并與坡道檢驗法進行比較,采用該裝置進行駐車制動性能測試的結(jié)果與制動試驗臺測試基本一致,且裝置具有操作簡單、安裝方便、精確度高等特點。
關(guān)鍵詞:制動性能 駐車試驗 坡道檢驗法 牽引法
中圖分類號:TP4 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)11(b)-0025-02
1 機動車駐車制動檢驗的現(xiàn)狀
1.1 常見的機動車制動性能檢驗方法
制動性能是保障汽車安全運行、取得預(yù)期運行效果的基本使用性能,駐車制動性能檢驗是機動車輛檢驗的重要檢驗項目。按照相關(guān)標準要求,目前機動車安全性能檢測機構(gòu)及綜合性能檢測機構(gòu)對車輛駐車制動性能檢測主要有兩種方法:一是通過檢測線內(nèi)的“制動檢驗臺”對車輛駐車制動性能進行檢驗。二是通過標準坡道進行檢驗。
1.2 坡道檢驗法
坡道法檢驗主要是利用車輛停止在規(guī)定坡度的坡道上,由車輛自身重力所產(chǎn)生的向下分力的自然物理原理實現(xiàn)駐車制動定性檢驗的,坡道法能夠直觀地體現(xiàn)車輛的駐車性能,通常只對無法上線檢驗的車輛進行。
1.3 坡道檢驗法的弊端
在現(xiàn)實生活中機動車安檢機構(gòu)大多建在城市的平原地帶,要按現(xiàn)行標準中規(guī)定的試驗方法進行試驗必將通過建設(shè)人工坡道來實現(xiàn)檢驗?zāi)康?。在建設(shè)符合要求的坡道時,會遇到場地面積的限制,大多數(shù)沒有空余場地建設(shè)駐車坡道。另外,對于大軸距、超長車輛的檢驗必需增設(shè)足夠長的過渡坡道以防止車輛“拖底”的現(xiàn)象;在大型車輛上、下坡道和駐車檢驗的過程中還存在著嚴重的安全隱患。所以多年來形成了機動車駐車制動性能的檢驗時在“無坡道”的狀況下進行的。
1.4 坡道檢驗法的替代方法
GB7258-2012《機動車安全檢驗技術(shù)條件》中7.10.4規(guī)定:“駐車制動性能檢驗:在空載狀態(tài)下,駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為20%(對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機動車為15%)。注2:在不具備試驗坡道的情況下,在用車可參照相關(guān)標準使用符合規(guī)定的儀器測試駐車制動性能。[1]”此外GB12676 -1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》中6.14.1條文也規(guī)定了“駐車制動靜態(tài)試驗可采用坡道試驗或牽引試驗之一方法進行”[2]。采用牽引力測量駐車制動性能可將坡道測量方法轉(zhuǎn)換為平坦路面的測量,為駐車制動性能檢驗提供一種方便準確的檢測手段,可實現(xiàn)簡單易行、節(jié)約成本、無須土建、占用場地少的目的。
牽引法駐車制動性能檢驗主要工作原理是通過牽引力發(fā)生裝置,對被檢車輛施加一勻速變化的牽引力,通過測力傳感器測得的牽引力結(jié)合車輛的總質(zhì)量,就可以計算得到國標技術(shù)條件中臺試檢驗所要求的駐車制動率和坡道檢驗所要求的駐車坡度。此外,由于該方法將測試過程轉(zhuǎn)化為平坦路面測試,不受車輛軸距長短、重量過重等車輛類型因素的限制,可覆蓋所有車型。
2 機動車駐車制動檢驗的探索
2.1 理論分析
2.2 駐車坡道等效測量牽引力裝置的設(shè)計
根據(jù)這個原理,就可以設(shè)計平路的駐車測試方法來替代坡道駐車測試[4~5]。結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。
測試時,將被測車輛通過鋼絲繩與測試儀的測力傳感器連接。搖動升降手輪調(diào)整測力傳感器的高低,使之與車輛受力點保持在一個水平面上,以排除因夾角帶來的測量誤差。通過轉(zhuǎn)動測力手輪給車輛施加拉力,同時儀表測量并顯示此拉力值。當拉力值大于車輛規(guī)定的牽引力時,測試儀發(fā)鳴聲提示,此時即停止轉(zhuǎn)動測力手輪。如車輛沒有移動,說明車輛的駐車制動性能合格;如在轉(zhuǎn)動測力手輪給車輛施加拉力的過程中,尚未達到車輛規(guī)定的牽引力時,車輛已經(jīng)移動,說明車輛的駐車制動性能不合格。
2.3 測試結(jié)果
根據(jù)于浩淼等[6]對該測試裝置進行試驗和對反力滾筒式制動試驗臺、試驗坡道進行比較,發(fā)現(xiàn)車輛的駐車制動在同一狀態(tài)時(原正常運行狀態(tài)、調(diào)松至合格值臨界狀態(tài)和不合格狀態(tài))的測試結(jié)果和變化趨勢基本一致。駐車制動性能測試裝置能較方便地采用牽引力的方法測試各型號車輛的駐車制動力,包括無法在滾筒反力式制動試驗臺測試駐車制動力的三軸車、多軸車。對于駐車制動軸(后軸)的軸重比前軸的軸重明顯輕的小型貨車,在反力滾筒式制動試驗臺測試后軸制動力時,易出現(xiàn)誤判現(xiàn)象,而采用駐車制動性能測試儀測量不受此影響,可以直接得到測試結(jié)果。對駐車制動力作用在傳動軸上的汽車,且無法在反力滾筒式制動試驗臺測試的,宜用駐車式制動性能測試儀測試。
因此,在缺乏駐車坡道、無法行駛上駐車坡道的機動車、無法在反力滾筒式制動試驗臺測試的車輛,采用駐車式制動性能測試設(shè)備測量駐車制動力的方法是完全可行的。
3 結(jié)語
根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB 7258-2012)[1]和《機動車安全檢驗項目和方法》(GB 21861-2008)[7]對機動車駐車制動性能檢驗的要求,結(jié)合《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》(GB 12676-1999)[2]的規(guī)定,該駐車制動性能檢測裝置采用牽引力的測試方法,省卻了建設(shè)試車坡道的場地和費用,避免了臺式檢驗的不足,能夠滿足各種類型(包括無法上制動檢驗臺和試車坡道)機動車的驗車要求。整套設(shè)備具有使用方便、占地面積小、測量準確和安裝方便的特點,可用于機動車檢測機構(gòu)、事故車輛檢驗、修理廠等。
參考文獻
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[7]GB 21861-2008,機動車安全檢驗項目和方法[S].