近日，國內(nèi)首臺(tái)針對汽車轉(zhuǎn)向器關(guān)鍵零件扇形軸加工的機(jī)床——扇形軸磨齒機(jī)在秦川發(fā)展（000837）研制成功，并順利通過德國采埃孚商用車轉(zhuǎn)向機(jī)（山東）有限公司驗(yàn)收，這是秦川發(fā)展繼成功開發(fā)QMK003數(shù)控內(nèi)孔曲線磨床、QCK005A數(shù)控定子磨床、QCK040A數(shù)控轉(zhuǎn)子磨床等汽車零件專用加工機(jī)床之后向汽車零部件加工行業(yè)拓展的又一高端產(chǎn)品。

采埃孚作為全球汽車行業(yè)合作伙伴和零配件供應(yīng)商，汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位，此次與秦川發(fā)展的合作是采埃孚首次選用中國供應(yīng)商。

“秦川發(fā)展的產(chǎn)品是這次采購中標(biāo)的國內(nèi)最好設(shè)備！兩臺(tái)機(jī)床所試磨的工件幾乎沒有任何差異！”采埃孚的技術(shù)專家拿著德國質(zhì)檢部出具的檢測報(bào)告由衷感慨。

從技術(shù)準(zhǔn)備到研制成功，秦川發(fā)展僅用了13個(gè)月?！坝捎谶@兩臺(tái)設(shè)備將和其他國際一線品牌設(shè)備共同用于轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)線，因此德方對產(chǎn)品的技術(shù)要求相當(dāng)高。一是機(jī)床噪音，二是CMK值（設(shè)備能力指數(shù)），三是生產(chǎn)節(jié)拍，這對我們來說是一個(gè)挑戰(zhàn)?！鼻卮òl(fā)展數(shù)控機(jī)床所副主任霍毅說。

事實(shí)證明，憑借秦川發(fā)展的技術(shù)實(shí)力，扇形軸磨齒機(jī)完全達(dá)到了德方要求。德方提供的試件磨削報(bào)告表明，秦川的扇形軸磨齒機(jī)單件生產(chǎn)節(jié)拍比技術(shù)要求縮短20 s，機(jī)床噪音比國家標(biāo)準(zhǔn)要求還低10 dB，兩種工件換型節(jié)拍只需10 min，比協(xié)議要求提高了33%，完全滿足生產(chǎn)線作業(yè)要求。而作為德國汽車行業(yè)常采用的評價(jià)參數(shù)CMK值，秦川的扇形軸磨齒機(jī)也表現(xiàn)突出，可達(dá)到32.54≥CMK≥1.97，遠(yuǎn)高于用戶提出的技術(shù)要求。此外，依據(jù)采埃孚公司生產(chǎn)線的特點(diǎn)，該產(chǎn)品還可實(shí)現(xiàn)工件對刀——夾緊——磨削——送回等一系列自動(dòng)化動(dòng)作，可直接并入自動(dòng)化生產(chǎn)線。

“其實(shí)早在采埃孚公司招標(biāo)之前，我們通過市場走訪，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)用戶需求正在發(fā)生變化。為了追求更高的產(chǎn)品質(zhì)量，汽車轉(zhuǎn)向器的扇形軸工藝已開始由滾（銑）——熱處理向滾（銑）——熱處理——精磨工藝轉(zhuǎn)變。在捕捉到這個(gè)信息后，我們及時(shí)組織人員投入前期技術(shù)方案準(zhǔn)備，一舉獲得成功?！鼻卮òl(fā)展技術(shù)研究院副院長周應(yīng)昌介紹說。

據(jù)悉，扇形軸磨齒機(jī)在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上首次采用中腰驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，有效解決砂輪懸臂過長引起的剛性不足問題，受力更為平穩(wěn)；工件裝夾定位方向采用特殊結(jié)構(gòu)，使機(jī)床加工的穩(wěn)定性和精度得以保證。目前國內(nèi)已有多家用戶表示出采購意向。